速騰內飾等效果

⑴ 速騰和思域內飾哪個好

這個看個人對車的傾向，沒有什麼值得買一說
速騰這個車，無論是駕駛，還是乘坐，高級感都要比思域強很多，做工用料，底盤質感，隔音降噪，都很好不少，說高半級不過分
思域的駕駛感受，底盤調校的均衡性，好開程度，要比速騰更好
思域的中高轉速動力比速騰好，低速一般，渦輪遲滯明顯，CVT加速沒有節奏感，急加速比較吵
速騰的，中低轉速動力反應快，高速動力一般，渦輪遲滯很小，雙離合加速節奏感強，加速噪音不是很大

⑵ 速騰新款內飾怎麼樣誰能告訴我一下

對於速騰的內飾設計布局，這次我們就直接跳過了，因為真的沒有什麼好說的，依然是非常熟悉的味道，我們就單刀直入，和大家談談在這套內飾里大家都比較關注的地方。
首先就是中控屏，比較遺憾的是，中控屏這一配置並不是全系標配，入門的兩個車型依然沒有，同時除了頂配是8寸屏以外，其他車型都只有6.5寸，這很大眾。
不過，比較好的是，這套車機系統的表現還蠻不錯，都支持手機互聯，同時無論是在顯示上還是操作上都沒有什麼問題。
再來就是空調面板這里，就目前已知的來看，頂配和次頂配車型的空調面板採用了比較顯科技感的觸控式設計，雖然說用起來肯定沒有其他車型上的那種傳統旋鈕按鍵組來得直接，但確實提升了整個車廂內的氛圍。
但比較遺憾的還是有這個配置的車型只有兩款，其他車型上的就還是比較簡陋。
在駕駛位這里，只有頂配車型才有全液晶儀表盤，而其他車型就只能通過選裝才能有這個配置了，入門的兩個車型甚至連選裝的機會都沒有。應該說，大眾的全液晶儀表盤和機械指針儀表盤在用起來的體驗上，兩者的差別可是相當巨大的。
最後，再來看看內飾的用料做工。值得肯定的是，速騰的內飾做工依然維持大眾的那種高水平的作風。但內飾的用料整體還是偏硬，不是有設計和一些鋼琴漆面板在這里撐著，恐怕這個內飾就真的沒有過多的質感可談了，當然這也是很大眾。

⑶ 感覺大眾速騰的內飾風格很傳統

你好根據你的描述，大眾速騰的內飾風格也很不錯，雖然布局方面較為傳統，但是車內的配置造型很有設計感。大尺寸的中控屏是內嵌式的，顯示程度和操作流暢度還算不錯，搭配上中控區域的物理旋鈕，使用起來非常便捷。此外，大眾速騰的車內還採用了軟性材質和硬性材質相結合的表現方式，整體內飾的舒適程度比較讓人滿意。希望我的回答對你有幫助望採納，謝謝您！

⑷ 新速騰的內飾有什麼變化嗎

三、內飾細節：新速騰做的更用心
新速騰：扶手箱更舒適 配備電調節座椅

新速騰前排扶手箱皮質手感不錯，而且前排乘坐人員不是特別魁梧的話，扶手箱供前排人員兩位人員歇息的。不過新速騰的扶手箱不能調節高度，而且不能拉伸調節長度（高爾夫和新寶來是可以的），這點比較令人遺憾。

新速騰的天窗設計並沒有「搞特殊」，中規中矩的天窗面積仍然是以滿足日常使用為主，和同級別其他車型沒有太大差別。

新速騰1.4T旗艦型配備了駕駛座座椅電動8向調節+腰部支撐，副駕駛為手動調節，這樣的配置會經常在同級別的緊湊級車中見到。

有人認為後排中部頭枕會影響視線，我倒不這么認為。因為高速行駛的情況下，如果車輛遇到突發情況，後排中部頭枕可以對中間的乘坐提供穩定的頭部支撐，避免強烈撞擊所帶來的傷害。此外，後排頭枕對也會或多或少的降低來自車輛後面的撞擊。
英朗GT：體現出了美系車的粗枝大葉

英朗的扶手箱面積比新速騰小了很多，說苛刻一點也就只能夠胳膊肘倚靠的地兒，所以短途駕駛海鮮不出來，長時間駕駛的話，駕駛員右臂無法得到很好的休息。

不過在配置上，售價高達18萬的英朗GT竟然沒有配備電動座椅？！作為一向來喜歡自動化的美系車來說，這似乎有點說不過去了。或許美系車的設計理念，認為這種最原始的機械結構更可靠嗎？

