長安馬自達3昂克賽拉內飾圖片

Ⅰ 馬自達3 昂克賽拉的內飾差嗎它的減震硬嗎

優點：對於小昂，第一點我最滿意的是這個魂動的設計，和魂動紅這個顏色，個人很喜歡這個紅色，第二點就是內飾，很符合年輕人的胃口，全黑內飾，還有裝逼鈕，悅聯，感覺設計都非常人性化，在使用一段時間過後，也確實覺得設計非常好，安全，便捷。第三點就是操控了，非常輕盈，而且圈數少，倒車什麼的都很方便。第四點就是空間，不能說很大，本人173。調好座位，後排空間還是可以的，家用肯定沒問題，除非駕駛員偏高

缺點：最不滿意的就是現在方向盤附近傳出異響，而且不知道具體是什麼響，聲音不大，但是很心煩，一會響一下，一會又不響，有時後顛一下響，有時候不顛也響，無語了，其他的都挺好，就是這個做工確實不行，感覺塑料的東西在顛簸時都會響

外觀：這個外觀不用說了，我感覺同級別最帥，應該沒有爭議吧，哈哈

內飾：內飾設計還是可以的，就是做工不夠細膩，並不是說外觀粗糙，是感覺裝配時不夠精細，開了一段時間，就感覺有些鬆散

內飾：中控和前排都是軟塑膠材質的，第一感覺挺良心的。座椅材質也不錯，側翼包裹感挺強。

空間：中規中矩，家用足夠。我180cm調好座椅後，我小叔185cm、85kg，坐在後排反應空間還不錯。不過後排坐三個人的話，中間哪一個腳下估計不太舒服。

配置：就這個價位來說，小昂的配還是很不錯的，綜合耗油什麼的總體來說，性價比良好

動力：在這個級別中應該算是不錯的，只要捨得給油，起步和超車挺給力的。

操控：很好，方向盤很聽話，i-stop功能很好用，剎車有個臨界點，可以隨心所欲控制istop啟停。

油耗：目前平均油耗7L/km~8L/km，但我還是在磨合期，估計出了磨合期會更低！快速路上70-80km/h的時候，瞬時油耗可以長時間保持在4L/100km左右。

舒適：駕駛很舒適，噪音的話還是可以接受的，也有可能是我開車的速度不快（不超90）。

Ⅱ 長安馬自達3昂克賽拉車型解析，駕駛者之車是否名副其實

自誕生之日起,次世代MAZDA3昂克賽拉這款緊湊型轎車就受到無數消費者的青睞。究其原因,無外乎其緊綳的底盤,超越同級的操控調校與其與眾不同的個性。在家用車越做越「軟」的今天,長安馬自達仍能甘心做一個逆行者,並將始終將駕駛擺在首位,也的確值得尊敬。而在此背景下,長安馬自達更是在近期推出了次世代MAZDA3昂克賽拉X尊榮型車型,由此也再登輿論巔峰。

更值得一提的是,馬自達全新推出的壓燃發動機更首次將熱效率提升至50%,超越世界領先水平。由此,駕駛者輕踩油門即可獲得明顯加速反饋,深踩油門時,加速變速動力輸出也如同行雲流水般涌現,駕駛過程毫無頓挫感。

由此可見,作為長安馬自達旗艦之作,次世代MAZDA3昂克賽拉外觀出眾,性能卓越,多項技術領先業內,堪稱緊湊型轎車標桿車型。因此,如果近期大家有購車打算,並想選擇一款顏值實力兼具的車型,那不妨考慮下次世代MAZDA3昂克賽拉,相信它一定不會讓您失望!

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 馬自達3昂克賽拉三廂內飾是什麼顏色

----三廂的昂科塞拉，1.5全系是黑色內飾黑色座椅，2.0三廂的可以選米色皮座椅或者黑色皮座椅，昂科塞拉兩廂全系都是黑色座椅。

Ⅳ 馬自達3昂克賽拉內飾幾種顏色

馬自達3昂克賽拉內飾有好幾種顏色可供選擇的 樓主可以調整一下的

Ⅳ 長安馬自達3昂克賽拉怎麼樣優點缺點請分析出來，謝謝大家了

Axela是馬自達的第六代產品群中的一款A級轎車。全面引入了馬自達的Skyactiv創馳藍天技術和KODO魂動設計風格，在延續馬自達人馬一體的注重操控感覺的特點基礎上，改善了乘坐空間和舒適性。值得提起的是，Axela的軸距從上代星騁的2640mm增加到了2700mm，1.5升創馳藍天發動機的功率和扭矩也相對上一代的MZR1.6升發動機有提高，2.0升發動機的表現則足夠順暢和夠力，但是油耗卻有很大的降低，從上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。

