十二代皇冠黑內飾為什麼那麼難找

Ⅰ 第12代皇冠跟亞洲龍的內飾相比哪個更好

你好根據你的描述，皇冠的內飾設計並不如亞洲龍那麼簡潔大氣，不過豪華程度還是更勝一籌的，比如中控台採用了分體式雙屏的設計，上方的7英寸觸屏負責操作多媒體功能，而下方的5英寸觸屏則是空調和座椅的操作區域，兩邊還有著實體旋鈕。當然皇冠的做工用料也是旗艦級別的，其他區域大面積覆蓋了皮質材料，並搭配有細膩的縫線工藝，副駕駛前方還覆蓋有面積不小的深色木紋飾板，同樣能夠凸顯豪華感。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！

Ⅱ 12代豐田皇冠黑色內飾從外觀怎麼區分

答：先看發動機排量，然後變速箱，然後內飾，做一下對比就知道了，建議不要追求高配。事實證明低配更有性價比。而且 80W買皇冠我真願意拿去買同等價錢相差不多的寶馬了

Ⅲ 皇冠內飾買黑色好還是米色好

每個人的喜好是不一樣的，有的人喜歡黑色，而有的人喜歡米色，一般黑色內飾偏運動些，米色偏溫馨。我認為這款車米色好

Ⅳ 圓夢老車，入手12代皇冠一輛！談談自己的感受

汽車之家注冊n年，連賬號密碼都忘記了。自注冊之日起到今天，陸陸續續換了好幾部車。自己也是喜歡車的人，歡迎朋友們相互交流。[嘻嘻]買這車的初衷就是喜歡，我喜歡這一代的造型，設計上的小心思。都說12代後再無皇冠，個人表示同意。關於日本老車接觸過一些，皇冠的133和155這都小時候坐過，給過那種超豪華的感覺。後來的尼桑公爵王、風度和各種雷克薩斯英菲尼迪。覺得自己不是哪個系列的腦殘粉，也喜歡歐洲車，手頭目前有一部10年入手的邁旅2驅，車況杠杠的。車是2019年10月份過完國慶節入手的，賣掉了自己之前的奧德賽（5年6萬公里新車一部），手上剩了些余錢，果斷搞起來。提車回來後陸陸續續經過石家莊閆大哥和鄭州白大哥車廠的數次精心調教，個人認為已經處於巔峰狀態。謝謝二位！需要收拾車的朋友們，在這兩個地方的，我給你們介紹！杠杠靠譜兒。

公司樓下的百公里25+的老大哥們，不怒自威。棒棒噠。

Ⅳ 2005款豐田皇冠全黑內飾的是哪款

建議購買黑色內飾，淺色內飾不方便打理，牛仔褲會把真皮座椅染色，再說顯得空間大有啥用，不像外觀淺色顯得大氣

Ⅵ 12代皇冠見多了，第4代皇冠大家見過沒目前國內僅存一輛

在國內大多數人對於豐田皇冠的認識更多的是第十二代的豐田皇冠，而這一代的皇冠也是國產的第一代，其整個設計風格以及的車型的產品力都受到的了國內消費者的一直認可，即使到了現在，第十二代皇冠都沒有過時，其二手車的價格依然是居高不下。但是今天車行哥要說的並不是第十二代的皇冠，而是第四代的豐田皇冠，相信這是大部分人都沒有見過的皇冠。

根據車主了解到，這台車型是自己經商之後賺得第一筆錢買的車型，之後這台也是見證了自己發家的過程，並且自己也習慣這台車，就像是自己的好夥伴，所以一直都沒有賣掉。而時間越來越久之後，機械肯定會出現一些問題，所以幾乎幾個月，甚至一個月都要保養檢查一次。因此，從其內飾可以看到，這40多年的車，內飾還能如此的漂亮，座椅毫發無損，足以見到車主對其的精心呵護。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 如何解決十二代皇冠的內室臭味

「皇冠雖好，就是有點臭」這是眾多網友吐槽點，豐田皇冠作為情懷車之王，很多人對這車外觀內飾非常喜歡，可是一接觸到車之後就開始猶豫了，特別是上了年紀的老皇冠，原車隔音材料老化嚴重，異味難聞，在車內坐久還會惡心頭疼，鼻子酸等等問題，如果你有這樣的問題，為了你的健康，快來看看吧！

Ⅷ 為什麼豐田皇冠這么失敗它的缺點多嗎

進步太小了。甚至很多方面還出現了退步。家裡有輛12代皇冠。是我上小學五年級的時候家裡買的，當時預算35左右，重點關注皇冠和a6（e 和5系蠻貴。低配也得40+，就沒看）。