盡管沒有採用地板式踏板，但一直推崇運動性的英朗採用了質感極強的金屬踏板，對於喜歡速度與激情的年輕人來說，這樣的配置還是很有看點的。

⑸ 大眾速騰的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

優點：外觀和油耗

缺點：沒有天窗！至少我覺得跟舒適版7000的差價，真皮可以沒有，天窗一定要有！當時是等不及3個月提車時間，現在想想後悔！

外觀：外觀大氣，大眾全新的外觀設計還是靠譜的呵呵，乍一看前面和邁騰一樣呵呵，滿足了我的小虛榮啊哈哈，大眾的LoGO 更是深入中國人的小心臟哦呵呵，能擁有一台大眾車是多少人的夢想啊呵呵。

內飾：中控台是軟的，其他都是硬的，這套內飾能接受，但是根本不抱過多的期望，畢竟這是一台十來萬的乞丐車

動力：說實話家用或是獨自駕駛足夠，但是滿載的情況下動力就有所欠缺了，實際上就是一家用買菜車。

操控：很棒，既沉穩，指向性很好，開著就讓人放心，後輪獨立懸掛過急彎也沒有要傾斜的感覺。

油耗：1.4T帶來的不光是澎湃的動力,更是經濟的燃油性,我目前跑了1W多點,高速差不多2000KM,評劇油耗在7左右,夏天7.5~8L,又一次下班回家,路況良好,表1跑到5.0L,當時都讓我不敢相信.現在基本上正常的駕駛,上下班一共30KM,油耗基本在7L以下,蘇州雖然不如北京上海那麼堵,但也絕對不像您想的那麼暢通,我上班單程12~15KM,基本上12~17個紅綠燈

舒適：腰部支撐不是很明顯吧？其它還好要是有個電動座椅及前排座椅加熱就更方便了 哈哈。

⑹ 整體看起來還不錯——聊聊我的愛車速騰的內飾！

⑺ 大眾速騰的內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎

油耗：油耗也是我滿意的一點，自己開車不那麼激進，外加手動擋的緣故，所以表上顯示油耗基本在7.5左右，算下來平均差不多6毛多點，這個很不錯了。

舒適：舒適性對於我來說算是很好的，我倒是更希望這款車的懸掛能夠再硬一些，雖然是冠軍版，但是前後懸掛和其他版本的速騰是一樣的，這點不能算是速騰的缺陷，只能算是冠軍版的缺陷！期待新速騰GLI版本的上市！

優點：操控精準，底盤扎實。

缺點：動力較弱，後排小。實際油耗還是有點高。空調系統質量差。2萬公里壞了一次，是風機壞了。感覺基本2年就要維修一下。對於車內空間並不大的速騰來說，製冷效果不是太理想。

外觀：外觀大氣穩重而不缺時尚,室內空間寬敞，視野良好.當時買車那會感覺速騰的外形算是非常好看的了,只不過現在好看的車子越來越多了,特別是CC的外形,看了讓人直流口水啊,那個曲線的流線性真的是太漂亮了,換下部車第一選擇肯定是CC,二選GTI,三選明銳RS,呵呵,說的有點離題了

內飾：大眾的黃色內飾太過家用感覺了，再加上大眾一成不變的傳統內飾設計風格，讓我感覺有些老氣。

空間：車輛的內部空間來說前排還是很不錯的，不論是頭部空間還是腿部空間都不錯，但是後排的空間尤其是腿部空間，只要是前排駕駛者身高高一些的話，後排的腿部空間就很小了，唯一的亮點就是超大的後備箱

配置：性價比不錯。以上下班為目的使用的話，配置方面感覺足夠用；把妹為目的的話，稍微有點砢磣。開這個價位的車，把妹是靠運氣的。。米夠可以買gli。

操控：換了215 45 17加上esp。操控相當出色，高速過彎很平穩。應該不輸馬六多少。

油耗：油耗也很讓我滿意，勻速跑大道的時候8升，還不錯

舒適：總體感覺還行，隔音也相當不錯的說，換上了馬牌的輪胎，擔心胎噪會相對大一點，可目前感覺還好哦。