福特翼虎四驅運動版內飾

㈠ 福特翼虎四驅運動版多少錢 翼虎2.0四驅運動版價格

2013款福特翼虎2.0 GTDi自動運動型

指導價：26.28萬

㈡ 福特翼虎四驅怎麼用

系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。適時四驅有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅。

翼虎配備了一套在城市SUV中非常常見的，基於前驅結構的適時四驅系統：使用一組多片離合器做為中央差速機構，後橋差速器為開放式，利用四輪的電子輔助制動實現前後橋左右輪之間的動力分配。

通常情況下，在這種四驅結構中，前橋可以獲得50%-100%的動力，而後橋最多分配到50%的動力，只有在兩個前輪懸空這種極端情況下，後橋才能算是獲得了100%的動力。

(2)福特翼虎四驅運動版內飾擴展閱讀：

四驅系統一台SUV的標配在爬坡中，復雜的路況會讓車輪形成空轉，不過翼虎對於這種情況還是可以輕松應對的，系統能夠在2秒內對空轉輪制動，讓車輛繼續擁有動力爬坡。下坡要比上坡難度更大，除了慢還是要慢，

因為上坡過程中已經讓車輪粘上了大量泥巴，因此抓地力大幅度減弱，下坡時輪胎不僅需要提供製動力量，還需要提供轉向力，我們下坡過程中，對於個別的濕滑泥濘區域，經常會發生打方向車輪並不能馬上轉向的情況，所以慢是下坡的重中之重，要不然很可能會把車輛擱在深溝里。

翼虎的四驅系統用電控離合式差速器調節前後驅動力，可以實現前後輪100%的自動切換，實時根據路況來調整最佳扭矩分配。官方介紹調整間隔是16毫秒，比眨眼快上20倍。巡航狀態翼虎是100%的前驅，加速是四輪驅動。

加速還要視具體情況而定，一般情況前輪動力略大於後輪，全油門基本是50：50分配，上坡加速的話後輪驅動力就會大於前輪，符合抓地力的變化。走在砂石路面就自動調整為四驅狀態，同樣過彎時加速也是四輪驅動。

㈢ 福特翼虎運動版和昂科威四驅豪華型那個好

肯定是昂科威四驅豪華型好
昂科威的定位是豪華中型SUV，翼虎的定位是非豪華型的緊湊型SUV。昂科威比翼虎高一級，按理說沒有可比性。
昂科威空間充裕，乘坐舒適，動力強勁，內飾感覺很豪華，坐進去有一種厚重的感覺。翼虎空間小這是公認的，跑長途的話後排乘客有點受累，而且座椅的舒適度也很一般，內飾是一種很單薄的感覺，當然翼虎動力也很強勁。翼虎的運動能力比昂科威強，其實翼虎和很多福特車一樣，最大的特點和優勢就是動力和運動能力，其它真的很一般。而且再看一下售價，昂科威最便宜的都是27萬，翼虎不足20萬，這也說明了這兩輛車的定位不在一個檔次，所以建議你選擇昂科威。

㈣ 福特翼虎 2013款 2.0T AT四驅運動型，本人想入手這款車，想問問各位這車的優點和缺點，跪求

首先抱歉地告訴樓主，因為剛上市不就，且長安福特產能嚴重不足，所以目前國產翼虎不但要加價1-3萬購買，而且還沒有多少人提到車，所以，真正的翼虎車主少之又少。（樓主可以去汽車之家或者愛卡翼虎論壇看一看，就可以看到沒有人發提新車作業）。目前全國的4S店都在加價賣，要麼加錢，要麼加2萬裝飾，所以講價基本是不可能的，不加價的話就等6-12個月再去提車吧。

說的2.0T 四驅運動型是翼虎的次頂配車型，無論是性能還是外觀在同級別中屬於頂尖水平，在不加價的前提下性價比不錯，但是運動版的性價比真不如頂配尊貴版，尊貴版價格貴了1.3萬元，但是卻比運動版多出了SONY音響、導航、車道保持系統、自適應巡航系統、盲區監測系統等高科技越級配置，所以買運動版真不如加1萬3買頂配。

好，說說翼虎的優點，在20-30萬的SUV里，翼虎的動力充沛，底盤扎實，操控一流，配置極高，可以說比熱銷的途觀性價比高得多。但是缺點也是明顯的，我去4S店看過實車，對翼虎的印象就是後排空間偏小，後排坐椅靠背太直，且後排坐椅很單薄，長途時間乘坐很不舒服，且內飾細節做工很一般，不夠精緻，中控台按鍵太多不夠人性化，儲物空間也不夠多。建議你去4S看看就知道了。

總的來說，翼虎2.0T優點明顯，機械性能突出，但是後排空間和舒適度及做工真是很一般。最可恨的是所有4S都要加價提車，所以如果你不急的話，建議等一等再購買吧，或者順帶去看看東風標致3008吧。

㈤ 2015款福特翼虎1.5T四驅與2015款福特翼虎2.0T運動版，哪款性價比最高

翼虎的車身剛性沒有預測的那麼好，車身扭曲的狀態下後備廂門已經無法關閉。對於你這樣一般用途的話，即時是坐滿人，1.5T的動力已經夠用。

1.5T的動力在一般斜坡的時候都可以完全滿足，除非你長期拖運，對動力要求較高的話才建議你考慮2.0T的

㈥ 福特翼虎2015款運動版四驅系統怎麼使用

你好 四驅是電腦模塊根據車輛需要控制無需人為控制 這也就是智能四驅的意思【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈦ 請問福特翼虎四驅運動型車使用後性能如何

這款車從參數上看還是不錯的，但是自從斷軸事件以來其質量可靠性一直沒有得到實質性落實。其次，後備箱的巨大空間給出行攜帶裝備帶來極大便利的同時也極大地犧牲了後排的乘坐舒適性。短途尚可長途旅行後排乘客的休息質量得不到保證。