拖掛翻車機

A. 路上你們是怎麼應對大貨車的

貨車在不少駕駛員眼中都是不受歡迎的，原因是貨車經常以超載、違章、失控等不佳的形象出現在大家眼前。雖然貨車並非全是不靠譜的角色，但它們的確是公路上的潛在危險源。既然如此，那麼我們在行車過程中就要注意避讓這些龐然大物了。本期文章，我們就來談談行車時應對貨車的方法與技巧。

總結：需要強調的是，寫這篇文章並不是為了批判大貨車，而是為了提醒小車駕駛員注意應對可能發生的危險。從車身結構及事故造成的傷亡比例看，貨車的確是公路上的高危因素，處於弱勢的小車必須打醒十二分精神，掌握應對大貨車的技巧，以策安全。

B. 汽車吊雙鉤作業是否違章

以下10種錯誤的行為，避免吊車事故發生。

1.超載!

超載的危險不言而遇，超載容易造成翻車，所以陳高舉在起吊的時候，一般都是先試吊，避免因為重量不清，吊車超載造成翻車事故。

2.支腿不穩!

支腿作為支撐吊車重量的主要部件，一定要選擇穩硬的地面，支撐要穩定，避免在泥巴地、排水渠、回填土地、石頭地上面做支撐，造成吊車失去重心，發生倒翻事故。

3.回轉過快!

這類事故是因為吊車司機沒有經驗，操作力度掌握不準確所致，因為吊車回轉會產生離心力，如果回轉速度過快，離心力太大造成吊車傾斜，這種情況是很危險的，應當避免。

4.伸縮臂太長!

吊車分為伸臂和趴臂，如果伸縮過長，吊車重心就會發生偏移，造成頭重腳輕，勢必會造成翻車事故。

5.吊車駕駛中猛轉向!

這個主要是新手沒經驗的司機比較常見，由於吊車重心高，高速轉彎就容易翻車，駕駛過程中，應當避免猛打方向。

6.連接栓斷裂!

這類事故主要是因為連接栓長期磨損，沒有得到有效保養，吊裝物品太重，導致吊車駕駛室與車體分離，造成事故。

7.吊車臂折斷!

車臂由於起重臂仰角過大，再加上慣性作用，就容易造成起重臂折斷，避免吊車臂折斷需要先放鋼絲繩，再松鉤，起吊較大物品時，保證有一定餘量，避免起重臂與吊裝物相撞。

8.吊車禁止斜吊!

根據起重機吊裝作業安全規定，斜吊都是禁止的，吊車作業中應當避免，因為斜吊會增加傾翻力矩，拉力可能會倍增，出現拉扯事故，導致吊車被拉倒。

9.觸電!

大部分情況下，吊車施工場地都是有電網的，吊車作業時一定要避免觸碰電網，造成觸電事故。

10.自燃!

吊車作為機械設備，防火也是需要的，引起火災原因主要有機械摩擦起火、車上有易燃物、剎車片過高、太陽暴曬、亂扔煙頭等造成自燃事故。

C. 路虎越野車到底好在哪裡啊

路虎堪稱是世界上最頂級的高檔豪華越野車，它出色的越野性能真的就如同是一隻剛下山的猛虎。最近德爾福公司又為其量身定製了三項新的技術利器，使它如同猛虎添翼，性能有了進一步的提高。

三項德爾福新技術將首先用於陸虎新款的攬勝(Range Rover)Sport上，以實現更好的動力性能並提高舒適程度，使這款業界公認的頂級運動車的性能達到更高水平。先進的空氣懸架系統與德爾福新款的緊湊版主動穩定桿系統（ASBS）相結合，能提供上佳的操控性能和頂級的乘坐感覺。這款新車同時還配備了德爾福新一代預警智能巡航控制系統，使車輛在高速行駛狀態下，能與前方車輛自動保持駕駛員事先設定的距離。

主動穩定桿技術

為了適應艱苦路面的需要，越野車底盤一般都比較高，這就使越野車的穩定性很難保持，由此越野車翻車的危險系數比普通轎車要高很多，因而越野車一般都裝有防止側翻的穩定桿（stabiliser bars），也叫下拉桿。當左右兩輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成桿身的扭轉，產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。

