08款奧德賽內飾說明

1. 07款奧德賽空調的正確使用方法

07款奧德賽空調的使用方法需要在中控功能中使用，正確的操作方法如下：

1、進入汽車找到中控的空調控制區，如下圖所示；

2. 奧德賽的2008款

08款奧德賽 普通版 指導價：22.38萬
08款奧德賽 標准版 指導價：24.18萬
08款奧德賽 舒適版 指導價：24.98萬
08款奧德賽 豪華版 指導價：26.98萬 初見奧德賽，觀者的第一直覺就是大。不錯，4765mm的車身長度搭配上稍稍顯低的車身高度，讓奧德賽整車從側面看起來就好像是一個身材修長的妙齡女子；不過，如果鏡頭轉向前方，極具個性的前臉設計則透出了工業設計中凝練、有力的設計風格：細長收尾的車燈如同眯起眼睛瞄準一般，檢視著前方的路面，下凹並且與車燈一體化設計的前進氣格柵，則凸現出了三道錯落有致的進氣風格。順著車燈內側切線落到底，是一個比較規矩的四邊形進氣口，毫無遮攔的進口設計，彷彿是要吞噬前方路面一樣，緊緊懸在空中。
奧德賽車尾的設計也算中規中矩，延續了從車頭沿伸過來的腰線，車位以一個三角形的車燈作為承接。另外，經過重新設計的車尾，也用一個雕飾著Odyssey的飾條把兩側的尾燈給銜接了起來。可以說，從外形上來講把奧德賽看作一款極具私人個性的商務車毫不誇張。
在奧德賽車內內飾方面的設計上，也如同外觀一樣，透出了新款車型更加科技和前衛的理念，多功能的四幅方向盤，在保持了駕駛時較佳手感的同時，也可以讓駕駛員手不離開方向盤就可以掌控一切，冷色藍光顯示的儀表盤，則散發著一種科技前沿的味道，伴隨著發動機的輕微顫動，速度表輕微一躍，便讓這台鋼鐵機器具有了生命和性格。緩緩松開剎車踏板，這個2400CC肺活量的生物便開始了一次旅行。
坐在對身體包裹性相當不錯的座椅中，可以在富裕的空間之內發揮對駕駛的想像，伴隨著每一次車輪抹過彎角，雙手都可以感覺到路面給車輪的清晰的反饋，即使是前驅的設計，卻一點也感受不到較重的車身帶來的「推頭」的副作用。手中的方向盤在絕大多數時候都是輕松靈活，隨心所欲。而且，第一排乘客堪稱過剩的頭部空間，給了駕駛員很大的自由觀察范圍，大面積的後視鏡也緩解了大車身所難以避免的車輛觀察死角問題。唯一的問題是，傾斜角度比較大的車頭，讓很多習慣於看著車頭開車的朋友失去了對車輛前方長度的感知，如此一來，這些駕駛者要轉過一些比較狹窄的過道時，估計要稍稍費些時間。不過如果駕駛熟練的話，一般來說駕駛員只需要動動脖子，就可以掌握車輛周圍的全局，並且，可以輕松騰出一隻手去操作左邊的車窗或者右邊的控制台。
這里值得一提的是奧德賽的中控台設計，雖然兼顧了很多功能，但是駕駛中最經常操作的那些功能卻被設計得錯落有致，簡約集成。駕駛員右手邊觸手可及的就是空調系統的功能區；其下，則是用於操作導航系統的五向操作按鈕，在這個五向按鈕的兩邊，則是精巧的5速手自一體變速箱以及被大大簡潔化的音響操作按鈕。在駕駛過程中，最多隻要用眼睛斜著瞟一眼，就可以大致找到自己想要操作的哪個按鈕。只不過，如果想在駕駛途中更換CD系統的碟片時，最好還是先停下車為好，因為DVD和導航系統都被設計到了中控台的最下方，如果想要把碟片插進那個DVD的狹縫里，就不得不放棄對路面的注視，而去低下頭找那個微微向上翹著嘴巴的CD進碟口。
但是，這是在只有一個人駕駛的前提下，假如有朋友坐在副駕駛座位上的話，那麼這個繁瑣的工作便可以交給副駕駛來完成，相信對他同樣充足的空間，讓他彎下腰辦成這件事並不麻煩。
對後兩派乘客來說，同樣優質的座椅依然可以保證一個舒適的姿勢來享受駕駛員所引領的那段旅程，甚至對於第二排乘客來說，沒有任何操作系統的打攪，相反倒是在空間上要比第一排乘客更加充裕，換句話說，如果三個人同時並排坐的空間只容納兩個人的話，將會使一件非常愜意的事情。
不過，對於最後一排乘客來說，由於受到兩側的懸掛系統和底部車體結構的「打壓」，因此無論是在縱向長度，橫向寬度和高度上，都要照前兩排坐椅拘束不少。但是對於大多數駕駛者來說，最後一排的重要作用並不是把自己的「抵抗分子」發配到那裡去受氣，而是在4個或者5個朋友出去遊玩時，裝下幾個人價值不菲，空間不小的行李物品，最後一排座椅較薄的設計和後開門低矮的門檻設計，無不證明了這一點。
從以上這些方面來看，眼前的這輛奧德賽似乎又擺脫了商務車中庸，死板的特點，而是更具有一般居家旅行所需要的多元化功能。而且在駕駛起來，這款車更加傾向於轎車的操控和調教，雖然車身寬大影響了一定的靈活度，不過如果離開的城市擁擠的車流，手中的奧德賽行駛在鄉間優美的林蔭道上，就仿如一艘行駛在大海中的遊艇，總是能在乏味的旅途中給行者帶來樂趣，在生活中注滿新意。

