奧迪q7換裝q8內飾

1. 配置亮點多，內飾比照Q8，奧迪新款Q7上市，68.98萬起

第 1 代 Q7 從 2005 年登場，時至今日已過了 15 年的歲月，2014 年 12 月首度亮相的新一代奧迪Q7，擁有與初代不同的特質，全長寬達到 5,067 mm、1,970mm，軸距則是達到 2,996mm。不僅車長、車寬調整，大改款 Q7 最主要的亮點是透過原廠全新第二代的 MLB 底盤輕量化技術，有助於Q7 在油耗的表現。
而就在2020年5月7日，奧迪Q7於國內進行了中期改款，並公布市場指導價區間為68.98-86.68萬元。這次的改款重點，相信會讓不少用戶感到興趣在於，標榜了"別人的高配，就是我們的標配"，故能看到全景天窗、可設置30多種顏色的豪華內飾氛圍燈、四區自動空調及空氣質量包等多種裝備，也多了可提供冬夏兩種不同芳香的香氛系統。
至於在外觀上，新款 Q7換上了全新 8 邊型單體式水箱罩，頭燈造型也有調整，且標配 LED 燈組。此外，前後保杠、車身側裙及車尾排氣管飾件也都經過重新設計，尾燈間加入一到金屬飾件進行妝點。車內進化重點在於換上與 Q8 相同的雙熒幕系統，中控台上由兩具尺碼分別為 10.1 吋及 8.6 吋的熒幕所構成，上方是 MMI touch 中央娛樂車載系統，顯示各項行車信息與影音娛樂，下方熒幕則是手寫板與空調系統的控制界面。另外，新款 Q7 也配備了 12.3 吋熒幕的 Audi Virtual Cockpit 數位儀表。
動力方面，新款奧迪Q7的45 TFSI和55 TFSI車型分別搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發動機（3.0T帶有48V輕混系統），最大功率分別為245馬力和340馬力，峰值扭矩為370牛·米和500牛·米，傳動系統標配8速手自一體變速箱和機械quattro全時四驅系統、自適應空氣懸架與漸進式轉向系統。其中，45 TFSI車型的官方0-100km/h加速時間為7.1秒，極速為231km/h；而55 TFSI車型為5.9秒和250km/h。
透過這次改款機會，新款 Q7 的動力系統擁有 48 伏特 mild hybrid 輕油電科技的加持，系統由 BAS 啟動馬達發電機、鋰電池及 48 伏特電力系統所組成，其中 BAS 馬達可在剎車時替電池回中最多 8 千瓦的電能，且當駕駛在車速每小時 55 至 160 公里的區間松開油門踏板時，Q7 會進入怠速滑行甚至是熄火滑行的狀態，最多可長達 40 秒，而當駕駛者重新踩下油門的瞬間，BAS 馬達可在極短的時間內重新啟動引擎來輸出動力。
寫在文後：
這次新款的Q7，維持了全系3.0T動力以及quattro全時四驅系統。而為了讓操控性能更顯卓越，也能看到自適應空氣懸架與漸進式轉向系統等配置，除了外觀進行了調整，內飾進步更大，也在配置上給足了誠意，在可預期的價格之下，新款Q7是否能回到過往的輝煌表現，值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 聽說奧迪新款Q7 要出了,好糾結買新Q7 還是買Q8。他們有啥差別嗎大家幫我看看

看你的需求了，如果你有2個孩子或平時乘坐的人多，建議你買Q7（標配7座），否則建議您買Q8。
中期改款的Q7採用了最新家族樣式的外觀設計，整體看起來和Q8相似，整體變得更精緻也更立體。
作為「燈廠」，奧迪的車燈從來不會讓人失望，這台新款7也是一樣。神似「魚骨」造型的日間行車燈加上矩陣式LED大燈，絕對是人見人愛的類型。
相比之下，新款Q7的側面線條並無太大改變，依舊是比較簡單大氣的風格。不過兩側翼子板上的「S-line」標和大尺寸的輪轂，還是讓整車提氣不少。
尾部是此次中期改款變動比較大的區域，不僅換了扁平化的LED尾燈，而且中間還增加了一根貫穿的鍍鉻條，搭配上方型鍍鉻排氣和後包圍的細節點綴，霸氣之餘顯得更高級了。
尾燈點亮後的新Q7高級感簡直了，絕對無愧「燈廠」之名。
整體來看，雖然新款Q7在外觀上的精緻度是絕對夠了，但zd也正因如此，反倒讓它缺少了一些初代Q7的那種君臨天下的霸氣。
中期改款的新Q7在內飾上也直接用上了奧迪家族目前的最新設計，看起來依然非常具有未來感，這也是奧迪在同級獨有的風格。

