房車賽跟f1哪個快

⑴ F1賽車和布加迪威龍直線加速哪個更快

F1賽車和布加迪威龍直線加速F1賽車更快。

TG測試圈速，BV是1.18，而2004年的F1賽車雷諾R24是59秒，接近20秒的巨大差距，而TG的測試賽道僅僅不過2公里長。

所以到了賽道上，BV將會被F1套圈套得滿地找牙，連F1的尾氣都是吸不到的。

F1賽車全稱：世界一級方程式錦標賽。是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動，是商業價值最高，魅力最大，最吸引人觀看的體育賽事。因為影響范圍廣，知名度高，與世界盃足球賽，奧林匹克運動會，並稱為「世界三大運動」。

⑵ 快的嚇人F1和房車到底差距有多大

不是同類的賽車沒法比較,房車比F1差很多很多很多 房車大概在250-270馬力,F1要超過800馬力。
F1要快.像現在兩大房車賽WTCC和DTM的車都是在量產車的基礎上改裝的.房車都是有頂棚的.所以車重肯定下不去.然後就是引擎了.像房車級別高一點DTM的或者V8房車都是V8的引擎,但是F1也是V8的引擎,但是房車質量重了,所以F1有優勢了啊.關鍵是房車也有改裝規則限制了,馬力500不到.而F1馬力有1000.

⑶ F1和拉力賽車哪個更快

F1是場地比賽，需要的是精通抓地力跑法，需要車手熟悉場地的每一個細節，如果不考慮前後車輛，同一輛賽車在每一個彎道的跑法每一個剎車點都是有固定的最優選擇的。WRC是拉力賽，除了抓地力跑法外還要精通甩尾技術，因為車手對賽道具體情況並不清楚需要能夠跟領航員很好的溝通，而且賽道內情況多變，可能前車跑完之後後車再跑賽道就有些許不一樣了，所以拉力車手還需要有很好的對賽道隨機應變能力。 F1車手需要的是對對手隨機應變。

具體到比賽中，哪個更難我認為就無從談起了，場地比賽除了除了跟自己比速度還要照顧到前後對手，還有很多進站戰術的運用，以前都說F1是賽車、輪胎和車手對成績影響各佔1/3，近兩年看來，賽車的性能幾乎要直接影響比賽成績了。
拉力比賽不涉及什麼超車問題，關鍵在於跟自己比速度和合理的掌握節奏（比如大幅領先對手的情況下適度降速保護賽車）。
至於為什麼萊科寧跑WRC成績不好、勒布開F1也不行，我認為國外的車手從小進行的培訓都是比較專業的，場地車手常年的訓練都是圍繞場地賽展開，拉力車手亦如是。像F1車手在業余時間跑跑拉力去也都是玩票性質。
常年累月進行專業性很強的訓練，勢必會造成兩種不同風格比賽中的能力差距。還有就是賽車性能的影響，萊科寧在WRC比賽中的賽車，可能真的不如勒布的車（僅僅是猜測）。

⑷ F1賽車和布加迪威龍直線加速哪個更快

F1賽車的直線加速沒有布加迪威龍的直線加速快

⑸ F1和最好的房車比速度誰厲害

F1要快.像現在兩大房車賽WTCC和DTM的車都是在量產車的基礎上改裝的.房車都是有頂棚的.所以車重肯定下不去.然後就是引擎了.像房車級別高一點DTM的或者V8房車都是V8的引擎,但是F1也是V8的引擎,但是房車質量重了,所以F1有優勢了啊.關鍵是房車也有改裝規則限制了,馬力500不到.而F1馬力有1000.

