2019款vv5紅色內飾

㈠ 科技感增強，內飾煥然一新，疑似新款WEY VV5諜照曝光

最近流出了張照片，是新款WEYVV5的可能性極大。WEY在中國汽車市場有較高的地位，也有傳言WEY對新款VV5做了強力升級。而這次主要升級集中在外觀和內飾方面。

外觀方面，新車沿用了WEY家族式的設計語言，前臉的包圍和細長的車燈組成的前臉，配合多邊形網狀進氣格柵，讓整車的視覺沖擊力提升了一個檔次。同時逐漸上揚的車窗用銀色鍍鉻裝飾條進行美化，加上尾部拉長的尾燈和擾流板，讓它看起來就像個運動員，彷彿所有人都知道它奔跑起來一點都不慢。

現款WEYVV5的價格十分親民，官方指導價為12.58萬元-14.78萬元，新款升級後的價格現在還不知道會不會也微微上調，但是這款車它確實可以用物有所值，甚至是物超所值來形容。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 2020款WEY VV5將於10月15日上市 配置全面提升/外觀內飾升級

易車訊日前我們從WEY官方據悉，2020款WEY VV5將於10月15日正式上市，新車外觀、內飾設計更加年輕化，新增了智能互聯、駕駛輔助等智能配置，並提供1.5T和2.0T兩種動力，四種不同配置車型供消費者選擇。

外觀方面，2020款VV5承襲WEY品牌DNA基因，並對外觀諸多細節設計進一步優化，相比現款車型更加具有運動氣息。黑豹式仿生設計靈感與豎型元素融入前臉線條設計，全LED大燈組及前霧燈處側格柵處採用全新造型，再加上造型煥新的前後杠與幾何陣列式中網，在與立體logo的相互呼應之下，令整體視覺效果更加年輕也更具攻擊性。

此外，2020款VV5升級了百萬像素高清360攝像頭，外後視鏡及後牌照燈裝飾板也隨之在造型上發生細微變化。車身顏色方面，新車提供炫晶黑、馬爾斯紅、施華洛藍、雪域白、艾爾斯灰五種顏色可選。

在智能化配置方面，2020款VV5也進行了大幅度升級。其中，增加了帶排隊功能的ACC自適應巡航、包含MOD橫向移動監測功能和MEB低速緊急制動的360°全影像智能泊車系統，以及AEB主動制動和FCW前碰撞預警系統，成為新車的核心亮點。與此同時，9.3高動態版ESP、TPMS動態胎壓監測、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降、TCS牽引力控制等也均為標配，新車共囊括了43項駕駛輔助類配置。

在智能網聯方面也有所提升，包含儀表地圖、車載雙向WIFI、遠程式控制制、面部識別、 智能語音升級、C+智能互聯等。

動力方面，2020款VV5提供1.5T和2.0T兩種動力版本車型，均滿足國六B排放標准。其中1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率126kW，峰值扭矩287N·m。而2.0T直列四缸渦輪增壓發動機的最大功率為167kW，峰值扭矩達到387N·m，實現更低轉速渦輪增壓介入，爆發力更強，起步響應更快。傳動系統方面，兩種動力版本車型則均匹配同一款由長城汽車自主研發的7速濕式雙離合變速器，為新車在具備強勁動力的同時又有效降低油耗，起到了至關重要的作用。

VV5所在的緊湊級SUV市場可謂是各大汽車品牌的兵家必爭之地，作為WEY品牌布局該領域的一枚重要旗子，2020款VV5的上市，將鎖定同級別主打年輕化的日韓系車型，向長期盤踞月銷榜前列的本田繽智、日產逍客、現代ix35、起亞智跑等主流合資車型發起猛烈攻勢。

㈢ 白色魏派vv5智先鋒內飾什麼顏色

白色魏派vv5智先鋒內飾的顏色顏色應該是黑色內飾，您可以通過看該車子內飾圖片來進行驗證的。

㈣ VV5白色外觀內飾選哪個顏色比較好

• 白色車選什麼內飾好看，最關鍵還是要看您自己審美眼光和實際需要來決定。

• 白色的車身+黑色的內飾很搭配，而且比較耐臟，相對來說看起來也比較大氣。

㈤ 2021款WEY VV5正式上市 外觀內飾小改/配置優化升級

9月20日，長城汽車旗下的2021款WEYVV5車型正式上市，共推出４款配置車型，售價區間為12.58-14.78萬元。新車作為年度改款車型，其外觀/內飾進行局部改動，主要對配置優化升級，增加主被動安全駕駛輔助與車內智能監測等功能。

