威爾法改裝LM內飾

① 威爾法的內飾怎麼樣後備箱空間相對來說比較緊湊

總結一句：威爾法的內飾真的挺良心，買就對了。不管是大哥埃爾法，還是被捧上神壇的雷克薩斯LM，性價比和威爾法相比都差的太遠。相同的平台打造，里子和面子都一樣，為什麼要花那些冤枉錢呢？

② 配置提升，改款後的威爾法能否打破籠罩在頭上的「埃爾法陰雲」

隨著二胎政策的開放，居家出行已經成為了一種社會常態，但是鑒於平常的轎車與SUV的空間有限，因此MPV這種擁有著舒適與大空間雙結合的車型就應運而生了。當然，一種社會常態也意味著其身後也將有著一個大市場，因此許多車廠就猶如聞到血腥味的鯊魚一樣涌進此中，各種不同品牌的產品爭相涌現。而在這么多角力選手中，要說最為耀眼的明星選手當屬豐田的埃爾法不可了。憑借著眾多的港台明星和成功人士成為它的「座上賓」這無形的宣傳，埃爾法成為了豪華MPV中的標桿，吸引的人們即使溢價也要拿下。

（19款威爾法）

在筆者看來，影響威爾法銷量最大的因素還是因為其粉絲底蘊差，畢竟相比於埃爾法多年的深耕，威爾法作為剛出現在市場的新人，市場底蘊這一東西根本跟其扯不上關系，那麼在有著如此鮮明的對比下，人們肯定更熱衷於知名度高的埃爾法，那麼威爾法受到消費者的冷落也在情理之中。

因此如果豐田真的想快速改變威爾法目前狀況的話，那麼將其轉為埃爾法的運動版子車型不失為一個好辦法，畢竟根據目前人們即使在溢價的情況下也對埃爾法趨之若鶩，這還有什麼方式比之來的更為有效呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 日本豪華改裝品牌WALD再推豐田埃爾法套件，中網神似雷克薩斯LM

?豐田埃爾法，相信這款車就我們不用多說了。作為明星和富豪的代步利器，埃爾法在國內已經不止是一輛出行的「保姆車」，而是身份和地位的象徵。不過，隨著埃爾法在大街上的能見度也越來越高，另外兄弟車型豐田威爾法也通過官方渠道引進，並且性價比更高，吸引不少年輕的消費者，內外競爭之下，也導致埃爾法已經缺少了最初的「大佬」氣場。

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④ 公司買了一輛豐田威爾法商務車，想要內飾升級去哪裡可以改

