vv5超豪型360全景內飾

㈠ WEY VV5的全景環視影像怎麼使用

點火開關處於ON模式或啟動發動機後，按壓按鈕，可開啟或關閉全景環視影像。

點火開關處於ON模式或啟動發動機後，掛入R擋，全景環視影像自動開啟。

掛入P擋，全景環視影像自動關閉。

若前行車速超過15公里/小時，全景環視影像自動關閉。

需要注意的是：

視聽系統啟動過程中，顯示屏上的界面與正常狀態有所差異，且部分功能不可操作。

㈡ WEY VV5的顏值讓我十分滿意，豪華的配置讓我震驚，低廉的油耗

㈢ WEY VV5的全景環視影像系統怎麼設置動態引導線

動態引導線

動態引導線設置按鈕

動態引導線能夠顯示車身寬度，並根據方向盤的轉動角度計算出車輛的運動軌跡，輔助駕駛員泊車。

觸摸動態引導線設置按鈕，可以設置動態引導線的顯示模式。

㈣ WEY VV5的全景影像，確實好用，視覺效果很棒

時間過的真快，轉眼之間就是7月份了，往年這時候都是學生們最開心的日子~放暑假，今年由於疫情的影像、寒假放到今天，還不知道什麼時候開學，但願疫情早日過去……車子，代步的工具之一，也是我的「小老婆」，有句話怎麼說來著……「車與老婆恕不外借」……出行，開上帥氣的VV5，悠哉悠哉的，聽聽那動人的旋律，享受科技帶來的舒適、安全。碰到狹窄的路段，一點都不用擔心，360°高清全景影像就能派上用場了，全景一開，車身周圍看的是一清二楚，不用左看看、右看看，擔心這、擔心那的，我還是挺驕傲的，在路人的面前充分展示了我的駕駛技術！VV5的全景影像，3D的畫面，車子緩慢行駛的時候，畫面中的車輪還在轉動，看著就很高級！視覺效果很棒！

看到清凈的幼兒園，沒有上學時那種歡聲笑語，但願早日開學吧……

㈤ 低調奢華高顏值的WEY VV5是我的第一輛SUV

很榮幸有了屬於自己的一輛車VV5，雖然並不是很貴的豪華汽車，但適合自己，價格在我的承受范圍內，全款付清也不影響到生活的質量。又那麼帥的外觀，那麼高的配置性價非常高。

整個外觀設計在同等價位的車型中是非常好看的

㈥ 最美國產豪華智能的WEY VV5，帶你感受它的魅力

WEY品牌旗下的VV5，是聚顏值、智能、安全、舒適於一身的最美豪華SUV。外觀方面敢於創新，整體設計時尚潮流，前臉以豹子仿生造型塑造威武霸氣的剛烈形象，車身以線條勾勒，凸顯剛強有力的運動感覺，而尾部以飽滿和厚實作為堅強後盾，整體上非常協調美觀，凸顯豪華氣息。內飾方面，人體能接觸到的地方，基本上都有軟材質包裹；高級真皮座椅，包裹性很好，柔軟度適中，配有8向調節和腰托功能，給你頭等艙般的享受；超大天幕、自動空調、空氣凈化器、燕飛利仕音響、車內氛圍燈等等，一切以人為本，提供最實用的奢華享受。VV5還有著非常豐富的越級智能配置，多達40餘項的主被動安全輔助系統，是長城WEY品牌為旗下VV5打造全面而系統的安全智能屏障。主動剎車、車道偏離預警、並線輔助、高清流媒體後視鏡等等，是安全駕駛的智能輔助，可確保在車輛可能發生意外時及時預警甚至主動剎停車輛，保障車輛安全。VV5品質優良，駕乘感受良好，自上市以來，已經得到了數萬車主的喜愛。事實證明，VV5操控性好，乘坐舒適，質量可靠，是一款名符其實的好車。