⑹ F1賽車和布加迪威龍直線加速哪個更快

如果給一條絕對長、絕對平的直道，就讓這兩輛車拼直線加速的話，毫無疑問會出現這樣的結果： Veyron會在一起步就占據先機，因為它的百公里加速只要2.5秒，而F1則需要耗費3秒（當然一般F1起步都不會1檔起步，容易原地甩尾，而是採取2、3檔起步，1檔起步的話如果能夠控制，理論上可以跑進1.9秒）。然而突破100之後進入中段加速，Veyron的劣勢就體現出來了——F1的中段加速（100-200）能力遠遠超過BV，再往高速跑，BV的優勢又來了，因為BV極速可以到407，而F1正常情況下跑不了那麼快，大約直道調校頂多375。 所以最終下來的結果，數據狂車BV會勝出。 不過下到賽道的話，我敢肯定的一點是，BV和F1壓根就不是一個量級上競爭的對手。BV是連GT1組別的房車賽賽車都是干不掉的，何談F1。 數據是最有說服力的： TG測試圈速，BV是1.18，而2004年的F1賽車雷諾R24是59秒，接近20秒的巨大差距，而TG的測試賽道僅僅不過2公里長。 所以到了賽道上，BV將會被F1套圈套得滿地找牙，連F1的尾氣都是吸不到的。 ============================================= 賽道上絕對不是功率越大越好。優秀的過彎能力才是最重要的。F1的過彎能力可以達到5G，而BV不足1G，這種過彎能力是完全沒法和F1抗衡的。 再說功率，別忘了BV是兩噸的質量，而F1的質量600公斤（今年比較重，620公斤），而功率，BV是1001PS，F1雖然理論上沒有1000，但是差不多也在900PS以上（這是機密數據，900僅僅是根據老款的F1引擎870PS的已公開數據推測出來的），那麼算一下功重比，F1接近BV的兩倍，要不是不能用1檔起步，加速也是絕對完勝BV的。

⑺ 布加迪威龍和F1賽車哪個跑的快

看這里這么熱鬧我也來挖個墳。
首先，F1在不同時期有不同的動力版本，從V12到V10、V8，再到現在的V6+渦輪+混動，最快的記錄是本田用V10在莫哈韋沙漠機場跑出的415KM/h，看數據不如威龍的434KM/h，但這並不是F1的極限。
F1是以復雜賽道為調校方向的，和以刷極速為主的納斯卡不同，太高的極速在賽場里根本開不到，最算是蒙扎這種超長直道的賽道，尾速也就在350KM/h左右，反倒是過彎減速後的再加速能力是取勝的關鍵，所以扭矩的調校優先順序高於功率，結果就是0-200加速只要5秒左右，剎停2.8秒左右，完爆威龍的7.3秒和5秒，差距巨大。
如果硬要比一下的話，F1按照極速350KM/h計算，威龍按照400KM/h計算，起步後42秒威龍達到極速，但此時F1已經領先1公里有餘，經過長達兩分鍾以及近11公里的超長距離加速後威龍才開始反超F1。

⑻ F1賽車比房車快嗎

所有的房車都是【量產車】，只不過是經過改造而來的，至於具體怎麼改造的那就屬於車隊的機密的。但是有一點是肯定的，普通量產車和改造車的房車的性能是不可同日而語的。一個改造好的房車的改造所花的費用大約和量產車型相對等，一些高級別的房車比賽（比如德國房車大獎賽）種的房車的改造費用遠遠高於車體的本身價格。

從外觀上看房車和量產車的區別不會很大。
2.其實方程式的名字就正如它的本質一樣，所有的方程式都是在技術參數有一定的限制和規則的，這個規則就是用方程算出來的數據。而一般所說的F1\F2\F3等等級別的方程式的區別就是技術上的限制。比如F1，F意思是方程（formula)，1就是1級、頂級的意思。

方程式賽車的在引擎、空氣動力學等等方面都有限制，它與房車、量產車的外觀區別也很大，這一點不用贅言了。
總結：
其實房車和方程式的區別主要在於一個是量產車改造出來的，一個是專為比賽而製造的。

⑼ F1賽與房車賽（WTCC)比較

F1並沒有禁止碰撞，只是在碰撞發生後會由賽事幹事仲裁，判斷造成事故的責任歸咎於哪一方，並給予一定處罰。如果只是單純的競爭中規則范圍內的意外碰擦並不會受到處罰。主要還是為了比賽和車手的安全著想。
至於房車比賽中相比較於F1碰擦發生更多應該是房車和方程式賽車本身差別導致的。方程式賽車，特別是F1賽車，作為賽車界的頂級賽事，車身高度精密，車身任何一個不起眼的小翼片都對賽車在高速中的平衡性和穩定性有一定的作用。經常會見到F1賽車在比賽中受損後賽車進站更換鼻翼或直接退賽，受損的賽車一般無法達到與對手同一等級的速度。相比較而言，房車比賽中時常可見包圍脫落，或者引擎蓋變形的賽車繼續比賽，並不會過多影響賽車表現。