寶馬325Li內飾空間有多大

㈠ 寶馬3系標准尺寸和重量

2020寶馬3系標准尺寸和重量：
寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。
寶馬3系是寶馬汽車推出的一款中型轎車，全系有3種動力配置，其中2款車型搭載2.0T/156馬力，6款車型搭載2.0T/184馬力，2款車型搭載2.0T/258馬力，共計10款車型。

㈡ 寶馬320li的空間夠嗎 頭部空間怎麼樣

寶馬新3系一直都是國內消費者熱追的一款車型，在德系三大豪華品牌中，寶馬3系車型也有著非常不錯的口碑。目前市場上在售的是全新一代新3系車型。在外觀、內飾、動力方面都有了全新的設計和搭載。比如兩個版本的2.0T渦輪增壓發動機，8速自動變速箱等等。這都是上一代車型所不具備的，同時長軸距版的推出更是能夠讓國人對空間的追求徹底得到滿足。今天我們就以新寶馬320Li頂配車型為例，來為大家大致講解一下該車的用車成本，看看它會有怎樣的表現。
根據車輛日常的保養成本來看，一般家用車的主要使用成本集中在保險、油費以及保養費上。雖然在用車過程中，許多車主未必兩年內行駛四萬公里，也未必都購買八項全險，再加上平時少洗車、少出遠門的車主更能省下一大筆開銷。但綜合大部分車主的使用習慣，我們僅以新車兩年四萬公里+車型全險+按期保養+油耗的花費作為標准來計算車型用車成本。

㈢ 雅閣和寶馬320Li哪個車內空間大

實際空間基本一樣，寶馬3系的前排空間略微舒展，雅閣的後排游刃有餘

㈣ 寶馬325Li首發版怎麼樣裸車多少錢

寶馬3系定位是一款中型豪華車，主要競爭對手是賓士C、奧迪A4L等車型，憑借著優異的操控性能深受消費者的喜愛，經過了全新換代後寶馬3系外觀內飾都得到了升級，但價格也是有了明顯的提升，讓網友吐槽比較多的還得是取消了橫行穩定桿，但從實際表現看操控性依然處於優秀水平。

寶馬325Li首發版廠商指導價32.39萬，目前市場有2.5萬左右優惠，實際裸車價29.89萬，加上購置稅26451，保險8945，車船稅480，，上牌500，全款落地價335276元。

總得來說這代寶馬3系產品力還是值得肯定，外觀、內飾、空間都得到了全方位提升，在保留操控性的同時更加兼顧了舒適性，還是非常值得選擇的。

㈤ 【車主點評:操控稱王 提全新寶馬325Li M套】

#選車理由 試駕了c260L，1.5T動力真不行，而且發動機噪音很大。然後看了寶馬，試駕了三系，就喜歡上了，同事說加上滬牌的錢可以買530Le新能源了，但我目前不喜歡什麼混動車和電車。長軸三系內部空間真的挺大的了，夠用了。
#最滿意 耀夜版，真香！車子行駛的時候很平穩，過減速帶干凈利落，車內的隔音做的很好，行駛過程中基本上聽不見發動機聲音，偶爾急加速會聽到發動機聲音，但也不是很大，總體而言蠻安靜的
#最不滿意 低速的確有頓挫，但就一點點，不嚴重。動力嘛，起步弱了點，但20碼往上加速就蠻快了，也可能是我不捨得猛踩油門。我覺得起步速度不如日系老款凱美瑞。
#空間 空間很大。我180，調整完前排，坐到後排有很大的腿部空間，感覺空間堪比五系，可能座椅寬度沒有五系那麼寬。
#外觀 蠻漂亮的，喜歡白色的外觀！白色比黑色還耐臟點，哈哈，外觀比之前幾代都要好看，更圓潤，比上代3系更大氣.但是要吐槽國內版沒有前霧燈！！！沒有前霧燈！！！這在外觀上面是硬傷.華晨不厚道！而且也沒有選配激光大燈！
#內飾 蠻漂亮的，做工什麼的還可以。兩塊大屏幕真的是很時尚，但可惜耀夜沒有帶HUD，要不然更爽
#動力 184馬力，一般般吧。城市裡是夠用了，上海早晚高峰也不需要很大的馬力。運動模式超個車還是蠻給力的。
#操控 我感覺這個車子滿靈活的，變道輕輕鬆鬆，比以前開的日系車子好，就是低速換檔會有一點點頓挫
#舒適性 前排有腿托，後排有靠枕，沒有電動腰托，有點說不過去。後排座椅靠背太陡，不過加個靠墊還是蠻舒服的，後排空間也大！過減速帶非常乾脆利落，隔音做的非常好，車內很安靜！
#油耗 蠻省油的，上海上下班跑跑，現在磨合期油耗就9.2，希望過了磨合期能更低一點。

