福瑞迪門板內飾改真皮

Ⅰ 起亞福瑞迪車門內飾板拆裝

三個螺絲，前門是開門那個手扣有一個暗飾板，指甲那麼大，裡面一個螺絲，底下放水杯哪有一個類似的，最後一個在車門玻璃下面那個塑料靠近B柱那裡

參見http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=18324591

Ⅱ 福瑞迪的改裝建議

目前市場上各種材質、各種花色的座套五花八門。大致可分為混紡座套、純毛座套、簾式座套等幾種，這幾種座套也是目前在各個汽車用品店裡最常見的。座套特點: 1、布套的最大好處是方便清洗，臟了只要拆下放進洗衣機洗。2、布套結實耐用，不易磨損，花色繁多，車主盡可能根據個人的喜好或是自己愛車的整體風格進行選擇。同時可以置購幾三百六十五天不同款式與質地的布套，一來可以常常換新，二來便於換洗。 3、價格相對真皮坐套便宜，普通人都能接受。混紡座套：這種座套的最大好處在易於清洗，臟了只要拆下來放進洗衣機就行，而且它還非常結實耐用，不易磨損。在汽車用品店這種座套有極多的花色供挑選。 純毛座套：這種座套摸上去手感非常柔軟，能為你的愛車增添不少舒適度。純毛座套的透氣性良好，不粘身，利於汗液的揮發。但清洗時就麻煩一些，必須送去乾洗。而且，純毛座套的清洗保養費用較高。簾式座套：一般是由竹製品或硬塑料製成，選用它就相當於在車內鋪上了一層涼席。夏季使用，會給你帶來分外清涼的感受。如果你的車空調性能不佳，那麼這種座套更顯得實用。

Ⅲ 福瑞迪的車門扳手怎能返新

車門板板手可以通過噴漆的方式進行翻新。

Ⅳ 誰告訴我起亞福瑞迪的缺點

缺點：車漆偏軟是真的，車上已經有好幾個被小石子打的點了； 發動機的爆震問題已經被激烈的討論了，本人車也有，跟4s和廠家反映的時候說非常大，幾乎無法正常駕駛。其實很細微，開著音樂不仔細聽是聽不到的；懸掛比較硬。

優點：外觀時尚、動感；底盤感覺在轎箱車中算是稍高的；內部空間大，操控性好，動力強勁，起步時較為明顯，低速行駛時發動機聲音小，特顯安靜。夜間車燈照明強度很足。同級車中性價比較高，在動力、空間、內飾上都感覺超前

(4)福瑞迪門板內飾改真皮擴展閱讀：

起亞福瑞迪是起亞新一代全球戰略車型，起亞福瑞迪(Forte)是起亞運用尖端技術、耗資2億美元、歷時29個月研發的全新力作。Forte整車充滿美感和未來感，修長的一體式車燈、深色中網和干凈利落的車身腰線都體現了簡潔、時尚的設計風格。

引擎蓋與前輪拱結合處的折角設計也十分突出，配合充滿肌肉感的側面和微微上揚的腰線，其蓄勢待發的沖勁讓人躍躍欲試，而轎跑式的尾部設計與全車的運動風格統一呼應，凸顯出大膽、犀利的強勁形象。 目前，起亞福瑞迪(Forte)為其所屬系列下的最新車系。福瑞迪的天窗尺寸不管是長還是寬都沒什麼突出點，面積自然也是比較小的，打開方式也是標准兩種，即換氣狀態與全開狀態，可以一鍵式操作。

外觀

福瑞迪的外形設計讓概念與現實更近了一步，KOUP概念車的 元素貫穿於福瑞迪整整體外觀(6張)