3. 奧德賽中控和方向盤那些按鍵各表示什麼作用

奧德賽中控和方向盤按鍵說明如下：

1、多功能方向盤音量、電話控制按鍵。

4. 08款奧德賽中控顯示屏怎麼用

奧德賽中控顯示屏只需要按動按鍵即可打開相應的應用。工具包含音樂播放，多媒體播放，音量按鈕，車輛控制，系統設置等功能。

汽車中控是控制汽車空調、音響等舒適娛樂裝置的地方。汽車中控包括中央控制門鎖系統，駕駛員可以通過汽車中控控制整車車門開關及玻璃升降系統。

中央控制門鎖系統主要有中央控制、速度控制、單獨控制三個功能。駕駛員可以控制所有門鎖開關，同時，行車速度達到一定時，車門自動上鎖，對於其他車門有獨立的開關，可單獨控制自己的車門。

前臉採用了本田FCX概念車的風格，略微下垂的六角型進氣格柵與混合動力車型Insight相似，鍍鉻材質則提升了整體的檔次感。

車燈與老款相仿，不過要更具壓迫力，給人的視覺沖擊力要明顯強於老款。此外，車身線條也採用了全新的風格來演繹奧德賽的運動，車尾扎實飽滿，稜角分明的尾燈起到了畫龍點睛的目的。

輪圈樣式和第八代雅閣相似，五輻條樣式、星形結構以及鋼筋有力的線條用在奧德賽身上別有一番韻味。4810mm的車身尺寸不算短，再加上奧德賽本1570mm的身高，扁平而修長的側面輪廓很是不錯。

5. 與07款本田奧德賽相比，08款奧德賽內飾有什麼改進求解答

與07款本田奧德賽相比，08款奧德賽內飾顏色煥然一新。在車內配置上更加豐富，包括帶語音識別功能和後視鏡攝像功能的衛星導航系統、藍牙免提系統、集成系統和DVD後置娛樂系統。4向可調節乘客座椅、帶反向折疊功能的記憶桿後視鏡也出現在高配車型上。標配的一些舒適性裝備包括雙區空調，可傾斜及伸縮方向盤，電動車窗和車門鎖，無鑰匙進入系統和巡航控制系統。

