甲殼蟲內飾空間大嗎

㈠ 大眾甲殼蟲這款車，它的內飾如何是你喜歡的嗎

大眾甲殼蟲這款車，它的內飾如何？是你喜歡的嗎？

甲殼蟲的內飾把一向呆板嚴肅的大眾內飾整活潑了，給人一種新鮮感，而且大眾甲殼蟲內飾正是我喜歡的類型。

大眾甲殼蟲的內飾顏色根據車身外觀顏色相互呼應，讓內飾不再呈現沉悶沉悶的感覺。來自中控的內飾色彩貫穿整個面板，呈現以「色」著迷的本色。甲殼蟲的乘坐空間還有待提升，前排駕駛座還是比較寬敞的。甲殼蟲的車頂採用弧形設計，使得前排座椅非常大方，後排座椅非常帶扣。座椅支撐很好，但舒適性較差。

動力採用1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，全系配備7速雙離合變速箱。百公里油耗約5.6L，是一款動力與油耗成正比的車型。甲殼蟲1.4tsi豪華車型採用tsi渦輪增壓和汽油直噴技術，大大提高了燃油效率和發動機輸出功率，其性能已經遠遠超越了市場上普通的2.0l自然吸氣發動機。總的來說，這車還是很不錯的！

㈡ 甲殼蟲和mini哪個好

mini好。Mini是寶馬公司創造的，造型時尚，更加奪人眼球，主要賣點在於動力與時尚。

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車型介紹

Cooper

全新的MINI Cooper在外觀上秉承了MINI家族的風貌。這樣嬌小而獨特的外形已經成為MINI的招牌形象，相信不管怎樣升級、改款，廠方也會保留其超過90%的外觀特徵的。MINI Cooper的色彩搭配非常豐富，既可以選擇車身與車頂同色，又可以選擇車身與車頂不同的顏色。

Mini Tattoo

是基於MINI Cooper Fun版車型衍生而來，外觀方面，Mini Tattoo採用辣椒紅色車身，而車頂、尾部及側面還運用象徵MINI純正英倫血統的米字旗與代表賽車運動傳奇的黑白格旗組成的紋身圖案。