個車身，上下對稱的雙梯形進氣格柵、微微翹起的刀峰形前大燈都是動感車型不可或缺的元素。應該說起亞在與日系和美系車的競爭中吸取了不 少經驗，寬大的車頭機艙蓋上配以兩條簡潔硬朗的線條，體現出美系車的肌肉感，對於男性駕駛者有著一定的吸引力。狹長的前大燈和進氣格柵很像歐版兩廂思域的 設計，給人一種冷酷殺手的感覺，另外起亞對於福瑞迪的進氣格柵設計也情有獨鍾，整個前臉稱為虎嘯式前臉，這種前臉也會像寶馬的雙腎設計一樣成為起亞未來新車的家式臉譜。側 面車身由機艙蓋延伸出兩條筆直的腰線直接沖刺到車尾沒有一點拖泥帶水，205/55R16寬胎真正渲染出運動轎車的亮點。可電動折疊的後視鏡體現細節外觀(10張)

出韓系車 配置齊全的特點，尾部的造型再次看到了美系車厚實剛硬的身影，橫置的車尾燈、微微翹起的小尾翼與後尾箱融合在一起，中間採用了折線設計加強了福瑞迪的力量 感。由於與福瑞迪與悅動一樣出自現代的HD平台，空間方面無論是前排還是後排各方位都顯得十分寬裕，軸距達到了2650mm，長×寬×高分別為4530mm、1775mm和1460mm。

內飾

三筒式紅色自發光儀表盤和三幅式方向盤，顯得個性鮮明而又時尚。以往的韓系車內飾做工和用材都略顯粗糙，但福瑞迪的全黑內飾內斂而不張揚，總能給人一種高級而又運動的感覺。韓系車的配置總是最值得炫耀的賣點福瑞迪也不例外，琳琅滿目的豐富配置做到了他無我有水準，儀表盤燈光調節、AUXUSB介面都是個性達人的基本裝備。，除此之外福瑞迪還配置了一些高於它級別車型才會出現的「武器」，一鍵式無鑰匙啟動按鈕真正做到了一觸即發並且質感很高體現出了檔次感。定速巡航在長途開車時非常實用，可以通過右手的撥片來實現定速的高低。隱藏式雨刷和智能遙控鑰匙提升了便利性和實用性。

安全配置

在安全配置方面，福瑞迪加強了車身前、後方碰撞緩沖，有效的將碰撞的能量化解減少了車內乘員的傷害。此外，福瑞迪還配置了6方位安全氣囊、安全帶預警、自動落鎖、四輪盤剎以及ABS+EBD的組合，在前不久C-NCAP碰撞實驗中福瑞迪還獲得5星級的評價。

Ⅳ 起亞福瑞迪買了真的很有面子嗎它的問題多嗎

優點：就是提速和做工方面不值這個價

缺點：減震不行、

外觀：泡妹子足夠了

內飾：還行

空間：空間還行後排空間有點急、滿意的是後備箱空間大

配置：高

動力：不錯的、提速方面都不錯、動力很足。

操控：可以的、動作幅度都很好。

油耗：還可以吧。接受的了

舒適：不錯

優點：內飾比較時尚，音響不錯，空間寬敞，我173身高毫無壓力

缺點：後減震太硬了，過減速帶就頭疼，車身防銹處理不好

外觀：外觀漂亮，時尚，完美

內飾：沒事挺好看的，就雖然都是塑料，但是質感還不錯，中控按鍵有質感，升降器開關感覺太廉價，沒有4門一鍵升降，主駕駛只有一件降沒有升

空間：我173的身高，坐進車里毫無壓力，空間夠大，就是後門內飾板沒有儲物盒

配置：我感覺買福瑞迪低配的性價比高，高配的就不劃算了

動力：1.6的動力家用足夠了，只要捨得給油，動力沒問題，只有肉人沒有肉車

操控：液壓助力轉向精準，後懸掛不好，太硬了，剎車好用，

油耗：我開車不是太快，但是我前段比較敏捷??，3檔之前很少有超過我的，所以油耗要比穩穩當當開的費，我大概是8.5升

舒適：座椅還是比較舒服的，就是後減震太硬，影響了舒適度，隔音還算可以，發動機的聲音幾乎聽不到，就是跑起來胎噪有點大，還能接受，要是換4條好胎應該會改善很多

優點：福瑞迪的外觀大氣有動感，自買車之日起就為它的外形而著迷！~

空間：空間沒的說，有個朋友誇張的說福瑞迪內部空間跟老A4有一拼···同事很中肯的評價空間真的很大啊，完全看不出來呢！自己感受空間夠用，好幾次駕駛室門被擋住必須從副駕駛才能上車，本人身高174也是很輕松爬過去