傳統的穩定桿通過降低翻滾角和調整輪胎間距來起到穩定車身的作用。大型越野車由於重心高、車身重，因此穩定桿也往往是大尺寸、高強度，這使底盤變得很「硬」，車輛的乘坐舒適性大打折扣，而且在某些情況下還會降低牽引力的發揮。傳統的穩定桿限制了車輪的運動幅度，因此整車的越野能力也會有所降低，並產生「顛簸感」，當乘客的座位調節得比較高時，乘客就會感到非常不舒服。

新款攬勝Sport裝備的主動穩定桿系統(ASBS)技術則不存在這些問題，它用新型旋轉式促動器代替傳統的穩定桿，可以提供格外簡潔的側翻控制系統，與路虎的動態反應系統協同作用，可以將顛簸降到最低。ASBS系統被認為是目前已投入生產的動力最強勁、並且最節能的系統。德爾福與陸虎的底盤系統團隊密切合作，將德爾福主動穩定桿制動器和閥門組在首末兩端進行集成，使攬勝Sport成為應用該項新技術的首款車型。

ASBS技術將傳統的穩定桿從中間分成兩半，在兩部分的交叉處加裝了一個電腦控制的促動器，它可以產生一個連續可變的抗扭轉力。當車直線行駛時，系統就會自動地減弱穩定桿的作用，從而提高駕駛舒適性並提高越野性能。而在轉彎時，鋼制的穩定桿就會立刻增加抗扭轉力，避免越野車側翻的危險。

1999年款的路虎發現者就配置了德爾福的主動穩定桿系統，因此新系統可以更好地與新路虎攬勝無縫連接。如今常見的4輪獨立式懸架可以提供卓越的公路駕駛性能，但為了越野的需要，攬勝Sport並沒有採用獨立式懸架，而且新款車型車速更高，車重也大，這就要求新的穩定系統必須能承受更大的側翻轉矩。正是為此，德爾福才研究了這套全新的主動穩定桿系統。

先進的空氣懸架

路虎新款攬勝Sport最大功率和最大轉矩高達385hp和550 N·m，整車質量也高達2572kg，為了使這個龐然大物能提供運動跑車的操控性、豪華房車的乘坐舒適性和世界一流的越野性能，就必須要有一個高性能的懸架。而德爾福的先進空氣懸架就是為了滿足這種要求而設計的。

空氣懸架是近年來才發展起來的一種懸架新技術。它的工作原理是用空氣壓縮機形成壓縮空氣，並將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中，以此來改變車輛的高度；通過控制壓縮機和排氣閥，使彈簧壓縮或伸長，從而起到減振的效果。相比傳統懸架，它的剛度和阻尼特性都是可調的，因此可以根據路面的不同而自動調節，實現操控性與乘坐舒適性的最優配置。

陸虎裝備的德爾福空氣懸架系統即使在滿載或拖掛時，也能避免降低駕駛高度，保證彈簧鋼度（從而保證良好的駕駛質量）。在惡劣地形行駛時，空氣懸架系統同時還可升高底盤高度。作為懸架系統的主要供應商，德爾福的緊湊型空氣懸架系統模塊已經應用在新款的發現(在美國稱為「LR3」)和目前的攬勝系列車型上，因此新款的攬勝Sport選擇德爾福空氣懸架系統也是順理成章。

設計空氣彈簧技術時，德爾福選擇一套可以適應新要求的高靈敏模塊。在攬勝Sport上，系統採用高壓單管氣動減震器，它可以提供高阻尼力和出色的頻率衰減控制。新空氣懸架硬度較高，並採用新型的單點式安裝方式，因此可以很好地阻止路面上的震動傳遞到車身上。新型氣動減震器軸徑為18mm，堪稱是乘用車中尺寸最大的，因此抗震性能也特別出色；而軸套還採用現有的，便於直接安裝到新車上。

相比於傳統的線圈彈簧，新的空氣彈簧模塊可以提供卓越的性能、良好的乘坐舒適性和長久的可靠性，並且將整車質量也降低了7kg左右。此外，它還做了專門的設計以防止在高壓空氣作用下管壁破裂的危險。

自適應性巡航控制系統(ACC)

