19款奧迪a7競技版改內飾

1. 奧迪A7動感版和競技版有什麼區別

1、車型尺寸不同

動感型：長4976mm、寬1908mm、高1408mm。

競技型：長4976mm、寬1908mm、高1414mm。

2、軸距不同

動感型：2934mm；競技型：2928mm（2019款）。

3、指導價不同

動感型：80.88萬元；競技型：87.98萬元。

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1、奧迪品牌文化

學習是人員素質提高的源動力，超強的學習能力可以適應各種環境變化，在激烈的市場競爭中保持旺盛的生命力。

創新是企業可持續發展的根本，創新能使管理不斷地向深層次發展。

合作貫穿於各個工作環節之中，中德文化的交融，良好的團隊建設是工作目標得以完成的保證。

奉獻是一種責任的體現，主動工作，聰明地工作是現代人必備素質。

2、旗下產品

奧迪專注於中高端汽車市場，其中以小轎車和SUV車為主。主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。

2. 聊聊我的夢想車，奧迪A7 55TFSI quattro競技版

作為奧迪品牌顏值最高的車型（在我心裡哈），自從A7一上市，大家就在期待RS7啥時候上市，當時的我也在期待，後來想想，也就只能期待一下了，落地200萬+的價格可不是誰都能安撫的住的。想當年，奧迪A7的直接競爭對手賓士CLS，那個時候的CLS還是CLS，可是現款的CLS，欸，這是奧迪的設計師卧底去了賓士啊，改的真的是，只能說，各有所愛吧（當然，謹代表小編個人觀點，個人喜好）

瞎扯了這么多，也沒有什麼邏輯性可言，就是想單純的和大家聊聊自己的夢想之車，也許很多地方說的不對，但是一吐為快嘛，慢慢努力總會擁有自己喜歡的車的，加油！各位！有什麼想一起分享可以私信我，我們來聊聊，純侃，侃車！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 2019款奧迪A7動感型是全時四驅還是適時四驅

2019款奧迪A7動感型車子的四驅是採用的全時四驅，您可以參照該車子下面的配置圖來驗證的。

4. 分享奧迪A7與奧迪A6的改裝過程和感受報告！

5. 我與奧迪A7，19款3.0T，5000公里相伴分享

和2019款A7的初識就被吸引。 傳承自上代A7的流線，LED矩陣式頭燈，貫穿式尾燈，無框車門， 內飾則是奧迪新一代設計語言，三塊大屏科技感滿滿。 覺得是低調沉穩 又謹慎克制的一台車。
決定換車時，是在19年底到4S試駕， 因為之前一輛車是A6L，A7開起來是得心應手 試駕車是A7 3.0T競技型維蘇威灰+深棕色內飾， 車漆低調且內飾顯高級，覺得是最適合的搭配。 可惜全福建尋車無果，最終訂了3.0T動感型 納多灰+21寸刀鋒輪轂。
不知不覺和A7相伴4個月，分享下我對於這輛車的理解吧。 A7對標CLS優勢明顯，AMG GT和Paramera售價高出不少，與Ghibli則算是走出不同風格的兩位選手。同樣3.0T，一腳油門足以起飛的三百多匹馬力，Ghibli高亢悅耳的聲浪，豐富的駕駛樂趣顯然是激情的選擇。然而A7走的高端行政四門轎跑的路線，低調沉穩的調性又帶點運動氣息的風格，對比任何對手都顯得特別。 兩塊大中控屏清晰度和觸控操作都沒問題，全液晶儀表盤顯示的信息極為豐富。不得不說奧迪的車機系統十分強大，各種車輛設置和駕駛輔助功能想要在這方面調整到自己喜歡的狀態需要一定的時間。 在於駕駛感受上，Quattro四驅配合不同模式可以應對大部分路況，本人長期選擇個性化選擇：轉向經濟，其它運動，體現出來輕的轉向配上較快的油門響應，是我喜歡的樣子。340匹馬力配合7速雙離合變速箱加上48V輕混系統，駕駛起來十分平順，懸掛調教則是BBA中偏扎實的。在高速上西裝暴徒的般的行駛姿態是我覺得A7最美的時候。 缺點的話說幾個： 1.21寸輪轂配上和偏硬的懸掛，過減速帶和破碎路面很不舒適，可能空氣懸掛會好很多吧。 2.中控屏就像是個指紋收集器，偶爾中控系統會宕機，但在重啟後又正常。 3.預警系統和雷達在有近距離移動障礙的時候反應遲緩，有時候會冷不丁給你一腳剎車，這一點在以科技為賣點的奧迪身上很諷刺。
這代A7是我在這個級別中最優的選擇，高端行政略帶運動氣息，扎實穩重的功底已經超出曾同台競爭的CLS和6系太多。若是百萬內想買台舒適取向的4門轎跑，A7實在是再適合不過。只可惜難得的好車遇上國六排放政策，這代3.0T A7賣一輛少一輛，這樣一想任何優缺點都不重要了。
最後，感謝朗睿視覺的陳師傅拍攝； 也再次謝謝大家看完，有關於A7或者其它問題可以留言，我會盡力回答。

