樂風改裝內飾

1. 樂風和賽歐那個更適合家用，請用事實說話，不要粘貼的數據，謝謝。

雪佛蘭 樂風: 強烈推薦
性價比好,安全性好,動力強
樂風SE的9個月使用感受

1.外形
屁股太翹，後面看不是很雅，加上車身高，從後面看，重心偏高，顯得車比較窄，後面唯一比較好的就是隱蔽式排氣管，這個在其他車的廣告上還大肆宣揚，雪佛蘭卻隻字未提。

前面比較討好，渾圓豐滿，側面也不錯，線條很流暢。

2.發動機
調教得比較溫和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000轉以上換擋，理論上4000轉換擋會達到最快提速效率（注意是效率不是最快提速，要最快啊，6000轉以上換擋也許可以），因為它的最大扭力是在3600轉速出現，4000轉換擋以後正好可以落在最大扭力區。另外如果發現怠速不穩，請及時更換加油站，樂風的發動機屬於比較挑嘴的，油品稍差，馬上就會嘀嘀咕咕了。

3.隔音
原車的隔音還是很不錯，能和其他十多w的車比一比，前引擎蓋里帶隔音棉，發動機怠速在路口等燈的時候基本聽不到。其實不少車的國外原型車都帶隔音棉的，但是國產化以後，都被取消了。

4.油門
油門很輕，輕點就有，但是深踩也不一定就能很快提速，建議養成溫柔踩油門的習慣，既然也不能急加速，不如省點油吧。

5.離合器
接合點行程短，接合點車身抖動不明顯，對於新手不用手剎坡上起步可能比較困難，另外2檔的結合點的某個位置如果半離合加油，車身容易發抖

6.檔位變速箱
和大眾公司的變速箱是明顯不同，高速下如果不使用「轟空油提轉速」的方式，幾乎不可能掛入低速檔。有些朋友感覺五檔不好掛，個人從未遇到過，大概和手型關系很大吧，我都是完全反手掛五檔的。由於一、二檔齒比很大如果不會轟空油降檔，必須降速才能進入，大概是15～10（自行車的速度）才能進2，5左右（也就是人步行的速度）才能進1。

7.剎車
百公路速度40米的制動距離，算同級車里最強的剎車了，再考慮到車的重量和並非前後碟剎，可見樂風剎車的用料和調教相當難得。需要說明的一點，很多人不習慣樂風的剎車，我個人一開始也不適用，因為以前開的是捷達，捷達的剎車特點是一點就有，如果太用力，很可能造成猛點頭，而樂風的剎車完全相反，輕點輕剎，重點重剎，就算是新手開也不容易產生點頭現象。但是接觸時間不長的話，加上以前開過大眾的車，會感覺樂風剎車非常軟，對它的制動沒有信心，沒關系，找個地方試上兩次急剎車，就知道樂風的剎車其實是相當讓人放心的。我個人已經遭遇過幾次急剎車，現在對它的制動很有信心了。

8.方向盤
方向盤上下可調整，這個很重要，特別是自家的車，舒適是很重要的，預設得再好，也不一定適合每個人。轉向很輕巧，非常好開，速度提高以後方向又會慢慢變沉，提高了高速的穩定性。唯一的一大問題就是喇叭按鈕太小，很是不方便，特別有時候轉向的時候想按喇叭，真是麻煩！

9.視線
駕駛座視線感覺比較開闊，不過看不到車頭，A柱比較厚實，開始的時候要注意，特別左轉的時候，特別要扭動一下腦袋看看到底有沒有行人或自行車。左右後視鏡盲區不小，如果不準備換鏡子，超車並線的時候或者拐彎的時候一定要扭頭看，扭頭不是新手的特徵，是老手的習慣，安全的保證！

10.座位
駕駛位中規中矩，沒有什麼突出特點，靠背清晰度的調整是旋鈕式，每一級的位置差別稍微大了一些。副駕駛座位感覺稍微高了一些，轉彎的時候，副駕的人感覺特別信心不足。前排頭部空間很好，但是後座就稍微欠缺一些，另外，後座的頭部靠枕位置比較高，1.8以下的人坐在後面，頭部靠不到位，坐久了會有些不舒適，需要為後座配備頭部靠墊。

11.懸掛
懸掛比較軟，雖然增加了舒適性，但是犧牲了通過性，側傾感比較重，車速快的時候，如果急轉容易嚇到自己和乘客。改進方式有兩種，加平衡桿或者改彈簧，前者會改變整車結構的剛性後者會降低乘坐的舒適性，對於這種非獨立懸掛的車，沒有十全十美的解決方法。