3. 新款Q7和Q8該如何選擇

Q7偏商務，理性，品質，配置比較豐富，亮點有以下幾個方面：1.空氣懸架 2.四溫區空調+空氣質量包3.高清矩陣大燈（激光大燈）4.標配7座 5.quattro全時四驅6.360度全景影像 7.擴展真皮包+木質豪華內飾
Q8偏運動，時尚，感性，生活品味，亮點也有以下幾個方面：1、八邊形一體式進氣格柵，Q系列全新的設計語言，2、轎跑車型元素的無框車門設計 3、獨特溜背coupe頂線設計，極致運動的同時兼顧後排乘坐空間 4、 超大尺寸的輪輞，20-22寸輪輞，是奧迪第一款提供22寸車輪的SUV 5、標配LED大燈和貫穿式LED後尾燈，高配矩陣式LED大燈，帶動態燈光效果 6、動感的外觀套件：Sline運動外觀套件和黑色高光包 7、三塊大屏，帶觸控反饋
總之各有各的特色，看你的喜好了

4. 全新奧迪Q7的內飾咋樣，有什麼改動

內飾是奧迪家族最新的三屏設計，相比現款車型進一步提升了科技感。雖然方向盤樣式沒變，但方向盤加熱和電動調節功能是之前系不標配的。

5. 68.98萬起，換裝三屏聯動內飾，新款奧迪Q7怎麼選更值

新款奧迪Q7在2019年廣州車展期間國內首發。隨後在今年4月7日，新款Q7正式開啟預售的同時還推出了3款預售專享版車型。不過3款預售專享版車型僅限量發售577、177以及77台，因此只有少數消費者能夠提前購買到這款新車。而在5月7日晚，新款奧迪Q7正式上市，先期共推出了3款車型，搭載2.0T發動機或3.0T發動機+48V輕混系統，售價區間為68.98萬-86.68萬元。
新款奧迪Q7即中期改款車型，新車在外觀以及內飾方面都採用了最新的家族式設計語言，同時配置以及動力方面均有一定的優化升級。
新款奧迪Q7換裝了更為扁平化的八邊形進氣格柵，搭配兩側線條凌厲的導流口造型以及引擎蓋上的筋線設計，令車頭更具攻擊性。新車的整體前臉視覺效果與家族旗艦級車型Q8高度相似，更具未來感。新款Q7的側面輪廓並沒有發生太大變化，在三段式腰線和隆起的輪拱造型勾勒下，新車側面顯得修長而頗具力量感。尾部方面，新車採用了一根鍍鉻飾條將兩側尾燈相連。不僅拉伸了橫向視覺寬度，也營造了一定的精緻感。而雙邊共雙出排氣布局以及車頂擾流板則維持了較強的運動感。
奧迪被網友們戲稱為「燈廠」，新款Q7的前後燈組都經歷了升級，分段式的設計在點亮時充滿了儀式感，辨識度自然也不必多言。值得一提的是，新款Q7還標配了LED矩陣式大燈，具備自適應遠近光、轉向頭燈、自動頭燈等功能。高配車型還會採用激光光源的遠光燈，照明效果可圈可點。
新款Q7全系都配備了奧迪引以為傲的quattro全時四驅系統，純機械中央差速器可將前後軸動力在70:30與15:85之間進行傳送。動力方面，新車推出了45TFSI和55TFSI兩種動力版本。其中，45TFSI車型搭載了一台2.0T發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米；55TFSI搭載了3.0T發動機並輔以48V輕混系統，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米，百公里加速僅需5.9秒。傳動方面，新車均匹配了8速手自一體變速箱。
新車的前/後懸掛形式都採用了多連桿式獨立懸架，55TFSI車型還擁有空氣懸架，可對懸架軟硬和高低進行調節，大幅提升了舒適性以及通過能力。此外，頂配車型裝備的四輪主動轉向系統減少了新車的轉彎半徑，也提升了彎道時的操控性。
新款奧迪Q7在內飾中應用了最新的「三屏聯動」式布局，12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸+8.6英寸中控屏共同營造了車內極強的科技氛圍。另外內飾中大面積的軟性、皮革材質、鋼琴烤漆飾板以及木紋飾板，再加上30色車內氛圍燈，令高級感油然而生。
12.3英寸全液晶儀表支持多種界面切換，顯示清晰度以及信息豐富性皆值得肯定，還可以3D城市模型完整顯示導航地圖，畫面效果十分炫酷。中控台10.1英寸屏幕集成了最新的MMI車機系統，支持觸覺以及聲音反饋，保證了盲操作時的安全性。而8.6英寸屏幕不僅能夠管理空調等功能，還可用於文字輸入，連續手寫輸入功能也相當容易上手。
