2015款科魯茲圖片內飾圖片

Ⅰ 2015款科魯茲1.5l手自一體值得購買嗎

雪佛蘭在中國最暢銷的車型，科魯茲可謂是一款真正實用又耐看的好車。今天小編就來給大家詳細介紹一下2015款科魯茲。

外觀方面

說起2015款科魯茲的外觀，變化絕對是大刀闊斧的改變，從之前的硬派、剛毅的變形金剛造型變成了如今陽光時尚、青春動感的設計，有人說它變得秀氣了、變得優雅了，還有人說它少了幾分從前的帥氣但得更有型了，不得不這款科魯茲可是經過一次完美蛻變的。

這款科魯茲大改的第一項就是整車加大，車身寬度超過了1.8m，軸距達到了2.7m，遠超同級的朗逸等老對手。除此之外，這款車還引入了邁銳寶XL的外觀元素，全車諸多犀利線條一頓切削，從任何一個角度看，都呈現出多個維度，頗為搶眼。如此顏值讓科魯茲給不少人的第一印象就贏了。

內飾方面

2015款科魯茲的內飾相比老款車型變化不大，只是在銀色飾板的表面加入了高光處理，相對於整個內飾而言起到了畫龍點睛的作用。

方向盤沒有採用皮質包裹，但在兩點和十點位置做了加粗設計，配合表面的防滑處理使得手感方面絕對可以滿足大多數人的需求；比較遺憾的是方向盤上沒能配備多功能按鍵。內飾部分顯示屏和按鍵背光均採用通用家族常見的冰藍色，在夜晚看起來科技感十足而且不刺眼，視覺效果比較贊。

中控台的設計與通用旗下其他車型一脈相承，按鍵尺寸都比較大，排布邏輯性較強，上手簡單；空調部分的控制旋鈕很直觀，方便您快速操作。前排儲物格較多，排擋桿後方杯架的限位器可以調節，適應不同大小的水杯；雖然沒有配備中央扶手，但帶有中央儲物格且空間可觀；車門上的儲物格帶有專門的水瓶位，用著很順手。

雖然售價相比老款有所降低，但這款科魯茲的內飾無論是做工還是用料都保持了老款科魯茲的水平，配置不算豐富但常用功能都有提供，可惜的是前排中央扶手的缺失對於日常的用車體驗會有一定影響。

動力方面

在動力系統的匹配方面，科魯茲沒有採用老款車型上的1.6升自然吸氣發動機，而改為使用一款1.5升自然吸氣發動機，最大功率83kW，最大扭矩141N·m，搭配5速手動或6速手自一體變速箱。

總的來說，2015款科魯茲在售價降低的情況下依然維持了老款科魯茲的做工及品質標准，相對於同價位的其他合資品牌車型來看，科魯茲在外觀設計方面有一定優勢，相信會吸引到一些年輕買家的注意。

通過小編的詳細描述，相信將會有更多的年輕人會選擇這款車。

Ⅱ 15款經典科魯茲怎麼樣

科魯茲是一款熱門的合資緊湊車型，外形時尚靚麗，車身動感勻稱，操控靈活舒適，性價比較高，維修保養方便。適合年輕的消費群體，也適合一般家庭使用。在市場中擁有較高的人氣和保有量。不足之處：動力不足，內飾舒適性差，空間局促，異響、噪音、漏油等維修問題較多。整車裝備水平和生產工藝還有待提高。
探究的一般過程是從發現問題、提出問題開始的,發現問題後,根據自己已有的知識和生活經驗對問題的答案作出假設．設計探究的方案,包括選擇材料、設計方法步驟等．按照探究方案進行探究,得到結果,再分析所得的結果與假設是否相符,從而得出結論．並不是所有的問題都一次探究得到正確的結論．有時,由於探究的方法不夠完善,也可能得出錯誤的結論．因此,在得出結論後,還需要對整個探究過程進行反思．探究實驗的一般方法步驟：提出問題、做出假設、制定計劃、實施計劃、得出結論、表達和交流．
科學探究常用的方法有觀察法、實驗法、調查法和資料分析法等．
觀察是科學探究的一種基本方法．科學觀察可以直接用肉眼,也可以藉助放大鏡、顯微鏡等儀器,或利用照相機、錄像機、攝像機等工具,有時還需要測量．科學的觀察要有明確的目的；觀察時要全面、細致、實事求是,並及時記錄下來；要有計劃、要耐心；要積極思考,及時記錄；要交流看法、進行討論．實驗方案的設計要緊緊圍繞提出的問題和假設來進行．在研究一種條件對研究對象的影響時,所進行的除了這種條件不同外,其它條件都相同的實驗,叫做對照實驗．一般步驟：發現並提出問題；收集與問題相關的信息；作出假設；設計實驗方案；實施實驗並記錄；分析實驗現象；得出結論．調查是科學探究的常用方法之一．調查時首先要明確調查目的和調查對象,制訂合理的調查方案．調查過程中有時因為調查的范圍很大,就要選取一部分調查對象作為樣本．調查過程中要如實記錄．對調查的結果要進行整理和分析,有時要用數學方法進行統計．收集和分析資料也是科學探究的常用方法之一．

