貴州房車營政策

㈠ 開發房車露營地需要哪些審批手續

目前還沒有硬性規定法律法規和國家標准。（初稿已經審核完畢沒有公布）
我盡量簡單表述，首先營地能需要一下幾個步驟
一選址:牽扯到土地局，土地所有者以確定土地性質准備簽土地合約用
二規劃：營地規劃後到，持規劃文本到本地區規劃局備案審批
三設計：得到規劃局審批後，由設計院設計規劃圖紙到再次到規劃局辦理
四制定完整方案：拿著規劃審批和規劃設計方案做同一的控制詳細分析冊其 中還包含設計方案施工翻案監理方案工程方案。到旅遊發改委申報立項。
五開工：拿到發改委申報立項書後，就可開工建設了。並且可以拿著申報立項書申請旅遊專項資金補助等各種補助。開工其還要與水電氣網通信申報少一個將來都是麻煩的事。
六運營：工商部門要辦理個營地經營許可證，衛生系統辦理衛生證，安全消防及特行科部門辦理合格證，稅務機關辦理稅務。
建議具體可以咨詢旅遊局辦事處。

㈡ 建設一個房車營地需要向哪些部門准備哪些手續

目前還沒有硬性規定法律法規和國家標准。（初稿已經審核完畢沒有公布）
我盡量簡單表述，首先營地能需要一下幾個步驟
一選址:牽扯到土地局，土地所有者以確定土地性質准備簽土地合約用
二規劃：營地規劃後到，持規劃文本到本地區規劃局備案審批
三設計：得到規劃局審批後，由設計院設計規劃圖紙到再次到規劃局辦理
四制定完整方案：拿著規劃審批和規劃設計方案做同一的控制詳細分析冊其 中還包含設計方案施工翻案監理方案工程方案。到旅遊發改委申報立項。
五開工：拿到發改委申報立項書後，就可開工建設了。並且可以拿著申報立項書申請旅遊專項資金補助等各種補助。開工其還要與水電氣網通信申報少一個將來都是麻煩的事。
六運營：工商部門要辦理個營地經營許可證，衛生系統辦理衛生證，安全消防及特行科部門辦理合格證，稅務機關辦理稅務。
其實跑的最多的就是旅遊局，最好找旅遊局辦事的幫你。詳細可在私密我問。
我說的也不是全部，也有不全的。你在等等別人回答

㈢ 什麼樣的營地才能成為房車營地國內房車營地一般發展全國有哪些省份

房車營地具備以下幾點
房車車位的停靠，水電設施的專用補養設施，這是最基本的。
一些國內景區，或者景點其實都可以增加這種設施。
其餘的配套設施，比如整體綠化，營衛設計綠化，營地設施。配套的餐飲娛樂等。
國內目前所有省市都已經有營地了，北京上海發展的較好有相應的政府扶持政策。
目前房車營地項目是最新型的旅遊項目之一發展前景特別好。隨著政策和自駕車的體量增大營地需求量也會加大。
我是做自駕車房車營地投資運營開發管理的。您可隨時跟我溝通。

㈣ 房車營地的建設標准

參考國際房車營地的建設標准，結合我國房車產業現狀，國內著名房車營地規劃公司DND道恩設計總結出了房車營地建設的標准：
（1）在考慮營地建設質量的基礎上，優先選擇營運成本最低、對環境污染最小的最優方案。
（2）房車營地要有開闊的視野、綠樹、河流、和充沛的日照，可供人們在海邊、湖畔、河畔等地開展海水浴、釣魚、游泳等活動；要配置給排水、電器、通信等與生活相關的基礎設施，方便房車補給和人們生活；周圍最好有游泳館、網球場、賽車場等體育設施或娛樂設施，以供人們休閑；周邊有公共交通設施（汽車或火車），使沒有車的露營者也能參加露營活動。
（3）房車營地的用地要選擇平坦或坡度較小、排水良好的地方，並且光照好、通風好、方便車輛出入，在夏季應該有適當的樹蔭遮蓋並且安全的地方。
（4）在房車營地的規劃建設過程中，要充分考慮對環境的影響，採用符合環境保護和生態保護要求的材料和設備，選擇環保、節能產品。在建設工程中採用節能型建築設計、結構、材料，提高建築保溫隔熱性，減少能源消耗，部分輔助設施、材料和器具要使用可再生材料或再生材料，還要考慮到臨時建築的無污染、可回收、異地再利用以及圍擋物標准等細節。在能源方面推廣使用太陽能、地熱、天然氣、煤氣、液化氣、沼氣、電等清潔能源，最大程度的降低對環境的不良影響。