安全方面，Axela現在已經通過了歐洲的E-NCAP和美國的IIHS兩個碰撞試驗，都拿到了五顆星。1800MPa前後防撞鋼梁作為標配在全繫上出現。

Axela在配置上有兩個特色：

一、2.0車型上的HUD抬頭顯示系統，儀表台上有一片不大的玻璃，在著車以後升起，可以在上面投射出車速、導航信息等等，這是從戰斗機上移植而來的顯示技術，可以讓駕駛人在不轉移視線的情況下得到最基本的行車數據；

二、是MZD CONNECT系統的配備，和寶馬的i-Drvie、奧迪的MMI、賓士的Commder一樣，在變速桿的後面設置了指揮鍵，包括一個可以旋轉、按下、左右前後推拉的中央旋鈕，和圍繞中央旋鈕的五個功能鍵，稍微熟練一下，就可以做到完全不用看，單憑右手的感...Axela是馬自達的第六代產品群中的一款A級轎車。

全面引入了馬自達的Skyactiv創馳藍天技術和KODO魂動設計風格，在延續馬自達人馬一體的注重操控感覺的特點基礎上，改善了乘坐空間和舒適性。值得提起的是，Axela的軸距從上代星騁的2640mm增加到了2700mm，1.5升創馳藍天發動機的功率和扭矩也相對上一代的MZR1.6升發動機有提高，2.0升發動機的表現則足夠順暢和夠力，但是油耗卻有很大的降低，從上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。

安全方面，Axela現在已經通過了歐洲的E-NCAP和美國的IIHS兩個碰撞試驗，都拿到了五顆星。1800MPa前後防撞鋼梁作為標配在全繫上出現。

Axela在配置上有兩個特色：

一、2.0車型上的HUD抬頭顯示系統，儀表台上有一片不大的玻璃，在著車以後升起，可以在上面投射出車速、導航信息等等，這是從戰斗機上移植而來的顯示技術，可以讓駕駛人在不轉移視線的情況下得到最基本的行車數據；

二、MZD CONNECT系統的配備，和寶馬的i-Drvie、奧迪的MMI、賓士的Commder一樣，在變速桿的後面設置了指揮鍵，包括一個可以旋轉、按下、左右前後推拉的中央旋鈕，和圍繞中央旋鈕的五個功能鍵，稍微熟練一下，就可以做到完全不用看，單憑右手的感覺來操縱中央顯示屏上的各種功能。

Ⅵ 長安馬自達3昂克賽拉聽說做工差，比一汽有一定差距。請問做工差是主要說車身、內飾等非動力系統部分的縫

目前昂科塞拉用的創馳藍天發動機和變速箱還是純進口的，據我所知，創馳藍天發動機的生產線還沒引進到國內，以國內目前的組裝技術也沒辦法組裝這款發動機。
做工差指的是車的接縫，拼接等處不好，長安做工差不是某一個人說了，大家都這么說。
長安福特，長安馬自達，長安鈴木，包括長安轎車，長安麵包車，都說做工差。

Ⅶ 「路上行人慾斷魂」！這就是長安馬自達3昂克賽拉的魅力所在

近幾年,緊湊型轎車市場可謂是十分火熱。在此背景下,許多車型也順勢推出諸多車型,這也致使許多消費者不知如何選擇。立足於此,今天小編也將為大家介紹一款最值得買的緊湊型轎車,次世代MAZDA3昂克賽拉。

有人會問為什麼要介紹次世代MAZDA3昂克賽拉,這是因為昂克賽拉入圍了今年「世界年度車」、「世界年度設計車」三強榜單。這是繼2018年CX-5入圍「世界年度車」三強後,馬自達品牌車型再度躋身榜單前列的一款車,而這也證明了其綜合實力和產品影響力是受全球汽車市場認可的。

