柯洛克內飾風格

㈠ 斯柯達 2020款柯珞克上市 12.99萬起，車款精簡/全系1.4T

日前，從斯柯達汽車官方獲悉，2020款柯珞克正式上市，官方售價為12.99-15.99萬元，全系1.4TSI動力系統、有4款配置可選。作為年度改款車型，相較現款車型區別在於：取消原230TSI標准版和280TSI優享版，新增280TSI智行科技版，均滿足國六排放標准。

4月22日，斯柯達舉行線上媒體溝通會，宣布旗下全系產品降價等一系列的新舉措，以重振斯柯達品牌在中國日益低迷的銷量。並將在未來2年內投放30款新車型，SUV便是其中的重點。前期全系的降價內否挽回銷量，我們拭目以待。

邢台汽車自媒體-高隊車評

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 寶沃BX5與柯珞克哪個內飾好

內飾方面，寶沃BX5的內飾造型採用鷹翼式環體座艙布局，營造出了不錯的豪華感。並且車內多處鍍鉻飾條、金屬拉絲、鋼琴烤漆元素，以及在座椅、方向盤等處的雙縫線工藝的採用提升了整車質感。
中控台上8英寸懸浮式中控屏十分吸睛，很有科技感，其搭配的多媒體系統集成了主流的藍牙、導航、B-Link智能互聯、360°全景影像等功能，這些也是現如今年輕人非常喜愛的功能。並且還可使用手機APP遠程監控和控制車輛，以及原廠自帶夜視功能的行車記錄儀，帶來的好處就是讓用戶省去後期改裝的煩惱。
柯珞克的內飾同樣延續了柯迪亞克的設計風格，中控台採用對稱式設計，以黑色調為主體，搭配平直的線條和鋼琴漆飾板的運用，風格中規中矩，也透著濃濃的大眾味道，豪華感比較欠缺。
總體來說，這兩款車都偏向於年輕化的車，但寶沃BX5的內飾更突顯豪華；而斯柯達柯洛克則保持傳統德系車的內飾風格。

