凱美瑞b柱內飾板拆解

1. 如何拆卸凱美瑞門板

拆卸凱美瑞門板方法

小一字改錐一把

大一字改錐一把

t-30花鍵一把

步驟

1、首先，需要准備好拆解車門內飾板整個過程所要用到的工具，小一字改錐一把，大一字改錐一把，t-30花鍵一把。

2. 豐田凱美瑞後減震器怎麼拆卸

先把減震器最上端的螺絲帽卸下，把減震器內的減震彈簧抽出，找一個12號的螺絲桿把它加長(足夠就減震器一樣長），把方頭的一邊放進減震器里頂到最低端，把減震器倒立固定，把減震器底端的內六方螺絲卸下，把減震器內外筒分離。

把減震器外筒頂端的皮封用起子起下，把下面的卡簧取下，把減震油封取下換之。重組，減震器重組後加入減震油，加的量一般是把減震內筒壓到最低，開始加油直到油麵到了離減震內筒還有大概10厘米的距離就可以了。最後把減震內筒拉出把頂端的螺絲扭緊。裝車。

汽車後減震器注意事項

減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。減震器漏油是必須要更換的！因為減振器漏油後，還是可以正常駕駛的，但是減震器沒有阻尼後的直接影響就是舒適性的降低。

需要注意如果車速很快，即使是很平穩的公路，一樣會引起上下的起伏，從而嚴重的降低了車輛的穩定性。如果此時遇到緊急情況，急剎車後，車身的重心前移，壓縮了彈簧，由於沒有減振器的工作，即使車停住了，車身還是會不斷的上下起伏。

3. 豐田凱美瑞高速發生追尾，A柱斷裂，網友：這鍋中保研不背！

自從豐田品牌推出TNGA架構以來，可以說直接點滿了旗下車型的安全天賦，凱美瑞就是其中的代表車型之一。全系標配業內最高規格的10個安全氣囊，這一點連沃爾沃都要遜色一分。此外，凱美瑞還同時收獲了C-NCAP五星安全評級以及中保研全優碰撞成績，令人刮目相看。那麼，在實際駕駛生活當中，凱美瑞的表現到底怎麼樣呢？今天我們就來了解下吧。

看到這里，論壇上有不少網友也紛紛評論道：「都這樣了，人沒事就好」，「太慘了，A柱都斷了，估計只能報廢了吧」，「這鍋中保研不背！換成其他車A柱同樣會斷，說不定還會更慘」，「這樣必須要全損了，否則換車架吧」，「這才是TNGA的實力，確實不錯」。

對此，大家覺得這輛豐田凱美瑞的表現到底怎麼樣呢？歡迎各位在評論區下方留言探討。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 有誰知道豐田凱美瑞 B柱下面哪個亮亮的東西多少錢 就是兩邊都有的哪個叫什麼我也不太懂

裝飾條，塑料的，具體價格你去4S店問問

5. 凱美瑞b柱異響，為什麼，有解決方法嗎

你好朋友，建議檢查安全帶座及SRS安全感測器

6. 凱美瑞的後排座椅怎麼拆卸

凱美瑞的後排座椅靠背拆卸方法：

1、先拆後來座椅，後排座椅下方有兩個扣，只要在後排座兩邊座位的中間，雙手用力往上抬，聽到聲響後，就代表這側已經抬起來了，然後換到另一邊，同樣雙手用力往上抬，聽到聲響，就可以把坐墊抬起來了。

(6)凱美瑞b柱內飾板拆解擴展閱讀：

凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，35年來，歷代凱美瑞都持續領先，贏得全球2000萬車主的信賴，成為真正意義上的全球車中高級轎車之王者。

本著「創造中高級轎車全球新標准」理念開發的凱美瑞顛覆了此前人們心目中對中高級車的固有形象。什麼是中高級轎車的全球新標准？尊貴的外形、舒適的內部空間、完美的駕乘體驗，同級別車中最高的安全和環保標准，以及無所不在的高科技配置，凱美瑞從這些方面對這個問題給出了完美的答案。

7. A柱裝飾板和B柱裝飾板怎麼拆解

A柱直接向外瓣,B柱將門條拆掉,下部向上松就下來了,上半部份向外扣就出來了

8. 新款凱美瑞車里漏水，A柱B柱頂上4個角全漏水，水滴下來褲子都濕了，請問估計哪裡漏了

焊點漏了，把頂子拆了，焊好打好膠從新噴漆。

9. 圖來了！凱美瑞中保研正面25%碰撞測試排前十，看現實車禍現場

導讀：客觀公正，嚴肅嚴謹，是汽車安全領域數據不容褻瀆的操守，而中保研正在發展成為國內這樣一個機構，中保研的測試結果秉持了對消費者的一種負責，也是對中國汽車市場在售車型的一種嚴苛「監督」。都知道，因為中國汽車行業起步晚，諸多品牌車型也是魚龍混雜，先不談所謂偷工減料，汽車安全過不過關人命關天，這一點馬虎不得，從這個層面講，我們需要一個客觀公正的機構來對汽車安全進行嚴苛的碰撞測試，中保研就是在這樣的背景下誕生的。而在美國，類似的IIHS早已誕生。正面25%偏置碰撞測試，便是IIHS的門面擔當。

中保研作為國內客觀公正的安全碰撞測試機構，正面25%偏置碰撞測試更是復制了美國保險協會IIHS的模式，讓國內諸多車型「原形畢露」，因為中保研的股東單位是國內知名的保險公司，其背景強大，至少是不缺錢的一個機構，完全可以排除作假、針對、充值等問題。無論是日系車還是德系車，中保研均發布了有圖有真相的數據，十分可靠，但是仍有人質疑中保研的測試數據。甚至有人叫囂「測試，日系一直強，現實碰撞不過關」此類言語，先不考慮這類聲音是否是「真人」發聲，我們看看現實中使用了TNGA架構的豐田凱美瑞，這個中保研25%安全碰撞測試前10的車型表現如何。

實際上有些「人」說中保研是不是被日系車充值了，如果關注過中保研的，當時思域側面被撞B柱嚴重變形時，其圖片也都發布出來了，而至於帕薩特A柱近乎斷裂引起廣泛關注，畢竟這是一台中級車，售價在十幾萬二十萬左右，其關注度還是要強於思域。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。