新款奧迪Q7的三圍尺寸相較老款車型進行了微調，長寬高分別為5067/1970/1712（1731）mm，軸距則為2996或2999mm。與同樣定位於豪華中大型SUV的寶馬X5以及賓士GLE相比，新款奧迪Q7在車長以及軸距方面占據小幅優勢。
新款奧迪Q7全系均採用了2+3+2的7座布局，空間表現較為寬裕。身高178cm的體驗者在調整好前排合適坐姿後，將第二排座椅調至最後，靠背偏向於直立時可收獲3指頭部空間，腿部空間則超過了2拳。新車的第二排都採用了獨立座椅，因此即便是中間座位也能夠單獨調整靠背角度以及座椅前後位置，為其乘坐舒適性加分。美中不足的是，奧迪Q7的後排中間地台存在明顯隆起，好在縱向長度和橫向寬度還在可接受范圍之內。另外大尺寸的全景天窗以及較大的車窗面積保證了車內較好的開揚感，避免了後排乘客產生壓抑感。
後備廂方面，新款奧迪Q7即使在7座狀態下也擁有不錯的進深。新車的第三排座椅支持電動放倒或升起，使用起來十分方便，放倒第三排座椅後容積達到了890L，足以滿足日常情況下大多數裝載需求；第二排每個座椅都可單獨放倒，空間組合十分靈活。當新車的第二、三排座椅都放倒後，整個後備廂地台十分規整，裝載能力相當可觀。
新款奧迪Q7本次共推出了3款車型可供選擇，包含1款2.0T的45TFSI車型和2款3.0T+48V輕混的55TFSI車型。下面，小智就根據具體車型的配置差異給出購買建議與推薦。
在3款車型中，小智推薦購買指導價為68.98萬元的45 TFSI quattro S line運動限量版。雖然這款車型是新款奧迪Q7的入門車型，但2.0T發動機的動力對於日常代步來說也已夠用；而且新款奧迪Q7全系標配了自動駐車、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、前/後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降等，日常通勤並不會有太大壓力；可開啟全景天窗、三屏聯動內飾、電動後備廂、車內香氛裝置、矩陣式LED遠近光燈等配置也在兼顧實用性的同時保證了這一價位應有的檔次感。
當然，若是預算足夠充足，55 TFSI車型的3.0T V6+48V輕混系統能帶來更強勁的動力輸出，V6發動機也能帶來更出色的駕駛體驗。
盡管奧迪2019年在華銷量達到了690083台，同比增長了4.1%，卻不敵老對手賓士以及寶馬。為了在2020年更好與賓士、寶馬抗衡，奧迪加快了推陳出新的節奏。奧迪旗下的主銷車型A4L剛剛在4月10日經歷了中期改款，現在又迎來了奧迪Q7的中期改款車型。雖說奧迪Q7作為一台豪華中大型SUV並不會太過走量，但也能起到為品牌注入新鮮血液活力、拔高品牌形象等作用。
從直接競爭對手來看，奧迪Q7無疑要面對的是分別在2018年底和2019年完成換代的寶馬X5以及賓士GLE。到了這一級別，三者的廠商指導價接近，而且動力、配置以及豪華感方面也可以說是平分秋色。在車身尺寸方面，新款奧迪Q7的軸距有小幅優勢，並且其全系都是7座布局，7座狀態下的整體空間表現優於賓士GLE和寶馬X5，因此新款奧迪Q7對於日常有7座需求的消費者而言會更具吸引力。
總的來說，奧迪Q7在經歷了中期改款之後的產品力升級還是顯而易見的。不過至於新車是否能夠得到消費者的認可、未來的市場表現是否能夠戰勝寶馬X5和賓士GLE，最終的結果值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 奧迪Q8的外觀和Q7有區別嗎

當然有區別，要說二者在外觀上沒有區別的話，那還分啥Q8跟Q7呢。新款Q8的轎跑型外觀、垂直的格柵、粗大的輪拱、LED車頭燈、22英寸的車輪都是採用了全新設計語言。車身側面採用了Coupe式造型，C柱與水平線的夾角鋒利，恍惚有一種跑車的姿態；八邊形大尺寸Singleframe單幅格柵外圈輪廓採用了具有立體感的「子彈銀」配色，格柵內部為大尺寸網狀布局，兩側寬扁的LED大燈組又有很鮮明的反差感，這些都是Q8外觀上的亮點，與奧迪Q7純粹的SUV靈魂完全不是一個概念。

