頂配途樂y61內飾19欹

⑴ 我的尼桑途樂Y61突然油耗增大，不知道是什麼原因。原來市內百公里20左右，現在需要35升。

車子油耗增大，應該有一些異常現象的，比如：動力不足－－氣缸漏氣；發動機水溫高－－點火正時不對了；發動機抖動－－有某些缸不點火；排氣管冒黑煙－－空氣流量計不或進氣歧管壓力感測器測量進氣量不準了、氧感測器壞了、噴油嘴滴油；怠速偏高－－怠速控制閥故障、水溫感測器測量水溫不準。油耗增大的原因很多需要慢慢排除。

⑵ 為什麼20年前生產的「老年車」Y61仍然是很多越野族的首選

日產途樂Y61是市面上唯一一款裝備前後硬軸的大型越野車，途樂Y61這款車是上個世紀的產物，距離今天已經有20年從未改款升級了，雖然這款車比較老，越野愛好者卻從未放棄過它，至今維和部隊以及中東地區依然能夠見到它的身影，途樂Y61是途樂第五代車型，在1997年生產的，而途樂Y62是途樂的第六代車型，Y62也是目前最受歡迎的越野車之一，因為它的價格便宜，越野能力一般，但是公路乘坐舒適。Y62雖然上市只有8年的時間，在銷量上卻比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62這兩款車也是市面上為數不多的，兩代同堂車型。

兩款車除了排量之外，在外觀上也存在著很大的區別，Y61是上個世紀生產的，因為20年一直都沒有更新換代，在外觀上屬於古董級別的，當時的造車風格是越簡單越好，所以Y61的整體車型幾乎都是直線的，Y62車型是2010年誕生的，設計感要比古董級的Y61時尚不少，外觀設計比較圓潤，具有現代的時尚感，兩款車外觀對比，相差很大。

⑶ 高處不勝寒，為何配置超級先進的Y61銷量卻很一般

因為它的車身比較小，而且座椅不舒服
在平行進口車市場現階段途樂Y62的銷量可以說是一路飆升，低廉的價格和超高的性價比 成為了途樂Y62的主要原因，反觀Y62的前輩車型Y61缺市場慘淡。是Y61的性能不如Y62嗎 答案是否，傳奇的巡邏兵一直是很多越野愛好者心中的王者車型，那為什麼銷售如此慘淡，還能說現在市場上性價比是決定一款車銷量好壞的重要因素，高昂的價格，簡陋的車型配置加上宣傳的不足都是導致Y61銷量一路走低的原因。但是在中東這樣一個以沙漠為主的地區，這款車最顯得如魚得水，中東地區也成了途樂Y61在全球范圍內最大的市場。現在深入的了解一下在售的Y61第六代車型。

2019款日產途樂Y61中東版搭載了搭載4.8L 24氣門TB48DE發動機，通過日產獨有的VTC和NICS技術，在越野路況下提供更為強勁的動力和扭矩，同時也能提供在高速公路上令人印象深刻的最高時速。梯形大梁設計和前後硬軸配彈簧懸掛等配置，這在當下已經不再流行，但是這種氣壓，油壓彈簧的懸掛表現更為可靠，耐用。難怪長期出征於戰爭的廢墟中，聯合國維和部隊工作車，都會選擇這款車，強悍的越野能力只是基礎，耐久性和可靠性才是對一款硬派越野的終極考驗。

⑷ 途樂y61每次保養都需要保養什麼

發動機的養護的五要點：1、使用適當等級的機油定期（每5000公里）更換機油和濾芯；2、經常保養空氣濾清器並定期（每2萬公里）更換；3、定期清洗燃油系統定期（每3萬公里）更換燃油濾芯；4、定期（3萬公里）保養水箱散熱網；5、定期（4萬公里或行駛情況）更換火花塞。

汽車保養最應該保養的是換機油和機油濾芯器，汽車保養最要經常做的是洗車，汽車保養最要經常檢查的部位是輪胎表面和氣壓、機油尺度、冷卻水位、剎車油位。

⑸ Y61在公路上開為什麼被說是「殺雞用牛刀」

因為日產途樂Y61還是採用前後硬軸設計，這也是日本唯一一輛前後硬軸的大越野車。新車採用了傳統梯形大梁設計，前後硬軸配螺旋彈簧懸掛，這種不設流行的氣壓、油壓彈簧的懸掛表現更可靠，耐用，是十分難得的設計。越野性能方面，新途樂保持了非承載式車身的結構，但懸掛系統則變為四輪獨立懸掛。日產對新途樂的定義是「全地形能手」。新車提供沙石、公路、沙地以及岩石路面四種模式。

18款途樂Y61 在越野路況下提供更為強勁的動力和扭矩，同時也能提供在高速公路上令人印象深刻的最高時速。梯形大梁設計和前後硬軸配彈簧懸掛等配置，這在當下已經不再流行，但是這種氣壓，油壓彈簧的懸掛表現更為可靠，耐用。

⑹ 途樂y61後面有剎車前面沒有是什麼原因

定期檢查剎車片 不要報警了在換 。
導致沒有剎車的原因有很多，
剎車油泄露，剎車皮，剎車總泵，
及真空助力都會影響剎車效果。

⑺ 途樂y6199年手檔丅b42發動機百公里耗油多少

車子油耗增大,應該有一些異常現象的,比如:動力不足--氣缸漏氣;發動機水溫高--點火正時不對了;發動機抖動--有某些缸不點火;排氣管冒黑煙--空氣流量計不或進氣歧管壓力感測...

