xrv內飾解讀

㈠ 本田xrv1.8自動擋內飾配置說明

你好此次現身的手動測試車可以看出在一些配置細節做了相應的調整，首先是導航屏幕尺寸明顯縮水，下端也多出了一排按鍵。此外，值得注意的是空調取消了自動空調，更改為普通的電調旋鈕式，另一個取消的配置是方向盤右側的定速巡航鍵，畢竟是手動車型。其它的細節如電子駐車系統依然保留，說明這會是標准配置，另外水杯槽部分取消了鍍鉻裝飾條等等。本田XR-V內飾諜照而此次露面的手動版帶有兩段可開啟式全景天窗，說明此次拍攝的手動擋配置不低，但是與自動擋相比，還是減少了很多舒適型配置。由於與繽智共享平台，甚至連後門把手的位置都一樣，因此XR-V的內部空間利用率可以直接參照繽智，當然2.61米的軸距加上後扭力梁式設計，保證了整個車內空間不輸於CRV。本田XR-V內飾諜照根據成都車展披露的信息，東本XR-V將會搭載DA智能屏互聯系統、I/S發動機節能自動啟停、ECON智能化綠色節能輔助系統、VSA車輛穩定輔助系統、EPB電子駐車制動系統等尖端FUNTEC技術。

㈡ 本田XRV的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

外觀做工都還不錯，很符合全家人的審美觀，選這個車就是比較喜歡這個外觀，尾部貫穿剎車燈識別度很高的，後門把手隱藏在C柱的設計也很個性，第一次真的會找不到門把手

【內飾】內飾還行吧，塑料比較多，感覺應該用軟性塑料

【外觀】就是沖著外觀來的，你說外觀怎麼樣，比繽智好看個人感覺，xrv感覺車頭敦實，從車頭看很感覺車身還挺大

【內飾】新車這車味道特別大

【性價比】預算15個，全款落地16個！性價比怎麼說呢，跟國產的比，看過gs4，帝豪，哈弗h6，rx5論配置自然比不過！可是論三大件，雖然國產的現在做的很不錯了，因為人生第一輛車，還是想買個合資的放心，比竟身邊好多朋友都是這么說！gs4很完美，配置高，車大，還便宜，頂配車展才12個多，但是一打聽都說很費油，想想就算了！裸車14.98，優惠16888，加裝6800（全車車模，車墊，後備箱墊，發動機護板）落地161000，還能接受，就定了，不過苦苦等了2個月！目前還是挺喜歡的

㈢ 本田XRV的內飾配置高嗎它的空間大嗎

最滿意外觀流行形的運動感，燈光的設計，以及尾燈的設計，都讓我覺得是高於遠同級別車型的，同時感慨日本人的設計理念，你說區區彈丸島國能成為發達國家，肯定是有原因的，值得國產車學習創新，而不總是模仿；就空間來說，比起同級別車的空間來說算是比較優秀的了，後排座椅全部放倒是一個亮點；還有油耗，真是應了那句只要開日本車就不用擔心油耗的問題，比起其他同級別歐美車太省油了

【內飾】整體內飾一般般手感材質：我是頂配車型皮革和織物的包裹車門也是軟性包裹硬塑料用得不算多儀表中控：中控設計感蠻強的檔把下發鏤空的設計也很實用整個中控偏向駕駛座設計得還是很用心的說說屏幕吧我是17款二月提的車屏幕除了大了一寸以外和15款就沒區別了本田的DA屏有行車規避就是行車途中看不到畫面只能聽聲音有時候想用手機同屏導航就比較不方便了而且貌似我這個屏是沒有carplay的異味異響：新車味道確實大提車四個多月了現在在室外太陽底下停半天上車還是有味道有時帶剎車過彎或者過減速帶時會感覺剎車踏板有機械性抖動會發出像是齒輪沒卡好的聲音論壇上有人說那是ABS介入了可是剎車並沒有踩得很深

【性價比】希望廠商以後能在價格略增的基礎上增加一些實用配置，像後視鏡折疊、內視鏡防炫目、後排出風口、胎壓監測等等

㈣ 東風本田xrv內飾圖片按鍵用

你好，建議看看說明書，或者是去維修站讓技師給你講解， 希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！

㈤ 為什麼本田xrv內飾這

你好此次現身的手動測試車可以看出在一些配置細節做了相應的調整，首先是導航屏幕尺寸明顯縮水，下端也多出了一排按鍵。此外，值得注意的是空調取消了自動空調，更改為普通的電調旋鈕式，另一個取消的配置是方向盤右側的定速巡航鍵，畢竟是手動...