Ⅲ 科魯茲2015款經典款都有什麼配置

共有三款，以SE AT為例：主副駕駛位及前後排的安全氣囊，無鑰匙進入，電動天窗，GPS導航，日間行車燈，後視鏡加熱及自動調節等，其他常規的功能都有！

Ⅳ 2105款科魯茲經典和2015款新科魯茲的詳細區別在哪 都是科魯茲新車型，同時推出，但是外觀不一

兩者區別如下：
1、外觀：作為兩代車型，兩車的尺寸接近，但外觀設計風格完全不同。
2、發動機：新科魯茲作為全新一代科魯茲，由內到外煥然一新，完全找不出上一代科魯茲的身影，裝配了全新的1.4T和1.5L兩款發動機。而科魯茲經典作為上代車型的延續者，車身尺寸細微變化，外觀造型基本不變，主要是對車身細節做出調整，並換裝1.5L發動機。
3、整車質量：，新一代科魯茲的車身尺寸不增反減，加上車身重量也減輕了100kg，小巧輕盈的身材帶來的好處自然是具有更好的操控性，還有燃油經濟性。
4、內飾：新一代科魯茲的內飾採用「飛翼式」設計，中控台配置了4.2寸彩色屏。經典版和上一代相同採用了硬塑料面板。
5、安全配置：新科魯茲增加了ESC車身電子穩定控制系統，和前排側安全氣囊。

雪佛蘭科魯茲（Cruze）是通用汽車以打造設計和性能緊湊型標桿車型為目標，整合全球資源開發的新一代作品。該車或將於明年由上海通用實現國產，以在競爭激烈的緊湊車型中爭奪市場。一直備受關注的全新雪佛蘭緊湊車型Cruze（科魯茲）終於在巴黎車展全球首發，揭開了其神秘的面紗。科魯茲以其前衛的設計風格吸引了人們的視線，其精密的製造工藝使其有望成為緊湊車型的全新標桿。

Ⅳ 2105款科魯茲經典和2015款新科魯茲的詳細區別在哪

新科魯茲外觀變得圓潤，內飾也是全新的設計更加時尚。更換了全新的動力總成1.4T和1.5L發動機，6AT也是新的，換擋速度和換擋邏輯都有提升，所以油耗大幅下降，比老科魯茲省油2L/百公里左右，動力也有所提升。
總體上來說，全新一代科魯茲除了名字還保留了科魯茲和老款已經不是一回事了。

Ⅵ 雪佛蘭科魯茲2015款內部標志簡介

您好，這個就是金領結，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

Ⅶ 雪佛蘭科魯茲2015款1.5LseAT怎麼樣

【最滿意的一點】外觀，可能購買小科的人最看重的就是科魯茲的外觀，從老款科魯茲到15款科魯茲經典，霸氣的外形、悶騷的配色，改裝的多樣性，都是吸引年輕人的重要部分，買車就是要根據自己實際條件來買一輛自己喜歡的車。作為我個人，喜歡美系車的硬朗，喜歡小科的中控，之前糾結是買軒逸還是小科，價位都差不多，但是軒逸的內飾要比小科落後十年。這點應該沒有人質疑吧

【最不滿意的一點】空間和內飾吧，因為本人1米87，又因為兜里非常羞澀，所以能購買的車輛屈指可數，可能適合我這身高的，價位在十萬左右的除了軒逸、科魯茲、再就是國產的suv了吧，之前看過h6，差點就沒定，後來親戚朋友說別買國產，弄的很糾結，其實覺的h6也挺好的，就是聽說越開越費油，也不知道是真是假。原車內飾是米色的，自己喜歡深色系的，所以毫不猶豫的包了真皮的座椅、感覺檔次有點兒上來了。

【空間】對於我這身高來說，太一般了，朋友說了，我這身高和外形適合開蘭德克洛澤、發現4什麼的，我也覺的我無論從形象和性格來說都比較適合，但唯一不適合的就是兜里的money！，這有可能就是心比天高，命比紙薄的意思吧。沒辦法了，看看哪天能不能人品爆發，中個雙色球什麼的吧

【動力】人生中第一輛車，自己開車從來沒超過80，也沒感覺肉什麼的，肉是什麼意思，加速慢？ 慢就慢點兒唄，在哈爾濱開車最看不慣就是在後邊一個勁兒滴滴的，反正我開車就是慢，慢點安全，不容易出事，見過太多開快車裝犢子撞車的了。所以我不從來不管後邊的車怎麼滴滴，你愛滴滴就滴滴，覺得行你就壓過去。再給我弄急了，我直接就一腳剎車。愛咋咋地。