㈢ 大眾甲殼蟲配置。優缺點

甲殼蟲 2.0 自動標配型 基本參數-[收起] 款式年份 2008 長/寬/高（mm） 4129/1721/1498 軸距（mm） 2515 車門數 3 座位數（個） 4 車體結構 承載式->兩廂半 變速器形式 自動 驅動方式 前置前驅 功率（Kw(ps)/rpm） 85(115)/5400 最大扭矩（N·m/rpm） 172/3200 最高轉速（rpm） 6600 環保標准 歐IV 油耗（l/100Km） 綜合->9.2 保修政策 2年不限里程 隨車附帶物品文件 用戶手冊，工具包，三角警示牌等 甲殼蟲 2.0 自動標配型 車身參數-[收起] 長/寬/高（mm） 4129/1721/1498 軸距（mm） 2515 前輪距（mm） 1504 後輪距（mm） 1487 最小離地間隙（mm） 97 接近角（°） --- 離去角（°） --- 車頂形式 天窗 車身顏色 純紅/天空綠/鉑金灰/拉文鈉藍/皇家海軍藍/阿拉斯加綠/極速藍/反射銀等 車漆 金屬漆/普通漆 車門數 3 座位數（個） 4 玻璃類型 綠色隔熱玻璃 天窗描述 內藏->有遮陽板 天窗開合方式 電動 車篷開合方式 --- 車篷開合時間（s） --- 行李架 無 前雨刷器 雙雨刷->無雨量感測器 後雨刷器 無 整備質量（Kg） 1329 承載質量（Kg） 401 車體結構 承載式->兩廂半 車殼材料 鋼 底盤保護 底盤封塑 前懸掛形式 麥弗遜獨立懸架 後懸掛形式 縱臂扭轉梁式非獨立懸架 減振器類型 液壓 車身高度可調 不可調 前排內部高度（mm） 880 後排內部高度（mm） 800 前排內部寬度（mm） 1370 後排內部寬度（mm） 1240 前排坐墊長度（mm） 410 後排坐墊長度（mm） 370 後備廂開口寬度/離地高度（mm） 490/750 前排腿部空間（mm） 350-570 後排腿部空間（mm） 320-650 第三排內部高度（mm） --- 第三排腿部空間（mm） --- 內飾材料 PVC 內飾貼面材料 無 前座中央扶手 有 後座中央扶手 無 行李艙容積（l） 201 行李艙開合方式 遙控->掀背 行李艙燈 有 儀錶板顯示形式 數字/模擬 儀錶板背光顏色 藍色 儀錶板燈亮度可調 可調 座椅表面材料 織物 前排座椅調節方向 6方向->前排 座椅調節形式 手動 後座頭枕 有 前/後排座椅加熱 無 前/後排座椅腰部支撐調節 無 座椅調節記憶位置組數 0 座椅按摩/通風功能 無 運動座椅 無 後排座放倒比例（%） 4/6可拆分折疊 前懸掛彈性元件 螺旋彈簧 後懸掛彈性元件 螺旋彈簧 後排座椅調節方向 0 甲殼蟲 2.0 自動標配型 動力&傳動參數-[收起] 風阻系數（Cd） 0.30 敞篷風阻系數（Cd） --- 最高車速（Km/h） 182 電子限速 無 最大爬坡度（%） --- 最大涉水深度（m） --- 加速時間（s） 0-100Km/h->12.9 定速巡航系統 無 制動距離（m） 100Km/h-0->39 變速器形式 自動 擋桿位置 地排 擋位數（個） 4 主減速比 待查 分動器類型 --- 中央差速器鎖 無 前橋差速器鎖 無 後橋差速器鎖 無 發動機廠家型號 AZJ 驅動方式 前置前驅 排氣量（l） 1.984 缸數（個） 4 每汽缸氣門數（個） 2 功率（Kw(ps)/rpm） 85(115)/5400 最大扭矩（N·m/rpm） 172/3200 最高轉速（rpm） 6600 壓縮比 10.3 發動機特有技術 無 增壓方式 無 升功率（Kw/l） 42.84 缸體材料 鑄鐵 缸蓋材料 全鋁 比功率（Kw/Kg） 0.064 發動機工況圖 點擊查看 燃油供給方式 多點電噴 環保標准 歐IV 三元催化 有 燃油類型、標號 97#及以上無鉛汽油 油箱容積（l） 55 油耗（l/100Km） 綜合->9.2 氣缸排列形式 直列 凸輪軸位置 頂置 每列汽缸凸輪軸數量 單 可變氣門正時 無 可變氣門行程 無 甲殼蟲 2.0 自動標配型 安全&操控參數-[收起] 前輪胎規格 205/55R16 後輪胎規格 205/55R16 輪輞材料 鋁 輪輞規格 6.5J*16 備胎規格及數量 全尺寸備胎->1 備胎放置位置 內藏式 胎壓監測裝置 無 零壓續行 無 後排安全帶 有 安全帶預收緊功能 有 安全帶位置可調 可調 氣囊氣簾個數 4 駕駛位氣囊 有 側氣簾（氣囊） 有 副氣囊鎖止功能 有 制動力自動分配 有 驅動防滑系統 有 電子穩定程序 有 主動車身控制系統 無 牽引力控制系統 有 電子差速制動 有 ABS剎車防抱死系統 有 其它 無 前制動器類型 盤式 後制動器類型 盤式 駐車制動器形式 前排座椅中間 最小轉彎直徑（m） 10.9 動力助力轉向 有 助力轉向調節 有 轉向機類型 齒輪齒條式 前照燈類型 鹵素 前照燈照射高度車內調節 有 高位（第三）剎車燈 有 前霧燈 有 前燈自動清洗功能 無 車外燈光關閉延遲 無 防盜系統 有 副駕駛位氣囊 有 甲殼蟲 2.0 自動標配型 舒適性參數-[收起] 車內中控鎖 有 前電動窗 有 前電動窗防夾手功能 有 後窗遮陽簾 無 遙控油箱蓋 有 杯架數（個） 3 後視鏡電動調節 有 視鏡加熱功能 無 後視鏡折疊功能 有 後擋風加熱功能 有 後視鏡防眩目功能 有 車載電視 無 車載電話 無 泊車輔助系統 雷達輔助 車載羅盤 無 車外溫度顯示 有 車內閱讀燈 無 無線上網功能 無 車載冰箱 無 GPS導航系統 無 車內燈光關閉延時 有 後門開啟方式 暫無相關數據 電池規格 12V 車內12V電源 有 後座空調 無 壓縮機數量（個） 1 溫區個數（個） 1 空調系統 有 空調控制方式 手動 外循環空氣過濾器 有 主機功能 收音機/CD/MP3 揚聲器數量（個） 6 揚聲器布置方式 前4，後2 CD數量及CD盒位置 7->中央扶手/中控台 視頻系統 無 怠速噪音dB(A) 44 等速噪音dB(A) 100km/h->66 後電動窗 無 後電動窗防夾手功能 無 對於我們年輕人，「經典」意味著什麼？或許便是那些經過歲月的流逝，而對它的喜愛卻仍然不會退去的感覺吧。有這么一輛車便是如此，即使你知道它並不一定適合你，但你卻無法掩飾想要親近它的沖動，這就是——甲殼蟲。

