2019賓士c級內飾怎樣

Ⅰ 喜提賓士C級，談談我的提車過程和感受！

算是遲到半年的新車作業，2019年11月提的車，中間各種事情耽誤了發作業的工作。[微笑]

選擇C300其實也是排除法的結果，最理想的Golf7RVariant停產，A4/A6換代，Allroad不喜歡，新款Avant沒有quattro，bmw3/5旅停產換代，V90同allroad，V60內飾不喜歡且保有量太低，曾經有一輛老款V60polestar庫存車放在我的面前，糾結了半天還是放棄。因此最終定格在C旅。看了一圈配置，C200已經完全被C260取代，且按照排量越來越小的趨勢，C260也減配到了1.5T+48V輕混的動力總成，覺得不太滿意，乾脆就上C300吧。

在提車之前還差點沖動去看了一下C43，不過還是由於各種原因，沒有下手。機緣巧合提了這輛C旅，總得來說我還是相當滿意，旅行車本來就比較小眾，基本上馬路上不太長見到。隨著目前的發展形勢，新能源以及混動電動可能是個趨勢，作為一台汽油車，也是自己比較喜歡的旅行車，還是且開且珍惜吧。點贊評分60

Ⅱ 全新賓士C級內飾諜照曝光 獨立雙屏酷似下一代S級

近日，海外媒體曝光了一組全新賓士C級內飾諜照，新車的內飾採用了更加時尚、簡潔的設計語言，新車中控將不再使用懸浮式顯示屏，與此同時，屏幕尺寸也是有所加大，視覺沖擊感也變得更強。

賓士C級作為族譜中銷量最高的車型，2019年1-11月份的累計銷量為150462輛，同比增長9.2%，表現搶眼。不得不對賓士設計師說一聲「佩服」，善用線條勾勒輔以材質點綴，將C級的豪華感推向了BBA三山之巔，傲人的戰績自然而然讓它的換代車型備受矚目。

從此次曝光的內飾來看，新一代賓士C級的內飾設計進行了翻天覆地的變化，取消懸浮式中控顯示屏，取而代之的是與空調控制面板連為一體的液晶大屏，搭配上全液晶儀表盤，極大程度上提升了新車內飾的科技感。除此以外，空調出風口的樣式變得更加精緻，現款車型大量採用的鋼琴烤漆材質面板在新車上得以延續。動力方面，預計全新一代賓士C級將加入48V輕混與插電混合動力系統車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 賓士C系的外觀如何它的性價比如何

賓士C系的外觀如何？它的性價比如何？以前，人們想買車，但沒有太多選擇，所以在有限的范圍內，人們仍然更喜歡實用的大空間車型。但是隨著消費升級的到來，人們審美的提高，我們開始追求更高的汽車外觀。誠然，你我都喜歡高價值的東西，這是汽車市場永恆的話題。賓士C級設計有哪些賣點？能吸引現在的消費者嗎？

Ⅳ 除了外觀和內飾，「准」賓士C級還有哪些「亮點」

本次為大家分享車型是賓士C級，C級是賓士最走量的車型之一，據"乘用車市場聯席會"公布的數據顯示，在剛剛過去的2019年，C級一共賣出159180台。這個銷量成績位於高端轎車累計銷量排行榜第二，僅次於第一名的寶馬5系。筆者認為C級屬於"准"賓士車型，它雖沒有大哥S級、E級那樣地道"大奔"的尺寸和空間，但也不像弟弟A級、CLA級那樣，以緊湊型級別身份來吸引消費者買豪華品牌"鳳尾"產品。C級好歹也是掛賓士LOGO的標准中型轎車，尺寸完全拿的出手。同時C級也是一款有"歷史"的車型，屬於經典產品。所以我這認為用"准賓士"來形容它很合適，下面分析車型。

