奧迪q5內飾材料論壇

Ⅰ 奧迪Q5的內飾建議

自從SUV由非承載式車身轉向承載式車身以來，它所主打的特色就一直是出色的通過性能，只有在近幾年注重操控的SUV才開始逐一亮相，比如基於3系底盤的寶馬X3。而這次登場的Q5也絕對屬於這個行列的重要乘員，在此次的試車場地西班牙巴倫西亞蜿蜒的小路上，Q5出色的操控性給我們留下了極佳的印象。而寬度適當的車身也使我們在穿梭中世紀的建築中感到游刃有餘。Q5靈巧的表現和敏捷的伸手雖說是第一次領教，但是如果你將它看做增高版的奧迪新A4你也就不會對它的表現唏噓不已了。同樣2.8米的軸距為車內乘員提供了與B級車無異的駕乘空間，而它的車長卻要比A4短了132mm，因此車身更為緊湊。總之，Q5與奧迪A4之間存在這太多的相似之處，只是離地間隙變為了20厘米罷了。因此由於充分體現了車身低矮的特色，也就為它出色的操控能力提供了天然的優勢。
當然，單單憑借著奧迪A4的DNA是根本不足以讓這款新車取得成功的，因為它所面對的市場簡直是四面楚歌。不僅有來自家鄉的寶馬X3，賓士GL級K的尾追，而且還有來自東洋人高性價比產品的圍堵，比如英菲尼提的EX35和雷克薩斯RX350。當然，如果再考慮到即將登場的瑞典沃爾沃XC60和更偏向於越野性能的LR2的競爭，如果不是個狠角，那是絕對壓不住陣的。那麼，面對這些對手，Q5進行了怎樣的准備呢？雖然對手眾多，但最主要的還是來自家鄉的寶馬和賓士，為了打破他們的強勢，唯一能做的就是給出更多。通常，在這些入門級SUV所見的廉價內飾設計在Q5上是絕對沒有的。打開這款精緻SUV的車門，車內的一切都了可以用「最」來形容。最高質量的塑料件，最高品質的真皮和實木，而控制面板的布局設計也充滿了奧迪A4的原汁原味。唯一的不同就是在這款Q5的身上，我們還能看到一個全景式天窗。雖然不對國產後Q5的全景天窗抱以希望，但進口的Q5應該不會削減這一配置的。

雖然奧迪新A4的空間已經足夠滿足前後排乘員的舒適性，但Q5更是將這種空間感進一步擴大化了。此外，一切都非常考究的內飾設計和更容易使用的MMI系統也是這款新車的相對優勢所在。
即便是不配備全景式天窗，奧迪Q5的駕駛室也絕對稱得上寬敞，無論是前排還是後排的空間感都很好，此外，它的後排座椅也可以前後調節，因此，乘坐Q5的後排舒適性無庸質疑。如果你覺得這句話說得不疼不癢沒有感覺的話，那我們可以負責的說，X3和EX35的後排是無法與其相比的。雖然在行李箱容積上，Q5不如X3，但它所配備的行李導軌卻非常實用。同樣，即便是把座椅進行40/60分折的話，最大行李箱容積也要小於寶馬的同級車。 奧迪Q5
奧迪的產品從來沒有激烈過，而且似乎在處理各個層面的需求上都有相應的技術來支持。所以，在駕駛的時候，雖然也是一款強調操控的入門級豪車，但你絕不會感到它的浮躁。理性至上的原則是奧迪運動表現的最大特徵。 作為全輪驅動技術的先驅，奧迪為Q5配備了最新一代的quattro全時四驅系統 。這套系統在正常運轉時將動力以40：60的比例在前後軸進行分配——這一強調後部動力的分配可以提高駕駛樂趣。需要時，這套驅動系統可將最大達65%的力矩傳輸到前軸，也可以將最大達85%的力矩傳到後輪。新款奧迪Q5的行駛機構也重點突出了運動特質。五連桿前懸架和梯形連桿後懸架大部分採用鋁制材料。大型制動 裝置提供了良好的減速效果。標配的17英寸輪轂由輕質合金鑄造而成，並裝用235/65/17輪胎，根據需要奧迪還可以提供最大達20英寸的大尺寸合金輪轂以供選裝。奧迪Q5駕駛起來動力十足、操控精確自然，而且安全性能出眾。新近研發的新一代ESP電子穩定系統經過改進增加了創新功能，通過感測器，ESP甚至可以感應到車頂行李架的負載（車頂負載最高可達100千克），那麼ESP將把原先記錄的重心參數調高，ESP介入的臨界負載值將隨之調整。當沒有車頂負載時，ESP將讓駕駛者可以完全享受這款奧迪Q5的操控潛能。新款奧迪Q5是一款全用途、全路況車型。高達2噸的掛車負載證明了其是最為強勁的拖車，即使在崎嶇不平的路面上也能達到卓越的駕駛性能。標配的山路下坡輔助系統，可以在30公里時速之內下坡過程時自動保持預先設定的速度，可以使下坡更加安全。電子穩定系統ESP功能是越野駕駛的得力助手。越野時ESP確保車輛達到最大牽引力狀態，而ABS可以自行識別路面狀況，並為沙地、石子地或卵石地選擇最佳控制策略。奧迪Q5的爬坡能力頗為出眾，達到31度。由於Q5的前懸掛很短，接近角達到了25度，由於長軸距，離去角為17.5度。Q5的離地間隙達20厘米，並可通過最深50厘米的水面。

