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⑴ 百公里破百僅2.8s！奧迪e-tron FE07亮相

2021賽季，電動方程式賽事將首次作為國際汽聯世界錦標賽正式舉辦。對於奧迪而言，在全電動賽車系列做出的努力不僅是為了參與國際最高水平的競賽，更是幫助奧迪向可持續和數字化的頂級出行方案轉型。

另外，e-tronFE07採用了碳纖維底盤和車身，搭載定製的18英寸米其林輪胎，制動系統採用碳纖維剎車盤與液壓卡鉗。

奧迪的電動出行戰略藍圖

奧迪正在向電動汽車公司轉型。奧迪計劃在2025年擁有超過30款電動車型，並達到銷量的40％，這也標志著奧迪對可持續出行的一貫追求。計劃到2025年，讓全系車型碳排放相較2015年水平減少30%。屆時奧迪產品組合將包括超過30款配備電動動力總成的車型，其中包括20款全電動車型。?奧迪同樣提高了對插電式混合動力總成的純電動車型的銷售預期，按照推算，2025年全球的汽車銷量中，約40％將屬於電動汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 全新動力單元 揭秘奧迪新Formula E賽車

[汽車之家FE電動方程式]?FormulaE即將迎來這項賽事的第七個賽季，從2014年北京鳥巢賽道的第一場比賽開始，這項賽事可以說是目前發展速度和規模最快的比賽之一，在2020/21賽季參賽的12支車隊中，有8支是製造商車隊，包括了奧迪、賓士、保時捷等等汽車廠商紛紛湧入這項賽事。

不僅如此，2020/21賽季也將是FormulaE作為國際汽聯世界錦標賽（）的第一個賽季，贏得年度冠軍的車手和車隊，將獲得FIA世界冠軍頭銜（WorldChampionship）的榮譽，因此，新的賽季競爭將更為激烈，比賽會更加刺激。

在今天，作為參與FormulaE賽事時間最長車隊之一的奧迪運動ABT舍弗勒（AudiSportABTSchaeffler），發布了他們的全新賽車——奧迪e-tronFE07，它也是奧迪品牌向可持續發展和高端數字化轉型的重要象徵。

2020/21賽季，FormulaE仍舊將使用第二代賽車平台，賽車的車身、外型、前懸架、電池等均為標准部件，所有車隊統一使用，而在由MGU動力單元、變速器和後懸架組成的電動動力總成則由注冊製造商自由開發設計，這也是FormulaE賽車中唯一不同的領域。也就是說，所有製造商都會將動力系統是否高效作為最核心的研發目標，這也是FormulaE賽事的初衷，利用競賽提升電動技術的發展。

不僅如此，他還是2014年北京首屆FormulaE比賽的冠軍，此後在2016/2017年贏得了車手冠軍頭銜，並在2017/2018年幫助車隊贏得年度冠軍頭銜。在他的FormulaE職業生涯中，一共32次登上領獎台，獲得10場勝利，以及累計796個積分。

拉斯特（Rene?Rast）在2019/2020FormulaE賽季的最後幾個分站比賽中替代小艾伯特出場，但如果您認為他是一個新晉「菜鳥」那可就大錯特錯了，這位德國車手可是2017、2019和2020年DTM德國房車大師賽的年度冠軍得主，成為有史以來最成功的奧迪車手之一。

他第一次參加FormulaE比賽是在2016年在柏林，不過當時仍是第一代賽車。在隨後的2019/2020賽季，他直接用一個超級桿位（SuperPole）和領獎台證明了自己的實力。

FormulaE2020/21賽季的季前測試將於近期在西班牙瓦倫西亞展開，而新賽季的首場比賽則會於2021年1月在智利首都聖地亞哥打響，各位車迷敬請關注。（文/汽車之家郭楓）

⑶ 奧迪Formula E純電動賽車曝光 下賽季的看點更加豐富

近日，奧迪官方通過線上的方式正式公布了FormulaE的相關准備工作。作為純電動方程式比賽，FormulaE將迎來自己的第七個賽季，並且有越來越多的品牌開始加入到這項賽事當中。

據悉，新賽季的首場比賽則會於2021年1月在智利首都聖地亞哥打響，奧迪車隊將完成新車的首秀。

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