動力方面，新款VV5繼續搭載現款車型的1.5T四缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為171馬力和227馬力，峰值扭矩分別為287牛·米和387牛·米。傳動系統方面，與兩款發動機均匹配濕式7速雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ VV5的內飾怎麼樣

VV5的內飾感覺豪華感和科技感都非常好。環抱式中控，平底多功能方向盤，懸浮式智能化車聯網大屏，排列整齊的各種功能按鍵，真皮座椅還有柔軟的內飾，給人感覺特別棒。而且車內空間寬敞舒適，還標配有前後分區自動空調，空氣凈化系統，燕飛利仕音響等舒適型配置，開這車絕對是一種享受。

㈦ WEY VV5紅黑配色盡顯活力，智能出行給你安全

家庭確實是我們立足社會的根本，在外我們不僅要好好的工作，努力掙錢，在家也要和和睦睦，一起為社會的繁榮穩定貢獻出自己的力量。

車放在當時確實是一輛好車，也能夠滿足我到目前為止的生活所需。對於我這種第一次擁有汽車的人來說，這是一次非常好的購車體驗，至少讓我看出了咱們自主品牌在豪華路線這個方向上是可以實現的，也是有這個實力的，希望WEY以後能越來越好，我也會一如既往的支持。

㈧ 魏派vv5紅色是珠紅色還是大紅色色

因為紅是血色，直顯生命活力；紅是火色，定義蒸騰向上、進步燎原；紅是日色，象徵生命依賴之溫暖和陽光的永恆自持、及普照的平等。

㈨ 48車巡禮6：魏派VV5，最豪華的內飾與最差的駕駛體驗

對於長城旗下的豪華子品牌WEY，相信大部分的消費者都是懷著好奇與期待的。這種好感源自於另一個子品牌哈弗在消費者心目中建立起的口碑，也源自於WEY喊出的口號：觸手可及的豪華。
客觀的說，WEY大概是唯一一個打造出了品牌特色豪華感的中國自主品牌，其車型的外型、內飾的設計擁有者自己的風格，配置取向也不落後於傳統的海外豪華品牌，VV6更是曾連續多月銷量破萬。不過，WEY品牌仍有太多可以改進之處，比如VV5的駕駛體驗。
最差的駕駛體驗
我從沒有仔細數過究竟開過多少款車，而要說在駕駛體驗上讓我留下深刻印象的車型，VV5絕對算一個，當然，這種深刻印象並不是正面的。
首先說明，在某次試駕會上，我只開了2020款VV5的1.5T車型，本次也做只針對於1.5T這一個版本的主觀點評。
同行的朋友一直說這車不好開，沒有上手之前我是不信的，因為在前不久我才試過了上市沒多久的哈弗H6鉑金版和H6 Coupe，其靈動的轉向手感和出色的動力調教讓我對長城汽車的技術有了全新的認識。但在上手之後，有一萬只羊駝迅速在我的心中賓士而過，而且是奔了一遍又一遍。
VV5和H6鉑金版以及H6 Coupe三款車都有1.5T動力版本，其中VV5的發動機最大功率為126kW，H6鉑金版為124kW，H6 Coupe為110kW，全都匹配7速雙離合變速箱。VV5的參數最大，可跑得最慢。
其實在高速上駕駛時能體會到VV5的動力相當充沛，只是每次加速踩油門時，總感覺一腳踩在了棉花上。踩下油門後發動機的轉速會迅速提高，機艙內的聲音也會變得更大，可車速得有將近1s多的時間才會發生變化，並且車速改變的一瞬間相當突然，如同誰在背後推了一下。
踩下油門的初段沒有什麼反應，因此得繼續深踩，等發動機的轉速提高到了4000轉，又突然給你來一下，這樣的感覺實在是不好。不論是想加速超車還是頻發的啟停，車輛並不能帶來隨心所欲的感覺，甚至讓人感覺有些疲憊。
問題可能是出在VV5變速箱上。由於這台車過於追求舒適感，長城對同樣的一款變速箱採取了兩種不同方式的調教。無論是H6鉑金版還是H6 Coupe，這兩台車的加速響應都比較及時，整個加速的曲線也十分線性，也就是我們常說的油門踩多少動力給多少。
而VV5偏不，它的變速箱的體驗感可以分為兩段，第一段是發動機低轉速，第二段是發動機高轉速，變速箱分別在第一段和第二段時還算不錯，但在低轉速向高轉速過度的過程中，變速箱並不能將兩段結合，出現了一段時間的動力空窗期。