動力：動力方面我感覺挺滿意，只要捨得給油80碼以內沒有肉的感覺，主要在於伽瑪發動機實力比較優秀，再加上車身輕，起步提速很快。當初選這車一部分原因是因為這車發動機參數比其他車要好，也對比了幾台合資車，就數這款發動機靜音，新車怠速下車內是幾乎聽不到發動機聲音的。

操控：操控方面其實開的好車不多所以不好說，不過相對同級車來說還是可以的，指向方面比較精確。低速下方向盤顯重，有時候打過方向後不能迴圈，這點沒電子助力的好，略顯笨重，不過速度上來後就沒上述感覺了，指向很明確。還有一點是快速過彎感覺車身會有一點脫節，後排甩動感覺幅度很大，重心偏的感覺，不是很穩。

油耗：油耗怎麼說呢，之前經常在壇子里看其它車友說油耗低，但我自己感覺不是太明顯，現在做了二保也有個把月了，但油耗還是在9-10個油之間，當然我80%是市區路況。同事兩驅2.0的老勝達也就10-11個油，他的駕駛習慣比我還爛，經常大腳油大腳剎，這讓我有點想不通，4AT就是和現在6AT的沒得比啊。

舒適：舒適性從兩方面來講吧，一是胎噪比較大，不知道是不是因為人品不好，提的小福是「紙糊」的胎，這胎的特點相當明顯，碰到路面顆粒較大時胎噪明顯增大。而且最讓我糾結的是愛帶小石頭，那小沙子打在車身上的聲音，讓你立馬有種廉價的感覺，袋子裡面要是米多一定卡嚓掉紙糊。二是懸掛，之前在壇子里潛水對小福懸掛偏硬的情況也有所耳聞，但提車後的第一次上路，過了個坑30碼左右的速度，哎！那感受都不好意思跟別人說，連同事的瑪馳都不如，而且那聲音還是空空的聲音，就像一個空鐵殼在路上跑一樣的。不過車子開了200公里後，加了坐墊和腳墊、胎壓放到2.4-2.5情況好了很多，至少沒有空空的聲音了，避震的感受大概跟捷達差不多，只是這座椅稍好一點所以坐在車上又比捷達舒服一點，個人評價是能夠接受的階段。

Ⅵ 起亞新福瑞迪安裝真皮座椅要多少錢

弗雷迪在這個價位是為了錢在合資車，空間，動力強勁，正時鏈條的最佳值時，發動機參數高，油耗不高，但安全性一般，但如果僅僅是城市的開放，以及雖然好如果高速，即使嚴重的車禍，車在這個價位上，其結果都是一樣的，只是不一樣的姿勢了，弗雷迪可能有些難看。小問題一般吧，和其他與汽車比確定的價格，只要你做的權利，不惡意行為

