拖掛式房車停車位

㈠ 房車比家用車大多少

房車和普通轎車本質上的區別在於，房車有居住的功能，居住功能包括睡覺，洗澡，做飯，露營等功能，而普通轎車只是單一的出行功能，兩者沒有好壞之分，只是各司其職。
房車是否一定就比普通車型要大，其實不然，首先你要明確一點，那就是房車一般都是依照一些普通車型改造而來的，就像C型自行式房車有很多就是根據國內的皮卡車做的改裝，所以在車身尺寸方面可能和普通車型並沒有太大的區別。
當然還有B型自行式房車，這類房車大部分是圍繞著商務類車型所做的改裝，當然車身尺寸大一點的還有類似依維柯或者說豐田考斯特這樣的車型，像這類車型的佔地面積就完全是和原車型相持平的，所以說不會占更多的位置，畢竟這類車本身停車就已經十分不便了。
至於說A型自行式房車就更不用說了，大巴車的尺寸，不論是放在哪都是十分不便的，況且駕駛這類車型C1駕照就有些吃力了，你需要更高級別的准駕條件，當然這類車的高昂價格也使得這類車並不會擁有太大的市場。
對於拖掛式房車來說，其不變之處相比於自行式房車自然會多很多，畢竟拖掛式房車還需要一個車輛來進行牽引，這也就意味著在車位方面就是雙份的，同時使用拖掛式房車在停車的時候擁有極高的難度，因為當你倒車時拖掛式房車是以一種反向的方式轉動的，所以想要操控的行雲流水，你就需要不斷的嘗試，當然你還有一個更好的辦法那就是卸掉拖掛，以人力將房車推進准確的停車位，這樣能夠免去你在停車時拿不準方向的那種尷尬。

㈡ 拖掛式房車到底好不好用

拖掛式最大的好處就是總費用低，自行房車的動力系統要和車身匹配，而且固定在一起了。

㈢ 為什麼絕大多數的拖掛房車要限制在6米以內呢

經常看房車的朋友，有沒有發現，很多房車基本都控制在6米以內，絕大多數車長都靠近6米，但絕對不會到6米，精確到5990CM。

看到這，相信大多數車友覺得是廠家為了規則的限制，把車的長度做到靠近6米就行了，一個是保證了在這個長度以內。

而且你還要考慮到掛車擺動的特性，拖掛房車一般不建議買太長的型號，除非你有特別的需要。

所以6米以內的拖掛房車跟自行式房車一樣多，也剛好適應國情的道路情況。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 拖掛房車可以停在上海自己的小區嗎

因為拖掛房車的占據空間非常的大，你可以先咨詢一下小區工作人員

㈤ 房車能進地下車庫嗎

房車能進地下車庫，但是房車最好不要進地下車庫，主要有以下幾個方面的考慮哈：
1、房車是租賃的，不知道租賃公司會不會進行定位來確保房車的安全，如果停在地下車庫了，就無法進行定位，確保安全了。
2、地下車庫的高度一般都不是很高，很可能房車停不下去。
3、如果你租的房車使用到時間了，停在地下車庫不方便其他人使用。
以上僅供參考，謝謝！

㈥ 中國房車面臨的問題

國外的房車行業經過了上百年的發展，主要集中在美國、歐洲、加拿大、澳大利亞幾個國家和地區，世界房車整體市場保有量約2000萬輛-2400萬輛，需求量約45-65萬輛/年，其中美國和歐洲佔有全球90%的消費市場。其中美國是世界上目前使用房車最多的國家，家庭房車擁有率接近13%，其房車生產製造、配套商、銷售服務、露營旅遊產業鏈已經相當成熟。2017年，美國全年房車銷售50餘萬輛，歐洲全年房車銷量也近20萬輛，與之相比，中國的房車保有量連人家的零頭都不到。

中國房車行業起步晚，基礎薄弱，發展十分緩慢，全國保有量不到十萬輛，但相關從業人員卻心比天高，誓與國外相比肩，眼高手低，不肯扎實研究技術，夯實基礎，整天盯著那點訂單雞飛狗跳，家長里短。正所謂欲速則不達，基礎都不扎實，妄想一步做大，想要多少多少銷量，註定是走不遠的。好了，閑話不多說，讓我們來看一下國內房車行業發展所面臨的問題吧，主要有以下幾點：

一、房車的價格。國內的房車價格都是動輒幾十萬，讓很多工薪階層都無法承受，很多喜歡房車但是苦於經濟條件限制，房車就只能成為其望而卻步的目標了。幾大輕客地盤改裝的房車標配要三十五萬左右，皮卡地盤和升頂式房車價格也要二十萬出頭，想要自己滿意的配置還要加不少錢，一個字「貴」。所以了，現在很多車友自己動手改裝，湊合用了。至於更便宜的拖掛房車，下面再講。