自從1931年一輛可愛的甲殼蟲汽車第一次誕生於弗迪南德

㈣ > 甲殼蟲 怎麼樣

最滿意的一點當然就是硬朗而不失溫柔，小巧而不失大氣，個性而不失內涵的外觀啦，比上一代的蟲子更有動感，更像一個現代化的蟲子，更有質感，男人開這不會顯得很娘，女孩子開著不會顯得格格不入，這外觀太完美了，尤其是那光滑的小屁股真性感，加上一個尾翼以後很有跑車的風范，正面的設計酷似保時捷，猛一看豪車一部啊。 對於空間的話我想說這個車的空間真的不小了，最開始的設計理念的可以乘坐2個成年人和3個小孩的家用轎車，這完全符合設計要求，而且可能因為國內外的文化差異以及對車的樣式的需求不一樣導致80%以上國人很難接受家用轎車買一輛兩門的，其實這就是為一個三口之家設計的車輛，新款的後備箱已經被擴充的很大了完全滿足日常需求，而且有小孩的朋友可以將孩子放在後排座完全不用擔心孩子會自己打開車門掉出車外的危險，因為他根本沒有機會去開門。而且最主要的是新款甲殼蟲的高度讓人很欣慰，即使一米八的大高個坐進去也不會覺得壓抑，後排的話又高又膀的就不要進去了給那些瘦小的同志們留一些空間嘛。 動力方面沒得說我用的是1.4T雙渦輪增壓的，感覺踩油門的時候非常給力，加速很快，而且尤其在超車方面能夠完美的體現出來，而且1.4T的排量完全達到了省油的目的，對於這么小巧的車型來說動力足夠了，對於女生來說可以起到代步的作用，對於男生來說經濟和速度的雙追求完美的結合了，而且動力方面還有可提升空間，對於動手能力強的朋友是完全可以發揮自己的聰明才智的地方。 操控性總體來說不錯路感很好，方向盤的轉向行程很短，方向打死的也只需要一圈半，對於開車不熟練的女生來說這是多麼大的幫助啊，而且在行駛過程中方向盤自動回位也很好，在行駛中的方向控制很准確，基本可以達到指哪兒打哪兒的程度，很多人都會覺得方向盤會有一些沉，但是我個人覺得很棒而且個人感覺一般都是車越好方向相對來說也會沉這樣是不是在高速情況下可以更好的控制汽車呢？！我趕腳是這樣滴！ 油耗總的來說還是比較滿意的，因為經常地板油的緣故現在的油耗是8.4L/百公里，最開始磨合階段不敢使勁開的時候綜合油耗一般就是7.2L/百公里左右，過了首保以後就開始放肆起來了油耗也跟著上來了，但是還是可以接受的程度。 前排的舒適性還可以但是缺少了腰部支撐導致如果是長度駕駛的話會感覺要很酸，好在有巡航定速這樣可以累的時候活動下身體，但是由於車門比較大導致安全帶的設計太靠後了，這樣的後果直接導致在綁安全帶的時候不方便，而且在綁好以後也會覺得左肩很累很酸，長時間綁安全帶的話第二天會覺得有點肌肉酸疼的感覺，但是為了生命安全還是需要行車時系好安全帶，後部空間如果是身材苗條的人士乘坐還是比較舒服的但是身高還是不要太高，最好還是後排做孩子最合適了。 外觀是購買車的第一出發點，太可愛了但是又不失男人的剛強勁兒，更適合男人駕駛，甲殼蟲終於不在是一款女性專屬車了，男人們也開始為他動心了，當初媳婦兒說要買甲殼蟲的時候我跟她講那你買了我可不開你自己開吧，媳婦兒說好吧誰跟我搶著開誰是小狗，但是當我上網一看新款甲殼蟲的時候我覺得天哪我真的要當小狗了，我怎麼能不開這么好的車呢？！這車完全是男女通吃系的嘛！ 內飾的情況還可以接受但是沒有想像中的那麼好，比起上一代的甲殼蟲內飾肯定更高檔很多了，而且也很時尚，但是個人覺得要是全系真皮座椅以及內飾就太好了，布藝的還是有些不顯檔次，至少我覺得坐個車門的內側應該是全系標配真皮這樣更好而且方便打理，還有這么好的車為啥木有電動調節呢？手動調節設置的也很不理想調節起來很費勁尤其是座椅的靠背調節，胳膊短的人真的很不好操作。 其他的一些情況就是車的做工了，完全不像德國人的做事風格，車設計的木有問題，非常棒，但是為什麼墨西哥人在製作車的時候就不能像德國人那樣專業呢？不是玻璃固定裝置沒擰緊螺絲，就是油管沒有綁好導致異響，還有C柱的異響更是沒能解決，這些都不是什麼大毛病，我們也都可以包容，但是只是不希望這么容易避免的問題還能讓他發生，這樣就對大眾以及甲殼蟲帶來很多負面的影響，但是總之呢我們愛甲殼蟲就像我們愛生活愛家人愛朋友一樣，它不僅僅是一部車，而是我們青春生活的寫照，是我們的摯友，我們要愛護它，要和它分享自己更多的快樂，也要和更多人分享和它的快樂，讓我們一起快樂的爬行吧！