Ⅱ 奧迪奧迪Q5優點，缺點，內飾怎麼樣

Q5拿到手一個多月了，我用自己親身感受，說說Q5的缺點：
第一，新車味道很重，更像十幾萬的車那種水平，從車行開回家20公里不到，下車後明顯頭暈並想嘔吐。以後不敢開了，打開門窗放置三天，味道仍然很重（我說的是膠水味道），只好到汽車美容店花350元做了一次臭氧除臭，除去大部分膠水味，而剩下的皮革味還能接受，人能坐進去了，要想完全除味，得多花幾次350元。自身感官覺得內飾用的膠水不夠環保。
第二，助力方向相比其它品牌，太重，特別40公里時速是過彎時，方向盤相當重，體力單薄一點的女孩子要會接受不了。
第三，8速手自一體的波箱是這款車亮點，但低檔換檔時有比較明顯頓銼感，特別是在市區行駛，非常不爽。

Ⅲ 我和我的奧迪Q5，提Q5的小記錄在此淺談

最後來張泉州的海

車牌就不擋住了，好像也沒啥用，總結下這個車幾個優點，大燈真的很亮，行車燈也很好看，車子挺安靜，開起來舒服，開車就是不能急，要不緊不慢那種感覺才最優雅，最重要的是極其省油，後期費用應該不會很高吧，這個是我猜的[偷笑]如果還有什麼再來加，就到這里。

Ⅳ 國產奧迪Q5的汽車內飾

國產奧迪Q5在內飾上也保持了奧迪一貫風格，多種內飾風格和材料的選擇，滿足消費者更多的希求。
高配車型上還配備了MMI系統，通過位於擋把後方的控制區域可以控制很多功能。
四輔方向盤手感不錯，但沒有換擋撥片稍有些遺憾。頂配車型的三輻方向盤和奧迪A4L 3.2車型上配置的一樣，手感絕佳。並配有換擋撥片。
奧迪Q5的座椅算不上完全運動，材質偏軟，對身體的包裹性也不像運動型轎車那麼貼身，更多的是偏向舒適，提供一個輕松舒適的駕駛環境。包含腰部支撐功能的8方向電動調節座椅滿足駕駛員不同身材的需求。頂配車型還提供駕駛席座椅2組位置記憶，通過駕駛員門側的按鈕調節。
2,807毫米軸距為國產奧迪Q5營造了充裕的車內空間。前排空間的奢侈不用過多贅述，但後排同樣充裕，讓很多人對這款看似緊湊的車型改變看法。後排座位腿部空間充分，可以輕松放下如雙肩包等隨身物品，空間仍然很充裕。後排乘坐兩人時相當寬裕，三人乘坐左右空間仍不顯緊張，但中間席的腿部空間略微不便，不宜長時間乘坐
後排座椅為4/6分折疊式設計，同時坐墊部分可以進行前後位移以給後排乘客更為舒適的乘坐感受，更加照顧到國內對後排的重視。這種設計我們在國產的途觀上也看到過。行李箱和後排座椅都有一鍵式放到功能，讓後排座椅排放組合更為容易操作。

Ⅳ 有沒有人知道奧迪Q5的車門的材料是鋁合金的還是鐵的啊

奧迪Q5的車門的材料是鋁的；國產奧迪Q5的車門的材料是鐵的。

奧迪Q5的尺寸（長×寬×高）是4629mm×1898mm×1655mm。

奧迪Q5是一款動感而全能的SUV，憑借優異的性能和技術優勢，米其林Pilot Preceda PP2高性能運動輪胎近日成為高檔中型SUV奧迪Q5的原配輪胎。強勁的綠色高效發動機、quattro全時四驅系統以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有餘。