6. 08款奧德賽內飾頂棚是什麼顏色的

你好，內飾頂棚米黃色

7. 有沒有知道歷代的奧德賽的資料

奧德賽
本田公司是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達11萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。 本田公司的經營方法十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也在英國建立了分公司。本田公司汽車產量已高達約300萬輛。 從創業之初，Honda一直本著「讓世界各地顧客滿意」的理念不斷開拓自己的事業。以「如何讓當地顧客滿意」為宗旨，不僅建立了為提供適合當地的商品及服務的廣闊銷售服務網路，還建立了在當地生產和研發新產品的一整套體制。 目前除日本之外，Honda在全世界29個國家擁有120個以上的生產基地，通過摩托車、汽車和通用產品，每年惠顧的客戶多達1700萬以上。與此同時，Honda還積極地履行作為企業公民的社會義務，積極探索環保和安全的解決方案。 在全球環境問題日益突出的當今，Honda在產品研發、生產和銷售等各項企業活動中努力把解決大氣污染、降低CO2排放量、有效利用資源和能源等作為課題，為達到產品排放清潔化、降低燃料消耗、實現生產
整體外觀(6張)線的「綠色工廠化」等採取了一系列措施，為減少對地球環境的影響做出了積極貢獻。作為提供移動文化的廠家，Honda不僅考慮乘員也考慮行人的安全，致力於生產安全性更高的產品。同時，積極參與安全駕駛普及活動等各種解決交通系統問題的活動，為建設更加豐富的移動文化社會而不懈努力。 於1948年以生產自行車助力發動機起步的Honda，一直以「夢想」作為原動力，以「商品」的形式不斷為個人和社會提供更廣泛的移動文化。
編輯本段相關報道
新銳技術造就IQS三連冠 奧德賽
從2004年至今，廣州本田奧德賽已連續三年榮獲權威評比機構J.D.Power中國新車質量調研(IQS)MPV類第一名，並且長時間雄踞國內同類車型銷量的榜首，其優異的整體品質和出類拔萃的價值，再次獲得國內汽車權威機構和廣大消費者的一致認可。 自05年廣州本田同步引進最新一代奧德賽以來，奧德賽以標榜「多功能轎車用途」的駕乘理念，顛覆了國人對傳統MPV的認知，近乎於轎車的時尚外觀和媲美轎車的操控性，恰好符合了都市新一代精英們的審美口味和價值需求，讓追求商務事業與休閑生活的他們有了廣闊的施展天地，可以說，奧德賽帶來的全新理念，即突破了國內傳統MPV的格局，又拓展了人們的生活空間，它引導的是時代的一種突破精神和創新價值。因此，一推出即受到國內各個汽車權威機構的好評，也受到絕大部分消費者的追捧。 在這次質量調研的評選中，奧德賽以101PP100的得分遙遙領先同類車型的第二名，與同級車相比，出現的質量問題最少，同時，用戶在配置和操控，內飾，座椅，制熱、製冷和通風系統和變速系統等方面的評價也是最高，各項數據也道出了廣大用戶的真實使用感受，說明國內挑剔的用戶對奧德賽在使用過程中還是十分滿意的。 奧德賽
奧德賽之所以在近三次J.D.Power車輛質量調研中都獲得第一，是源於其不斷革新的技術優勢。在國內，消費者的購車觀念日新月異，不可同日而語，高性能已不再是消費者購車的唯一指標，低故障率和低使用成本，是選購的另一個標准。廣州本
