德龍x3000430內飾圖片

『壹』 德龍x3000430馬力車,車門下邊的擋板哪裡有賣的，就是車門的下半截，擋著踏板的那一部分

4s店或網上，車汽裝飾店

『貳』 陝汽德龍f3000 解放J6 豪沃那個

各有所長
A7 J6 和天龍
2012-04-26 10:16:22| 分類： 默認分類|字型大小 訂閱
A7 J6 和天龍的比較 - 參與對比的車型選擇為6*4牽引車型，發動機排量在11-12升之間，變速箱都為多檔帶副箱結構，驅動橋選擇為單級減速橋，輪胎都為1200系列。
● 一 駕駛室外型（總分100分）
三款車為了更好的區分，我們選擇了三款顏色來進行比較。
都採用了低保險杠結構，可以有效的防止轎車在撞擊後插入底盤下。對於借鑒國外商用車時下流行的V型前臉設計來講，重汽的A7通過中網和側導風罩體現的相對明顯，東風天龍採用的是由下部保險杠中網結構體現一部分，而一汽的J6則是借用了因駕駛室浮動和翻轉要求所必須留出的一個空間縫隙來體現。

天龍的駕駛室相對而言比較簡潔干凈。腰線有一定的傾斜量，體現一種速度和力量的融合。但是後視鏡和側導風罩的設計則顯得和整個駕駛室主體風格不同步，一不飽滿、二不協和！有立體感的東風標志插了一對細翅膀顯得有點多餘！

但是由於大燈的形狀過於激進，有對整體效果的起到一定的副作用！
因J6駕駛室是2002年左右一汽和義大利方面開始合作共同研發。為了充分體現民族特色，通過前面罩設計達到了一種類似臉譜的效果，彰顯霸氣、威嚴。但是由於比較平所以立體感稍差。

從前部的設計看，導風罩線條與腰線不能很好的融合；整個駕駛室外型線條過於復雜，雖力量十足但是太過凌亂，不夠簡潔！為了保證不掀開前面罩進行駕駛室翻轉而導致翻轉支架位置太靠上；形成的V型空隙過大，破壞了駕駛室整體的迅猛風格，但是突出了兇悍、霸道，有點桀驁不馴；而親和力則顯得有些不足！

A7同樣為義大利與中方共同設計，但在頂部示寬燈的處理上就存在借鑒嫌疑，但是A7的示寬燈要比J6的設計更為霸氣。
後視鏡的設計飽滿，和整個駕駛室風格相一致。線條流暢，帶有小轉向燈的後視鏡一定程度上禰補了前大燈轉向燈過小的缺陷。如果在夜間，結合輪眉上的轉向燈倒也是不錯的風景！
腰線和側導風罩融合的較為流暢，既體現了力量又不失唯美。但是駕駛室側面凹陷的曲面設計和整體的風格有些沖突，顯得過於轎車化了。
前面罩中融合類似福特乘用車的X型線條，顯得現代感十足，同時融入歷史的中網設計讓人浮想聯翩。但是大燈設計可以說是最失敗的一處！
整體風格相對中庸，力量、唯美、簡潔都存在！趨向乘用車的設計類型顯得和卡車有些不對路！

從得分上看，三款駕駛室得分比較接近，天龍因為後視鏡和民族特點問題讓得分低了一點；如果不是因為大燈和側面曲面，重汽的A7的在駕駛室外觀的總得分會大大超過天龍和J6。

三款駕駛室，三種風格。如果拿老虎形態來比喻這幾種駕駛室的話，我選擇：
東風天龍——順虎，一汽J6——狂虎，重汽A7——睡虎
● 二、駕駛室總體結構（包含前部結構、內飾、儀表大燈組）（總分75）
1、選作對比的駕駛室定為高頂雙卧豪華配置類型。

從上圖駕駛室外圍的大概技術參數看（上圖數據為單獨駕駛室的長、寬、高），A7的內部乘員空間在高度上佔有絕對優勢。其低地板高頂駕駛室的內部高度居然達到2080mm的國內超大尺寸；能夠提供給駕乘人員相對一個寬敞的旅居空間。

2、前面罩日常保養維護方面：
打開前面罩，三款車的特點非常分明。前面罩的開啟角度都非常大，方便日常的保養維護；但是從布局上看，A7相對簡潔一些。

天龍、J6為了保證駕駛室的安全性能，分別在駕駛室前部多加了一道支撐加強筋；A7雖然沒有從圖片上看到，但有可能是對駕駛室整體加工工藝優化、加強來保證駕駛室前部的碰撞安全性能。
3、駕駛室懸掛配置：

