c200內飾玫紅色

『壹』 賓士c200內飾木紋叫什麼

桃木內飾的

『貳』 賓士2013款c200與2015款c200的區別

賓士2013款c200與2015款c200的區別在於：賓士2013款c200是w204平台的收官製作，而2015款c200是w205平台的開端。
從外觀到內飾可以說是突飛猛進，做工跟有的豪華配置都向自家老大哥s看齊。
賓士c200運動版2015款的性價比：C200L運動版現在官方手機36.9萬，作為全新換代作品來說，從外觀到內飾這一代C都在向自家老大哥S級看齊，所以這個價格還是值的。
但是如果單從價格看的話，我覺得36.9能買的車太多了，那麼這個性價比就要打折了。
如果是在這個級別了德系三強來說A4馬上就要換代，技術什麼都比較老，3系換代完也有兩年，不過3系開起來確實比C更加運動，轉向動力等來說都不錯。
所以買新鮮買做工就選C吧；買操控，還是3系的。

『叄』 賓士glc200都有什麼顏色外觀和內飾

這款車子的內飾顏色有4種的 外觀一共有10種顏色可供選擇的

『肆』 賓士c200有什麼缺陷么

開了半年，車身缺陷沒發現，至今沒有任何問題，當時也是沒有考慮空間，不過空間在現在看起來確實不太夠用啊。除了空間沒有別的缺陷！1.8的排量也很省油！

1、外觀方面車身比例協調而優雅，從各個角度看過去都無可挑剔，尤其是長前懸短後懸的側面姿態，營造出十分運動的勢能，車尾的小擾流板更是畫龍點睛。車燈方面C 級的尾燈雖然不如E級那樣有星光璀璨的效果，但夜間點亮效果也是一流，前後均為全LED光源；做工車漆：做工感覺處在合資車的平均水平，接縫較為均衡，看過4S里幾輛匈牙利製造的GLC後感覺做工不相上下。

2、內飾方面非常的滿意，中控部分能夠摸到的地方基本都是軟質材料，甚至包括門板下沿、方向盤後部、座椅後部等等都是，中控台上方還使用了縫線來提升質感，各個按鈕的手感也非常好，沒有裝配問題和松動等情況發生。車載系統是 Audio20，也就是簡配的Comand系統，功能自然較少，但基本的都在，也不影響日常使用。

4、操控方面方向盤基本沒有虛位，指向性很不錯，但是方向盤有一點點重，尤其是低速出小區的時候和倒車急打方向的時候，方向盤重就不太舒服；底盤及懸架：可能是因為運動版的緣故，底盤整體偏硬，但十分乾脆利落，過坑窪路面時回彈及時果斷，過彎時側向支持性也不錯。

5、動力方面雖然是低功率版，但也夠用，通常使用舒適模式時，市區行車比較舒適，變速箱升檔積極，基本在1500轉左右升檔，走高速的話在100km/h便會掛上9擋，轉速只有不到2000轉，但油門反應不夠靈敏，超車深踩後會遲疑2秒左右變速箱才猛然降擋加速。如果切換到運動Plus模式油門會變得非常敏感，此時如果深踩到底，變速箱會毫不猶豫的降檔位，推背感十足。

(4)c200內飾玫紅色擴展閱讀：

賓士C 200 Kompressor（增壓型），面對挑戰，勇往直前，帶驅動式的增壓器，顯著地提高了車輛的功率和扭矩。0到100公里加速僅需9.4秒鍾，最高車速則高達231公里/小時。

參考資料：網路——賓士C200

『伍』 賓士c200l與c200外觀上有什麼區別

賓士c200l與c200外觀上，兩款車型都採用了AMG運動外觀，不過c200L車型全系配有「黑色組件」『』包括前保險杠、外後視鏡、車窗鑲邊在內的多個部件採用了高光黑色塗裝。

『陸』 2018款賓士C級，最後的2.0T的C200，談談感受

最近新肺炎猖狂，出不了門，早就想發個帖，一直沒弄。最近終於空了，突然想起這個事，開了兩年多了，還是和大家分享下吧。希望能和C車主朋友交流用車感受及經驗，能給C的准車主一些參考幫助。當時看車准備買個20多萬的，看過蒙迪歐，邁騰，蒙迪歐我有個哥的公司給蒙迪歐做過外殼配件，蒙迪歐的做工被他否決了，也就沒考慮了，看來邁騰，當時看的2.0高功率的次頂配，感覺很不錯，但包牌要27萬多，看了高配看配置低點的輪轂和內飾怎麼看都不順眼了，後來考慮直接看BBA。在網上了解了下，第二天看了賓士C後也沒准備看寶馬3和奧迪A4了，那段時間忙，有一個月時間沒去關注，後來7月底定的車，說的10月20日前提車，也就定了。當時也考慮過寶馬，但接受不了當時的機械手剎，外觀看起還可以，但不是那麼驚艷。奧迪也是在網上了解的，看起便宜好幾萬，但同配置也不見比賓士便宜好多，而且車型太多，外觀看起也比較中庸，除了燈好看，對於我這種有選擇困難症的，不想考慮太多。這里插一句，一年多後到現在，沒事翻翻論壇什麼的，看見A4的45型優惠下來和我當時買這個奔奔差不多，如果當時是那個價或許我就選A4了，2.0高功率四驅，還是香[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]。如果晚一年多買或許就不會選擇賓士C了，也許賓士也更便宜了，但2019款是1.5T的輕混，我是無法接受的，30多萬買個1.5的心頭還是有點別扭。當時看起賓士也是因為外觀和內飾，感覺比寶馬奧迪驚艷，奧迪寶馬車主別噴哈，只是我自己喜歡，蘿卜白菜各有所愛，沒有其他意思。缺點也有，人無完人，車無完車，既然愛就得接受它的一些小缺點。優點：顏值，內外顏值都喜歡，懷擋用習慣了還是覺得香，方便。加速上S和S+的話還是給力。缺點：剛買那一年多，減速432時，頓挫，特別是踩剎車在某個力度上減速時頓挫還比較嚴重。現在感覺沒那麼明顯了。冷車啟動發動機噪音，特別時在地庫，早上啟動後下車聽到那聲音，真的很不舒服，那拖拉機聲真的和它的顏值不匹配。說了那麼多，還是分享點圖片邊看邊描述吧。