二、房車露營基地的建設。現在國內雖說有了很多露營地，但一般位置較偏，配套服務等基礎建設不完善，管理不到位，而且大多是租賃體驗式的，自駕營位不多，最重要的是價格還不低，性價比實在不高。房車出行實在少不了水和電，電還好說，加大電池、安裝太陽能、實在不行背個發電機，行車也能充上電，省省用也夠了，水怎麼辦呢，做飯用水可以買，生活用水就只能「老鄉，開下門！」了。

三、停車難。目前的房車大多數都是輕客改裝的，往往會碰到限高的問題以及停車困難。房車動則三米的高度，自家車庫進不去，只能停在外面日曬雨淋，寬大的車身在城市裡想找到合適的停車位真的很難，各地限高也很麻煩。現在有些APP有很多車友標記的露營點，倒是可以解決旅行途中的停車問題。

四、法規不完善。上面說到的拖掛房車，你說需要C1還是A2，連交警都說不清楚，北京交管局又說了，你的車沒有準牽引總質量，不能拖掛旅居掛車，自己加裝拖車鉤也是違法的，怎麼辦啊。在很多地區，拖掛車在高速公路上行駛是受到限制或乾脆不準許上高速，拖掛式房車出行極易被認定為違反了交通法規。另外國內房車製造行業也沒有相關的國家標准，甚至連行業標准都沒有，各說各話，質量堪憂。

五、保險的問題。之前國內並沒有針對房車制定的保險，你去買保險只能按小型客車的險種來買，交強險、三者險、車損險，都是對於底盤來說的，上裝的結構，電器，傢具出了事故可不賠。現在有了一款太平洋的房車險，一年一萬出頭的保費，還不知道有沒有什麼限制，可選的實在不多。

六、房車維修難。因為房車的保有量不大，廠家銷售的量都不多，房車很難像其他汽車一樣各地都建有4S店，再加上房車的復雜性，涉及到傢具，強電、弱電、水、氣，控制原理復雜多樣，每家改裝廠改的車都不一樣，一般的汽修店修不了房車，甚至有遠程技術支持都不敢動手。現有的房車售後模式是廠家「空中飛人」加上在別的改裝廠以換代修，更嚴重的只能還廠維修了，這樣維修成本太高，而且十分的不方便。去年行業內有公司牽頭成立了全國性的房車售後維修連鎖平台，效果如何現在還不好評價，另外在成都、南昌、嘉興等地也有幾家房車售後維修中心，服務於廣大車友，各有好評吧。

七、最重要的來了，質量問題。因為行業發展沒有標准，因為改裝廠家眼高手低，因為房車製造的復雜性和個性化，因為國內假貨多、賣產品的瞎忽悠，所以，國內還沒有一款合格的、成熟的房車產品，說是房車不是在維修，就是在去維修的路上，一點都不過分。大型的改裝廠（人數上百就算大型了），有設計，有質檢，會路試的，一樣控制不了製造流程中的人為故障隱患，組裝房車的眾多配件的質量更是參差不齊，當時測試沒問題不代表明天你開出廠了就不出問題。小型的作坊式的改裝廠乾脆就是試錯機制，結構合不合理它不管，工藝正不正確它也不問，工人專不專業更是理都不會理，一通亂趕，車做完了為算，你用車的時候發現的問題，他給你改正，你沒發現的問題，等你發現了再說，把路試和質檢的工作就給你自己來做了。車子出了問題並不可怕，難以避免的嘛，怕就怕廠家說問題不是他們的原因，讓你找某某廠家，跟你扯皮，推諉，拖延，最怕的是廠家不理你，反正他錢收了，其他的隨你，玩房車的最後都變成修理工了。

㈦ 長期旅遊是C型房車好，還是拖掛好，還是B型+酒店呢

自駕游的好處就是隨性隨意，一切在自我掌握中，看到哪裡入眼就在那裡遊玩。但是也有很多問題，比如找酒店，雖然現在網上訂房也方便，但每到一處想要選擇一家既經濟又舒適還有停車位的酒店就要用去很多時間去篩選，再和客服確認。特別是旅遊旺季一房難求的經歷讓我們感到了自駕游的疲憊，還要從車上往酒店來回搬隨身的包包，我們三個人除了各自一個包之外，還有我的拍攝裝備：相機、飛機等又是幾個包包，一時大意就會丟一個包，這樣的經歷我們也體驗過了，而且人也折騰的很累。

2、拖掛房車

優點：空間大，住宿體驗感要好很多。與前車可以隨時分離，找到合適的停車位，前車就是普通的小車想去哪裡隨便去，拖掛就是臨時的房子了，環境好就可以安營紮寨住上幾天。

缺點：上掛下掛，倒車，進停車位是要考慮的問題。前體的長度加拖掛的長度少則七八米，多則十幾米。高速收費標准各地不同，有的地方按單車收，有的地方按雙車收。

㈧ 拖掛式房車可以停在小區嗎