最暴力的房車撞車測試視頻

『壹』 謝霆鋒2002年撞車事件

謝霆鋒在港早上6時左右忽然發生交通意外，法拉利跑車被撞毀，後迅速攜柏芝離開，英皇一名司機後來投案自首，說車禍與自己有關。12日凌晨三時在大埔康樂園女藝人張柏芝家中，廉正公署以嫌在跑車撞毀後找司機頂罪和賄賂警察罪名將謝霆鋒拘捕帶返廉署執行處，當時張柏芝及楊受成亦在場，並在律師陪同下，陪謝霆鋒一道前往廉署，張及楊在廉署逗留了兩小時後分別離去，謝霆鋒則一直被扣留在廉署內問話，36小時後獲準保釋，面無表情的離開廉正公署。一時輿論嘩然。

官方答案是這樣的，簡單來說就是某日小謝同學趕飛機結果就在撞了護欄了，然後他就打電話讓他公司的司機處理這件事，司機不想把這事鬧大於是就想自己頂替（動機不詳）於是就自首說是自己乾的，後來還是被查出來了。此時小謝正在什麼島和張柏芝玩。等他回來就發現平常的撞車案變成頂包案了，於是就上法庭了，就判了30多（ms是？）小時的社會服務，就是打掃衛生之類的。影響就是很多人以為他撞了人跑了，認為他rp有問題，於是人氣急速下降。就這樣==

『貳』 鈴木新款房車亮相，車高不足2米油耗3.8L，日本妹子測試床鋪尺寸

Hello大家好，水電系統的配置一直是房車用戶比較關心的問題，很多車友在對房車進行升級的時候，第一個項目就是水電配置。之前為大家介紹過不少日本房車，電力配置普遍偏低，甚至都沒有逆變器，這主要是用車習慣的問題。不過，隨著用車理念的發展，今年新推出的日本房車也開始重視這些配置了，今天小編就為大家找來一款新車，一起看看吧。
這款房車依然以日本K-car為基礎打造，底盤系統來自於鈴木的Every Van。整車動力方面採用0.6T三缸渦輪增壓發動機，最大功率64Ps，最大扭矩95N·m。傳動系統匹配5速AGS變速箱，這套變速箱是在5速手動變速箱的基礎上加入自動離合器裝置，相當於AMT效果的自動換擋變速箱，同時實現普通手動擋同等的低油耗，約每百公里3.8L。
整車外觀方面沒有太多變化，基本保持原廠造型，外部長寬高尺寸為：3395*1475*1980mm，不足2米的高度對於城市穿行毫無壓力。車側位置加裝了遮陽棚，側滑門打開還有折疊桌板的卡槽，能夠輕松擴展出一個車外休息空間。
車尾部的車窗使用了向外突出的設計，在不增加車輛寬度的前提下增加車內橫向空間。車頂的升頂設計是最有辨識度的地方，成年人可以通過升頂在車內輕松站直，夜晚時還是一張雙人床，1850*1100mm的尺寸適合一大一小兩人使用。
車內的一二排座椅被保留下來，滿足日常四人核載，將座椅折疊後鋪上軟墊，車內形成平整的空間，這里的作為床鋪的尺寸稍窄，僅有1900*1000mm，可以容納一名成年人和另一位兒童乘客。座椅靠背上配置了書包樣式的儲物袋，後備箱地板下也能存放不少食品，將空間利用到極致。
除了乘坐、睡卧的空間之外，車尾箱還加裝了整套傢具，在不大的空間內囊括了不少電器。左側位置是一個小型廚房，裝配有微波爐、咖啡機、小型煎烤爐，折疊蓋板打開就能看到隱藏的2000W逆變器和2塊200Ah電池，再加上車頂的200W太陽能板，做一些簡餐沒有問題。
對側的位置是儲物櫃和折疊洗手池，不用時收起不佔用空間，需要時可以將花灑龍頭拿到車外進行簡單沖洗。櫃子下方隱藏了容積為20L的攜帶型清、灰水箱，短途出行時可以方便的進行水源補給。
車尾的牌照框附近是充電介面，連接外部電源之後就能使用車內的大功率電器了。同時在車外還加裝了防水電源插座，可以接入吹風機、等電器使用。
以上就是這輛新款日本K-car房車的基本情況了，在嬌小的車內空間保持4座4卧的同時，還有滿足吃住的水電設施，相當考驗設計師的功力。整車220萬日元起售，摺合人民幣約14.5萬元，是不是性價比相當高呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 C型房車感覺沒有防撞鋼梁，如果被輕卡40時速側向撞擊會怎樣

