斯巴魯翼豹9代內飾

① 斯巴魯翼豹9代的參數配置

② 斯巴魯翼豹e-Boxer官圖發布 新車細節及內飾部分曝光

近日，我們從斯巴魯官方獲得了一組翼豹e-BOXER實車圖，該車是針對歐洲市場推出的一款全新混合動力車型，基於新款翼豹進行打造。

動力方面，翼豹e-boxer使用了與XVe-boxer和森林人e-boxer相同的混合動力系統，由一台2.0L四缸自然吸氣發動機、最大功率17馬力的電動機和具有六個預設的「固定」傳動比組成的CVT變速箱組成，綜合動力可提供150馬力的最大功率，且配有四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 誰能給我斯巴魯翼豹歷代車型的詳細介紹及圖片

07款2.0R 自動 參考價格：22.48-23.98萬排氣量（l） 1.994功率（Kw(ps)/rpm） 121(165) /6400 最大扭矩（N·m/rpm） 186/3200 油耗（l/100Km） 城市->-2最高轉速（rpm） 7000 07款2.5T 自動WRX 報價：36.99W。 已停產排氣量（l） 2.457功率（Kw(ps)/rpm） 169(230)/5600 最大扭矩（N·m/rpm） 320/3600 油耗（l/100Km） 綜合->10.3 06款翼豹Impreza WRX 報價：38萬 參數同07款2.5T 自動WRX 以上車型均是前置四驅 驅動方式。細節車身參數請參考翼豹說明書。由於太多。無法一一說明

④ 高爾夫R32、斯巴魯翼豹、EVO9代詳細性能，和性能比較。

底盤最牛逼的我覺得是GOLF，現在是GOLF R，非常不錯，強化後的2.0TSI拼過了原來R32的V6發動機，動力強勁而且油耗還比較低

翼豹不太推薦，這代比較失敗，反正肯定輸給了EVO9

EVO的加速能力最好，但是很費油，玩狠了，30個油擋不住

綜合推薦GOLF R

那「westsang」，你來說說看

我沒說R32性能最好啊，我都沒提R32好不？我是說R好，最實用，底盤我一向認為歐洲貨好於日系。話說你們也看看增強的2.0TSI各方面數據好不...

一會R32、一會R36你們自己都搞不清楚...EV0有多少高科技啊？他的對手不高科技嗎？我就覺得GOLF R相對R32變化大些，還省油。現在還是更注意實用性，其實LZ看看英菲尼迪G37這樣的也不錯

GOLF R是取代R32，不會不知吧？連GTR都扯上了，唉...要不再算上W12的GOLF？？街頭賽車沒必要拉上超跑級別的吧？

3樓，你先買了sti再說吧...而且你說話注意些素質

「~~~STI永遠比EVO差點~~」--這句我同意，主要是加速

再重申一遍，我說GOLF R好，是因為它更實用。TT我覺得是GTI水平的吧..我一直這樣看，TTRS好

如果LZ是想買車我推薦GOLF R

如果你就是單單比較，就限於R32\evo9\sti9的話,沒法比，只能看個人喜好，也沒比的必要，都是些偏執狂，很難交流。確實R32成績最差，但照樣有人選，我個人也同意樓上說的EVO9性能最好，但我就是不喜歡它。看LZ你個人喜好了