這個您這邊可以去專門的汽車美容店或者4S店的，這些店面都可以做汽車內飾升級的，只不過價格不同罷了

⑤ 埃爾法加價威爾法優惠5萬，升級WALD套件後比雷克薩斯LM還霸氣

在國內，Alphard埃爾法這輛「加價神車」熱度一直不減，加價幅度更高達20萬左右，甚至一車難求。相比之下，埃爾法的親兄弟VELLFIRE威爾法則並沒有出現瘋狂加價的現象，在官方進口之後，豐田威爾法在國內的售價為81.9-87萬元，並且如今還有5萬左右的終端優惠，無疑更值得選擇。
實際上，威爾法和埃爾法只是在前臉設計以及部分配置方面有所差異，而分體式大燈則成為威爾法最明顯的標志。而車身尺寸方面，威爾法的長寬高為4975×1850×1945mm，軸距達到3000mm，整備質量為2290kg。
動力方面，目前官方進口的威爾法均搭載2.5L發動機+永磁同步電機組成的混動系統，搭配E-CVT（電子無級變速系統）形成電動四驅系統的布局。其中2.5L發動機最大功率86kW，前電動機最大功率105kW，最大扭矩270N·m；後電動機最大功率50kW，最大扭矩139Nm，綜合輸出120KW的動力。很明顯，這套動力系統並不以高性能為目標，動力足夠且平順舒服才是極致追求。最重要的是，得益於混動系統的高效，其綜合工況油耗也僅為7.1L/100km，對於這樣的大型MPV而言油耗表現非常出色。
值得一提的是，定位運動風格造型的VELLFIRE威爾法在港澳地區其實更受年輕精英人士的歡迎。憑借著出色的大空間以及舒適性，威爾法在港澳地區甚至會成為家庭出行用車而不是商務座駕，改裝升級玩法也層出不窮。
從定位而言，定位舒適的威爾法並不需要在動力上做改動，外觀以及操控也就成為了主要的改裝玩法。畢竟原廠的粗獷鍍鉻前臉相比埃爾法在氣勢上遜色不少，並且也僅配備17英寸輪轂，略顯小氣。為此，不少威爾法車主都會對愛車進行一番改動，而以下這輛威爾法的改裝可謂是「畢業之作」，其升級了豪華品牌WALD的套件，外觀霸氣程度甚至比雷克薩斯LM還要強。
在前臉方面，這輛威爾法升級了WALD重新設計的保險杠，相比原廠設計在層次感方面顯得更為豐富，更為厚重，豪華感也得到明顯提升。其左右大面積鍍鉻格柵，讓視覺效果顯得更寬，給人強烈運動沖擊感。而日本版閃電車標相比豐田的「牛頭標」也更具個性。
同時即使是簡單的前唇也加採用豐富的線條來勾勒出稜角感進一步提升運動風范，同時前唇左右兩側也融入LED日行燈設計，顯得更加精緻。
車身側面的改動也非常搶眼，更寬更外拋的側裙讓車側顯得不那麼單調。同時為了符合其豪華MPV的定位，WALD在側裙中還加入了鍍鉻飾條設計，也從細節中讓豪華感得到更強的點綴。
另外車窗上方也裝上了WALD出品的晴雨擋，雨天可以擋雨，夏天也可以開窗稍微留點縫隙，讓車內不那麼悶熱，相當實用。另外車窗也加入纖維飾條，加強個性化細節。

當然，輪轂也是個性化最為明顯的必改項目，車主給這輛威爾法選擇的是20英寸WALD D41輪轂（也有19英寸可選），數據為8.5J，ET35。這套輪轂採用「大餅式」設計，顯得非常飽滿，張力十足。最為個性的是，這輛威爾法左右輪轂為不同顏色，其中左側為銀金搭配，右側為黑金搭配，視覺效果簡直是獨一無二，車主的高端品位也顯露無遺。
輪轂裡面，這輛威爾法升級了WALD前8活塞剎車，搭配405mm大尺寸打孔劃線剎車盤，剎車性能對比原廠提升不止一個級別。加上升級空氣避震降低車身高度後，20英寸的D41「大餅式」輪轂剛好陷進去，顯露出運動低趴VIP風范。

除此之外，WALD也還有相當多的輪轂款式提供給威爾法，例如密幅式的F001、競技運動風格的I12-C、VIP風格的J11-C以及經典豪華風格的P12-C等等，尺寸涵蓋20-22英寸，能充分滿足車主的個性化需求。
車尾方面改動不算多，其升級了WALD重新設計的後唇。這套後唇同樣採用多層次化的設計，並且加入了大量的鍍鉻飾條以及中置LED剎車燈，讓車尾更加運動飽滿，也進一步提升豪華視覺。
總結：對於豐田VELLFIRE威爾法而言，雖然這個名稱在國內的知名度比不上Alphard埃爾法，原廠的外觀設計霸氣程度也比埃爾法略遜一籌。不過車主在改裝了WALD全套外觀部件後，這輛威爾法可以說是改頭換臉，整體運動風范以及霸氣豪華感都得到明顯加強，視覺效果不但遠超埃爾法，甚至比頂級的雷克薩斯LM也絲毫不遜色。同時升級輪轂、剎車及避震器後，這輛定位舒適的MPV在操控方面也得到明顯增強，豪華VIP姿態也獨一無二。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 豐田威爾法這款車，它的內飾如何是你喜歡的嗎

豐田威爾法這款車，它的內飾如何？是你喜歡的嗎？

豐田威爾法這款車方向盤非常符合內飾風格，配備方向盤上下調節、前後調節、方向盤加熱等功能，造型很有戰鬥力。內飾設計深沉優雅，是我喜歡的一款車型。從中控的角度來看，中控台的設計比較合理，讓室內設計有層次感，看起來很充實。該車配備了沉穩的儀表盤，給人一種很可愛的感覺。車內採用真皮座椅，座椅寬大厚實，日常使用基本夠用。