㈤ MINI和甲殼蟲內部空間哪個大

甲殼蟲和mini外形各有千秋，內飾肯定是mini勝出，甲殼蟲內飾和帕沙特差不多，大眾就是這樣
動力就要看了，甲殼蟲現在動力配置比較多，2.0t的肯定比mini強，但是不知道是否比mini
s強，
空間個人覺得mini不小，還是自己實際去坐坐感受吧，都不是以空間取勝的車，前座都沒有問題，

㈥ 大眾甲殼蟲的優點和缺點都是什麼

大眾甲殼蟲的優點：外形經典、小巧可愛，是很多女性在買車時的首選款式，外觀符合大多數人的審美，而且這款車子的油耗也比較低。操控靈活，配置豐富，安全配置比較高。

大眾甲殼蟲的缺點：主要就是車內的空間較小；大腳油門起步，變速箱反應略慢半拍；打方向頻率加快的話，轉向加重太過明顯，有點費勁；後排頭頂非常局促；尾廂擴展容積有限，後排靠背也不能放平；天窗遮蓋簾為半透明網格布，有些地區用戶會覺得不夠隔熱。

(6)甲殼蟲內飾空間大嗎擴展閱讀：

車身尺寸方面，全新甲殼蟲Dune概念版長寬高分別為4290/1856/1536mm，其中車身高度較普通版增加了50mm。

從新車車身設計看，甲殼蟲Dune概念車顯然比普通版甲殼蟲有著更高的離地間隙，這也符合其跨界車的定位。粗狂的前保險杠、大尺寸的合金輪轂、車身邊緣的黑色防擦防泥條更加凸顯了這種跨界的風格。在英語中Dune是沙丘的意思，而這也直接指出了其更適合越野的特質，值得關注的是，這已經是Dune概念車的兩度登場，相信其量產的可能性非常大。

