世嘉內飾難看

1. 最近在看車，網上很多評論都是說10萬這個價位世嘉很好，但是世嘉既然性價比最高，為何銷量那麼低呢

作為世嘉車主談談我的感受，

當初買車的時候，考慮新寶來，福克斯，科魯茲，高爾夫，速騰，朗逸，307，但最後選擇世嘉，原因是它的性價比是最高的，目前行駛10000多公里，總體還是很滿意的。我想說的是世嘉是一輛好車，對得起它的這個價錢，也是同價位配置最豐富的，無論操控，安全，內飾，配置，工藝，底盤，機械裝置都在同價位很具競爭力的。

同價位的日本車韓國車，不建議購買，日本人韓國人很懂中國人心理，所以看得見地方做很好，但看不見的地方就很差了，比如機械裝置，安全性等等。

至於樓上說的世嘉油耗高，內飾很爛 我不同意這個觀點，說內飾差，估計你是沒開過新寶來，說油耗高，是你沒開過福克斯。

題外話，至於銷售上不來，一方面法國人對汽車設計理念和中國人很不一樣，太過個人性，另一方面是中國消費者選車首要考慮仍然是車的外型和空間。但是歐洲車所擅長的是底盤技術調教，操控和安全而這些中國人卻不是很在乎，或者中國人也不太清楚這些。而恰恰標致雪鐵龍的底盤調節技術是世界上數一數二的。這就驗證了銷售中的一句老話，what you sell is not what consumer needs 你買的不是消費者需要的。

同樣的問題也發生在大眾的車型上，最經典的莫過於邁騰了，盡管邁騰已經上市5，6年了，但至今它仍然是中高級車的標桿，技術過硬，發動機先進，安全性高，操控精準，底盤懸掛都為上乘，但它買的就是沒有雅閣和凱美瑞好，為什麼還是因為what you sell is not what consumer needs 你買的不是消費者需要的。

相比較，日本人和韓國人就更加了解中國人，雅閣，凱美瑞就是很好的例子，你中國人不是喜歡大車嗎？ 做舒服看著好看嗎？ 好的，那我就給你，你看雅閣多氣派，凱美瑞空間多大。但凱美瑞是什麼車？ 在日本高配也只賣15萬人民幣而已，卻在中國買到20幾萬和技術含量高它好幾倍的邁騰一個加強，還有那個CRV，一輛轎車底盤，最爛的四驅系統，最差的內飾和配置，竟然還能加價賣了好幾年，中國人還願意買，連日本人自己都看不懂了。

為什麼，因為日本人知道中國人對車的認識停留在比較初級的階段，他們知道中國人喜歡什麼，所以，在中國市場，日本車企贏了。 但我相信這種局面會有所改變，因為中國人的買車概念正在改變，現在的70後80後的一代人現在是中國社會的中流砥柱，他們對車的看法與以前老一輩人不同了，他們更加了解汽車，視野更廣闊，喜歡拿國產的車型與國外同車型做比較，這樣迫使汽車製造商不得不重視中國市場，把先進技術拿到中國來買。不再敢向以前那樣忽悠中國消費者。

2. 雪鐵龍世嘉的缺點

提速中有發抖的現象是因為發動機積碳嚴重，氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。清理積碳就可以解決。

缺點一：品牌影響力差

雪鐵龍近年來可謂是持續在走下坡路，不僅4S店越來越少，生活中也越來越難見到雪鐵龍車型的身影。其實出現這種情況的品牌不止雪鐵龍，應該是所有法系車都共同面臨著這個問題，想要扭轉這個局面就目前來說還是比較困難的。

缺點二：外觀內飾過時

即使是目前市面上的最新款車型也已經上市快5年時間了，所以雪鐵龍世嘉不論是外觀還是內飾看起來都已經非常老氣，目前市場上主流的功能配置在這款車身上也很難看到。

雪鐵龍世嘉

全系搭載的都是手動空調，並且後排均沒有空調出風口，這就導致在夏天的時候即使開了空調後排溫度也很難降下來，畢竟空調製冷效果本身就不好，能夠讓主副駕駛的人涼快就已經是不容易的事情了。

3. 世嘉內飾怎麼樣

雪鐵龍內飾的風格還是很有特點的，那就是怪異，世嘉很好的繼承了這一光榮傳統。坐進世嘉的內部，感覺與凱旋很像。世嘉的座椅軟硬適中，包裹性不錯，在激烈駕駛的時候身體會比較穩定的控制在座位上不至於左右亂晃，腰部能夠提供足夠的支撐，高端車型上為前座電動調整。方向盤仍保留了中央非隨動的設計，這樣可以在方向盤中央設置更多的功能鍵，並且方便操作。取消了方向盤後的小屏幕；轉速表、時速表等都放在了中央液晶儀表台上。中控台經過重新設計，方便操作，高端車型更是增添了GPS、車載行動電話及自動空調等配置。我太喜歡世嘉了，年底就出手買一輛！