而這段動力空窗期，往往出現在提速階段比如超車或者是從匝道駛入主幹道，也是大部分駕駛員最需要動力的時候。因此，這種調校不僅僅是駕駛體驗不好，也有一定的駕駛安全風險。
還有駕駛風險的是VV5的換擋邏輯，在筆者印象中，一般車輛的M擋由於有鎖止機構，將檔把向左或右推一下即可進入M手動模式，但VV5的D擋和M擋被設計在一起，切換檔位模式只需要往下直接掛入。要是在不清楚檔位位置的情況下，很容易將檔把從M擋上推進入N擋，造成瞬間的動力缺失。
從實際角度出發，一般用戶很少會使用M擋，但這個設定的存在還是有一定的駕駛風險。
最好的內外設計與最好的配置
VV5給我留下了有些消極的駕駛體驗，而它的其餘方面，配得上完美二字。
VV5車型的造型依舊延續著WEY家族出色的設計風格，這也是為何我會認為WEY形成了自己獨有的豪華風格。年輕動感的外觀，加上反光度極強的漆面，VV5有著出色的整體視覺效果。
而落到細節上，2020款VV5前臉的進氣格柵要比19款更為自然，尾燈也換成了立體豎型燈組，辨識度很高。而且20款VV5將19款雙邊四齣真排氣做成了裝飾，將真正的雙邊單出排氣隱藏在了車尾底部，運動感拉滿。
而在內部，無論是豪華的中控屏，或是貫穿式的拉絲面板，都有一種簡單而不簡約的豪華感，較上款更有活潑靈動的感覺。但最值得誇獎的還是VV5內部人體工程學的使用，前排座椅材質軟，包裹性強，並且尺寸還不小，身材魁梧的消費者坐上去也非常舒適。
而在配置上面，VV5也足夠有誠意，1.5T頂配車型上的配置更是越級水準。高清流媒體廣角後視鏡，像素達到了1280*256，圖像效果清晰；360度全景影像成像效果好，車身位置准，除了最低配車型上都有搭載；而頂配車型A柱上帶有能夠識別駕駛員面部表情並帶有防疲勞提醒的Driver Monitoring System攝像頭，可通過對用戶面部特徵點進行提取，實時檢測駕駛者面部，來提醒你是否需要休息。
因而，從價格、配置、車內材料的使用等各方面來說，VV5都是誠意十足，如果不是駕駛體驗或者准確的說是動力體驗實在讓我不喜，或許我真的會為它的做一次「沖動消費」。
主觀觀點
如果僅用於日常家用代步的話，VV5不失為一個好的選擇，這台車對豪華氛圍的營造以及豐富的配置確實足夠誘人，這也是為什麼大家對它總是充滿好奇和期待。只是，VV5的優缺點都相當明顯，選擇它，就必須做出取捨。相比之下，選擇一台稍顯中庸，但各方面均衡的車明顯更加簡單，這或許也是眾多年輕人對其望而卻步的原因。
最後，我想解釋一下為什麼我對VV5的看法和其他人不太一樣。做車評本就是一個根據個人喜好而做出主觀評價的過程，我不願意為了捧誰而說假話，更不想為了踩誰說假話，個人觀點，無關對錯，如有冒犯，請原諒。
?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 【車主點評:來自紅色VV5的幸福】

#選車理由 我本來的預算就不太多，看上VV5一個就是顏值高，看著非常的大氣，再加上配置也非常的齊全，性價比非常的高。
#最滿意 最滿意的就是小五的安全性很高，設計的細節和觀念比較大氣，內飾的用料很足，給人感覺很豪華，高科技智能給人煥然一新。
#最不滿意 最不滿意的就是它的空間，感覺後排乘坐空間有點小，腿部不舒服有點擁擠。
#空間 前排座椅乘坐很舒服，空間也很寬敞，後排空間有點小，坐著有點擁擠，腿部有點約束。後備箱屬於中規中矩。
#外觀 外觀時尚大氣，是我想要的感覺，前臉設計很霸氣，車身線條流暢，非常的優美，車漆是經過高溫處置的很有光澤度。溜背設計
#內飾 內飾層次分明，科技感很強，做工很精細，很有質感，給人感覺很豪華。
#動力 動力表現很強，渦輪介入很快，爆發力很強，爬坡很有勁，總感覺還有很多勁沒有用完。
#操控 操控很簡單，很容易上手，剎車靈敏度很高。
#舒適性 ]座椅很舒服，皮質包裹性很強，透氣性很好，長時間開車也不會覺得勞累，隔音方面做的很好，一點也不差，比起以前我的小鋒范要好很多，濾震性真的沒有可比性。
#油耗 目前油耗9個左右，目前還在接受的范圍之內，期待還會下降。