內飾方面，甲殼蟲Dune概念版車型同樣有著與眾不同的地方，大面積的黃黑對比色顯得格外醒目，而鏤空的方向盤也是亮點之一，相當有氣質。

動力方面，甲殼蟲Dune概念車將繼續沿用2.0TFSI的動力布局，最大輸出功率155千瓦(210馬力)，對應6速DSG雙離合變速箱，甲殼蟲Dune的百公里加速時間為7.5秒，最高時速225公里/小時。由於考慮到其跨界的本質，大眾會為其標配4MOTION四驅系統，以期達到更高的通過能力。

㈦ 大眾甲殼蟲這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

大眾甲殼蟲優點外觀經典，小巧可愛，是很多女性買車的首選，外觀符合大多數人的審美，油耗也相對較低。操作靈活，配置豐富，安全配置高。大眾甲殼蟲的缺點：主要是車內空間小；大腳油門啟動，變速箱響應稍慢半拍；如果加速方向的頻率，轉向太明顯，有點費力；後排很局促；後備廂膨脹容積有限，後排靠背不能平放；天窗罩簾為半透明網布，部分地區用戶可能會覺得不夠隔熱。

有些車是工具，有些是玩具，有些是道具。然而，披頭士不是玩具，他們是感情。不用說，甲殼蟲獨特的設計語言多年來征服了許多年輕女性。但是如果你想給家人買一輛實用的車，我覺得不合適。雙門的設計註定是一輛「好玩的車」。可愛圓潤的造型是它最大的競爭力。但真正喜歡披頭士的人，是真的熱愛它的歷史和情懷，這是無法替代的。

㈧ 甲殼蟲車型適合買來家用嗎你怎麼看

像甲殼蟲等這樣的經典大眾車型現在已經成為世界各地的標志性車型之一。不過現在大眾想要讓這種標志性變得緊跟時代一些，於是它日前推出了一款電氣化的甲殼蟲--e-Beetle。大眾甲殼蟲是大眾品牌的功勛車型，是汽車歷史上首款採用流線型設計的家用轎車，早在1936年被設計出來，直到1972年全球共計售出1500萬多輛，一舉打敗創造了歷史銷售神話的福特T型車同年代很多超跑、豪車也都使用同款底盤。50年代後期開始，一些製造商開始嘗試按照前置前驅的底盤形式設計汽車，其中最受歡迎的就是MINI。

㈨ 【車主點評:我老婆的座駕大眾甲殼蟲】

#選車理由 我選擇這款車理由是因為我想給我老婆買一輛車因為我們住的地方離她上班的地方會比較遠之前她都是開著小電驢去上班的，今年給她換一部大眾甲殼蟲。#最滿意 這款車我也開過幾次最滿意的地方那肯定是它的內飾了了。內飾的做工也非常的精緻材料能會比較好一點，空間設計的也比較合理。#最不滿意 這款車最不滿意的地方就是剛提車的時候車內的味道會比較大一點。其他方面都還是沒有發現的，這台車買來還沒到一個月。#空間 空間上設計還是比較夠用的，這款車基本上都是買給我老婆開的，因為我自己有車。對於它來說空間是非常夠用的，後備箱也有點大。#外觀 外觀上是我老婆比較喜歡的主要是我也覺得挺好看比較適合女孩子開，車身嬌小玲瓏的給人感覺就非常的舒服，開出去有面子。#內飾 甲殼蟲剛買來的時候車內的味道會比較給大，後面是我老婆拿了香水去噴的。內飾做工上材料用的還是比較好的。#動力 這款車的動力方面對於我老婆來說是非常夠用了，她也是女司機了也不要太快的速度動力夠用就好了，開車還是要安全第一的。#操控 大眾甲殼蟲的操控還是非常簡單，容易上手的方向盤的質感摸起來非常不錯，方向盤也比較輕也不會有出現虛位的情況#舒適性 這款車我有做過主駕駛和副駕駛整體還是比較滿意的，座椅的包裹性會比較好一點。買了也是為了我老婆方便她開心就好了。#油耗 這款車的油耗方面其實算是比較省油的車子了，畢竟車子買了還沒到一個月，還在在磨合期了，磨合期過了油耗應該還能降下來。