Ⅶ 福瑞迪缺陷

福瑞迪缺點。。。。。。。。。。。。。。。。。
當初買車一分不優惠，現在都優惠到已萬為單位。
缺點一：減震硬 （這是過隔離帶後才能深深體會，這是言語無法言傳的）

缺點二：內飾塑料感太嚴重，易劃，冬天還冰冷冷的，偶爾還能有點不正常的塑料異響、

缺點三：由於車輕，過彎道時，側傾比較嚴重。

缺點四：該死的錦湖輪胎，我想大家都知道的。。。胎燥 夾石頭

缺點五：小石子夾輪胎，行車時，石頭夾打擋泥板，有種雨打芭蕉的味道。

缺點六：怠速有點低，才600轉，在一定起步的需要加點油門，上陡坡時在是老手也還是會時不時的熄火。

缺點七：剛提車時發動機聲音確實很輕很小，好幾次因為感覺不到發動機聲音，以為熄火了重復打火，可惜好久不長現在聲音是越來越大

缺點八：很多使用者都說福瑞迪剎車有問題，因我個人來說具體嚴重剎車問題我是沒有碰到，但是剎車偏軟，低速時，會嘎嘎響到是有的

缺點九：發動機爆震，噠噠噠響，跟拖拉機一樣，多少公里開始不確定，但開久了，發動機很響是肯定的。

缺點十：由於購買的是低配，扶手箱， 行車電腦 水溫表這些都沒有我沒有異議，誰叫俺買的是低配的，可是低配到連高位剎車燈都減配，再次嚴重鄙視起亞高層。

缺點十一：由於方向盤助力是液壓助力，過彎道方向回正時有點重。

缺點十二：下大雨的時，很難刮的干凈玻璃，郁悶中。。。。

缺點十三：B柱有點大，影響視線，轉彎時不得不很小心。

缺點十四：座位只能前後調整，不能上下調整，導致現在不管怎麼弄都感覺找不到一個真正舒適的座椅。

缺點十五：由於後座不能按比例放到，每次更換座套，都不得不求於修理店，幫忙代更換。（要花錢的）

缺點十六：鐵皮薄先不說安不安全，就只說因為太薄，一個小石頭都能坑出一個底漆面來 唉，毫不客氣的講，手指頭使勁摁一下就一個坑......

缺點十七：不知道是不是家用10萬的車我開的不多，但我覺得福瑞迪遠光燈藐視不怎麼太亮。

也許還有其他缺點，但我知道的，現在能想起來的也就這么多。

別說我是車黑什麼的，我想要不是真開了福瑞迪一年多了，一般人是寫不出這些缺點的。

Ⅷ 開了四年的福瑞迪 才開了兩萬多一點公里 真皮座椅，帶天窗， 上路的時候是11萬多，現在可以賣多

八萬。 不是
真皮是指天然皮革，由動物皮加工而成。假皮革是指合成革或其它貌似真皮，實際是由化工原料人工合成的產品。自合成革出現以來，就一直模擬模仿天然皮革，經過多年的努力，在各種特性上已與天然皮革非常接近，尤其是在外觀上幾乎使人難以分辨。
但天然皮革的結構非常復雜，要想人工天衣無縫地模仿出來，目前條件下還是很困難的，甚至是不可能的。雖然假皮革有時也會「以假亂真」，但掌握了鑒別方法，就可將真假皮革分辨出來：
1、看：首先應從皮革的花紋、毛孔等方面來辨別，在天然皮革的表面可以看到花紋、毛孔確實存在，並且分布得不均勻，反面有動物纖維，側斷面，層次明顯可辨，下層有動物纖維，用手指甲刮試會出現皮革纖維豎起，有起絨的感覺，少量纖維也可掉落下來，而合成革反面能看到織物，側面無動物纖維，一般表皮無毛孔，但有些有仿皮人造毛孔，會有不明顯的毛孔存在，有些花紋也不明顯，或者有較規則的人工製造花紋，毛孔也相當一致。天然皮革的形狀是不規則的，厚薄也不均勻，其表面往往或多或少、或輕或重的存有一些自然殘缺，其表面光滑細致程度不一，一般邊腹部鬆弛，全料面革有明顯的毛孔和花紋，革里一般有絨頭。而合成革厚度均勻，表面平滑，無自然殘缺，其毛孔和花紋也很均勻，革里一般無絨頭。
對於皮革成品，要區分真假皮革比較困難，特別是面積小、結構緊密、看不到裡面的革製品，對這類產品的辨別方法是：（1）先看外表，質地均勻、無傷殘、無粗紋，無任何缺陷的可能是人造皮革；而真皮革的質地都有一些差異，特別是革製品的主要部位和次要部位的結合處差異應明顯些；（2）再仔細觀察毛孔分布及其形狀：天然皮革孔多且深不宜見底，略為傾斜；而毛孔淺顯垂直的可能是合成革修飾面革。（3）從橫切面上看，天然革的橫斷面纖維有其自身特點，各層纖維粗細有變化。而合成革的纖維各層基本均一，表面一層呈塑料膜狀。
2、摸：真皮用手觸摸，滑爽、柔軟、豐滿、有彈性，將皮革正面向下彎折90度左右會出現自然皺褶，分別彎折不同部位，產生的折紋粗細、多少，有明顯的不均勻，基本可以認定這是真皮，因為真皮革具有天然性的不均勻的纖維組織構成，因此形成的折皺紋路表現也有明顯的不均勻。而一般人造合成革面發澀、死板、柔軟性差，手感像塑料，回復性較差，彎折下去折紋粗細多少都相似。
3、嗅：天然皮革具有一股很濃的皮毛味，即使經過處理，味道也較明顯，而人造革產品，則有股塑料的味道，無皮毛的味道。
4、其它檢測方法
滴水試驗：吸水性強的明顯的為天然皮革，反之可能為人造革。
拉力與彈性試驗：天然皮革有很好的彈性與拉力，反之即是人造革。
吹氣試驗：可對准皮革的反面帶口水吹氣，在正面出現滲漏，正是因為真皮具有這種「防逆性能」，當您穿上皮裝時，防寒效果非常明顯，又形成了很好的透氣性，這就充分體現了真皮的價值。
燃燒鑒別法：主要是嗅焦臭味和看灰燼狀態，天然皮革燃燒時會發出一股毛發燒焦的氣味，燒成的灰燼一般易碎成粉狀，而人造革，燃燒後火焰也較旺，收縮迅速，並有股很難聞的塑料味道，燒後發粘，冷卻後會發硬變成塊狀。