而且,次世代MAZDA3昂克賽拉動力輸出流暢線性,其實際駕駛感受也更加輕快,在保證了駕駛安全性的同時,還能讓駕駛者感受到駕駛的快感。

由此可見,次世代MAZDA3昂克賽拉不僅顏值高,在各個方面的表現也都是非常出眾的。因此,昂克賽拉完全可以成為全能型選手,並成為更多消費者的首選。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 馬自達3 昂克賽拉的內飾配置高嗎它的空間大嗎

操控：操控沒的說，方向盤很輕。駕駛感覺很好。沒的說馬自達的操控大家有目共睹，不用太多的去描述，只有自己去體會，才能了解所謂人馬合一！

油耗：從提車到現在，昨天跑高速回單位，由於好沒出磨合期就從老家開到唐山，700多公里，現在油耗8成都是跑高速的油耗，平均6.2，最低開到過5.7。現在也出磨合期了，等首保之後再看看油耗有怎麼樣的成績，對油耗還是比較滿意的。市區一般7-8個油

舒適：座椅包裹性很好，買了個腰部支撐，時間長了腰疼，還不如不放，不放也沒感覺疼。黑白內飾不那麼壓抑。再一個就是沒有電動座椅，手動調整座椅真的是很費勁，不提了，誰用誰知道啊！費勁····希望以後能加上電動座椅，以及座椅加熱。那會更上一個檔次。

Ⅸ 馬自達3 昂克賽拉的內飾塑料多嗎它費油嗎

優點：外形很有范兒，開起來很簡單，動力響應靈敏，價格也很適合，車裡面很安靜，舒適性會比較不錯。

缺點：當時買車的時候就聽說這個車別人都說油耗高，沒啥性價比，給的優惠也很好少

外觀：外觀沒的說，年輕又時尚，帥氣的不行，特別是前臉

內飾：內飾簡約，設計做工都是最大簡單化，要說是評價的那種科技感吧，一個大屏，基本操作都可以在上面操作

空間：空間還是夠用的，坐上去空間完全足夠，符合價位要求。

配置：車身穩定、倒車影像，一鍵啟動，自動駐車功能

動力：動力絕對的不錯，踩下油門提速飛快，日常開足夠，不飆車。

操控：方向盤輕，底盤穩，轉向靈活，路感很清晰。

油耗：油耗8個多點，這個挺滿意，確實很省油

舒適：座椅柔軟，包裹性很好，整車的底盤很穩，避震偏舒適，乘坐感好

優點：外觀大氣時尚，流線非常好，乘坐空間大，靜音和音響效果好，省油。

缺點：懸掛有點有點硬，路面的顛簸傳入車內比較大，不過也在可以接受的范圍之內了。

外觀：流線優美，大氣，當初買它就是沖著外觀去的，非常喜歡。

內飾：馬自達的內飾就是精益求精，這一點也是我非常欣賞的。

空間：空間設計非常好，二排空間真是大，可以翹二郎腿了.

配置：無鑰匙啟動系統、後雷達、倒車影像等等。

動力：只要捨得給油，動力不是問題。

操控：開這車跟轎車差不多，好操控，很容易上手。

油耗：新車油耗還比較高，開多了就好了，慢慢磨合。

舒適：過顛簸的路有響聲，隔音一般。

優點：應該是車子的外觀很漂亮，空間以及舒適性都是值得一提的地方，懂車的人都覺得這車很不錯的

缺點：這個動力強的版本，貴是貴了點，但是動力是真的給力。

外觀：外觀可能是這車吸引人最多的地方了，新家族設計，時尚爆了好嗎。

內飾：內飾還是遵循的實惠好用，很多的細節上做的很不錯，更多的是對於我們需要的貼心感覺，小儲物格的設計還有按鍵門把手等設計的都很好的

空間：前排調整到最佳坐姿之後，後排依然有很大空間。很多人抱怨空間不夠，可能都太高了吧，反正按照我們家的標准，絕對足夠。

配置：這車動力配置是超強的，奔著這個動力來的

動力：動力挺不錯，夠用的很，提起速來也不含糊，不感覺沒力

操控：指向性真的是杠杠的，避震很有韌性，過彎穩得不行，舒適性也很平穩

油耗：油耗還好吧，溫柔開的話，挺省油，油耗不算高，有時顯示8-9個油

舒適：舒適性沒太大問題，畢竟這本來就是家用車的一大代表，舒適性也是這車最大的亮點，畢竟買車還是家用為主，為了老人孩子這才是買車的