7. 奧迪Q7和Q8價格差不多，感覺Q8更好看，該選哪一款呢

您好，建議您選擇Q8
因為這款車，它是在q7的基礎上進行一個升級，在性能和電控系統，舒適系統都比較不錯
希望能幫到您

8. 外觀更像奧迪Q8的新款奧迪Q7，如今是否值得買

對於國內消費者而言，奧迪Q7是一輛大家熟悉不過的豪華中大型SUV，它在2005年進入國內市場，2015年進行換代，而第二代車型換代至今已有4年時間，在競爭對手寶馬X5和賓士GLE等車型相繼換代後，現款奧迪Q7相較於很多同級對手來說競爭力確實略顯遜色。

這不，就在上周3月19日，奧迪官方對外公布了新款奧迪Q7部分車型的售價信息，新車先期提供45TFSIquattro致享版、55TFSIquattro黑武士版、55TFSIquattro至尊版三款車可選，值得一提的是，官方將針對配置的不同進行限量發售，分別為577台、177台、77台，售價區間為69.98-99.88萬元，同時，預計後續正式上市還將有其它車型供消費者選擇。雖然說只是一次中期改款車型，但整車外觀內飾設計風格還是有著很大變化，堪比一次換代。話不多說，接下來咖哥就帶大家看看新車有哪些改變？

咖哥點評

可以說新款奧迪Q7在內外設計上全面向品牌最新家族式設計靠攏，產品定位上相比之前的奧迪Q8也更主流，加上七座SUV的車型身份，在國內應該有著更廣泛的受眾群體。並且還取消了3.0TV6機械增壓發動機在燃油經濟上也表現會更加出色。此外，新款奧迪Q7基於MLBEvo平台打造，大家都知道該平台下還誕生了保時捷卡宴、賓利添越、蘭博基尼Urus等奢華品牌車型，等等這些都讓新款奧迪Q7競爭力得到了進一步的提升。至於新車最終的市場銷量表現如何？還讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 奧迪新款Q7出新款了,我跟家人糾結買新Q7 還是買Q8。他們有啥差別嗎大家幫我看看

如果你有2個孩子或平時乘坐的人多，建議你買Q7（標配7座），否則建議您買Q8。
都是不錯的SUV車型，但是兩復者之間相比的話，個人感覺其實更喜歡奧迪Q8，從整個車身線條來看，奧迪Q8整體感給人的感覺似乎更強一點，車內的的細節和整體的搭配一氣呵成，是一個全新的SUV產物。再加上它立體突出的8邊形大嘴，銳利的大燈，貫穿式尾燈等等都讓人眼前一亮。

對於全新的奧迪Q7來說，它給人的感覺則是一種制「補救」感。整車前臉跟老款相對比的話，沒有徹底的更新，給車友朋友們沒有太多的眼前一亮，而且在細節之處大家可以看到，它的整個車身線條略顯拘謹，沒有太過滿分的流暢感！前臉的大燈輪廓折線構造有一點累贅，8邊形大嘴做了一些平滑處理。後屁股尾燈也沒有採用A8和Q8那樣的貫穿造型，只是將單獨燈體的形狀像最初的老款Q7靠攏…
所以總體來說，這款全新的奧迪Q7隻是一個救場作品，也是一個過渡車型，再過三四年徹底換代時，我想奧迪會總結經驗，拿出一款更有說服力的旗艦SUV。
希望採納為最佳答案吧。

10. 中期改款奧迪Q7實車現身，造型跟Q8一樣激進，內飾太科幻了

奧迪Q7曾經也是王者般的存在，深受許多大老闆們的喜愛，加價也是常有的事情。不過自從Q7換代之後，這種情況發生了極大的改變，新一代Q7在設計上面變得年輕化許多，但是卻失去了原先那種氣場，對於之前的潛在客戶群體來說，已經沒有什麼吸引力。不過，奧迪並沒有放棄這款車，在去年Q7就流出了中期改款的信息，目前實車早已經曝光。

動力部分，Q7搭載一款3.0TV6渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛米，同時還加入了48V輕混系統，動力性能以及燃油經濟性都得到了極大的提升。傳動系統上面匹配一台8速手自一體變速器，空氣懸架以及quattro全時四驅系統都有出現，操控穩定性以及舒適性都有提高。

中期改款奧迪Q7里里外外都得到了很大的升級，外觀變得更加年輕激進，內飾更加科技，動力性能也強勁了許多，整體風格更加符合現代消費者的審美。相信只要價格合適，Q7重新應戰寶馬X5?賓士GLE並不成問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。