㈤ 國家對拖掛房車有什麼相關政策2020年

拖掛房車以其空間大、配置全、使用方便、價格相對便宜，使用費用低，像個移動的家等等優點而為廣用戶喜愛。歐美國家的拖掛房車占其房車總量80%以上，國內情況特殊，但喜愛拖掛房車的用戶正在迅速增加。
但國內特殊的政策，法律環境執法水平執法人員素質等嚴重阻礙拖掛房車的發展。修法需要個漫長的過程，有鑒於此，國家相關部委最近2年密集的發布，相關各類通知、文件、標准等從而解決拖掛房車在使用過程中的政策法規問題，讓拖掛房車上路沒有法律方面障礙。
一、 什麼類型主車可以牽引拖掛房車
只要你的主車能夠負擔拖掛房車，那就沒有問題。但牽引美式拖掛及較重的國產拖掛房車，建議使用非承載式主車也是就俗稱的有大梁的車作為牽引車。
二、可以牽引多大的拖掛房車
按照GB1589-2004的規定中，置軸旅居掛車外尺寸限制如下：車長小於等於8米，車寬小於等於2.5米，車高小於等於4米按照去年11部委的通知，中置軸旅居掛車的車重小於等於2.5噸，另外56條3款要求拖掛房車的車重要於主車的車重（此款應該針對貨運車輛）國家正在制訂《旅居掛車技術要求》，目前是徵求意見，稿此要求中將旅居掛車分成了好幾個類型，如果正式實施則相關的車體數據以這個技術要求為准。
三、開牽引車需要什麼類型的駕照
按56條2款要求C照即可，也就你主車需要什麼駕照，那麼你牽引拖掛房車時也執此照即可。此處重點說明，DX認為牽引拖掛房車需要C級別以上駕照，有說要B照有說要A照，也有不一而足，對這些DX我只能說，他們對相關法律條款理解有誤。
既然56條2款明確小型載客汽車可以牽引拖掛房車，遵從法無禁則可行的原則，牽引拖掛房車時C照即可
在說白點，這一塊實際上是法律空白區，原因很簡單，拖掛房車近幾年才開始在國內發展，多說一句，國家也注意到了，在去年11部委文中明確提出「研究改進旅居車駕駛證管理制度」的要求。
四、拖掛房車能否上高速
交法中67條，讓很多高速公路管理方禁止拖掛房車上高速。針對這現象，15年兩部委134號文件，給出明確說明：拖掛房車不但能上高速，同樣也能在城市高架橋隧通行正常。
另外提醒拖掛房車車主，這個134號文是內部發文從公安部網站無法查詢到但有其它方法解決
下面兩個網站官方網站可以查詢到這個文
山西公安交警網：http://www.sxgajj.gov.cn/2015/sx_jgdt_05/43533.html
河南高速交警網：http://www.hngsjj.gov.cn/article/2015/0413/article_32135.html
提醒拖掛房車車友，真遇到素質低的收費管理人員，禁止拖掛房車上高速的，首先出示相關法規依據，不能解決直接打110請警察介入解決，一般就能解決問題，好好解釋，吵不能解決問題 。
五、高速過路費按照什麼保准收
按照03年《JTT 489-2003 收費公路車輛通行費車型分類》中的規定，拖掛車輛高速通行費按高於主車一個類別收取，同時去年11部委通知中也明確按高於主車個類別收取。
目前由於ETC特殊性，大家還可以討個巧從ETC直接通過，還按主車收費，有部分地方也通知人工收費也按主車收以後規范肯定級別收費。
六、主車家裝拖鉤是否合法
從嚴格意義講，這屬於非法改裝。但從16條來說，又是可以的，同樣的，依據法無禁則可行的原則，目前無人管理。
同樣國家也注意到這塊空白之地，去年11部委通知就已經明確提出，安裝符合國家標准牽引裝置，至於遵從什麼標准，到哪裡去安裝等等均繼續等待。
《機動車登記規定》
第十六條 有列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記（一）小型 微型載客汽車加裝前後防撞裝置；（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；（三）增加機動車車內裝飾。
第四十七條 有下列情景之一的，由公安 機關交通管理部門處警告或者二百元以下罰款（一）重型、中型載貨汽車及其掛車車的身或者車廂後部， 未按照規定噴塗放大牌 號或者放大牌號不清晰；（二）機動車噴塗，粘貼標識或者車身廣告影響安全駕駛的；（三）載貨汽車、掛車未按照規定安裝側 面及後下部防護裝置、粘貼車身反游標識的； （四）機動車未按照規定期限進行安全技 術檢驗的；（五）改變車身顏色、更換發動機車身 或者車架未按照本規定第十條規定的時限辦理變登記的。
七、拖掛車能否上牌子？是否需要上牌子？
你的拖掛車是否能上牌子，要看你的車手續是否齊全。
進口車你需要關單、發票、致性證書、3C強制認證等文件，而國產車最重要要有公告，然後備齊發票等相關文件，就可以正常上牌了。
《道路交通安全法》
第十一條 駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌
第百條 駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標准機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。對駕駛前款所列機動車上道路行駛駕的駕駛人處二百元以上二千元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。
第一百零三條 擅自生產、銷售未經過國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型的，沒收非法生產、銷售的機動車成品配件，可以並處非法產品價值三倍以上五倍以下罰款；有營業執照的，有工商行政管理部門吊銷營業執照，沒有營業執照的 ，予以查封。
簡單說，道路交通安全法，第11條規定了機動車要掛牌照，第119條說明了掛車屬於機動車，第100條說明了怎麼處罰，那就是200-2000的罰款，並吊銷機動車駕駛證，第103條說明了不允許自己隨意改車。另外，所謂的700kg，估計來自於實施細則56條2款：
小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人：
也就是說小車型的載客汽車只可以牽引兩類掛車，第一類是旅居掛車，第二類是700KG以下的掛車。（旅居車是指中置軸半掛車，700KG以下的掛車指的是全掛車）