㈥ 全新一代寶馬325Li，用數據說話，兼顧實用與運動！

眾所周知，賓士、寶馬和奧迪一直穩站在豪華品牌汽車的第一階梯，其品牌價值遠高於美系、日系品牌。具體來說，賓士主豪華感，奧迪主智能科技感，而寶馬始終講究的是駕駛與運動。寶馬獨有的特色也延續到全新一代3繫上，3系作為寶馬的精髓，更把"駕駛特性"發揮得淋漓盡致。
從中國市場汽車銷量來看，多數消費者還是偏好大空間、外觀好看、多配置的車型，與之相比，偏運動的車型就不大受歡迎。而寶馬3系的表現就顯得較為均衡，在保持原有的駕駛特性下，還滿足消費者對空間、外觀等方面的需求，擁有足夠的附加值。
外觀方面，全新一代寶馬3系比老款的表現力更強，尤其是首批上市的M運動耀夜版3系，動感而兇悍，極其符合年輕消費者的口味。比如這款擁有碳黑色車漆的全新寶馬3系耀夜版，外觀炫酷依舊，非常引人注目，同時，全黑的視覺效果還頗有穩重感。與老款相比，全新寶馬3系的雙腎格柵做了加大設計，兩者連貫於一體，氣勢很強，加上別致的熏黑處理，立體感、運動感自然更濃郁。全新寶馬3系保留了天使眼車燈，同時升級為雙L型前燈組，讓前臉更兇悍。
從側面看，全新寶馬3系的身材比例勻稱，較為修長的發動機艙與短前懸設計，顯得車身姿態更優雅高貴。尾部的變化也比較明顯，細長的尾燈辨識度很高，L型尾燈與日間行車燈相呼應，讓細節層次感更豐富，再加上熏黑處理的優化，又再次營造出彩的運動感。上一代車型的排氣管為單邊雙出布局，而這一代更改為雙邊雙出的對稱式設計，讓尾部更穩重有氣勢。綜合外觀設計，全新寶馬3系做到了保留品牌特色，又順應了潮流，正是所謂的"車老型不老"
關於全新寶馬3系的內飾變化，可謂是脫胎換骨，絲毫不存在上一代的樸素機械感，取而代之的是濃郁的科技氛圍，把寶馬X5的內飾優勢延續了下來。車內配置走數字化、智能化路線，儀表盤為全新12.3英寸液晶屏，信息內容詳細，還可隨著駕駛模式更換顏色，科技感更濃。中央多媒體顯示屏與儀表屏相連一體，尺寸足有10.25英寸，屏幕顯示效果非常不錯。
系統方面，全新寶馬3系搭載iDrive7.0系統，再配合同級獨有的無線CarPlay，新增無線功能，讓操作更加便利。全新寶馬3系為中國消費者設計了新座椅，座椅填充物最多增加2cm，同時，後排座椅也給腿部留有充盈的空間，坐姿、座椅舒適度提升得很明顯。後排座椅還貼心加了軟頭枕，進一步優化乘坐體驗感。
對於側重駕駛性的消費者而言，向來以駕駛樂趣著稱的寶馬3系確實是個好選擇。全新寶馬3系搭載的發動機變化不大，最大功率依舊為135kW，但最大扭矩提升30N·m至300N·m，與上代比較加速感並沒有太多改變。優化些許動力後工信部油耗依舊為6.2L/100km，耗能變得更經濟一些。另外，變速器依舊保留采埃孚8檔手自一體變速器，響應動力、降檔反應都很平順，加速體驗稱得上如行雲流水。相比於暴躁的動力，若你更偏愛隨叫隨到的親和型動力，全新寶馬3系就很適合，其動力的流暢性、操控感都沒得挑。
寶馬獨到的調校功底，一直是眾多對手的慕名之處。新車的底盤也做了優化處理，懸架在經過減速帶時表現柔韌而舒適，更能滿足大多數用戶的需求。在激烈駕駛狀態下，矯健度雖不如上一代，但依然底盤扎實、轉向精準，優質的駕駛性是毋庸置疑的。
在品牌加持的基礎上，全新寶馬3系更注重了駕駛與空間，各方面表現都比較均衡，非常值得體驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 寶馬325i和朗逸哪個空間大

必須是325I大~2款車我都開過！寶馬表面開上去不大~不過內飾做的很好！作為設計也合理！所以腿部空間特別充裕！

㈧ 朋友提寶馬3系325Li首發版，操控滿意、舒適度超預期，這價格如何

眾所周知，在德系BBA三駕馬車里，寶馬一直以運動操控而聞名，其中最具代表性的車型並不是Mpower系列，而是我們最常見的寶馬3系，所以才有了「男人一生總是繞不開一輛3系」這樣肯定的話。在去年6月份，寶馬3系進行了一次全新換代，新車不僅對外觀和內飾有了極大調整，同時對於整體的調教也比上一代的F30/F35更加偏向舒適，那麼這樣的改變能否被寶馬粉絲們所接受呢？去年9月份，我身邊的一位朋友就提了一台新款的寶馬3系，一起來看看他對這台車是如何評價的吧！