空間座椅(11張)田多年來堅持的同步引進原則，讓奧德賽的高性能、高品質得到了Honda的一脈相承，國內用戶也能第一時間體驗到諸如Honda的i-VTEC和5檔自動變速等先進技術，象世界領先的G-CON碰撞安全技術，也在奧德賽身上一一配備。相比同類車型，奧德賽的精美內飾也體現了其匠心獨具，令奧德賽引以為豪的還有其超低油耗性能，相信這足以讓眾多購車用戶有更強的養車信心。 從本次調研評選可以看出，用戶對MPV類車型的品質和性能的要求已越來越高，同時也激勵著廠家不斷推陳出新，改善整車質量，相信以後的國內市場也將會涌現諸如奧德賽這種引領汽車趨勢的高性能車型。 繼2005年之後廣州本田再次榮獲「2006年度中國最佳企業公民」大獎，充分說明了廣州本田是個對社會負責任的企業；本次2006中國新車質量調研(IQS)結果，進一步佐證了廣州本田是個對用戶負責任的企業。可以想像，此次J.D.Power結果的出爐，一方面會給雅閣和奧德賽的銷售帶來積極作用；另一方面也給廣州本田提出了更高的要求，促進廣州本田加強技術研發，為市場帶來更好、更優質的產品，給廣大消費者帶來更多喜悅價值。
編輯本段2011款奧德賽北美上市
2011款奧德賽是本田主要針對北美市場開發的一款大型MPV，其競爭對手為豐田普瑞維亞、日產貴士等大中型MPV。從官方圖中可見，該車型比現款奧德賽更寬大，具備了本田特有的「閃電式」腰線設計，前部格柵也有所加寬。而與國產奧德賽最大的不同在於，美版的奧德賽採用滑動式後門設計。 據外媒報道，新款奧德賽在整體配置上都有了一定幅度的提升，包括HID大燈，18寸輪轂，12寸剎車盤等等。而為了吸引新的消費者購買該車型，本田在內飾上下了大工夫。例如在中控台加裝了一個冷藏箱，配備16.2寸液晶顯示屏等。
編輯本段奧德賽試駕
奧德賽
初見奧德賽，觀者的第一直覺就是大。不錯，4765mm的車身長度搭配上稍稍顯低的車身高度，讓奧德賽整車從側面看起來就好像是一個身材修長的妙齡女子；不過，如果鏡頭轉向前方，極具個性的前臉設計則透出了工業設計中凝練、有力的設計風格：細長收尾的車燈如同眯起眼睛瞄準一般，檢視著前方的路面，下凹並且與車燈一體化設計的前進氣格柵，則凸現出了三道錯落有致的進氣風格。順著車燈內側切線落到底，是一個比較規矩的四邊形進氣口，毫無遮攔的進口設計，彷彿是要吞噬前方路面一樣，緊緊懸在空中。 奧德賽
奧德賽車尾的設計也算中規中矩，延續了從車頭沿伸過來的腰線，車位以一個三角形的車燈作為承接。另外，經過重新設計的車尾，也用一個雕飾著Odyssey的飾條把兩側的尾燈給銜接了起來。可以說，從外形上來講把奧德賽看作一款極具私人個性的商務車毫不誇張。 奧德賽 奧德賽
在奧德賽車內內飾方面的設計上，也如同外觀一樣，透出了新款車型更加科技和前衛的理念，多功能的四幅方向盤，在保持了駕駛時較佳手感的同時，也可以讓駕駛員手不離開方向盤就可以掌控一切，冷色藍光顯示的儀表盤，則散發著一種科技前沿的味道，伴隨著發動機的輕微顫動，速度表輕微一躍，便讓這台鋼鐵機器具有了生命和性格。緩緩松開剎車踏板，這個2400CC肺活量的生物便開始了一次旅行。 坐在對身體包裹性相當不錯的座椅中，可以在富裕的空間之內發揮對駕駛的想像，伴隨著每一次車輪抹過彎角，雙手都可以感覺到路面給車輪的清晰的反饋，即使是前驅的設計，卻一點也感受不到較重的車身帶來的「推頭」的副作用。手中的方向盤在絕大多數時候都是輕松靈活，隨心所欲。而且，第一排乘客堪稱過剩的頭部空間，給了駕駛員很大的自由觀察范圍，大面積的後視鏡也緩解了大車身所難以避免的車輛觀察死角問題。