攬勝Sport是最先應用德爾福第四代自適應性巡航控制系統（ACC）的車型之一。該系統能使車輛與前方車輛自動保持事先設定的距離。在高速公路上，如果車道前方沒有車輛，系統會按照駕駛員設定的速度行駛。當探測到前方有速度較慢的車輛時，系統會自動運用節流閥控制和限制剎車功能，與前方車輛保持駕駛員設定的距離（可在1.0s和2.2s間選擇）。如果兩車間距縮小過快而需要手工操作，系統會發出聲音和圖象警告，在泥濘路面、雪地等艱苦路面行駛時，它也會自動發出警報。

ACC系統的核心是一個76GHz的微波雷達掃描器，它同偏航感測器一起集成在小盒中，布置在攬勝前臉的車身面板上。獨立的電子控制單元通過處理雷達信號來計算出兩車間距、速度和目標的方位角，並由此決定下一步的操作指令。電子控制單元發出的指令通過CAN匯流排網路被快速地傳遞到各個執行部件，從而自動地調整車輛的行駛參數。

德爾福的窄波束(narrow-beam)雷達相比於傳統的多波束雷達在測量廣度和精度上都更為出色。它最大可以探測15度視角范圍內的所有物體，因此可以提前發現拐彎處的車輛，避免事故的發生。第四代的自適應性巡航控制系統還採用標準的外形結構設計，可以非常方便地安裝到路虎車上，從而減少了生產成本。

其他技術

除了以上介紹的3種最新汽車技術外，陸虎還採用了大量德爾福新技術，如德爾福的Fuba ScanDivTM模塊。該模塊能從三根天線接收的所有信號中自動選擇最佳的FM信號，從而提供最佳的音響效果。在新款攬勝Sport上應用的德爾福技術還包括最新的應用於智能氣囊控制技術的被動乘員檢測系統(PODS),以及用於排放控制系統的儲碳罐。

D. 建築施工：建築施工機械在使用中主要有哪些危險點

在多數使用建築施T機械的地方，最容易潛伏危險、導致發生大的安全事故，建築施工機械的主要安全事故如下：
車輛系機械的主要事故：
機械在路肩或傾斜地方行駛造成傾覆；機械周圍正在作業的施工人員與機械接觸造成的事故。
在機械檢查時，車架（大臂等）支柱出其不意地降落。被捲入、夾在機械危險部位；。在運輸過程中，鎖定斗爪的鏈鎖松斷下砸傷人：
運輸貨物過載或車輛急速轉彎（特別是拖掛型車）造成翻車；。不正確的裝運方式（方法）、沒有經驗的操作人員造成運輸貨物墜落砸人的事故；。帶臂機械的主要事故；。汽車吊、塔吊等機械在使用過程中，吊鉤繩索鉤住貨物的方式不準確。造成貨物掉落砸人的事故（一般工地經常發生）；汽車吊、小型移動吊車等。在支墊腳張開基礎上過負荷狀態操作。造成機體翻倒，甚至毀人亡。
汽車吊等在吊裝貨物時，人被夾在吊物與其他物體之間。人與機械接觸時，被夾入機體（或機體後部）與其他物體之間；打樁機在場地移動時翻倒；。機械在回轉時。機體後部、臂桿、車架、挖斗等將人碰倒。
施工電梯、井架等垂直運輸機械的主要事故：
安全防護裝置不完備或部份安全防護裝置不正常工作；六級以上大風冒險作業；。進出樓層料門不及時關閉；其他機械的主要事故；。樁孔灌注機械、混凝土澆搗（注）機械、築路機械、軌道式（履帶式）裝載機械等，人被碾壓，被捲入，被夾住，被車輛翻倒壓傷，被土、石飛來砸傷等；電鋸、電刨等木工機械，切斷機、彎曲等鋼筋機械、砂輪切割機、手槍電鑽等電動工具，安全防護裝置不整齊不正常工作。與尖厲部位接觸造成傷害；。電焊機等電氣設備，與感應電流部位接觸、帶電設備翻落、電線滑落或破損、未安裝安全防護裝置或安全防護裝置不正常工作等造成人員觸電。

E. 請問翻斗車的車廂20噸的尺寸是多少

1120mm、1180mm、1015mm，所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪，前4 ，就是前面是 雙橋4個輪，後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪。

一般說雙橋，單橋都是後面有幾個驅動橋，自卸車的車廂分後向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，後向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。

車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵、高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸、推動活塞桿使車廂傾翻，以後向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上，車廂利用自身重力和液壓控制復位。