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奧迪Q5車門異響可能的原因：車門膠條老化，車門與車門邊框的撞擊產生異響；不正確的關門方法，導致車門升降器的異響；車門鉸鏈嚴重磨損、上面有灰塵，導致閉合不緊等原因造成的。

如汽車長時間放置在陽光下，就會導致車門膠條加速老化，這樣就會出現車門的風雜訊、車門與車門邊框的撞擊聲。

注意：不要將車長時間在烈日下停放。另外，要定時清理車門膠條上的灰塵，防止加速其老化。

不正確的關門方法，導致車門升降器的異響：在平常關車門的時候，要注意一些，把車窗玻璃完全搖上再關車門。另外，保持車窗玻璃槽內的清潔，可以減少車門升降器異響的發生。

Ⅵ 奧迪Q5L的內飾塑料多嗎它費油嗎

最滿意我可以說最滿意的是奧迪這個汽車品牌嗎，奧迪汽車品牌在汽車品牌當中可以說是口碑很好的了，這輛車是我爸選給我的嫁妝，我已經買了開了一段時間了，這個車開起來外觀也很好看，也在我爸給我買車預算內。

【外觀】外觀也是我看了許多車之後，最喜歡的外觀了，修長的車身顯的更加的好看，中間的大嘴配上奧迪的標志，外側再加上兩個好看的車燈，前臉也非常的氣派好看。

【內飾】內飾沒有說多麼的豪華，但至少該有的還是有，前排可電動調節座椅，座椅是皮織混搭的，大方好看。

【性價比】當時是沒多少預算，又急著年前提車，就買了最低配的，現在覺得有些配置真的太低了。

Ⅶ 奧迪Q5L的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

最滿意外形像個鐵憨憨，很滿意，動力中後段加速不錯

最不滿意暫無，用用再說。硬要說的話，新車味道有一點。

【空間】室內空間不錯，味道太大，怎麼這么大，這個年代，還不將就環保么

【動力】買的是40的，動力完全夠用，超車也不覺得力不從心，但是要說激情澎湃那肯定也不切實際

【操控】都開這種級別的SUV了，操控什麼的我是開不出什麼差別，經常聽別人說X3操控多麼多麼好，其實我感覺都差不多，可能因為我經驗不足吧

【舒適性】媳婦坐著前排，她感覺還不錯，後排家裡人也覺得舒服，至於網上說的後排座椅不能調節的問題，我想他們還沒長時間坐，我也就不發表意見了

【外觀】新款加高加長，黑色耐看，圓潤又大氣，顯得成熟穩重，側面也是很好看的。

【內飾】Q5比途觀好，但是跟GLC比，那真是天壤之別，奧迪應該跟人家好好學習一下

【性價比】至於說的四驅減配和雙離合問題，換成適時四驅是為了更好的燃油經濟性，有多少人能感覺出來兩驅和四驅開著的區別，再說了這是個城市SUV，又有多少人買這車去越野，反正我覺得適時四驅是非常適合我的，雙離合的低速頓挫目前感覺還好，不知道開久了會怎麼樣。

Ⅷ 奧迪q5l內飾改裝,一般都是改哪裡的

這還是得根據您的個人喜好來進行更改~您可以到進口車市了解一下改裝過後的奧迪Q5車型 ~ 希望可以幫助到您~

Ⅸ 內飾丑、空間小，為什麼奧迪Q5有這么多缺點卻還可以持續熱銷

說到豪華品牌中型SUV，奧迪Q5一直是該級別的領頭羊之一。奧迪Q5的市場表現相當穩定，2017年的年銷量也突破12萬輛，月均穩定破萬。

在奧迪Q5取得良好市場表現的同時，2017年卻爆發了「異味門」事件。因為奧迪Q5車內異味甚至被深圳市消保委約談。從測試結果來看，奧迪Q5車內空氣質量多項指標超標。對車內乘員健康的威脅不可忽視。

當然，進入2018年，奧迪Q5也已迎來了生命終結期，今年即將國產上市新一代的奧迪Q5，並且會加長成奧迪Q5L。對車身的加長將改變後排空間小的問題，但四驅系統有所簡配，由現款的全時四驅簡配成適時四驅，變速箱也玩簡配，由采埃孚8AT簡配成自家的DSG。

新一代的Q5L將採用奧迪MLB EVO平台，也就是跟現款A4L和Q7同一平台，外觀內飾更好看了，空間變大了，但四驅系統和變速箱的簡配不得不說是個極大遺憾。

Ⅹ 有沒有人知道奧迪Q5的車門的材料是鋁合金的還是鐵的啊

你好 奧迪Q5的車門的材料是鋁的;國產奧迪Q5的車門的材料是鐵的