㈥ 本田XRV的內飾豪華嗎它的空間大嗎

最滿意外觀是我們年輕人的選擇，油耗也符合我們這種上班族，空間是亮點，家用夠適合！

最不滿意沒有自動鎖窗，自舒版沒有後視鏡折疊，沒有LED行車燈，LED大燈，沒有胎壓監測，自舒版沒有倒車影像和導航，等配置，哈哈

【空間】在外做事,爹媽在家裡,家裡兩個小孩子,出去完全足夠,春節回來,裝載很多東西,小孩子在後排玩來玩去,空間很大!,大人腳也放著也舒服。放行李太給力了,我大包小包,後面裝著滿滿的,全部裝下了,春節回來時,一車東西全部裝滿。

【動力】加速表現：高速100到140感覺加速有感覺，前後段給油就有，中間平淡

【操控】方向盤指哪打哪，操控超級好，人車合一，沒得挑；底盤及懸架：底盤穩，抓地力強，前懸架夠軟，後懸架偏硬；能接受的山路：我的1.8爬坡上山超級輕松，無壓力！個人認為下山剎車系統有點偏軟！不過夠用！過彎道時，最快50邁左右，加速通過，一個字『穩』；雨雪泥濘路面：輪胎夠寬215的，下雨天抓地力強，剎車無壓力，不過，下雨雪天，一定要慢行，哈哈；橫向對比：比我開家裡的奧拓與同事的雪弗蘭賽歐，放心多了，嘿嘿

【舒適性】噪音控制：開了這么長時間了，車內沒有發現異響，發動機噪音在首保換機油後明顯小了，胎噪還是很大的，准備加裝隔音棉，聽說效果不錯

【外觀】車漆薄，日本車通病，外觀形狀符合年輕人口味，很年輕，很運動，很大氣，外觀是這款車加分的點，值得誇贊本田的設計師，能懂得中國人的審美觀，知道中國人需要一輛什麼樣的車型

【內飾】中控好看，其他一般，空調出風口大愛

【性價比】這車用顏值取代了一些配置，整體來說性價比一般！

㈦ 新款本田XRV內飾空間怎麼樣內飾配置

內飾
內部做得還是蠻不錯的，做工很精細，接縫處理的很到位。所用的材質也挺好的，異味不是很大。中控台的布局也蠻工整的。

㈧ xrv內飾的哪一個部分

車里沒有這種塑料件，我看更像是蛋糕叉子！像不像？

㈨ 本田XRV的內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎

滿意操縱挺不錯,方向清晰,但路感回饋顯明,減振支持到位

最不滿意這個車車動力馬馬虎虎吧!

【空間】空間還算可以

【動力】起步可能稍微肉一點，後面動力隨踩隨來，等紅路燈一腳油門60馬了

【操控】操控，指哪打哪，方向盤稍微輕了點

【舒適性】座椅舒適性：前排座椅坐著還挺舒服，包裹性比較好，後排座椅只能說湊合，不能和日產大沙發比；空調：空調很給力，熱的快（下雨天特地試了試）涼的也快；噪音控制：噪音方面發動機噪音和胎噪有點大，風噪還行可以接受，不知道有沒有更好的解決辦法；霧霾天：這個過濾PM2.5要怎麼看，我還不知道，等回頭上網查查試一試

【外觀】符合大多數國人的審美，落落大方，前臉根據國人的審美進行了大膽的革新，另外，車身側面延續了海外版本的輪廓線條，整體協調

【內飾】新車味道不重，放竹炭包開幾天基本沒啥味道了

【性價比】期待的配置：胎壓監測，想加裝的，一是麻煩二是貴，三是經常城市道路，一年上高速最多十幾次，單程80公里不到，就不裝了，多關注下輪胎就好了

㈩ 三款熱門合資SUV，新勁炫、XRV、ix35內飾詳解

什麼是好的設計？好的設計就是要集功能性、實用性於一身，並且還需要有一個足夠吸引人的外觀。汽車設計師除了需要對車輛外觀花心思研究之外，汽車的內飾部分也得用心揣摩，這樣才可以真正做到內外兼修，贏得更多消費者的青睞。

隨著越來越多年輕一代車主的出現，車輛的設計也隨著年輕人審美的不同而發生改變。除了車輛外觀越來越講求動感、時尚之外，內飾設計也越來越向著年輕人的口味靠攏。今天我們就在十萬級別SUV車型中，挑選出更受年輕人青睞的新勁炫、XR-V、ix35三款車型做一個比較，現在就一起來看看這三款車型在內飾部分誰能做得更好。