這三款駕駛室懸置形式均採用四點全浮懸置，都大幅度降低傳遞到駕駛室的振動。不同的地方是天龍、J6的低端產品採用的4點懸浮全是螺旋彈簧加減震器結構，高端產品則可以選用前懸螺旋彈簧加減震器，後懸為空氣彈簧的配置。

而A7標配的為4氣囊的空氣（螺旋彈簧）懸掛（並可自動調節高度），其中後懸附帶橫向穩定減震器。綜合來講，在駕駛室懸掛的設計上、舒適性上，A7先拔頭籌！三款駕駛室翻轉角度大，維修、維護方便。其中J6豪華型和A7的駕駛室採用電動（也可手動模式）翻轉，操作簡單、方便；可在零下35度正常工作。

4、大燈組：

作為汽車的眼睛，大燈的作用無需置疑。燈頭的結構布置和形狀直接影響到整車的安全性能和駕駛室外形的整體風格，在對比一中我們已經對大燈組的外型設計做了對比，在這一章節中我們對這三種駕駛室的大燈組的維護性上做一下簡單對比。

天龍和A7在更換大燈的燈泡組的時候，都需要讓駕駛室前翻到一定的角度後才可以從保險杠和駕駛室之間留出的空間來進行操作。J6在設計的時候，實際上是讓大燈組固定在一個旋轉支架上，然後通過固定螺栓固定到保險杠；在更換燈泡的時候，只需要簡單的拆卸定位螺栓就可方便的把大燈組旋轉出來進行作業（據說目前柳汽的霸龍重卡507的大燈組也類似這種設計）。

『叄』 陝汽德龍x3000 430馬力自卸車高速公路百公里油耗是多少

油耗： 指100公里測算燒了幾升油。 比如人們常說8個油，9個油，指的是100公里耗油8升，9升。 油耗 x 油價 除以 100公里，就得出多少錢一公里。

『肆』 德龍x3000430馬力車,車門下邊的擋板哪裡有賣的

淘寶一般都有賣 沒有可以去 閑魚碰一下運氣

『伍』 德龍x5000牽引車MAX2550馬力是啥意思

原先頂部的「陝汽重卡」字樣也變成了「陝汽德龍。」

側面腰線做了導流處理，配合導流罩的斜杠鏤空設計，可有效減小風阻。右側車門標有XMAX2550字樣，標明了車輛的馬力段。

側面頂部的T-MVP字樣代表了陝汽的造車理念，四個字母依次代表了：TOP Truck-頂級卡車、zdmilitary quality-軍工品質、Valuale services-軍工品質、Proprietary technology-專有技術。

分體式的後視鏡採用了一體式的外殼，並且配有電動調節、回電動除霜除霧功能，兼具美感與實用性。

除了《運輸人》記者實拍的琺琅紅配色，德龍X5000還有激情洋溢的閃電橙，以及低調內斂的夜空藍兩種配色可供選擇，充分滿足不同年齡段、不同性格運輸人群的口味。

內飾彰顯人性化
德龍X5000的駕駛室號稱領航員駕倉，舒適性很高，是該車型的一大賣點。進入駕駛室內，黑色與米色的撞色搭配將駕駛室內工作和生活區域進行了區分，大面積的米色帶來了濃厚的溫馨感。
內飾做工也非常到位，中控台採用了質感更強的搪塑材質，主駕扶手椅機兩個車門上經常要用答手肘支撐的地方都採用了軟性材質包裹，細節設計非常暖心。

『陸』 陝汽德龍x3000430馬力自卸車有沒有缸內制動，排氣制動能不能常時間打開。

有沒有缸內制動可以看廠家配置，或看發動機上有沒有多餘裝置，駕駛室有沒有相應指示燈。排氣制動是輔助制動的一種，需要長時間制動時打開，不減速制動時當然不用打開。

『柒』 德龍新M3000430發動機燒氣車儀表上ASR燈著怎麼回事

ASR：驅動防滑系統，它屬於汽車主動安全裝置。又稱牽引力控制系統。防止車輛在起步、加速時驅動輪打滑現象，維持車輛行駛方向的穩定性。

ASR報警燈亮起的原因：

1、拆卸過輪胎

2、胎壓不足，或輪胎存在漏氣問題

3、車輛在結冰路面打滑，造成ASR報警燈亮起。

4.ABS系統也會導致ASR故障

希望對你有所幫助，望採納！！！