老朋友和新朋友在一起，老朋友都十年了。家裡也有人開，沒人開的時候有時我也在開，一直沒賣。買賓士或許還是帶點自己的小情懷，舊車車標是個圓面五星錐錐，買那車的時候我就想第二個車一定要少兩個錐錐。雖然是小奔，還是算實現理想吧！[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

開了兩年多，沒加裝任何東西，也沒改裝過，對那些興趣不是很大吧，就交車時加了個行車記錄儀，腳墊和電尾門。總的來說，給我的感覺是加速肯給油還是來勁，平時也經常用S和S+模式，踩到過6000多轉，保持在3000-4000轉開起還是給力，持續的推背感還是有的。減震有點硬，過坑和馬路牙子或不是太平整的路面感覺不好，不過在平整的泊油路面上過彎感覺支撐還是可以。油耗的話看使用習慣，一半城市道路一半高速的話基本平均8個多。可變轉向過彎掉頭還是輕松，這個可以。座椅的話後排座椅還是偏短，對腿部的支撐還是不夠。頭兩年說頓挫嚴重和起步咚一聲的問題，剛買的那一年多點有點頓挫，起步有咚的一聲，但不像網友說的那麼明顯，一年多過後頓挫不明顯了，也沒有咚的聲音了。也不知道什麼原因，反正沒有這些問題了最好。關於這個車，各方面的好與不好也看和什麼車比，每個人審美觀也不一樣，所以看法也不一樣，萬事沒絕對。對我來說，整車的品控，整車的質感在這個價位，加上自己喜歡的外觀和內飾，加上這個車標，如果像好多網友說的這個賓士標值十萬的話，我只想說，我覺得我賺了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]！也不知道從什麼地方說起，如果要說的話，兩年多的體會也太多，平時也經常開別人的車，也有過對比，還是喜歡逛論壇，看別人的心得體會。如有疑問或心得，歡迎留言，樂意和大家分享。

『柒』 想購買賓士C200，不太懂，高手能說說這車的優點么

看來這位朋友是想買這兩款車其中之一而拿不定主意。這兩款車的數據和參數我就不說了汽車網站上都有，在此就說說我自己的看法吧。
先說奧迪A4L，A4L有三種排量1.8T、2.0T和3.2，我推薦買2.0T的，EA888發動機可是個好東西啊哈哈！動力強勁油耗低可謂是馬兒能跑吃草少，而且這台發動機的渦輪遲滯性很小，渦輪遲滯性可以渦輪發動機的最大弊病。雖然保養費用有點兒高，但是省得油錢平均一下還是可以接受的。CVT變速箱是以平順出名的，適合日常駕駛，但是缺少了幾分駕駛樂趣，魚與熊掌不可兼得。
再說說賓士C200，C200裝配一台1.8升機械增壓發動機，機械增壓的優點是沒有廢氣渦輪發動機的遲滯性，動力輸出平順，缺點是油耗高，因為機械增壓要消耗一部分動力。5速手自一體變速箱雖然做工精良換擋平順，但是現在連一輛十幾萬的家用轎車都已經用上6速了，那些高檔車更是7速甚者8速，你要知道自己買的可是一輛近40萬的車啊！
再說說駕駛和乘坐的感受吧！如果從品牌來比較的話肯定少不了他們的一個老對手寶馬了，這三個公司從在世界各地汽車市場上都是各自最強有力的競爭對手。寶馬注重駕駛樂趣 賓士注重乘坐舒適 奧迪追求二者平衡，這就使奧迪更加實用，還記得豐田公司的那句名言嗎？「可以沒有優點但絕對不能有缺點」。如果你很年輕又喜歡駕駛那當然寶馬是不二的選擇。如果你步入中年追求舒適、品味賓士肯定適合你，而且那個三叉標也能滿足你那小小的虛榮心。但是你如果是需要一輛能滿足日常駕駛又能照顧到其他乘客舒適的日常用車那麼奧迪更加適合你。
個人更加傾向奧迪A4L。以上代表我自己的見解希望對你的購車有幫助。