唯一的問題是，傾斜角度比較大的車頭，讓很多習慣於看著車頭開車的朋友失去了對車輛前方長度的感知，如此一來，這些駕駛者要轉過一些比較狹窄的過道時，估計要稍稍費些時間。不過如果駕駛熟練的話，一般來說駕駛員只需要動動脖子，就可以掌握車輛周圍的全局，並且，可以輕松騰出一隻手去操作左邊的車窗或者右邊的控制台。 這里值得一提的是奧德賽的中控台設計，雖然兼顧了很多功能，但是駕駛中最經常操作的那些功能卻被設計得錯落有致，簡約集成。駕駛員右手邊觸手可及的就是空調系統的功能區；其下，則是用於操作導航系
中控區(7張)統的五向操作按鈕，在這個五向按鈕的兩邊，則是精巧的5速手自一體變速箱以及被大大簡潔化的音響操作按鈕。在駕駛過程中，最多隻要用眼睛斜著瞟一眼，就可以大致找到自己想要操作的哪個按鈕。只不過，如果想在駕駛途中更換CD系統的碟片時，最好還是先停下車為好，因為DVD和導航系統都被設計到了中控台的最下方，如果想要把碟片插進那個DVD的狹縫里，就不得不放棄對路面的注視，而去低下頭找那個微微向上翹著嘴巴的CD進碟口。 但是，這是在只有一個人駕駛的前提下，假如有朋友坐在副駕駛座位上的話，那麼這個繁瑣的工作便可以交給副駕駛來完成，相信對他同樣充足的空間，讓他彎下腰辦成這件事並不麻煩。 對後兩派乘客來說，同樣優質的座椅依然可以保證一個舒適的姿勢來享受駕駛員所引領的那段旅程，甚至對於第二排乘客來說，沒有任何操作系統的打攪，相反倒是在空間上要比第一排乘客更加充裕，換句話說，如果三個人同時並排坐的空間只容納兩個人的話，將會使一件非常愜意的事情。 不過，對於最後一排乘客來說，由於受到兩側的懸掛系統和底部車體結構的「打壓」，因此無論是在縱向長度，橫向寬度和高度上，都要照前兩排坐椅拘束不少。但是對於大多數駕駛者來說，最後一排的重要作用並不是把自己的「抵抗分子」發配到那裡去受氣，而是在4個或者5個朋友出去遊玩時，裝下幾個人價值不
細節外觀(10張)菲，空間不小的行李物品，最後一排座椅較薄的設計和後開門低矮的門檻設計，無不證明了這一點。 從以上這些方面來看，眼前的這輛奧德賽似乎又擺脫了商務車中庸，死板的特點，而是更具有一般居家旅行所需要的多元化功能。而且在駕駛起來，這款車更加傾向於轎車的操控和調教，雖然車身寬大影響了一定的靈活度，不過如果離開的城市擁擠的車流，手中的奧德賽行駛在鄉間優美的林蔭道上，就仿如一艘行駛在大海中的遊艇，總是能在乏味的旅途中給行者帶來樂趣，在生活中注滿新意。
品牌簡介
奧德賽
現代英文中的奧德賽本是旅行者的意思，源於古希臘神話，是浪漫冒險的象徵。當初，日本本田的研究設計人員在進行開發研究時，循著當年古希臘英雄史詩所敘述的歷程，足跡跑遍了半個歐洲去尋求其浪漫理念的源頭。最終設計出了頗具歐洲浪漫舒適風格的奧德賽原型。 07款奧德賽於2007年1月在全國上市車頭部的前格柵經過重新設計，簡潔而又強勁有力。全新設計的尾部造型煥然一新，造型新穎的後組合尾燈線條流暢和諧，更顯時尚動感，經久耐用的LED燈泡點亮速度快、亮度高，提升了駕駛的安全性。組合尾燈中間的鍍鉻飾件上的Odyssey車名標識耀眼奪目，更加彰顯個性。 奧德賽
07款奧德賽還增加一種新顏色——艾美紫，多彩的車身顏色與車身造型相得益彰，同都市潮流相互輝映，給人極為醒目的印象。此外，在已有的真皮座椅版本基礎上，還新增了絨布座椅版本，可以滿足不同用戶的個性化需求。 在安全方面，除了為前排乘員配備緩沖碰撞沖擊的i-SRS智能雙安全氣囊以外，07款奧德賽還在國內高端MPV中率先配備了前座椅側面安全氣囊，在萬一發生側面碰撞時，可以有效保護乘員、減輕傷害，進一步提高了安全性能。