㈢ 性價比高點，配置不錯的橙色柯珞克，值得擁有

撿漏—這話從何說起呢............. 我最近一直在看車，因為疫情原因一直休息在家於是就開啟了我的看車之旅，前前後後在各大網站，各種朋友嘴裡，各種廣告上搜索了很多車型，我剛剛工作其實也沒幾年 又不想管家裡要太多錢，但女生嘛 又有點虛榮心所以總想買個大點的、性價比高點的、配置不錯的、最重要的是顏值高點的，用我爸的話魚與熊掌都想要！還笑話我這輩子也買不到車，哎 。。。可我有運氣啊 就在我一天天看車自己都看煩了的時候，很久沒有聯系的斯柯達銷售顧問發了一個朋友圈，說他們店要歇業了 很多試駕車都要處理，我當天下午就去4S店了，那場面和搶也沒啥差距了，我一眼就相中這台柯珞克了，以前就研究過這車但苦於價格有點偏高啊，加上購置稅什麼的，負擔有點大！可這台太車不一樣什麼都沒有 而且公里數才跑了3000多 在加上這橙橘的顏色 我哪能不心動。果斷決定就它了，價格嘛........10萬5000（敲黑板 劃重點啦） 就這么撿了漏，花很低的價格 買了一台我很愛的車。介紹一下我愛柯珞克的地方吧
見到柯珞克第一面，大家就會發現它車身遍布犀利切線和簡潔稜角，所勾勒出的硬朗造型和柯迪亞克相同，表達出斯柯達品牌獨有的那種優雅、動感。 前臉使用斯柯達家族式的設計語言，車頭部分採用直瀑式進氣格柵與分體式大燈連為一體，和柯迪亞克相比，尺寸縮小一號，看起來更加精緻干練。
柯珞克長寬高分別為4432/1841/1614mm，車身線條渾厚有力給人足夠的安全感，車尾運用了橫向水平線條，強化了原本就很飽滿的車尾視覺寬度，尾門的切口造型也和尾燈相結合，後保險杠採用了雙色配色，下方的鍍鉻排氣管口造型僅為裝飾。
這大燈。切割整齊，各種規則的多邊形是水晶切割的特點，柯珞克的大燈看似是簡單的矩形，不過它看起來並不顯呆板，簡單的線條和突起給人一種整齊鋒利的感覺,還有下面那個霧燈也剛好在保險杠的凹陷處，當然這個全LED的大燈也為設計增色不少。
此車還配備自動折疊後視鏡功能，車輛在行車過程中難免發生一些意外事故，後視鏡作為安裝在車輛上寬度最寬的零部件，在造成相擦的情況下，最易受到沖擊，為了最大程度避免擦傷，就需要後視鏡有折疊功能。具有折疊功能的後視鏡，在通過狹窄路段時可以收縮起來，提高了車子的通過性，在駕駛員離開車子的時候，也可以把後視鏡折疊起來，不僅可以保護鏡面，還可以縮小停車泊位空間，有效的避免了刮蹭。
鍍鉻飾條裝飾著每一個細節地方，放我總覺得它柔軟的外表下有一顆剛烈的性格，哈哈哈 這點和我具般配！
C型LED立體尾燈，則凸顯了斯柯達獨特的風格。全系六種外觀顏色可供選擇，但我覺得這款橙色的配色甚是吸睛。整車德味兒濃厚，也傳承了捷克百年水晶切割工藝，給人充滿愉悅的感官體驗。
外觀方面來看，上汽斯柯達柯珞克的外觀風格延續了柯迪亞克上的設計語言，只不過相較於柯迪亞克的粗獷硬朗，上汽斯柯達柯珞克看起來更加精緻，並且由於採用了更多的扁平化設計，所以更顯犀利。
斯柯達柯珞克的內飾設計極具個性，簡約而又充滿靈性的線條勾勒出了硬朗的風格，在並不算大的車內營造出了寬敞大氣的感覺。出風口與中控屏銜接在一起的設計看起來比科迪亞克更為高級。此外，中控台頂部採用了大面積的軟性搪塑材質進行覆蓋，材質皮面的仿皮紋理處理也增加了質感，不管是從視覺上還是觸覺上，你都不會感到絲毫的廉價感。
兩側的多功能按鍵布局合理，按鍵手感出色，涵蓋很多功能
軸距達到2688mm的柯珞克在車內的空間表現方沒有讓人失望，無論是前排還是後排，每位乘客都能得到相對充裕的乘坐空間。同時，主駕駛座配備了電動調節功能與腰托調節功能，充實的填充物讓座椅很有陷入感，並且對身體的承托力也很均勻。
空調控制系統則採用了傳統的旋鈕+按鍵的設計，幾乎沒有上手難度，多種功能一鍵直達，使用起來非常方便。中控台下方儲物格容積方面表現一般，不過日常放置手機等物品還是沒有問題的，底部還帶有防滑墊，實用性出色。此處還提供了12V電源介面、AUX以及USB介面。
雙離合變速箱在換擋速度上是有絕對的優勢，這台DSG變速箱的換擋平順性和邏輯方面基本與德系保持一致，變速箱可以根據駕駛員的操作，配合發動機的輸出特性，第一時間把動力優勢發揮到最大，做到平順的感覺。 柯珞克底盤採用了偏重舒適性的調校方式，由於懸掛行程較長的先天優勢，柯珞克底盤的吸震能力較強，能抹平掉鋪裝路面的大部分震動。
配有全景天窗，並且天窗的尺寸都足夠大，如果是第一次做進車內很容易會產生好感。柯珞克的天窗一半是可以打開的，具有通風換氣的功能，實用性很高。
擋把後方的儲物空間則比較有意思，將杯托與扶手箱整合在了一起。前端為帶有限位裝置的杯托，後方則是一個較深的儲物格。
後排也有充電裝置 很人性化
因為我買的是試駕車，銷售顧問說裡面的座套已經裝飾原廠的靠枕也都贈送給我啦，哈哈哈 撿便宜的感覺
後排座椅寬大平整且配備三個頭枕，照顧到每一位乘客的感受，座椅柔軟程度和前排類似，腿部空間寬裕，配合後排出風口以及PM2.5過濾裝置的設定，後排的乘坐舒適性是非常高的。
上汽斯柯達柯珞克輪轂造型出眾。輪胎方面則採用的是鄧祿普輪胎，舒適性比較好且靜音效果也不錯
行李廂容積達到455L，日常出行已經夠用，後排座椅可以按照4/6比例折疊放倒，容積可拓展到1543L，非常夠用。
斯柯達的外觀設計不再會讓人產生「老氣」的感覺。而上汽斯柯達柯珞克的前臉看起來更為激進，直瀑式格柵與分體式大燈現在已經成為了斯柯達的標志性設計。柯珞克可以說是在傳承了斯柯達捷克基因的同時還滿足了不少消費者對於實用的需求。即便如此，它還是一輛斯柯達，就像這么多年來斯柯達留給我們的印象一樣，低調務實。柯珞克也是一樣，它變得年輕了，但是還是一如既往的實用，口碑也一直不錯。
德系的品質保障、出色的駕乘空間也是這台緊湊型SUV最大的優勢，足以滿足日常家用使用需求，目前終端的優惠力度也不錯，非常值得選擇。啥也不說了，終於買到我心愛的車了，回家...............