最後來說說不太滿意的地方，一是6個喇叭的揚聲器效果一般，不如之前耀夜版標配的哈曼卡頓那麼渾厚，二是市區油耗有點高，經常開出10個油以上，再有就是低速收油的時候有一些頓挫和拉扯感，但總體說來還是一次不後悔的選擇，沒有在性價比最高的時候入手，只能安慰自己是早買早享受了。大學畢業10年，朋友心中一直有一個藍天白雲夢，如今終於實現了，還是非常欣慰的，對於這個價格您覺得如何呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 記錄自己的愛車生活，寶馬325Li街拍，是真的帥氣

拍攝坐標：河北省保定市樂凱南大街高架路 在自己的選車范圍內，我的需求就是，一定要縱置後驅，所以首先排除了奧迪A4L。賓士2.0T的車型超預算，1.5T又過不去心裡那道坎，所以最後也放棄了。凱迪拉克CT5是自己特別心水的一輛車，唯一有些不喜歡的點是覺得它不夠精悍，四米九多還是有點太長了。捷豹XEL是差一點點就刷卡提了的車，滿足了自己縱置後驅2.0T的需求，動力、操控、尺寸、顏值、音響、內飾做工都很滿意。最後沒提的原因完全是因為銷售顧問借疫情臨時坐地漲價3000元，這種行為不能慣著，立馬走人。最後選擇寶馬是因為它在各個方面都很均衡都很優秀，典型的水桶型產品。如果再給選擇BMW一個感性原因的話，那就是我某一天刷到了一條抖音，一個孩子指著BMW的車標說：「爸爸(B)媽媽(M)和我(W)。」
定妝照 第一次洗車，約上好友去拍點片子。即將步入而立之年，給自己一個交代。
首先要從自己的第一輛車說起。2017年6月購入的9.5代雅閣，是第一台真正屬於自己的車。
改了高配羽翼大燈總成，加裝了定速巡航。 兩年半的時光里，它陪我走過草原天路，陪我到過幾千公里外的漠河中俄邊境，卻從沒把我扔到過半路。
我對它無微不至，每次保養都用最好的全合成機油，兩年半的時間里沒有出過任何一次剮蹭，像寶貝一樣愛惜著。
但漸漸地，我好像不那麼喜歡它了……
我覺得他提速不夠快，我嫌他滿足不了我對動力的要求了……
這是賣掉它的前一晚，在大興機場拍的最後一張照片。賣車的時候辦完手續跑著離開了它，頭也沒回。而身旁的媳婦哭了，像丟棄了自己曾經最愛的孩子一樣……
但生活總要向前看，我希望它的下一任車主可以好好待它，如果有機會在路上遇見，就當是一種緣分吧！
夕陽的余暉。
傍晚時分。
吹著溫暖的風，和愛車合影，愜意。
天漸漸黑了。
這是提車後第一次給G28洗澡，洗完澡就與朋友的F35來了張合影，很喜歡這個角度。我也把這張照片作為自己的朋友圈相冊封面了。
巨力大橋。
樂凱高架上兩車的性感背影。
這張照片凸顯了G28機蓋的線條美，縱置布局總能有非常修長的前機蓋。
多幅內凹式輪轂/天使翅膀迎賓燈。
日間行車燈。
紫色。
紫色氛圍。
又一個非常喜歡的角度。 寶馬設計師把3系的運動美感與線條張力體現的淋漓盡致。
日行燈和閃亮的輪轂。 選擇這張圖是因為不知道車上的紫色從何而來，伴隨著深夜幽暗的光，卻有些恰到好處的曖昧。
來到後面，整體依舊是滿滿運動風，3D立體大燈點亮後非常好看。
夜深人靜，橋下空無一人。 寶馬的采埃孚8AT是調教最完美的采埃孚，傳動效率高，雖然帳面數據並不亮眼，但對標採用相同傳動總成而數據更加亮眼的捷豹XEL和凱迪拉克CT5時也毫不遜色。
跟哥們的XE合一張。
最後一張照片，三個兄弟准備啟程回家。 從不想計算買一件玩具多少錢，只想計算青春還剩多少年。這個年代，萬物皆上漲，唯有歲月減。壇友再見，祝大家前程似錦，一路平安。

㈩ 提車大半年了，談一下寶馬3系，325Li的用車感受

這台新3系已經買回來有大半年了，跑了1200多公里的路程，其中有高速，有城市，有山路。剛提車的新鮮感已經逐漸褪去，慢慢的，是日常的朝夕相處，它的脾氣也逐漸摸透了，就此和大家嘮嗑一下用車期間的一些感受，也希望給准車主一些參考。

差不多這就是現在的一些感受了，1200多公里說多不多說少不少，等以後再細細和它相處些日子，再和大家分享更加詳細的一些感[抱拳]