07款奧德賽外觀內飾
07款雅閣內飾於06款相比更加簡潔流暢，同時人性化十足。使用了充滿高級感和科技的白色LED指針立體 奧德賽
式組合儀表油表和水溫表巧妙地組合在一個環形表內並與轉速表、車速表組合成三環獨立儀表形式，通過黑色表盤和白色指針的高清晰組合實現了優異的識別性。方向盤採用了多孔真皮材料，並集成了定速巡航音響控制按鈕。另外，07款雅閣前排設置了腳部照明系統，棕色的暖光燈在對駕駛者提供方便的同時，還營造出車內雅緻的氛圍。2.4L排量版以上車型還配備了一鍵式後遮陽簾和智能車載藍牙系統，配置更加人性化。
07款奧德賽外觀
07款奧德賽秉承了06款奧德賽所有優點，並實現了豪華MPV價值的延伸。07款奧德賽對車頭部的進起格柵進行了重新計，更加流暢精練，內斂中巧露鋒芒。全新設計的尾部造型煥然一新，採用華麗時尚的LED重新設計的尾燈組形神兼備。尾燈中部的鍍鉻飾件上的Odyssey車標識耀眼奪目，更加彰顯尊貴與個性化。另外，07款奧德賽還增加一種新顏色艾美紫，多彩的車身顏色與車身造型相得益彰，同都市潮流相互輝映，給人極為醒目的印象。
07款奧德賽外觀內飾
07款奧德賽延續了老款內飾風格，集方便與美觀為一體的多層立體自發光儀表，配合呈流暢弧形向左右伸展開的中控台造型，整體營造出兼顧舒適性和科技感的車內氛圍，方寸之間倍添駕乘樂趣。 07款奧德賽的座椅組合依然豐富多彩，只要幾個簡單的動作，就可以實現組合方式的多樣變化，突破轎
其他(2張)車有限的乘坐方式，創造出符合自我需求的靈活空間。此外，此外，在已有的真皮座椅版本基礎上，還增加了絨布座椅版本可以滿足不同用戶的個性化需求。
07款奧德賽外觀配置
奧德賽
舒適性方面，07款奧德賽豪華版配備了衛星導航系統，擁有8英寸的大顯示屏和聲音引導功能，操作簡便、定位準確，即便是完全陌生的地方，也可以引領駕乘者輕松到達，倍加安心。同時，豪華版還配備了倒車攝像頭，倒車時車輛後方景象清晰呈現於顯示屏上，安全便捷。 在安全方面，除了為前排乘員配備緩沖碰撞沖擊的i-SRS智能雙安全氣囊以外，07款奧德賽還在國內高端MPV中率先配備了前座椅側面安全氣囊，在萬一發生側面碰撞時，可以有效保護乘員、減輕傷害，進一步提高了安全性能。07款奧德賽還採用了本田特有的G-CON安全技術設計和製造的高效率吸收碰撞能量的車身結構，能夠將碰撞能量充分吸收並合理分散，大幅降低對乘員艙的負荷，減少乘員受到的沖擊力、確保乘員的生存空間，從而最大限度保護乘員安全。
07款奧德賽外觀發動機
07款奧德賽裝備了技術領先的可變氣門正時及升程2.4L i-VTEC高性能發動機，實現了強大的扭矩輸出和澎湃敏銳的加速性能，同時也達到了極佳的燃油經濟性。 優 點： 動力不錯、外形時代感強、乘坐舒適 缺 點： 駕駛視野稍欠，配置選擇不多
08款奧德賽車型列表及報價
08款奧德賽 普通版 指導價：22.38萬 08款奧德賽 標准版 指導價：24.18萬 08款奧德賽 舒適版 指導價：24.98萬 08款奧德賽 豪華版 指導價：26.98萬
新一代奧德賽外觀
奧德賽