先試駕a6 20t標准版，配置不高，開了一圈覺得還不錯，比二伯家的七代雅閣扎實，然後去試駕皇冠，那時候小，覺得a6比皇冠高級，a6有屏幕皇冠中配沒有，但是開起來我不覺得了，好安靜（尤其是和二伯家的七代雅閣比）好平順。速度不知不覺就上去了。當然買皇冠還有一個原因。我們家全矮個子。後來最高的我也才170，a6的加長後排對我們來說吸引力不大。皇冠的後排空間已經很夠用了。後來也去試駕高配雅八和天籟公爵（那時候這兩款車才剛上市），不行。試來試去都沒內味，最後拍版決定買皇冠，全款。34萬。當年皇冠不愁賣一分錢優惠沒有，說破大天也就送了個全車貼膜。

回來的路上印象深刻。上了高速後排人就開始睡。座椅軟綿綿的車又安靜。即使上了140風雜訊還是不突出。配置很高。即使是個中配也有四座電加熱和大燈高度自動調節，實打實的真皮座椅。中控台上也包了一圈真皮，觸感很棒，而且還是biubiu亮的桃木內飾板（後來大一點才知道其實是塑料偽木紋，但是漆面工藝很贊。十幾年過去了還是錚亮的）在幼小的我眼中來看。這車除了沒有屏幕。完美。

最後總結：

皇冠輝煌的時期，BBA還沒有現在的價格。那時候的BBA都很貴。現在的車市場定位高端BBA，中端沃爾沃，大眾，低端日韓系，入門華系。這個是大概的分類。皇冠屬於穩重的老男人的車，不激情，也沒有短板。舒適，安靜，低調。這類車已經被5系，E級和A6取代了。這些車都是屬於舒適有，運動也有，品牌也有，技術也先進。皇冠的品牌影響力沒有這些車有競爭力。屬於年輕的不買，歲數大的也不買。運動的不買，不運動的也不買。市場中已經沒有位置了。

Ⅸ 都說12代之後再無皇冠，那13代半的"偽」皇冠如何

提到豐田，不得不說的就是皇冠，作為豐田家族的旗艦車型，皇冠就1955年問世以來，在國外一直作為警車，官車以及公務用車的形象出現，就連日本的計程車也是清一色的皇冠，由此可見皇冠車型在日系車中的低位是舉足輕重的。而在中國，皇冠的輝煌時代彷彿還在昨天。作為早一批引進國內的豪華車，皇冠過去的輝煌估計每個人都知道。「開金標皇冠的非官即富」這句話在10年前還人人皆知。在過去那個年代，由於皇冠的端莊大氣和沉穩的形象，吸引了無數中年男士的追捧。再加上國內官場上對皇冠的大量使用。造就了這個「隱形富豪座駕」的稱號。而這一形象，到了12代更是達到了巔峰，12代的皇冠作為豐田重新設計的一款車，不管是從外觀設計以及內飾做工方面，都達到了豐田的頂級水平，採用的短前懸，長後懸的設計不僅提高了車內空間，更是在外觀上營造出一種高端大氣的感覺。再加上其優秀的駕駛質感與底盤調校。使得12代皇冠的產品力近乎完美，在當年的銷量甚至超過了同級別的奧迪A6和寶馬5系。可是，這一切到了13代皇冠就戛然而止。豐田可能是從皇冠車型上嘗到了甜頭，在收獲大批中老年用戶的同時，又想去搶占年輕人的市場，於是在13代皇冠上又進行了全新設計，對大燈，進氣格柵，保險杠，尾燈等地方進行了年輕化的設計，使得皇冠從原本的優雅氣質轉變為硬朗，氣勢凌人的風格。而就是這一大膽嘗試，使得皇冠這一車型變了味道，新的外觀並沒有吸引年輕人的眼球，反而喪失了一部分中老年年齡段的市場，再加上BBA家族得崛起，使得皇冠的銷量從此一落千丈，特別是在之後的改款中換用了2.0T的發動機，更是讓皇冠「沒那味了」。都說12代之後，再無皇冠，雖然很遺憾，我沒有找到12代的皇冠進行體驗，不過我給大家帶來了13代的皇冠，也是離「傳奇」最近的一代。讓我們看看，經典之後的皇冠，給人什麼感覺。

就連門板上可觸碰的地方都是皮質加搪塑。用量扎實。

至於駕駛感受，皇冠對於底盤的調教還是下足了功夫，雖然是有22萬里程的車，但是底盤還是十分緊湊，過彎的支撐以及濾震的能力都是恰到好處，給人以十足的信心。稍微有點欠缺的就是風噪與發動機的噪音有點大。可能是國人對於皇冠的要求過於苛刻了吧，或者是那種情懷的驅使，雖然皇冠在不停的換代升級，可是在大家心中還是只裝著12代的皇冠。皇冠這款車也漸漸的淡出了大家的視野，銷量平平。隨著15代的皇冠問世，是皇冠車型的中終結還是涅槃重生，這個誰都不好說，不過，屬於皇冠這個情懷的時代終將過去。只希望大家秉承著存在即合理以及尊重的角度去看每一款車，因為在每一款車的背後，都會有一個非常精彩的故事。