公路、沙地和岩石四種路面模式。同時,日產首創的VK56VD 5.6L發動機由日產VVEL(可... Cruiser 2011款。零至百公里加速只需6.6秒,且低速越野性能更強勁,高速油耗更低。價...

4.6L頂配。 至於為什麼不選擇途樂,首先途樂的發展史比較近,第一代1970年以後面試。... 小毛病沒有,還是那樣強硬。唯獨就是油耗比新車時多了不少。以前百公里油耗在14~1...

斯巴魯汽車的所有車輛均為全輪驅動系統,而力獅2.5i的百公里經濟油耗為僅6.1升、力獅... 而這就得益於其獨特的水平對置發動機和車身青量剛性設計,水平對置發動機具有重心低...

而且油耗差不多可以比覽勝5.0T省近一半。所以從發動機技術來說,Q7 6.0T要遠勝路虎... 在Q7 6.0T百公里加速5.5秒,最高250KM/H 電子限速,而覽勝5.0T百公里加速6.2秒,...

8月份,朋友的一輛2003年電噴,手動檔雲豹途樂Y60,已行駛5萬多公里,寄放在我處,我自己... 用加的油除行駛的公里數,80的油耗的15.6升/百公里,Y60是17.8升/百公里,另外公路行駛...

⑻ 【歐瑪馳】硬的不能再硬的硬派越野車——途樂Y61

大家好，我是王小易，今天咱們嘮一嘮這個日產途樂Y61雖然有「六、一」的加持，但是它並不是兒童樂，這可是正兒八經，硬的不能再硬的硬派越野車

最後提一下越野車的硬體是一方面，但最重要的呢，是駕駛員的技術和折騰能力走到最後的永遠都是技術流。

好了，那麼這期我們就嘮到這里，你有什麼觀點與看法可以留言在下方，我是王小易，下期見

更多精彩內容可以搜索?「王小易說車」添加關注了解更多，感謝您的觀看，記得點贊轉發哦！

註：部分圖片來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 高端大氣上檔次的Y61為什麼會被大眾所青睞

今天接著給大家介紹平行進口中的又一款超級硬派越野車，寫的不好請大家指點。今天給大家介紹一款越野界的老大哥18款日產途樂Y61，排量4.8L越野神器，途樂Y61是一款越野性能十足的車型，暢銷全球各地多年，越野無止境是它存在的使命。為什麼說Y61是越野界的老大哥呢?是因為途樂Y61誕生於1997年，它是途樂車系的第五代掌門，距今已過去了二十年的時光了，從Y60，到Y61，它們的終極使命就是越野，做為一款大型的硬派越野車，途樂無疑是成功的。直到現在只要是開過這車的或者是對這車有所了解的人，提到這車都心潮澎湃，因為他越野真的是非常強悍!

18款日產尼桑途樂Y61內飾兼具了舒適性和功能性。仍然為三排座車型，內飾材質也更加的考究，使用了皮革， 鋁以及木紋樣條作為點綴。中控部分的設計比較具有豪華感，標准日系豪華車的風格，日產尼桑途樂寬敞的乘坐和儲物空間使其能夠輕松地應對載人和載物等基本的車輛用途。也有很高的利用率。
18款尼桑途樂Y61中東版仍然為三排座車型，內飾整體風格豪華，同時內飾風格任然延續了日產家居化的設計，以淺色調為主，營造出了輕松愜意的駕駛環境。全部完全遵循了遊艇的 設計風格，寬敞、舒適、豪華

⑽ 2019款途樂Y61硬派越野 實力不容小覷

途樂Y62在國內市場擁有很大的名氣，這其中很大一部分原因在於它出色的越野能力以及超高的性價比。但是本文小編要來跟大家介紹的並不是這款車，而是途樂Y61，Y61這款車一些朋友可能有所了解，畢竟曾經是國際維和部隊的專用車，它在硬派越野車的領域內，實力更是不容小覷。

最後來說一下動力內容，它配備的是4.8LL6自然吸氣發動機，5速手自一體變速箱，最大功率為209千瓦，最大扭矩值為451牛米，充足動能令它可以更好的滿足大家的使用需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。