簡單總結，從視覺上看，C級這款"准"賓士能塑造濃厚的"小資情調"。雖然不像S級、E級那樣氣場強大，但它那有設計感的外形、顯眼的LOGO、時尚的內飾，與同尺寸的帕薩特、雅閣停一塊，能賦予足夠的"自豪感"。但不太優秀的動態表現和舒適性一般的座椅，又能給你一種"中看不中用"的"受騙感"。所以，如果真的想要入手賓士C級，強烈建議先去仔細試駕一番。如果真的能包容它的缺點，那麼值得購買。另外還要提一下它的價格，30.78-47.48萬元的售價，對於它目前的產品力說實話並不便宜。別忘了同級別還有29.39-40.99萬元的第七代寶馬3系和28.68-40.18萬元的奧迪A4L，哪怕是高一級別的寶馬5系，最低起售價也就42.69萬元，具體怎麼選？買雞頭還是鳳尾？就看自身需求了。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

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Ⅳ 2019款賓士C260L，12000公里用車感受及小改過程

從決定購置一台車開始，就只在3系和C級之間做選擇。最開始也是從之家先粗略了解兩台車，再到4s店親身感受。先去試駕了3系，由於是19年4月份看的車，還是末代的F30。說實話，曜夜版M套件的外觀相比C級確實更吸引我，天使眼黑鼻孔，白色車身在3繫上顯得更加和諧激進。

以此記錄自己用車的過程，如有言論錯誤麻煩車友糾正，感謝??

Ⅵ 賓士C級一年小紀念內附多圖，談談自己的感受！

最後附上鑰匙認證，這里要吐槽下，為啥E級S級都是帶玻璃鏡面的按鈕，為啥C級就是帶塑料感的呢[委屈]不過沒關系吧，帶上鑰匙套都一個樣~[得意]

Ⅶ 賓士C260怎麼樣，值得買嗎

我個人覺得值得買，畢竟它的性價比很高。

賓士C260外觀大氣，漂亮，內飾精緻，故障率低。開著坐著都很舒服，特別是底盤懸掛避震舒適，提速超車都不錯，1.5排量184匹馬力夠用。綽綽有餘，完美家用車，最主要價格便宜，30來萬即可擁有。

賓士C260動力：

C260搭載一台1.5L渦輪增壓四缸發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩280牛•米。

之前，有相專人士做過測試，C260L，1.5T+9AT的動力總成在每次加速時，轉速都會避免落在2000RPM以下。例如在迅速提至60km/h的工況下，引擎甚至會將轉速猛拉至3000RPM以上，變速箱才慢吞吞地升檔。

測試的1.5T引擎哪怕在渦輪介入後，卻很難感受到渦輪的介入點（因採用了尺寸/慣量均很小的渦輪組件），且沒有出現預期中的澎湃扭矩平台，有種2.0L自吸引擎+CVT變速箱的錯覺。總而言之，順滑程度佳，但動力表現拖後腿。

Ⅷ 捍衛最後的C位全新賓士C級諜照亮相，外觀大手筆，內飾廉價了

提起賓士，可能很多人腦海里浮現出第一個車型就是C級，畢竟是梅賽德斯-賓士旗下的當家花旦車型。從數據上來看，在過去的2019年裡，1-12月份，北京賓士C級總計銷量達到154,614台，雖然數據已超越同級對手如寶馬3系、沃爾沃S60等車型，並與奧迪A4L也是不相上下。俗話說：畢竟一個男人的人生永遠都繞不開一輛後驅車，但賓士這個品牌說實在的，在國內30-40萬新車價里真的是最沒有存在感的一個。

最後就是動力部分海外版或將搭載1.5T輕混系統以及2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。不過不知道如果未來國產化後，北京賓士是否會順勢推出輕混版，只能拭目以待了。對此賓士C級迎來了較大一波更新，網上網友頓時爆炸了，紛紛說到："還我經典w204賓士C級的模樣。"可我們到最後不得不承認，在目前汽車淘汰速度那麼快的情況下，就連高貴的賓士也終於像市場"低頭"了，另外你覺得這款新C級未來上市以後，就憑這個內飾來看，你會為其買單嗎？歡迎下方留言並討論。

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Ⅸ 內飾變化巨大，2021款賓士C級諜照披露，或明年上市

作為賓士旗下最暢銷的車型之一，賓士C級在2019年累計銷量達突破十五萬台，超越同級對手寶馬3系，占據了賓士在華銷量的近三成。C級對於賓士來說的重要性無需多言。

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