6. 奧迪a7個性化定製黑色內飾車頂，大概費用多少呢

A7定位是四門豪華轎跑車，保養費用肯定自然不會低。如果換發動機機油與機油濾清器的小保養，每次花費約在一千八左右吧。要是機油三濾更換下來的花費則需要三千元左右。後來改用了GT機油，名氣不大，沒有什麼假貨，就也不去4S店了，保養費用一千塊足矣。而且你去4S店要是還做了4S店的其它推薦項目，保養費用會更高。
回答不易滿意請採納,謝謝你。

7. 奧迪汽車內飾改裝怎麼改才好看

內飾分為：座椅和飾條兩大部件，改裝起來風格搭配，顏色選自己喜歡的顏色。建議：碳纖維飾條加黑紅座椅搭配，運動路線；桃木飾條加棕色座椅，商務路線。

8. 為媳婦買練手車二手奧迪A7加內飾改造，談談自己的用車感受

去年五月買了途樂，各種改裝肯定少不了，結果意外迷上了內飾改裝。人到中年（34），改性能已經沒有興趣了，好奇的朋友可以看看我改途樂的帖子，自認為之前還是小火了一把。
途樂是好車，不過上班通勤確實太大，在成都老是被插隊，於是開了4000公里就拿給家人去自駕遊了，我還是開回之前的轎車克萊斯勒300c，直到去年十一月，還是忍不住，終於提了夢想車之一，吉博力18款運動版。
現車只有黑內，一直是個遺憾，誰讓我喜歡運動座椅呢……話說也想過去改內飾，改成紅色的，但新車確實捨不得動手術。 說下今天的主角，a7 12款3.0T舒適版，對頭，買的二手車，9.3w公里，8年的老車，主要給媳婦練手，新的還是比較心疼……選車過程看過新車的bmw4系，賓士e轎跑，c轎跑，路虎發現運動版，中途還給特斯拉交過2w定金，還好退了[擦汗][擦汗]，也看過新3系……但是說實話總覺得差點什麼，這個時候我改裝內飾的慾望冒了出來，乾脆買二手車來改裝吧！好玩，保值，練車剮蹭不心疼，最後在老款cls和a7裡面選了一個，下面放圖（車牌是過戶前的）。
紅外，黑內……車況非常好，就是內飾太老氣，盤他。。。經過我上網找參考，選皮料，選格紋，選配色，最終有了下面的成品。
內飾全拆全改，頂面翻毛皮，包了黑色後視鏡，卡鉗烤漆紫色，輪轂修復，改裝上了360。。 這車配置是真心高，比吉博力高多了，底盤升降，空氣懸掛各種的啥都有，開起來很安靜，不顛，3.0t 299馬力比不上吉博力350馬力，但女人開夠用了，主要圖好看嘛，日常代步，接送小孩都很好…… 結語：我現在搶著開a7，吉博力已經放車位上了，因為我媳婦還在駕校練車，11年駕照了，沒上過路，還是去駕校回爐比較放心[偷笑][偷笑][偷笑]