Ⅸ 怎麼拆裝起亞福瑞迪車門

首先擰開這個螺絲，然後把它拿下來，擰下來之後將門拉手裡的螺絲擰下來，用力抬起拉手慢慢用指甲劃開拉手框框。 然後把車門下面的4顆螺絲擰下來，拆下來之後是這個樣子的，左右各3個塑料卡子，拆的時候注意這3個卡子的位置用力要注意。

福瑞迪參加C-NCAP測試的福瑞迪於2009年6月正式上市，福瑞迪配備了正面雙安全氣囊和ISOFXI裝置，前排安全帶具有預緊和限力功能，駕駛員席配備了安全帶提醒裝置。從整體上來看，Forte吸取了不少Koup概念車的設計元素，通過大量的直線和折邊，一改以往韓系車圓潤柔和的設計路線。

動力操控

福瑞迪變速箱採用了5速手動變速箱和4速手自一體變速箱，手動檔入檔非常清晰，手自一體變速箱與2.0L發動機的搭配高速時加速感缺乏，不過後續高端車型可能會採用Sportmatic的五速自動變速箱。

隨著時速超過100km/h第一個彎道撲面而來，由於對車輛的性能不太了解先制動減速過彎，剎車行程較長需要深踩才能達到想要的效果，轉向不足的情況也較 為嚴重，車身的剛性有些偏軟沒有給予駕駛者足夠的信心。

Ⅹ 起亞福瑞迪的內飾差嗎它的減震硬嗎

優點：空間，同級別車翹楚；操控挺好，市區、高速飈個車，起步快，超車也利索，我沒開過較貴的車，這個我挺滿意；安全性，你沒看錯，是安全性，高速上出過一次比較嚴重的事故，車里一家三口都系了安全帶，人都沒事，所以我對這車很有感情。

缺點：雖然說福瑞迪1.6L車型搭載「伽瑪」系列發動機，對燃油濾有了很大的提高，但是這僅限於在高速上比較省油，但是在市區還是有些遜色~尤其是在大城市，比較堵車的地方。