【操控】還是沒開過什麼車，不知道操控好是什麼意思，就知道方向盤很靈活，很准。作為新手新手新新手的我來說足夠了。

【油耗】目前表顯13.0，但是應該不準，加了290塊錢的油，現在跑了360多公里，裡面還剩兩小格的油。

【舒適性】舒適性感覺可以，媳婦坐著比較舒服，我因為身高的原因坐著感覺一般，腿有點不舒服，但還是那句話，怨我，不怨車。

【外觀】這點不用細說了，買科魯茲就是注重他的外觀。

【內飾】個人非常不喜歡米色的內飾，本來買的車就是紅色，米色的內飾就更顯女性化了，所以包了黑色的真皮座椅。包完以後一下就不一樣了。

【性價比】別人的不知道，我感覺性價比還是不錯的，有人糾結在發動機什麼的，我也不懂，就覺的10萬多落地的車，這個就不錯了。國產的不算啊，國產的現在配置都比較好，但是就是有點不那麼讓人放心，個人偏見

Ⅷ 科魯茲經典 2015款和新科魯茲 2015款哪個好

非經典的動力更好，貴！經典的肉，但相對便宜一點。甚至都可以把經典款定義為現在科魯茲系列裡的入門級別。
我是2014年10份提車，當時主要是錢不多，想控制在14萬以內，權衡再三選了科魯茲2015經典，這個車到現在我開了有14000千公里了，總體感覺除了動力肉點，其他方方面面我都覺得很滿意，覺得13萬+的花費挺值得。
首先來說這車的樣子，是我比較喜歡的，非經典新款科魯茲除了掀背比較好看，其他的樣子真是太丑了，而且個頭越來越小了，而這個經典款的反而是科魯茲系列裡目前塊頭最大的了，4米64的車長已經可以了，比老款還長了幾公分。
其次呢，這個車舒適性很好，因為我最近開過非經典新款的旗艦型（全下來18萬多），舒適性太差了，而且噪音大，主觀感覺就是比我的經典款動靜大，其實經典款的車本身的發動機噪音不大，怠速的時候非常安靜，但是這車的隔音不行，每天上下班都要經過一段剛翻修的路，那上面跑的時候真是安靜啊，可是剛一從這段路下來進入粗糙路面以後，聲音馬上就上來了，足以證明我剛才的推斷——車本身的噪音不大，就是隔音做的不行，也可能是輪胎的問題吧（這個不是很懂，經典款的原廠輪胎是瑪吉斯的，不知道是不是瑪吉斯的輪胎胎噪比其他輪胎的胎噪就是要大一些）。
最後就是大家關心的油耗問題，我可以很負責的說，別聽那些假把式胡說，這車的油耗沒有官方宣傳的那麼省油——6個多油是不可能的，7個多的我相信還是有可能的（本人的駕駛習慣不差，但平均油耗也在8.3左右，剛買回來的那段時間我記得是8.5，現在降了一點，上高速了這車表現的還行，100——110的速度時我個人覺得最省油，6.2個左右，但不管怎麼說這車也沒有一些人說的那麼誇張——11或12個油也是不可能的，畢竟車重擺在那了，就一噸三多點，除非上車就把油門踹油箱里了）。

再說一下缺點吧，主要還是動力肉的問題，提速不好，功率低極速也不行，這車我最快開過163，發動機的轉速都上4500了，動靜大的讓你都不敢再堅持了），還有就是配置太低，現在國產車十來萬塊錢的車似乎都比這車的配置高，最起碼象徵性的還有一個一鍵啟動呢，這車EPS沒有，氣囊也少，就正副駕駛兩個正面氣囊，最高配的中控也沒有導航（我的是店裡加裝的）。
總結說來，如果選科魯茲，不在乎動力的話，2015經典款還確實不錯，方方面面來說都說的過去（品牌響亮，外觀漂亮、舒適性好、地盤扎實、空間同級別同價位而言比較大了、噪音不大、油耗也可以承受），總體性價比也算很高了，這車還算是對得起自己經典的名字啦；但是如果在意動力，就別選這個了，確實有點肉的讓你著急。

Ⅸ 科魯茲2015款經典有什麼缺點

缺點就是有點費油 其他沒什麼問題 但是用微信二維碼掃描它的配件 卻顯示「」來自美國

Ⅹ 找一張，2015款科魯茲，開了副駕駛室車門的，從右後方照全車的相片

你說的這種情況有可能是門拉帶受損，短時間可能看不出來，你比較一下車門打開的角度，與左側的車門比較一下，如果角度 差不多，就問題不大