9. 70多萬買台庫存奧迪A7香不香客戶：標配3.0T全時四驅，新款有嗎

今天的檢測故事開始之前我覺得有必要先和大家聊聊關於庫存車的事兒，也許大家在刷短視頻的時候都能看到，現在不少網紅車評人都在網上講述關於庫存車的事兒，有的說是超過三個月是庫存車，有的說超過六個月才是庫存車，甚至有的人發了兩個視頻，然後之前和之後的說法竟然還不一致，這···
事實上，關於庫存車在法律上並沒有明確的定義，而庫存車這幾個字其實就是汽車銷售行業內部對一些長時間沒有售出的車子的一個統稱。
大家好，我是包子，逸車道的高級豪車檢測師。捋清楚庫存車的概念之後我們在來說說今天要給大家聊的車子，19款的奧迪A7，19年出廠，還沒上牌！很明顯，按照生產日期來看，這車已經算是那所謂庫存車的范疇，不過對於這一事實客戶事之情的。另外還有一個問題剛才忘記給大家說了，其實在檢測當時2020款的A7已經上市有一段時間了，那既然如此客戶為何不去買新款而是選擇一台庫存的A7呢？兩個原因，我們先看一下下邊的配置表↓
很明顯，到了2020款之後，A7全系就都變成了2.0T的，從此3.0V6的機子也就成了絕唱。另外一個原因就是···車源少啊！我們都知道，正常情況下如果廠家推出了新款的車子，那麼老款的肯定是會停產的，所以說按照現在這個時間段19款的A7並不是那麼好買（剩下的車源基本都是4S店的存貨），至少客戶所在的城市是這樣的，問了幾家4S店總共就遇到了這么一個車源，而且還是庫存的···
好了，多餘的話咱在不多說，接下來就讓包子幫客戶看看他的這台庫存A7到底有沒有問題吧！
外觀方面其實19款和20款沒什麼區別，反正我是看不出來。在4S店停放了一年之久，想必也是經歷過了不少的風吹日曬，這也是客戶找我們過來的主要原因！
大家也都看到了，雖說這里是4S店，但是光線確實不怎麼樣，如果想把車的漆面看清楚，必須要拿出強光手電筒才行！
看這里，車漆上似乎有一些劃痕。沒錯，這就是拋光時留下的痕跡！其實用手電筒照過之後在這台車的身上我們還發現了很多類似的痕跡，綜合來看這車的很多位置應該都是有過拋光處理的。
這是車輛加油口的位置，箭頭所指的位置有很明顯的飛漆痕跡，所以說這里肯定是有過後噴漆的處理。
現在我們將漆膜儀取出，然後好好的檢測一下車輛漆面的數據。大家都看到了，這台車外觀漆面的數據分布特別不均勻，忽大忽小，不過卻又基本都在正常數值范圍內，怎麼回事呢？其實這就是剛剛包子提到的局部拋光造成的，拋光過地方的數值肯定會偏低，而沒拋過光的地方就是正常的漆面數值了。
OK，漆面看完我們在來看下發動機艙。因為是新車，所以機艙表面雖然很臟，但那也只是一層浮灰。
檢查引擎蓋的固定螺絲未發現問題。
在來看上邊兩張圖片上顯示的固定螺絲，很明顯上邊的是有擰動痕跡，下邊的是有位移痕跡，不過大家也不要這樣就以為這兩個位置有問題，因為我們判斷問題要多方面綜合去考慮，不能僅通過一個小的擰動和位移就給車況去下定義，實際上這只是4S店給這些位置做微調所致。
覆蓋件看完我們在來看一下車輛發動機的機體。3.0T的動力雖說談不上有多猛，但是總比2.0T的要好的太多了，而且到了19款之後這以然就是絕唱，至於國產後···那都是後話了。
整體的看了一下發動機機體，怎麼說呢，反正在目前的條件下包子是沒看到有任何的問題。
在來看後備箱位置，因為是掀背式的造型，外加車子本身的尺寸也不小，所以後備箱整體的空間還是非常可觀的。
後背蓋的固定螺絲未發現有拆裝擰動的痕跡，所以說這里肯定是沒有問題的。
掀開底板檢測備胎和隨車工具未見異常。
再將後備箱兩邊的側板掀開，檢測過後同樣未見異常。
其實後備箱能看的東西也就是這些，我們只要通過一些細節去判斷這台車屬於新車的狀態就OK。
好的，現在我們在繞到車輛的側邊，將車門打開之後開始檢查內飾。
先看車門鉸鏈和限位器的固定螺絲未見異常，所以說這台車的車門肯定是沒有動過的。
坐進車內，開始檢查車輛的內飾。說實話，從19款之後奧迪的內飾真的能夠讓人眼前一亮，就像這台A7，別的可以先不提，但是這屏幕真的是夠多。
車子啟動後看車輛儀表未見異常故障碼，車輛表顯24公里，屬於正常范圍。
在來看中控區域，雖說屏幕挺多，但檢測起來基本也沒什麼變化，只不過是多數實體按鍵都變成了虛擬按鍵了而已。
原地檢測換擋機構未見異常。
雖說是新車，但是OBD的檢測也尤為重要。連接OBD讀取車輛故障信息發現車子僅有一條故障信息，分析過後發現為偶發性電路故障，所以我們可以直接忽略。
因為是新車狀態沒辦法上路，所以只能在4S店內進行簡短的行駛測試。其實說白了就和挪車差不多，所以說路試到底有沒有問題還是要客戶後期留意。
由4S店的銷售人員將車子開到了售後整備中心，那麼接下來的時間就是底盤檢測的環節。
關於漏不漏油的事就不用說了，因為車子升起之後包子第一個先看的就是車底有沒有漏油。
看車輛的四個懸架，檢查過後均未發現異常，其實這也是身為一台新車該有的態度，如果在新車狀態下還存在問題，那···就真的有些說不過去了，盡管它是庫存！
看完了懸架之後又將底盤其它位置都看了一遍，整體還不錯，沒什麼問題。
OK，車子的整體情況就是這樣，怎麼說呢，其實要包子來說這其實就是庫存新車的正常狀態，也許有人會問：右後翼子板都噴漆了，這也是新車該有的狀態嗎？
怎麼說呢，有噴漆確實是不應該，但是這畢竟也是在4S店停放了一年之久，如果店內的工作人員維護不當出現一些劃痕也是很正常的。當然了，說這些也並非是包子想為4S店去說話，只是想告訴大家遇到了這樣的問題我們一定要理性的去對待，是換車還是要補償這些也都是後話了···
好了，有點跑題了，相信說了這么多之後大家肯定想問：發現了這些問題，那這台車最後客戶究竟是買了還是沒買？實話實說，買了！至於原因嘛其實也很簡單，因為只有這一台了，買車心切的那種感覺你懂嗎？
OK，今天的檢測故事就先給大家聊到這里，對於這台車不知大家還有沒有其它的看法或是想問的問題？那麼接下來的時間就留給大家，評論區盡情發揮！
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 19款奧迪A7裝265/35R20的輪胎怎麼樣

可以裝什麼輪胎都可以。來嘛，你就裝個好輪胎。找個質量好的好車配好帶。現在也牛逼呀。