2019款保時捷911內飾圖片

A. 新款保時捷911 Turbo車型美圖

新款保時捷911Turbo車型美圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 992代保時捷911內飾展示，這五種內飾配色哪種最好看

隨著美國冠狀病毒的爆發，導致很多美國人現在被困在家裡，美國的汽車銷量也十分慘淡。為此美國汽車銷售人員也和中國一樣，開始在網路上賣車、秀車，以便在疫情結束時增加汽車銷量。
近日，美國保時捷銷售專員亞歷山大德普特爾(Alexander de Pooter)也想到了這一點，為大家提供一段完整的演示視頻（需要翻牆才能看，小編無法提供），展示992代保時捷911的5種不同的內飾配色供大家選擇。De Pooter展示了五種內飾配色，分別是石板灰，黑色，莫哈韋米色，波爾多紅和松露棕色，還特別提到缺少的兩種內飾顏色，龍舌蘭綠色和石墨藍色的主題。黑色，板岩灰色和松露棕色採用純色主題，這意味著面板，零件，座椅，儀表台甚至地毯都採用同一種顏色。
有趣的是波爾多紅和莫哈韋米色，內飾採用了雙色調，但請注意，紅色內飾也可以採用純色主題，這意味著方向盤也是紅色的。
簡單介紹一下2021款保時捷911 Turbo S Coupe的價格為203,500美元。911 Turbo S Cabriolet的價格為216,300美元。
2021款保時捷911 Turbo S均由保時捷3.8升雙渦輪增壓六缸發動機的升級版提供動力，匹配8速PDK雙離合變速箱。輸出達到640 hp（447千瓦）和590 lb-ft（800 Nm）的扭矩。0到60英里/小時加速時間在2.7秒內，性能相當好。
內飾方面，新款911 Turbo S採用全皮革和碳纖維裝飾。運動型座椅可進行18向電動調節，而PCM中控觸摸屏的尺寸為10.9英寸。
大家覺得新款911 Turbo S哪種內飾顏色更好看？
資料來源： 保時捷
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C. 全新保時捷911 GT3原型車照片披露，這是你的Dream Car嗎

你的DreamCar是什麼？說到DreamCar可能有人會說蘭博基尼、GTR等等。但是保時捷911可能是每一個玩車人心中，一定不能缺少的夢想之車。有這么一句話，一個玩車人的車庫，可以沒有法拉利、沒有蘭博基尼，但他一定躲不開一輛保時捷911，甚至幾輛。

可以說，一輛保時捷911，可能是眾多追尋性能的玩車人，最終的歸宿。雖然它外表低調，沒有其他超跑那樣拉風，但是經典的造型讓它歷經數代仍不會過時，與其他超跑不同，極致的操控，多樣的性能系列，是它吸引眾多車迷的核心所在。

從新一代911GT3的改動來看，雖然並沒有太高的動力升級，不過這在操控細節上改動真的不小。而GT3的定義也正是注重駕駛的機器，更清晰的路面信息反饋，更輕量化的車身結構，它需要的並不是不斷增強動力，而是需要一個能充分駕馭這510匹的駕駛者，為了更好的實現人與車的交流，全新的GT3做出了充足的升級，這足以讓它成為一台全新的賽道利器。

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D. 2021款保時捷911 GT3 Cup官圖曝光

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E. 保時捷全新911 GT3實車圖曝光，配天鵝頸，依舊4.0L自吸

近日，海外媒體曝光了一組全新保時捷911GT3的無偽裝實車的圖。

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F. 保時捷911現實中照的圖片

G. 個性化定製！保時捷911雙色內飾官圖發布！

作為世界上最受歡迎的跑車之一，保時捷911的地位是無人可以撼動的，哪個愛車的男人沒有夢想過自己有一台911的存在。但對於一部分買家來說，他們更希望自己買到的911有著更為特別的裝飾。

值得一提的是，該雙色內飾設計可以運用到所有全新一代的911身上，包括硬頂版和軟頂敞篷版車型。不過可以確定的是，盡管這套內飾的定製價格還沒正式公布，但絕對是不菲的。

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H. 你肯定沒見過這樣的911！全新保時捷911 Targa終於來了

