房車貨車底盤和客車底盤

⑴ 什麼房車底盤比較靠譜

汽車底盤必須要有好的保護一般來說底盤保護分為兩種，一種是底盤封塑，一種是底盤保護裝甲。

⑵ 客車專用底盤與通用底盤有何區別詳細點，急用

對底盤了解不多，為了不誤人子弟，我把知道的簡要說一下。
長期以來我國客車一直是與貨車共用底盤。簡單的說就是國內早期的客車是在貨車的基礎上改裝而來。但是這種情況逐漸改觀。

貨車車架有兩根大梁，發動機安裝在車架前部，由十字萬向節將動力傳遞到後驅動橋。國內中小型商用載客汽車還在使用這種底盤，這類車的特徵駕駛員旁邊有一個大大的凸起蓋子，蓋子下就是發動機。貨車底盤力學性能較好，但是乘坐不舒服。

現在客車（包括城市公交車）結構類似，但是發動機被安裝在車架後部並採用後驅的方式，傳動軸較短，駕駛室平坦，因為不像貨車底盤那樣有一根傳動軸從前部穿到後輪，所以前輪和後輪之間的空間都被用來做行李艙，這大大提高空間利用率。
在懸掛方面客貨車結構差別不大，但是客車彈簧更柔軟，主要以乘坐舒適性為住。

⑶ 房車底盤是用依維柯的好還是皮卡的好

個人感覺兩個都不是很好，一定要選一個出來的話，還是依維柯，但是依維柯的發動機比較老，而且多是貨車底盤，皮卡的質量頗為擔憂，且我認為房車以舒適、安全為主，可以考慮用新時代全順，舒適性和操控性都比較好，不過價格也比較高

⑷ 房車該怎麼選房車底盤都有哪些房車大概需要多少錢

1、房車該怎麼選？

盡量選擇一些大品牌的房車廠家所推出的產品，因為無論穩定性，還是設計，包括整個製造工藝，大廠家都有先天的優勢。

綜上所述，房車價格從5萬至70萬，都是主流房車市場能夠買到的車型，

⑸ 房車專用底盤究竟好在哪兒

一般來講專用底盤是在原型車基礎上增加承載能力和最關鍵的加大後輪距，使加高後的c型房車行駛更穩定。這一點對房車很重要。不然稍微大一點的橫風都能讓你提心吊膽。

⑹ 乘用車和貨車底盤的差異是什麼

1\乘用客車通常是承載式底盤，即無大梁車架,承載式車身是汽車底盤結構的一種，其車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身具有質量小、高度低，裝配容易，高速行駛穩定性好等優點，但裝得輕,通過性差,目前大部分乘用轎車採用這種車身結構。
2\貨車是非承載式底盤,即有大梁車架,非承載式車身是指車架承載著整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上，車架上有用於固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座的一種底盤形式,裝得重,受沖擊,減少顛簸感,通過性好,但重心高,易共振,一般真正越野車等都採用。

⑺ 貨車底盤和客車底盤的區別

應該是沒有太大的差別，主要是為了布局的需要，客車的底盤略微緊湊一些的。

⑻ 汽車底盤和卡車底盤的區別

車架承載著整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上。我們從圖片中可以看到車架上有用於固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座。所以從理論上說，即使沒有車身，單是一個車架「裸奔」也是沒有什麼問題的。那麼車身的作用是什麼呢？顯而易見，為了給駕駛者和乘客提供一個舒適安全的環境，以及為了美觀，這種結構的最大優點就是車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性，也有利於提高安全性，對於載重車和越野車來說這一點非常重要。

⑼ 重卡底盤一類，二類是怎麼區分的

聽道上的老司機說一類底盤：即整車； 二類底盤：完整車輛去掉貨箱（車廂）及專用裝置的機械整體；三類底盤：完整車輛去掉車身或駕駛室、貨箱（車廂）及專用裝置的機械整體；四類底盤：散件狀態的三類底盤。