作為百萬MPV車型，它起到了高級商務接待的作用，卓越的舒適性是必不可少的。無論是車內的安靜還是懸架的軟硬調節，都比普通MPV車型好得多。特別是，它還具有豐富的配置，可以滿足大多數用戶的需求。

⑦ 埃爾法、威爾法與LM有什麼區別

作為兄長，埃爾法創立了太極，豪華舒適是它生存的方式，加價是造勢的魅力；作為二弟的威爾法生存在兄長的光環下，無法施展自己的武功；異姓三師弟的LM由於出身好，所以練就了大師兄身上所有的武功，並創造出更為兇猛的招式。

埃爾法和威爾法下面都有多款車型，不同配置、不同價位的車型對比的結果可能不一樣，為了比較客觀地對比這兩款車，我們分別選取兩者最新款的頂配車型進行比較。

埃爾法最新款頂配車型是2020款 雙擎 2.5L 黃金特別版，威爾法最新款頂配車型是2021款 皇冠威爾法 雙擎 2.5L HV至尊版。通過車型基礎信息、車身數據、參數配置以及動力這幾項數據：

1、價格方面，埃爾法頂配版的官方售價要比威爾法頂配版的便宜些。

2、整體車身方面，埃爾法頂配版的車身和威爾法頂配版的車身一樣長，同時埃爾法頂配版的軸距和威爾法頂配版的軸距是一樣長的。

3、在整體配置方面，威爾法頂配版和埃爾法頂配版旗鼓相當。

4、從動力輸出來看，埃爾法頂配版要比威爾法頂配版更加強勁。

中庸的不偏不倚的埃爾法

埃爾法作為威爾法和雷克薩斯LM的兄長，出拳和收拳均以中庸為特色。就像太極是集儒釋道精華為一體相似，埃爾法車繫上市時間不長，是2002年豐田汲取日產貴士、豐田Previa（子彈頭）和美版本田奧德賽的精華打造的一款主打舒適和豪華的MPV。

初代車型基於旗下Previa車型開發，以美版奧德賽打造車身尺寸，並汲取日產貴士身上的兩側自動側拉門、皮革材質、桃木裝飾、遙控尾門等豪華配置，配上日本第一個ACC自適應巡航，打造了一款以柔為主的車型。太極招式僅習了一半，不急於展示剛的一面。

第二代埃爾法由2008年推出，構建於第三代Previa平台，並在2010年北京車展上引入國內。豐田將柔的一面不斷放大，為埃爾法增大了車身尺寸，增加了更為豪華的版本，如第二排獨立按摩座椅，18個揚聲器組合，360度全景攝像系統；這種至柔也帶了剛的轉變，每年限量5000台，加價提車20萬，太極招式逐漸形成。

2015年第三代埃爾法推出，全新的前臉一改前兩代的內斂，內飾做了進一步升級，此次改款讓埃爾法在國內的加價幅度飆升至40萬（光是這個加價的費用，足夠在日本買一輛埃爾法了）。太極越練越成熟，剛柔並濟的埃爾法越來越懂得如何打動購車者的心。

埃爾法創立的豐田的太極，從舒適、豪華做起，最後以加價吸引消費者關注，這就體現了太極至柔至剛的魅力。

不斷躲閃的威爾法

在第二代埃爾法推出的同時，豐田亦推出了兄弟車型Vellfire（威爾法）。威爾法僅僅在外觀上與埃爾法不同，其他部分幾乎保持一致。帶著埃爾法光環的威爾法肯定無法獨當一面，太極武功也練得不甚理想。

在2019上海車展一汽豐田引入威爾法，全系僅有2.5混合動力版本，配置和售價與埃爾法混合動力車型售價一致。威爾法主打時尚和強烈的個性，埃爾法展現優雅和精緻的設計。不同的定位也帶來了不同的銷售。在埃爾法加價40萬的同時，威爾法只能不加價銷售（甚至還有小幾千的優惠）。

為了能夠在兄長的陰影下生存，威爾法需要不斷練就自己至柔至善一面，才能獲得一部分銷量。

出拳有力的雷克薩斯LM

雷克薩斯一直以豐田豪華版的樣子存在。作為埃爾法的異姓兄弟，LM明眼人一看就知道是一款換標車。豐田為國內提供了2.5L混合動力的LM 300h，這個動力配置對雷克薩斯來說已經非常成熟（ES和NX均有搭載），但這種動力組合出現在大尺寸的豪華MPV上還是首次。