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注意事項：

1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向下降位置：如發生此操作失誤，車廂猛然沖下，會給車架帶來很大的沖擊力，甚至發生意外事故。因此應盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底。

2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨：由於猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架永久變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。

3、自卸車卸完貨後須脫開取力器才可行車：如發生此操作失誤，自卸車在行駛時，由於取力器處於接合位置，舉升油泵則在小循環狀態下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵燒死的現象。

F. 自動擋的車可以拖其他車么

一般來講，傳統自動變速箱（油壓傳動的）汽車可以有條件地拖掛貨廂或其它車輛，這個條件理論上說，就是前車的發動機+傳動機構的牽引能力≥後車行車阻力，具體車型具體分析，更主要的借鑒依據就是前車廠家的技術描述。其危險性不僅僅來自變速箱的承受力，如果這輛前車是被設計為可以兼顧正常駕駛和牽引駕駛的就相對安全，發動機、變速箱的負載能力、剎車系統、輪胎甚至懸掛系統都是加強過的。否則，原本是針對單車行駛設計的爬坡、制動等能力，現在用來承擔兩輛車，不論是上坡、下坡或是速度較高時的轉向及制動，車子的極限都大大低於單車狀態，普通駕駛者很容易造成變速箱過熱/燒毀、剎車失效甚至陡坡上翻車。CVT類型自動變速箱通常是嚴禁拖掛貨廂或其它車輛的。回答僅供參考！

G. 自動擋的車能拖另一台車么

自動擋的車不能拖另一台車。

由於自動擋車在空擋時會鎖死，車牽引不動。掛到N擋強制牽引，會導致變速箱損壞，因此自動擋車不能牽引拖車。大多數拖車為平板拖車，可以直接拖整車。如果要用牽引拖車的話，只能把驅動輪懸空。

汽車牽引力又稱汽車驅動力。當驅動輪與道路路面間有足夠的附著作用，即驅動輪在路面上未發生滑轉時，則產生與此輪緣圓周力大小相等，方向相反的路面對驅動輪的反作用力，驅使汽車在道路上行駛。

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拖車注意事項

1、應選擇顏色醒目的拖車工具，如黃色、藍色、熒光綠、熒光紅等。顏色不夠醒目的可在拖車工具上懸掛彩色布條。夜晚拖車時盡量使用帶有反光材料的拖車繩或拖車桿，增加警示效果。

2、拖車工具要在前後車輛同側拖車掛鉤位置進行安裝，如故障車為左側掛鉤，那麼牽引車也應選擇左側掛鉤，保證上路後直線行駛。並且在安裝拖車掛鉤時一定要事後檢查，保證拖車鉤安裝得緊固，以免在使用過程中拖車鉤彈出傷人。

3、注意前後車溝通配合。前後車駕駛員之間的配合非常重要。拖車前駕駛員之間應制定合理的行駛路線，避開路況復雜和擁堵路段。如果沒有對講機作為溝通工具，則需要在上路前約定好起步、減速、轉彎、上下坡等操作的溝通信號，做到前後汽車控制一致。

H. 後八輪和前四後八有什麼區別

後八輪和前四後八的區別主要是組成構造不同：

1、前四後八就是前面是4個輪後面是8個輪。前4 ，就是前面是雙橋4個輪；後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪；一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋。常見的「前四後八」的車輛有各種自卸貨車、重型卡車、拖掛卡車等。

2、後八輪是後面8個輪，前面一般是2個輪。後八輪：也稱後八輪自卸車、雙橋車。指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。

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所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪。前4 ，就是前面是雙橋4個輪；後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪；一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋。

此種車屬重型車種，載重量大，常做建築，運輸等用途。

I. 吉利X3能托掛房車嗎

1 dx 3能拖掛房車嗎？吉利車是個非常好的一款車，特別是吉利x3，這款車性能非常好，操控駕駛也非常自由，是一款動力非常好的車，這款車有一點好處，就是可以拖掛房車，如果托爾房車出去旅遊最方便的

J. 拖掛房車出現死亡搖擺也許是你的房車設計不合理

水箱的位置也設計在車軸的前方，這樣不論是給車輛加水還是在貫通式的儲物箱放置物品都會加大球頭下壓力，而不會造成下壓力減小，從而避免了行駛中搖擺、甩尾的幾率。

拖掛房車巧妙的設計與布局，以及正確的使用方法對安全來說至關重要，你學習了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。