㈣ 德味，大師，學習了！ 斯柯達柯珞克對比逍客、探歌

不知從何時起，在攝影圈流傳著一句名言，對一幅優秀的作品，最佳的贊美語就是「德味，大師，學習了」，而本期的對比導購，編輯選擇了斯柯達柯珞克、日產逍客和大眾探歌三款熱門SUV，一起欣賞一下「德味」與日系所帶來的不同風格，看看誰才是大師。

外形：柯珞克展現更佳「德味」

小結：作為大眾旗下的斯柯達品牌SUV，柯珞克出自與奧迪同源的MQB平台，擁有大眾的基因和品質，德味濃郁；其外形飽滿硬朗，還融入了歐洲百年水晶切割工藝，時尚大氣，精緻優雅，三車當中氣質最佳。逍客的外觀則帶有典型的日系風格，線條柔和，造型俊朗，V-Motion飛翼式前臉體現了明顯的家族特徵，辨識度很高。探歌與柯珞克同為大眾系兄弟車型，其外形簡潔硬朗，小身材還多了幾分靈動，但細節不及柯珞克精緻，也缺少了柯珞克的優雅氣質。外部配置上，柯珞克獨有自動大燈、雨量感應式雨刷、18吋尖鋒精車輪轂，配置更豐富。

內飾：優雅有品質，柯珞克更具大師風范

小結：柯珞克的內飾設計延續了整體風格，優雅大氣，富有品質，配備獨有的皮/織物混搭座椅、前排座椅加熱、駕駛席12向電動調節、大尺寸全景天窗、雙溫區自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動、自適應巡航、前後雷達、自動泊車等，還提供了9吋中控大屏和功能更全的斑馬智行互聯系統，三車當中配置最豐富，便捷性、舒適性和智能應用表現最佳，更具「大師」風范。逍客的內飾風格動感，雖然配備了9吋中控觸摸屏和智能互聯系統，但織物座椅和手動空調的配置遜色不少，也未提供天窗。探歌的內飾採用雙色搭配，但略顯凌亂，也沒有了柯珞克的優雅和質感，配備織物座椅和手動空調，未提供中控觸摸屏和天窗，拉低了檔次。

動力操控：質感卓越，柯珞克更具駕駛樂趣

㈤ 馬自達cx4相比柯珞克哪個好

馬自達CX-4的知名度要比斯柯達柯珞克高多了，而且馬自達CX-4也要比斯柯達柯珞克高了一個級別，所以柯珞克根本沒辦法跟馬自達CX-4相提並論，光看外觀，我覺得馬自達CX-4就要比斯柯達柯珞克好看太多了，馬自達CX-4的轎跑造型對比同價位的任何一款車來說，都應該是無敵的存在。

（上圖為斯柯達柯珞克擋把）

從動力方面來說也是一樣的，馬自達CX-4依舊要比柯珞克高了一個級別，柯珞克的發動機只有1.2T和1.4T的，都是小排量發動機，而且變速箱是7擋雙離合的，雙離合變速箱問題還是挺多的，低速會頓挫，有時候還會有異響，而且小排量渦輪增壓發動機在市區開起來會比較難受，起步動力弱，跑高速也比較吃力，馬自達CX-4有2.0和2.5兩種排量，6擋手自一體變速箱的平順性也要比雙離合更好，市區開起來更加舒服，跑高速也更加輕松。

㈥ 有熟悉柯珞克的車友嗎這車怎麼樣

現在各大4S店還沒有柯珞克的現車，所以我對於柯珞克的了解也都是從網上看的，只能給你簡單說一下這款車。
現在網友都開玩笑的稱柯珞克是小型柯迪亞克，因為這款車不止英文名和柯迪亞克像，連外觀也有七八分像，不過在尺寸上柯珞克比柯迪亞克小一些，所以還是很好區分的。
柯珞克的造型設計採用的是家族式水晶切割設計語言，延續了柯迪亞克的風格。它的前臉，三維立體造型的進氣格柵粗壯有力，稜角分明的大燈與格柵緊密相連，營造了一種寬闊的視覺效果。柯珞克的屁股也是運用了大量的橫向線條，再一次顯示它的寬度。
柯珞克在內飾的風格上也和柯迪亞克相一致，中控系統都是基於大眾MIB系統打造的，不過柯珞克在UI設計和圖標的造型上更年輕活潑。像我一樣的90後應該都會喜歡柯珞克的這個設計。
柯珞克的車身尺寸是4432*1841*1614mm，軸距達到2688mm。雖然比柯迪亞克小了一號，不過內部的乘坐空間應該還是很舒適的，當然了，這只是我個人的猜想。
其他動態的信息只能等試駕過的人來分享了，我挺期待柯珞克的上市，因為最近正在選車，柯珞克各方面條件都不差的話，我有可能會買。