㈥ 建立一個房車營地需要多少錢 都需要什麼審批

中國目前沒有相關的政策

房車在國內還是個稀罕物，咱的社會還沒發展到那一步，所以房車營地之類的政策滯後

可以和地方政府，如鄉鎮政府、街道辦事處、村委會之類的協商

走正式手續，還得等國家制度完善之後再說

㈦ 房車營地屬於什麼用地性質士地可租賃嗎

你和朋友房車營地屬於混旅遊適用單位有的一般是可以租賃

      2016年11月8日，國家旅遊局會同國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、財政部、國土資源部、環境保護部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家工商總局、國家體育總局等十部委聯合印發《關於促進自駕車旅居車旅遊發展的若干意見》（以下簡稱《意見》）。

      《意見》中預計，到2020年，我國將重點建成一批公共服務完善的自駕車旅居車（房車）旅遊目的地，推出一批精品自駕車旅居車旅遊線路，建成各類自駕車旅居車營地2000個，初步構建起自駕車旅居車旅遊產業體系。然而，由於我國自駕車房車營地旅遊業仍處於起步階段，行業仍存在許多痛點亟須解決，例如配套服務設施不健全、安全保障缺乏、房車道路交通管理、環保、工商部門的批准環節、營地的土地性質問題。

      其中，營地的土地性質問題成為行業最大痛點。如果完全按照商業用地性質管理，營地的土地屬性與其產業屬性和盈利模式並不完全匹配，並且提高了企業的投資成本，同時審批環節復雜。與此同時，去年11月末有媒體曝出一則與營地土地性質有關的行業亂象。北京西二旗地區某房車露營地打起了房地產的擦邊球，變相改變了營地用途，「房車」搖身一變成「車房」，甚至形成了小規模的居民區。

      據了解，「西二旗事件」中，房車俱樂部違規使用土地為農耕基本農田，所有建築物及地上附著物未經國土、規劃、建設部門批准擅自搭建，屬於違法建築。現在，當地所有住戶早已經被要求清理所有房車及私人物品並自行搬離。

     記者還了解到，目前由國土資源部牽頭，已經專門成立了營地用地情況調查工作組，開始調查某些營地建設時違規使用農地、耕地的情況，北京西二旗事件恰恰是其中一例，下一步可能很快向全國其他營地展開。

      對於營地的土地性質這一行業痛點問題的探討，一直是業內人士非常關注的話題，這不僅關乎企業的投資積極性，也關乎是否能夠進一步釋放自駕車房車營地旅遊行業的活力和增速。但是如果按照放開營地用地的限制，就目前我國自駕車房車營地的發展情況和行業規范來看，很可能導致更多「西二旗事件」的出現，加劇行業亂象。如何兼顧為企業排憂解難、加速行業發展，同時又保障行業的健康秩序，記者專訪了行業資深從業者北京百思康普旅遊投資管理有限公司總經理靳曉峰。

      記者：有業內人士建議，單獨分類、細化用地特徵。根據永久性與臨時性設施、用地年限、綠化率或硬化率對不同類型的營地進行細分，區分商業性和公益性，滿足要求的可按公共服務設施建設管理。對此，企業、政府分別有著怎樣的考慮？

      靳曉峰：上述建議其實也是業內人士的共識。《意見》中談到如何優化營地用地政策，實際上也是提出營地各功能分區用地，要優先安排使用存量建設用地，確需新供的，用途按旅館用地來管理，宜以招標方式實行長期租賃或者先租後讓。問題的關鍵點在於，建設用地和旅館用地的流轉成本非常高，如果按照這兩種用地性質來投資營地，那麼就加大了企業投資成本，如果企業考慮投資回報的需求，能夠使用幾千萬甚至上億的資金流轉出大面積的建設用地，那為什麼企業還要投資建設營地呢？有了建設用地，企業去蓋房子搞房地產不是更能從銀行抵押土地獲取融資、更賺錢嗎？其實，自駕車房車營地本身屬於旅遊類公共服務設施，它不是房地產行業。目前各級政府還是把自駕車房車營地作為招商引資項目來對待，雖然有很多鼓勵及優惠政策，但是從實際操作來看，僅僅是對營地用地性質的定性就已經人為拔高了企業的投資成本、加大了投資難度。