而內飾升級才是LM存在的意義，四座版後排獨立的液晶顯示屏、6個USB/Type-C介面、19個喇叭的馬克萊文森車載音響系統無不帶來舒適、豪華的一面。俗話說越柔者越剛：「——加價80萬提現車！——不好意思，沒這么大的優惠。」雷克薩斯版的埃爾法只能讓兄長望洋興嘆。

⑧ 豐田威爾法這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

豐威爾法的內飾我是非常喜歡的。威爾法雙擎是進口銷售的，不是國產的。它的質感非常高檔，還很霸氣。它的內飾可以說是非常豪華了。用料非常高級，走的是高端路線，堅持典雅的風范，中控屏幕尺寸設計的非常好。內飾採用環抱式，座艙配合梯形中控布局，前排的空間非常寬敞，中控台採用皮質材料包裹功能區使用的是亞光材質與烤漆是點綴的。按鍵分工很合理，機械指針表配合中間小小的行車電腦顯示屏，那是非常大氣。這款MPV要載的乘客不是富豪，就是精英層面上的人物，在審美上更青睞於穩中高端的風格。

豐田威爾法的內飾豪華，座椅舒適，座椅還可以變身為床，空間也非常大，功能設計出色，豐田威爾法的內飾我是非常喜歡的。

⑨ 蒙娜麗莎版豐田威爾法，有錢人的快樂就是加價購車和原廠改裝！

在國內我們大多熟悉的高端商務用車就是豐田埃爾法，其實它在日本還有一個孿生兄弟車型——威爾法，威爾法是埃爾法的兄弟車型，兩車都是進口方式在國內銷售，只是它們分別由一汽豐田和廣汽豐田兩個渠道進行銷售，兩款車在前臉設計方面有所差異，不過整體定位和風格還是比較一致的。
威爾法在日本也是改裝界的寵兒，威爾法系列中蒙娜麗莎版前臉是改裝率最高的，與原裝版本前臉相比，看起來更加霸氣，左右兩側的胡須猶如關公的美髯，大量的鍍鉻裝飾更突顯豪華感。
2020最新款蒙娜麗莎包圍，與老款包圍的區別僅僅在於前唇變化，相較於老款減少了鍍鉻，略顯低調，彰顯運動。至於側邊及後尾裙，與老款一致，無任何變化。尾部帶有單邊雙出的排氣，設計與埃爾法基本一致。
日本國內的威爾法與國內威爾法的保險杠略有不同，因此選擇蒙娜麗莎前唇必須要配套日本威爾法的運動版前杠更能凸顯氣質，威爾法的大燈組採用分離式設計，LED羽毛燈為選裝部件。
中規版後杠反光片為橫置，且反光面積較小，日本原版的蒙娜麗莎套件配合低矮的車身，以及運動輪轂，讓整車更加的運動，只是不知他的動力是否有改動。
蒙娜麗莎套裝的核心：前唇、LED燈、中網蓋板、電鍍燈眉，他們是一整套售賣，也是原廠升級，如果不選擇更換日規後杠的話，可以直接選不帶排氣尾嘴的蒙娜麗莎包圍。
威爾法的第二排採用了頭等艙式的座椅，第三排座椅的空間十分寬敞，主打高端商務市場。一直以來的加價銷售也讓這款車與埃爾法以及雷克薩斯LM廣為人知。
威爾法與埃爾法動力一致，搭載豐田2.5L發動機的混動系統，最大綜合功率211馬力，最大扭矩409牛·米，傳動匹配E-CVT變速箱和E-Four電控四驅，售價為81.90-87.00萬元。
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選擇原廠的重要原因之一就是顏色，不論蒙娜麗莎包圍，還是日規的前後杠，與車身的顏色沒有任何色差。漆面細膩度和光澤度與車身吻合，安裝後在任何光線任何角度都沒有色差。如果不說，根本看不出是後期改裝的。
?中網標由中規牛頭標更換為日規鬼臉標。此標必須為原廠正品，否則ACC模塊無法穿透。
由於升級了日規的後杠，所以搭配的蒙娜麗莎後尾裙是帶單邊雙出的排氣尾嘴。這套蒙娜麗莎套件改裝完畢價格也不菲，而且原車還需要加價，感興趣的可以去4S店了解一下。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。