外觀：外觀我很喜歡，特別是前臉的兩個大燈，感覺特別有神。我09年第一眼在路上看到這款車的時候就是被它的大燈所吸引的，特別是配合了它那給虎嘯式的進氣。福瑞迪是不是第一款虎嘯進氣柵我不知道，我只知道，我第一次看到就很喜歡。再喜歡的就是後面的屁股，感覺很厚實，設計的很合理，唯一覺得不合理的就是倒車燈好像又點太小，又好像又點往上，照不到後面，我自己加裝了LED的燈條來輔助，看圖。

內飾：炮筒式儀表很耐看，全黑內飾給人超跑的錯覺。但內飾用料太差全是硬塑料，連個布片包一下都沒有。給人的感覺很廉價。我自己給車門板內側貼了紅色裝飾線條，偶爾不注意的時候看看還不錯，但由於線條質量不好，也不耐看

空間：同級別車翹楚。不過儲物設計有些糊弄。

配置：10W元的這款車在09年的時候性價比還是有的，那時候光是多功能方向盤就給已經把很多車比下去了。不過我的是GL的，沒有高位剎車燈，沒有前霧燈。

優點：空間

缺點：懸掛偏硬，過坑或過坎的時候感受特別明顯，尤其是胎壓偏高的時候跟捷達那些計程車的感覺差不多。

外觀：福瑞迪的外觀非常協調，聽說這款車是彼得.希瑞爾設計的。漂亮的流線型車身，動感的車頭，大大的屁股，如果後面再加個尾翼的話，那就更完美了。中網的設計有點平淡。對於和福瑞迪差不多的同等車來說，福瑞迪的外形已經是非常出色的了。對於年輕人來說福瑞迪將是正確的選擇。

內飾：整體表現還不錯，只是車價擺在這，還是躲不過硬質塑料的充斥，和新世嘉、新308這些那就完全不在一個檔次上了。不過黑色內飾整體運動氣息比較強，總體表現得中規中矩吧。

空間：空間很不錯，在緊湊級別裡面算大的了，我1.82m在駕駛位一點都不感覺的到擁擠

動力：買車的時候，ssss店一直在宣傳福瑞迪用的是1.6的CVVT連續可變氣門正時的γ（伽馬）發動機，這款發動機在家用車裡面算是很先進的了，而且動力很強勁，提速很快，而且發動機的聲音也不是很大，我的小福是低配，沒有發動機隔音棉，但是聲音依然很小，很滿意。在路上輕輕鬆鬆就上80了

操控：操控方面其實開的好車不多所以不好說，不過相對同級車來說還是可以的，指向方面比較精確。低速下方向盤顯重，有時候打過方向後不能迴圈，這點沒電子助力的好，略顯笨重，不過速度上來後就沒上述感覺了，指向很明確。還有一點是快速過彎感覺車身會有一點脫節，後排甩動感覺幅度很大，重心偏的感覺，不是很穩。

油耗：現在買車半年的時間，行駛4100公里，油耗百公里10個油，我的是自動檔標配，平時都在市區開，但是我覺得油耗有點高，首保之後一直沒有去拉高速，也許與沒拉高速有關系吧，不過這個油耗還是能接受的，朋友的騏達自動檔和我的油耗都一樣，科魯茲都到12個油了。買車的標簽上寫著油耗大約八個，但是畢竟是理論油耗，和實際油耗是有差別的，可況每個人的駕駛習慣和方式不一樣，所以油耗也就不一樣了。

舒適：這車懸掛調校的偏硬，舒適性不太好，尤其是後座，過坑過坎速度稍快會引起很大顛簸。水泥路不平的地方跑起來有時會左右晃動，頭暈的感覺，不過速度稍快晃動就不明顯，在這種路況下速度也不能太快，不然胎噪又是個問題。還有過彎道的時候速度必須要慢下來，尤其如果後排坐人的話，別把對方甩出車了，面子過不去你自己也會不自主來個新手玩cs的姿態，有點誇張了，呵呵。