4. 雪鐵龍世嘉，大家覺得怎麼樣

法國的標致雪鐵龍集團，到中國就有了兩個車子，標致汽車，雪鐵龍汽車。

中國人對法國的汽車一般是走兩個極端，要麼是很喜歡，要麼是很不喜歡，但是只要開過法國的汽車，下次換車的時候，還是會首要考慮法國的的汽車。

5. 2012款雪鐵龍世嘉怎麼樣我感覺配置很豐富。內飾變漂亮了。追求舒適度~你們覺得此車如何

外部變化較大，內部配置較老款改動較小。作為世嘉車主我認為此車除了油耗高，其他都不錯，小毛病也在接受范圍之內！

6. 雪鐵龍世嘉的內飾是不是很醜，和科魯茲的沒得比啊

為什麼不到4s店去看看，世嘉按鈕都在下半部，克魯茲在上部，都映入眼簾，所以看起來科技感強些。這種東西蘿卜青菜各有所愛，個人還是喜歡克魯茲的多一些。

7. 雪鐵龍世嘉的內飾建議

防盜器、倒車雷達剛買了新車，最擔心的問題莫過於愛車的安全問題。其一，車輛防盜：為愛車安裝防盜器，車主在購買時還要注意防盜器是否通過公安部檢測，是否註明產品產地。其二，倒車安全：汽車越來越多，而有效使用的空間越來越小。新司機、女性司機越來越多，刮蹭事情隨之增加，因此，安裝倒車雷達就成為必需的安全裝備。 年款 類型 車型名稱 新車指導價 排量 變速器 2011年 在售 世嘉2011款三廂1.6 MT 時尚型 10.88萬 1.6L 5檔手動 2011年 在售 世嘉2011款兩廂1.6 MT 炫雅型 10.88萬 1.6L 5檔手動 2011年 在售 世嘉2011款三廂1.6 AT 時尚型 11.88萬 1.6L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款兩廂1.6 AT 炫雅型 11.88萬 1.6L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款三廂1.6 MT 舒適型 12.08萬 1.6L 5檔手動 2011年 在售 世嘉2011款兩廂1.6 MT 悅雅型 12.08萬 1.6L 5檔手動 2011年 在售 世嘉2011款兩廂1.6 AT 悅雅型 13.08萬 1.6L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款三廂1.6 AT 舒適型 13.08萬 1.6L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款三廂2.0 MT 銳尚型 11.88萬 2.0L 5檔手動 2011年 在售 世嘉2011款兩廂2.0 MT 勁雅型 11.88萬 2.0L 5檔手動 2011年 在售 世嘉 2011款三廂 2.0 AT 銳尚型 12.88萬 2.0L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款兩廂2.0 AT 勁雅型 12.88萬 2.0L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款兩廂2.0 MT 博雅型 13.68萬 2.0L 5檔手動 2011年 在售 世嘉2011款三廂2.0 MT 尊享型 13.08萬 2.0L 5檔手動 2011年 在售 世嘉 2011款三廂 2.0 AT 豪華型 14.98萬 2.0L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉2011款兩廂2.0 AT 博雅型 14.78萬 2.0L 4檔手自一體 2011年 在售 世嘉兩廂冠軍版 1.6L手動檔 11.1萬 1.6L 手動檔 2011年 在售 世嘉兩廂冠軍版 1.6L自動檔 12.1萬 1.6L 自動檔 2011年 在售 世嘉三廂冠軍版 1.6L手動檔 11.1萬 1.6L 手動檔 2011年 在售 世嘉三廂冠軍版 1.6L自動檔 12.1萬 1.6L 自動檔

8. 世嘉什麼顏色內飾最好

個人認為世嘉黑顏色內飾最好，因為黑顏色相對更能體現運動風格而且同時相對更耐臟一些，不過車子內飾顏色選擇主要還是看您自己審美眼光決定。

9. 請問車友們，雪鐵龍世嘉的內飾怎麼樣和寶來比呢

世嘉的座椅軟硬適中，包裹性不錯，在激烈駕駛的時候身體會比較穩定的控制在座位上不至於左右亂晃，腰部能夠提供足夠的支撐，高端車型上為前座電動調整。方向盤仍保留了中央非隨動的設計，這樣可以在方向盤中央設置更多的功能鍵，並且方便操作。取消了方向盤後的小屏幕；轉速表、時速表等都放在了中央液晶儀表台上。中控台經過重新設計，方便操作，高端車型更是增添了GPS、車載行動電話及自動空調等配置。
綜合來說世嘉不錯 最值得一提的便是世嘉座艙內那具「中央固定集控式方向盤」了。可以肯定的是，有了先前凱旋的鋪墊，很少再聽到誰去懷疑是否會「不習慣」了。我很接受這種設計概念，同樣努力考慮的是「讓駕駛者減少眼睛從路面上移開的時間」。稍微熟練後，你便可以按照左右手拇指的上下區域劃分出幾乎是有史以來最強大的方向盤功能區，不必「選項、確認」的控制方式在實際使用中給人的最大感受便是快捷和方便。憑借如同按電視遙控器那樣的條件反射設計思路，工程師用簡單的外形、觸感等方法令你很快就能如魚得水。
我更喜歡世嘉的內飾，更時尚，更富科技感，寶來的內飾很簡約，看你喜好哪方面的了。