多功能方向盤，ACC自適應巡航操作，方便易操作

大國崛起，國內的月亮也很圓，WEY品牌為國產造車樹立了豪華的標桿。

㈦ 48車巡禮6：魏派VV5，最豪華的內飾與最差的駕駛體驗

對於長城旗下的豪華子品牌WEY，相信大部分的消費者都是懷著好奇與期待的。這種好感源自於另一個子品牌哈弗在消費者心目中建立起的口碑，也源自於WEY喊出的口號：觸手可及的豪華。
客觀的說，WEY大概是唯一一個打造出了品牌特色豪華感的中國自主品牌，其車型的外型、內飾的設計擁有者自己的風格，配置取向也不落後於傳統的海外豪華品牌，VV6更是曾連續多月銷量破萬。不過，WEY品牌仍有太多可以改進之處，比如VV5的駕駛體驗。
最差的駕駛體驗
我從沒有仔細數過究竟開過多少款車，而要說在駕駛體驗上讓我留下深刻印象的車型，VV5絕對算一個，當然，這種深刻印象並不是正面的。
首先說明，在某次試駕會上，我只開了2020款VV5的1.5T車型，本次也做只針對於1.5T這一個版本的主觀點評。
同行的朋友一直說這車不好開，沒有上手之前我是不信的，因為在前不久我才試過了上市沒多久的哈弗H6鉑金版和H6 Coupe，其靈動的轉向手感和出色的動力調教讓我對長城汽車的技術有了全新的認識。但在上手之後，有一萬只羊駝迅速在我的心中賓士而過，而且是奔了一遍又一遍。
VV5和H6鉑金版以及H6 Coupe三款車都有1.5T動力版本，其中VV5的發動機最大功率為126kW，H6鉑金版為124kW，H6 Coupe為110kW，全都匹配7速雙離合變速箱。VV5的參數最大，可跑得最慢。
其實在高速上駕駛時能體會到VV5的動力相當充沛，只是每次加速踩油門時，總感覺一腳踩在了棉花上。踩下油門後發動機的轉速會迅速提高，機艙內的聲音也會變得更大，可車速得有將近1s多的時間才會發生變化，並且車速改變的一瞬間相當突然，如同誰在背後推了一下。
踩下油門的初段沒有什麼反應，因此得繼續深踩，等發動機的轉速提高到了4000轉，又突然給你來一下，這樣的感覺實在是不好。不論是想加速超車還是頻發的啟停，車輛並不能帶來隨心所欲的感覺，甚至讓人感覺有些疲憊。
問題可能是出在VV5變速箱上。由於這台車過於追求舒適感，長城對同樣的一款變速箱採取了兩種不同方式的調教。無論是H6鉑金版還是H6 Coupe，這兩台車的加速響應都比較及時，整個加速的曲線也十分線性，也就是我們常說的油門踩多少動力給多少。
而VV5偏不，它的變速箱的體驗感可以分為兩段，第一段是發動機低轉速，第二段是發動機高轉速，變速箱分別在第一段和第二段時還算不錯，但在低轉速向高轉速過度的過程中，變速箱並不能將兩段結合，出現了一段時間的動力空窗期。
而這段動力空窗期，往往出現在提速階段比如超車或者是從匝道駛入主幹道，也是大部分駕駛員最需要動力的時候。因此，這種調校不僅僅是駕駛體驗不好，也有一定的駕駛安全風險。
還有駕駛風險的是VV5的換擋邏輯，在筆者印象中，一般車輛的M擋由於有鎖止機構，將檔把向左或右推一下即可進入M手動模式，但VV5的D擋和M擋被設計在一起，切換檔位模式只需要往下直接掛入。要是在不清楚檔位位置的情況下，很容易將檔把從M擋上推進入N擋，造成瞬間的動力缺失。
從實際角度出發，一般用戶很少會使用M擋，但這個設定的存在還是有一定的駕駛風險。
最好的內外設計與最好的配置
VV5給我留下了有些消極的駕駛體驗，而它的其餘方面，配得上完美二字。
VV5車型的造型依舊延續著WEY家族出色的設計風格，這也是為何我會認為WEY形成了自己獨有的豪華風格。年輕動感的外觀，加上反光度極強的漆面，VV5有著出色的整體視覺效果。
而落到細節上，2020款VV5前臉的進氣格柵要比19款更為自然，尾燈也換成了立體豎型燈組，辨識度很高。而且20款VV5將19款雙邊四齣真排氣做成了裝飾，將真正的雙邊單出排氣隱藏在了車尾底部，運動感拉滿。
而在內部，無論是豪華的中控屏，或是貫穿式的拉絲面板，都有一種簡單而不簡約的豪華感，較上款更有活潑靈動的感覺。但最值得誇獎的還是VV5內部人體工程學的使用，前排座椅材質軟，包裹性強，並且尺寸還不小，身材魁梧的消費者坐上去也非常舒適。
而在配置上面，VV5也足夠有誠意，1.5T頂配車型上的配置更是越級水準。高清流媒體廣角後視鏡，像素達到了1280*256，圖像效果清晰；360度全景影像成像效果好，車身位置准，除了最低配車型上都有搭載；而頂配車型A柱上帶有能夠識別駕駛員面部表情並帶有防疲勞提醒的Driver Monitoring System攝像頭，可通過對用戶面部特徵點進行提取，實時檢測駕駛者面部，來提醒你是否需要休息。
因而，從價格、配置、車內材料的使用等各方面來說，VV5都是誠意十足，如果不是駕駛體驗或者准確的說是動力體驗實在讓我不喜，或許我真的會為它的做一次「沖動消費」。
主觀觀點
如果僅用於日常家用代步的話，VV5不失為一個好的選擇，這台車對豪華氛圍的營造以及豐富的配置確實足夠誘人，這也是為什麼大家對它總是充滿好奇和期待。只是，VV5的優缺點都相當明顯，選擇它，就必須做出取捨。相比之下，選擇一台稍顯中庸，但各方面均衡的車明顯更加簡單，這或許也是眾多年輕人對其望而卻步的原因。
最後，我想解釋一下為什麼我對VV5的看法和其他人不太一樣。做車評本就是一個根據個人喜好而做出主觀評價的過程，我不願意為了捧誰而說假話，更不想為了踩誰說假話，個人觀點，無關對錯，如有冒犯，請原諒。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ vv5超豪型

是只有一種

㈨ 智能人性化配置的WEY VV5，強勁舒適體驗特別棒