前臉採用了本田FCX概念車的風格，略微下垂的六角型進氣格柵與混合動力車型Insight相似，鍍鉻材質則提升了整體的檔次感。車燈與老款相仿，不過要更具壓迫力，給人的視覺沖擊力要明顯強於老款。此外，車身線條也採用了全新的風格來演繹奧德賽的運動，車尾扎實飽滿，稜角分明的尾燈起到了畫龍點睛的目的。輪圈樣式和第八代雅閣相似，五輻條樣式、星形結構以及鋼筋[1]有力的線條用在奧德賽身上別有一番韻味。4810mm的車身尺寸不算短，再加上奧德賽本1570mm的身高，扁平而修長的側面輪廓很是不錯。
新一代奧德賽內飾
奧德賽
本田的內飾一向是整車的亮點，前衛的風格似乎永遠能夠走在競爭對手前面，坐進奧德賽的駕駛時，轉動鑰匙啟動發動機，你便會被眼前的儀表盤所吸引。早前凱美瑞上市時，雙層的儀表盤很是漂亮，而思域數字顯示的藍色背光儀表足夠夢幻，奧德賽便是集中了這兩種方式的優點，整合到一起後的效果自不必說。中控台採用了分層式設計，這點和雅閣相同，淺黃色木質裝飾效果一般，如果採用雅閣的拉絲風格材質會更加出色。中空面板非常簡潔，空調和音響功能區被很明顯的分開，初次使用也會很容易上手。深卧進去的液晶屏很有檔次感，不過在豪華型上面只能顯示時間和有限的幾個菜單，有些大材小用的感覺。
編輯本段2009款奧德賽參數及報價
基本參數 奧德賽 2009款 2.4 舒適版 奧德賽 2009款 2.4 豪華版 奧德賽 2009款 2.4 領秀版
廠商指導價(元)： 22.98萬 25.68萬 28.28萬
廠商： 廣汽本田 廣汽本田 廣汽本田
級別： MPV MPV MPV
發動機： 2.4L 180馬力 L4 2.4L 180馬力 L4 2.4L 180馬力 L4
變速箱： 5擋自動 5擋自動 5擋自動
長×寬×高(mm)： 4810*1802*1570 4810*1802*1570 4810*1802*1570
車身結構： 5門7座MPV 5門7座MPV 5門7座MPV
最高車速(km/h)： - - -
官方0-100加速(s)： 12.3 12.3 12.3
實測0-100加速(s)： - - 11.76
實測100-0制動(m)： - - 41.89
實測油耗(L)： - - -
工信部綜合油耗(L)： 9 9.2 9.2
整車質保： 三年或10萬公里 三年或10萬公里 三年或10萬公里
車身 奧德賽 2009款 2.4 舒適版 奧德賽 2009款 2.4 豪華版 奧德賽 2009款 2.4 領秀版
長度(mm)： 4810 4810 4810
寬度(mm)： 1802 1802 1802
高度(mm)： 1570 1570 1570
軸距(mm)： 2830 2830 2830
前輪距(mm)： - - -
後輪距(mm)： - - -
最小離地間隙(mm)： 126 126 126
整備質量(Kg)： 1655 1705 1705
車身結構： MPV MPV MPV
車門數(個)： 5 5 5
座位數(個)： 7 7 7
油箱容積(L)： 65 65 65
行李廂容積(L)： 259-708 259-708 259-708
發動機 奧德賽 2009款 2.4 舒適版 奧德賽 2009款 2.4 豪華版 奧德賽 2009款 2.4 領秀版
發動機型號： K24A K24A K24A
汽缸容積(cc)： 2354 2354 2354
排量(L)： 2.4 2.4 2.4
工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣
汽缸排列形式： L L L