很多人說保時捷新的911虎頭虎腦，像個小胖墩，缺少了跑車的攻擊性，但我們都知道保時捷的車本身設計就比較典雅，即使是像911這樣經典的跑車，它的激情也只會在公路上噴發，而不是通過外觀設計來體現它速度感，這也是為什麼同樣都是豪華品牌，都是跑車，但是大多數的女性用戶還是會選擇保時捷的原因。
說多了911的小胖頭，你肯定沒見過它的小胖尾，就在今天，保時捷發布了全新的911 Targa 4和911 Targa 4S，廠商指導價149.90-169.50萬，這輛車才是徹頭徹尾的圓潤，並且圓潤得很特別又很討喜。
雖說911 Targa是一輛2門4座軟頂敞篷車，但既然是Targa車型，那它也就理所當然地融入了「Targa」設計，Targa一詞有「全景玻璃車窗」的意思，這個全景玻璃車窗在這輛車上變成了玻璃車頂，加在車輛後半部分，也就是後排位置。這個特別的設計讓911 Targa成為一款兼具封閉車型舒適性和安全性的敞篷跑車。
作為911 Targa車型，它還有一個醒目的標志性設計，那就是翻滾保護桿，這個設計元素既有安全性，還有獨特性，比如：帶有鋁制防護桿飾件、橫向格柵和原創「targa」標志。
911 Targa兩款車型軸距均為2450mm，但車身有些許不同，911 Targa 4長寬高為4519*1852*1297（mm），前輪距1591mm，後輪距1557mm，前輪規格235/40 R19，後輪規格295/35 R20，風阻系數0.29cW；911 Targa 4S長寬高為4519*1852*1299（mm），前輪距1589mm，後輪距1557mm，前輪規格245/35 R20，後輪規格305/30 R21，風阻系數0.30cW。
在內飾方面，911 Targa依舊採用911經典設計，模擬轉速表被設計在儀表組的正中央，確保始終處在駕駛者的視線之內，讓駕駛更加暢通無阻。向主駕傾斜的中控台使得方向盤與換擋桿之間的距離變短，開關和實體按鍵的分布也直觀明了，整個車廂的設計都秉承著「駕駛者優先」的理念，將跑車的人體工學發揮到極致。
關於性能，911 Targa兩個車型都有很好的表現。911 Targa 4搭載3.0T 385馬力 H6發動機，最大功率283KW/6500rpm，最大扭矩450N·m/1950-5000rpm，最高車速289km/h，0-100km/h加速時間4.4s，0-160km/h加速時間10.0s，0-200km/h加速時間15.6s，80-120km/h超車加速時間2.8s；911 Targa 4S搭載3.0T 450馬力 H6發動機，最大功率331KW/6500rpm，最大扭矩530N·m/2300-5000rpm，最高車速304km/h，0-100km/h加速時間3.8s，0-160km/h加速時間8.7s，0-200km/h加速時間13.4s，80-120km/h超車加速時間2.4s。
911 Targa採用的是創新全自動車頂系統，可在19秒內實現開合。車型還標配有全新電控可變減震系統PASM（保時捷主動懸掛管理系統）以及保時捷「Wet」（濕地）模式，PASM是一款電子減震控制系統，能夠根據路面情況和駕駛方式主動、連續地調整每個車輪的減震力，在提升動態性能地同時改善舒適性。
保時捷911 Targa在所有911車型里都算特別有格調的，它是敞篷車，卻又敞開得不夠徹底，玻璃頂從側面看過去就像是鯊魚潛艇的座艙，這種造型放在跑車的設計上既復古又風趣，讓人忍不住多看幾眼。你呢，喜歡這樣特別的911嗎？
圖：來源於官方
文：Susan
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I. 保時捷911圖示加講解 就是一個圖一個講解 有幾款啊911

剛回答了一個了，國內上市的到目前為止19款

具體的看
http://..com/question/348312937.html

J. 你最愛哪代保時捷911的內飾

?迫不及待，我們迅速啟動渦輪增壓回到上世紀70年代......
1. 1975 911 Turbo 3.0
閣下不會在這款車里找到任何躋身於當代911 Turbo身上的現代小玩意，它原始，簡單且毋庸置疑的美麗。?自此之後，每個型號都保留了方向盤後面的五個刻度儀表經典設計，盡管順序略有不同，但在最新款車型中還是首次實現了數字化。
2. 1991 911 Turbo Gen 964
大同小異。?雖然黑色真皮，黑色滾邊和黑色地毯的單色設計與上一代產品幾乎沒有什麼不同，但964的最大變化是一大堆新技術傍身，包括安全氣囊和動力轉向系統。同時，可選裝電動座椅。
3. 1995 911 Turbo Gen 993
993是最後一款配備風冷發動機的911，至今仍然被許多保時捷擁躉視為最漂亮、最具辨識度的993。?內飾方面再次進行了些許微創調整，但如圖所示，Turbo S具有一個明顯的區別：碳纖維儀錶板飾板–質感、輕巧，為減輕車重做出了幾克的貢獻。
4. 2001 911 Turbo Gen 996
繼如此受歡迎的一代「天驕」之後，水冷式996遭到「它失去了個性」的抱怨。?內飾設計也明顯不同，它從Boxster汲取了很多造型靈感，但明顯更為寬敞闊落，且首次提供內置衛星導航作為選裝。
5. 2006 911 Turbo Gen 997
997使得廣泛被歡迎的傳統911美學得以回歸——可以說是通過恢復993的線條造型。然而它還是進行了適當的調整更新——即使按照今天的標准，它仍然看起來很「時髦」、很「現代化」——應用了多項電子駕駛輔助系統，包括PASM（電子減震控制系統），VTG（可變幾何渦輪技術），PTM（牽引力控制系統）和PSM（穩定管理系統）。
6. 2013 911 Turbo Gen 991
991造就了幾十年來最漂亮的911，但當時因應用新的電動助力轉向而受到批評。?更高版本的車型標配了保時捷通常選裝的Sport Chrono套件，閣下可以根據路況變化在適合的駕駛模式之間進行切換，體驗不同駕駛風味。
7. 2020 911 Turbo Gen 992
最後的也就是最新的。最顯著的變化是儀錶板，該儀錶板採用更具稜角的設計（類似於1970年代的911型號），只保留了中央轉速儀表接收轉速計數器的信息，其他四個功能都是數字顯示的模擬效果。中控也進行了全新改版，屏幕在擺脫了空調出風口之後，與經典五儀表為鄰之後盡顯霸氣。
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