一般很少有人買這種車作為家用代步工具，買它的可能是國內的一些賽車車隊，個體老闆，或者是喜歡收藏高性能版本車型的個人玩家。最終造成了車內5人一死四傷的悲劇，事故發生後，當地相關部門也在第一時間趕往現場處置，傷者也被緊急送往醫院進行治療。

而且試駕體驗有時候消費者為了體驗加速感，在普通道路上也猛踩對客戶講解時一定要全方位的講解不能落下任何一個小問題，這次事故的原因肯定是駕駛員王某√車輛不夠熟悉所以才造成這樣悲劇的事故，因此你銷售顧問也是占很大一部分責任的！油門，這其實是很危險的，對乘客或者路人而言都是危險的，但是4S店對這方面還是管的太鬆了。

導致車輛嚴重受損。車內安全氣囊全部彈出，馬路中央有傷者躺在地上。事故車輛疑為林肯試駕車。目前，相關部門正在現場救援，傷亡情況還再進一步調查中，以官方通報為准。這就是一個例子。這次事故4s 店也許有一定的責任。

『肆』 長安逸動PLUS碰撞測試：直播撞車，給你看「硬氣」

（長安逸動PLUS?正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗?實況）
5.15日下午，長安汽車通過在線直播的形式，展示了旗下轎車逸動PLUS正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗 的詳細過程，而整個直播過程的精髓可以濃縮為上圖的GIF。
如圖所示長安逸動PLUS在此次官方的碰撞試驗場地里，進行正面100%碰撞後，長安逸動PLUS的車頭前端擁有良好的吸能潰縮功能，車輪沒有明顯往後移動侵入駕駛艙位區域，甚至最近備受關注的A柱部分，也沒有出現明顯的變形。
單單從圖中的碰撞姿態可以看出，逸動PLUS的駕駛艙前段框架擁有不錯的碰撞表現。
值得提一下的是，常規正面碰撞測試以難度劃分，排名應該是正面25%重疊＞正面40%重疊＞正面100%重疊。
目前國內的C-NCAP會進行（100%和40%兩項），而CIASI則會進行最難的25%。長安逸動PLUS本次進行難度較低的100%碰撞，條件是以50km/h的時速直接撞上一塊厚厚的剛性牆壁。這樣一來就是在模擬日常行駛過程中，車輛在追尾、碰撞硬障等情況下的車身安全性。
換而言之，此次長安逸動PLUS進行的測試，算是碰撞項目的入門題。其靠著自身乘員艙區域1500Mpa的超高強度鋼板，在整個碰撞過程中吸能表現良好，安全氣囊彈出及時，整個駕駛艙的生存空間得到了很好的保證。可以從車身結構上看到，逸動PLUS的安全研發還是符合長安作為一線自主品牌應有的水準。
而且本次測試由於是在線直播，長安官方還對車門拆卸後進行碰撞，在現場視頻可以看到在碰撞瞬間，除了安全氣囊彈出及時外，預緊式安全帶在碰撞過程中也提供了良好的約束作用，假人被牢牢的吸在座椅上，減輕了二次碰撞的傷害。而其實長安逸動PLUS高配車型還配備了前排側氣囊，理論上正面碰撞中也會打開，給駕駛員提供更全面的保護。
總結：
這次碰撞測試是在長安官方組織下進行，整體表現結果都不錯。雖然沒有第三方機構介入打分，但「直播」的形式也可以看出長安官方對於自家逸動PLUS的信心。
在中國汽車消費市場逐漸成熟的情況下，消費者對於汽車主動、被動安全的要求也會越來越高。在第三方機構，如C-NCAP、CIASI等壓迫下，汽車企業也會更加積極地去改善車輛安全問題。這對於整個汽車市場屬於良性發展，對於消費者的購車保障也進一步增強。
我們可以更加期待一下，長安逸動PLUS在第三方碰撞測試機構的表現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。