汽缸數(個)： 4 4 4
每缸氣門數(個)： 4 4 4
壓縮比： 10.5 10.5 10.5
氣門結構： DOHC DOHC DOHC
缸徑： 87 87 87
沖程： 99 99 99
最大馬力(Ps)： 180 180 180
最大功率(kW)： 133 133 133
最大功率轉速(rpm)： 6500 6500 6500
最大扭矩(N·m)： 218 218 218
最大扭矩轉速(rpm)： 4300 4300 4300
發動機特有技術： i-VETC i-VETC i-VETC
燃料形式： 汽油 汽油 汽油
燃油標號： 93號 93號 93號
供油方式： 多點電噴 多點電噴 多點電噴
缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁
缸體材料： 鋁 鋁 鋁
環保標准： 歐IV 歐IV 歐IV
變速箱 奧德賽 2009款 2.4 舒適版 奧德賽 2009款 2.4 豪華版 奧德賽 2009款 2.4 領秀版
簡稱： 5擋自動 5擋自動 5擋自動
擋位個數： 5 5 5
變速箱類型： 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT)
底盤轉向 奧德賽 2009款 2.4 舒適版 奧德賽 2009款 2.4 豪華版 奧德賽 2009款 2.4 領秀版
驅動方式： 前置前驅 前置前驅 前置前驅
前懸掛類型： 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架
後懸掛類型： 類雙橫臂式獨立懸掛 類雙橫臂式獨立懸掛 類雙橫臂式獨立懸掛
助力類型： 機械液壓助力 機械液壓助力 機械液壓助力
車體結構： 承載式 承載式 承載式
車輪制動 奧德賽 2009款 2.4 舒適版 奧德賽 2009款 2.4 豪華版 奧德賽 2009款 2.4 領秀版
前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式
後制動器類型： 盤式 盤式 盤式
駐車制動類型： 腳剎 腳剎 腳剎
前輪胎規格： 215/60 R16 215/55 R17 215/55 R17
後輪胎規格： 215/60 R16 215/55 R17 215/55 R17
備胎規格： 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸

8. 08款2.4雅閣內飾按鈕什麼功能

動力日常足夠了，同級別自然吸氣的發動機當中算是不錯的了幾乎沒有小毛病，本田的發動機都屬於高轉速發動機，我家的是奧德賽和雅閣是一款發動機，高速最高跑過210，高速巡航10個油，室內夏天開空調14個左右，本人開車油腳比較猛，希望能夠幫助到你

9. 09款奧德賽多功能方向盤說明書，謝謝

有介紹多功能方向盤的全部說明內容，

讓我們來詳細了解一下是什麼：

10. 08款奧德賽普通版跟標准版區別在哪裡

我是廣本4S店的的銷售人員，下面說下08款奧德賽普通版跟標准版的區別:
1）標准版比普通版多了桃木裝飾真皮方向盤
2）普通版是織物內飾（座椅+門飾板），標准版是真皮內飾（座椅+門飾板）
3）標准版比普通版多了電動8方向調節駕駛席座椅
4）標准版比普通版多了前排座椅加熱裝置
只有上面4個區別，，另外普通版售價為223,800，舒適版售價為241,800。