中控台設計：新勁炫新潮、XR-V簡約、ix35偏中庸
中控台設計是整個車內設計的重點，也是設計師炫技的地方。好的設計不光需要對各項功能進行合理布置，人機工程學、材質選擇也都需要十分用心。

在座艙內飾部分，新勁炫採用了「水平分體式設計理念」。專為中國市場定製的中控台設計，有效提高整車內部空間利用率的同時也彰顯了整體內飾的格調與品質感。

皮質座椅，，提供更加舒適的乘坐環境。10.1英寸大屏非常有氣勢，猶如操作車載平板電腦一般。更值得一提的是，新勁炫內飾部分可以提供三種不同的配色樣式，分別為橙配黑、黑配橙和黑色，其中橙配黑撞色的設計深受年輕一代消費者喜愛。

XR-V在內飾部分採用了簡潔的設計手法，整體層次分隔的非常明顯。整體中控有個小角度傾斜，可以帶來更好的視覺效果，圓形出風口的造型也很新穎。

軟性材料的大量採用，也為中控台帶來了非常不錯的手感。不過受制於出風口的設計，大屏幕並沒有在傳統意義的中軸線上，而是略微向右偏移了一部分，增加了駕駛員的操作難度。

ix35在中控台採用了多種顏色、材質的混搭。黑色為主體，點綴銀色出風口等細節，操作面板以鋼琴烤漆進行覆蓋。十分貼心的在中控台上方設置了儲物格，可以放零錢、鑰匙等小物品。

小結：在三款車型當中，新勁炫和ix35有著更加年輕化的審美取向，並且在整體用料部分也更加的扎實，細節做工也會更好。XR-V的內飾設計過於簡約，屏幕尺寸也是三台車當中最小的。從年輕化審美考量，新勁炫的大屏幕和多種配色，更符合年輕人的用車需求。
內飾細節：新勁炫很豐富，XR-V、ix35簡約風
除了中控台之外，座椅也是能夠體現出三台車差異的地方。新勁炫、XR-V、ix35都各自保持了良好的乘坐感受，在日常使用的便利性方面還是有比較大的差異。

新勁炫內飾的撞色設計帶來了強烈的視覺對比，菱形花紋的點綴恰到好處，整車質感提升不少。更加符合人體工程學設計的座椅，加強了腰部、腿部的側向支撐，可以帶來更舒適的駕車感受。

後排座椅採用了四六分折的設計，儲物更加方便，而且在第二排座椅前方還設置了2個USB充電口，可以非常方便的為手機充電。後排中央座位不僅可以變成杯架，通道式設計可以更加方便後排人員拿取後備箱物品。後排座椅放倒後，可以形成一個整體平面。

XR-V的座椅整體上更偏向於家用，在腰部進行了加強設計。加寬的肩部設計可以令乘坐更舒適，皮質、織物的混搭效果也非常不錯。

後排座椅同樣採用了四六分折式設計，不過中間座椅翻折後僅僅是一個小的扶手，並不具備杯架功能，實用性稍弱。特別是座椅翻折後會高出後備箱地板一些，平時使用需要多注意。

ix35同樣採用了皮質、織物混搭座椅設計，不過織物上的花紋就顯得老氣一些了。座椅的整體造型相對中庸，不過勝在舒適度不錯。

在後排座椅的功能性部分，中央扶手包含杯架，同樣可以通過四六分折來擴展車尾箱空間。後排不能完全放平，會有一個坡度。

小結：從三款車型的座椅功能來看，新勁炫的座椅配置和功能性都是最強的，不光承托力十足，而且還有各種貼心的功能，大大方便了日常行車使用。ix35的座椅同樣表現不錯，功能性尚可。XR-V的座椅表現也很在線，不過擴展功能稍差，特別是後排放倒之後和後備箱地板的高度差過於明顯。
總結：從車輛內飾到座椅功能，可以看出這三款車型之間的差異。雖然都說是為了更好地服務年輕消費者，但是從實際結果來看錶現並不均衡。在14萬元這個價位上，新勁炫提供了全皮質座椅內飾，設計、功能都很強；ix35是皮質和織物混搭設計，功能性次；XR-V同樣為皮質和織物混搭座椅，但是整體的功能性表現並不能令人滿意。

年輕消費者想要選擇一款內飾時尚、功能方便的SUV車型，廣汽三菱新勁炫會更值得購買。
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