⑤ 恢復野性，斯巴魯翼豹9代改裝案例

富士（Subaru），可以說是一家規模不算很大的汽車製造廠，但其品牌下的產品總讓人覺得他們非常強大，甚至在改裝界的知名度比老牌的大廠還要高，無他，只要他們一推出新車，馬上就會有一票改裝廠蜂擁而至。當然，SUBARU擁有日系車中唯一的水平對向引擎可能也是其優勢之一吧！我們也曾經介紹過多台的WRX對手車，三菱的EVO車系，這是一對自九十年代初便結下的冤家。但平心而論，GC8時代的街道版WRX或者STi，在耐用性方面確實不如對手，但其操控能力和引擎性能又挽回了一點差距，當然前提是，那要是台STi。
事實上，SUBARU的可靠性是十分高的，不過前提是任何引擎設定都處於原廠狀態下，因此今天的SUBARU在中國消費者的心目中才有優秀的口碑。由於SUBARU沒有在國內設廠，也沒有跟國內某企業合資，所以大部分零配件都是進口的，因此就會出現一個配件比較昂貴的情況，確實SUBARU修起來的價格可能跟寶馬奧迪不差太遠。
WRX原廠的馬力已經很不錯，逛街是絕對沒有問題的。如果普通版本的WRX要往大馬力改，首先要強化的是波箱，因為五速波箱容易碎，再有你要換大渦輪，穩妥一點還是要鍛造，鍛造的2.2Kit不貴，不過上馬力機寫電腦的時候，真的花錢如流水，所以如果你暗地裡討厭某個人的時候，或者你可以嘗試推薦他買SUBARU。
圖：論外觀，這台翼豹確實精緻，加上鈑金寬體的效果使得車身更飽滿，不過並不是每個車友都能夠接受，要是一個正統的車手，他絕不會把車改成這樣。
圖：單單從此輪圈，就可以判斷出車主是個以顏值為首性能為次的改裝思想，因為18寸Work的S1並不輕。
圖：BREMBO F50的外觀很飽滿，不過始終都是老產物，加上價格十分堅挺，若是一個有理智的改裝愛好者，通常都不會選它，因為同樣價格能買到性能更好的卡鉗。
圖：筆者曾經也很想改裝這對碳纖維後視鏡，不過原來的電調後視鏡變成手動後視鏡，這改變讓人有點糾結。
圖：值得留意的是這台翼豹的後玻璃上有雨刷，實在讓國內的翼豹車友們羨慕。
圖：引擎艙蓋改裝了碳纖維材質的。
圖：排氣管尾段來自日本RSR，RSR的排氣在國內確實有點罕見。
圖：引擎只是SUBARU的EJ205，而且採用拉索節氣門，前置式汽油濾清器，那筆者推測這應該屬於第七代翼豹的引擎了，另外此車還改裝了Garret的STD渦輪，前置加大中冷，感覺渦輪滯後十分明顯。
圖：進氣系統改裝了高流量「冬菇頭」，不過有一點缺陷的是沒有採用集風箱和導風管。
圖：避震系統改裝了TEIN的EDFC電調阻尼絞牙避震。留意一個重點，銘牌上的字體雖然有點模糊，但是還能辨析到這車原本的引擎是EJ16，也就是說這台車原本是採用1.6公升的自然吸氣引擎。
圖：內飾上的改裝完整度非常高，包括這個三聯表也採用的表座，不過可惜此表座不是來自zero sport，因為zero sport的三聯表座還可以避開原車的時間表。
圖：採用MPH的時速表，所以相信此表玉是來自美規翼豹的，而且帶有DCCD的指示燈，不過可惜此四驅系統沒有DCCD。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 斯巴魯翼豹9代..好不好

..一 樓的哥們說的頭頭是道..但是你可知道三菱EVO 10代是怎樣的一部車..你們知道不.我曾經拿STI 跟EVO 10做過對抗實驗..別的車手我不知道..我也沒有必要說我的深淺..只是說的我的感受..我做實驗的兩部車都沒有經過改裝..因為改裝級別不同會造成實驗結果偏差..EVO 10代給我的感覺是這車天生就是用來跑的..如果拿它當轎車或家用車開真的是暴繾天物..4B11發動機就是純粹的那中動力澎湃而且輸出不失文雅和情調的典型..SST系統確實像1樓說的駕駛感覺沒那麼純粹..但是對於一個愛車的人來說這是車的靈魂的象徵..STI給我的感覺也很不錯..但是總是給我一中標准規格的就想125CC摩托車跟400CC摩托車的對比感覺..還有這兩款車改裝潛力都很大..不過我承認我確實偏好EVO..

⑦ 斯巴魯翼豹的各代圖片

圖片上傳不是很方便 還是你自己去網上看比較方便 斯巴魯翼豹 現在已經出到第10代了

⑧ 低趴白豹子 斯巴魯第9代翼豹WRX

Hellaflush字面意思是非常齊平，簡單理解意思是輪圈外表面盡量與車身翼子板達到同一水平面上。而要訣就是一個字「低」。這個講究「態度」的玩意似乎和高性能車沾不上邊，但以下這輛Impreza翼豹WRX就將兩者融合了。

內飾有點戰斗格，甚至加裝了防滾架，看來車主不單只滿足於姿態。

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⑨ 斯巴魯翼豹9代Vs三菱Evo9代哪輛比較好.性能.動力.方面.

其實這兩款車都是很不錯的 Lancer Evolution IX代配有4G63 DOHCMIVEC 16氣門配中間冷卻器和渦輪增壓器發動機 跑直線略比斯巴魯翼豹IX稍強 加速時間：5.1 秒（0-100km/h） 最高時速：250.0km/h 斯巴魯翼豹 IX代配有水平對置式/四缸四沖程/渦輪增壓汽油發動機 跑彎道略強 可是Evo9代也不會差 加速時間：5.9秒（0-100km/h）最高時速：230km/h 照這樣對比下來的確是Evo9代稍微好點 可是樓主要注意下他們的價格 Evo9代商家報價45.5萬 斯巴魯翼豹9代35.98萬 Evo9代高出斯巴魯9代10萬塊 其實他們性能差不多 就要看樓主個人喜歡囖