㈦ 三菱歐藍德相比柯珞克哪個好

三菱歐藍德和斯柯達柯珞克這兩款車完全都不用對比，如果你是想要一款大氣實用的家用SUV，肯定是選擇三菱歐藍德的，雖然三菱歐藍德和斯柯達柯珞克在價格方面有所重疊，但是我覺得三菱歐藍德的級別是要比斯柯達柯珞克更高一點的，而且三菱歐藍德本身就是屬於一款實實在在的家用車。

（上圖為斯柯達柯珞克後備箱）

因為三菱歐藍德的尺寸比斯柯達柯珞克更大，所以三菱歐藍德的儲物空間也要比柯珞克更多一些，最明顯的就是後備箱的空間了，由於斯柯達柯珞克的車身長度比較短，所以後備箱的最大縱深只有750mm，但是歐藍德的後備箱縱深可以達到1000mm，所以後備箱的容積要比斯柯達柯珞克大了不少，也可以放下更多的大件物品，無論是居家還是旅行都會有更好的實用性。

㈧ 途岳;和柯珞克誰更好

兩款車都採用了最新家族設計風格，空間表現方面幾乎一致，配置方面也保持了很高的相似度，更是同樣主打1.4T+7速雙離合動力總成，可以說在主要戰力對比上平分秋色。只不過柯珞克的設計風格更偏年輕時尚一些，途岳則偏向穩重硬朗風格多一些，而在動力選擇方面柯珞克照顧了購買能力低一些的消費者的需求，而途岳則照顧了對動力要求更高的消費者群體的需求。

1、外觀對比

斯柯達標志性的直瀑式鍍鉻格柵在柯珞克身上也有搭載，只是造型更加粗壯有力。大燈部分則採用了時下流行的分體式設計，大燈造型犀利，並與格柵採用一體化布局，在拉伸橫向視覺寬度的同時提升了前臉的整體感。此外，新車發動機艙蓋上隆起的線條充滿著肌肉感，這種設計不僅僅是為了好看，與途岳的格柵設計一樣，柯珞克這么做也能有效減少風阻。

2、內飾對比

途岳的中控台通過一條不同配色的飾板同樣將上下一分為二，棕、黑、灰等多種色彩的搭配營造出不錯的層次感。與柯珞克不同，途岳的空調出風口並沒有全部在中控台上半部分，而是在中控屏周邊加入了黑色飾板來增加運動氣息。

柯珞克整體造型與柯迪亞克有很多相似之處。一條精緻的鍍鉻飾條貫穿中控台，將中控屏與中控的物理按鍵區上下分開，整體布局延續大眾一貫的簡約風格。此外，柯珞克中控台的空調出風口都被布局在中控屏一條直線上，並同樣通過中控台上的鍍鉻飾條相連，同時還在出風口邊框處加入了鍍鉻裝飾，使得柯珞克簡約的內飾風格中也不乏精緻的氣息。

3、動力對比

途岳和柯珞克都基於大眾MQB平台打造，在動力上也同樣搭載了1.4T渦輪增壓發動機＋7擋雙離合變速箱的動力總成。

除了這套1.4T+7速雙離合的黃金動力總成外，兩款車型還提供了另外的動力選擇。柯珞克則還搭載了一台1.2T發動機，最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩200Nm，傳動匹配7速雙離合變速箱。而途岳則還搭載了一台2.0T發動機，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320Nm，傳動匹配7擋濕式雙離合變速箱。

兩款車型在動力上唯一的區別就是柯珞克還推出了消費者更容易入手的1.2T動力，途岳則推出了動力更強勁的2.0T車型。

㈨ 最高優惠五千，在東莞入手斯柯達柯珞克值不值

在柯迪亞克上市獲得成功之後，斯柯達在中國SUV戰略繼續向前推進，緊接著又推出了全新緊湊級SUV柯珞克。這款取名於老子道德經的名言「琭琭如玉，珞珞如石」的新車，雖然比柯迪亞克小一號，但是依然充分體現了斯柯達「實在不簡單」的品牌精神。

作為一款緊湊級SUV市場的新軍，柯珞克體現出了出眾的設計和性能表現，而眾多智能科技的加身，無疑增加了其市場成功的砝碼。隨著新款柯珞克的上市，斯柯達SUV戰略也在穩步推進。同時，它也將與中型SUV柯迪亞克一道，共同構築起斯柯達日趨完備的SUV矩陣，成為品牌穩步發展的強大力量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。