12.音響
以原車音響而論，已屬不錯，我的se是六喇叭的，比較同級車原配音響應該是無對手。如果要進行一般改裝，建議換喇叭足矣，問題主要是低音稍大會發翁，主要是車門還是嫌單薄。機頭的品質還是算不錯，要求不太高的話建議還是保留。

13.空調
製冷還是非常快，但是此空調用在1.4L的車上，稍為過了一點，打開空調以後，動力下降明顯，如果沒有做過其他調整，開空調以後，二，三檔次明顯變軟許多，重踩油門噪音變大，但是提速相當無力。（我換過機油，並加入了機油添加劑以後有比較明顯的改變，不過如果自己不是很明白的話，不推薦照做）

14.空間
寬度一般，特別對於新手，由於看不到引擎蓋，座位容易調得比較靠前，右邊膝蓋會感覺比較擠，就算開習慣以後，座位後調，感覺右腳的空間還是小，活動范圍不大，長時間踩油門，右腿靠中控台比較近，容易疲勞。下次換車還是要換個寬點的，呵呵

15.油耗
兩極分化嚴重，低速很廢油，高速很省油，不同路況百公路油耗可能差別到3L（不包括堵車）

16.輪胎
瑪吉斯輪胎比較硬，屬於比較耐磨的胎，但是舒適性不佳，路噪比較大

17.車燈
進口的飛利浦車燈，近光亮度尚可，遠光稍弱，如果要改4S推薦的燈，建議不要裝炫藍系列，應裝加亮的那個。炫藍的亮度並未增加，由於藍色光的穿透力弱於黃色光，實際照射效果會比原來的燈光更差（改變的僅僅是色溫升高，看起來比較好看）。
18.雨刮
據說原車雨刮上有蠟，如果沒有處理過，直接使用，效果會很糟糕。我之前不知道，上來就用了，真的不敢恭維，開了兩個月，已到雨季，為了安全，趕緊換了。

19其他
除了白色，其他都是金屬漆。
耐臟度的顏色排列 銀色→銀沙藍→玫瑰金→白色→金燦橙→魅惑紅→海星藍
氣味，新車氣味多的不我好說，說說我比較過的，明顯少於206和瑞虎，經常開窗的話，一星期以後基本味道散盡
火花塞，NGK的產品，俺親眼所見，如果想改車，可以考慮用個兩年以後再改。（這個普通NGK雖然不同於百元一隻的NGK白金火花塞，價格並不貴，不過通常是用在雅閣那個檔次的車上的，不信各位可以自己去拆拆其他車的看看）
玻璃，後窗沒有樂騁的自爆危險，原車玻璃是淡綠色（大多數是不是沒看出來啊），有阻擋紫外線效果，無隔熱效果。
玻璃水，注入桶上無刻度要求，隨便加，加差不多滿就可以了（離口10cm左右）
機油，原車機油並不是什麼好機油，1000km以後，可能會感覺到明顯發動機聲音變大，提速時發動機嘶吼難聽。沒關系，忍一忍，等磨合差不多，首保以後，拉上兩個小時的高速會有所改善，如果經濟寬裕，直接用比較好的機油，效果更好。
水溫，冷啟動溫度上升非常慢，溫度沒上來的時候，提速會比平時慢，此時候不要猛踩油門，會增加無謂的油耗。
此車基本沒什麼小毛病，使用近9個月來，還沒出過問題

2. 請教專家 07年樂風1.4白色 走了11萬公里 自動擋 車況不錯 就內飾頂部很臟 請問這車油耗會高嗎4萬 值嗎

我剛才已經回答你的問題，注意查收，希望樓主採納，樂風車頂臟說明車主是個大肚能容之人，什麼都不計較，所以車子保養什麼可能不定時做，樂風是自動檔，自動檔肯定比手動檔費油，保養貴，所以綜合起來選日本鈴木雨燕，日本車的省油可是出了名的哦

3. 樂風左後門板怎麼拆

要先用一字螺絲刀把（內）開啟門的拉手底座慢慢撬起取掉，再把（關門）內拉手面板撬起取掉，拉手內的2個螺絲（用十字螺絲刀）再取出，門內飾板周圍還有2個螺絲拆掉，最後用一字螺絲刀從門板的下部撬起（裡面是用塑料卡扣的），內飾板向上拿掉即可（要注意把玻璃升降開關的插座拔掉
很高興為你解答雪佛蘭樂風變速箱怎樣從車上往下拆拆下電池，空濾器拆下導線及管路拆下車輪，半軸吊住發動機用托頂頂住，拆下機腳就可以落下來了幫到你請選為最佳答案. 謝謝！雪佛蘭樂風需要更換變速箱油，手動的沒有放油口，只有加油口，網上看了幾個都是拆油底殼來換油的，有的全拆，有的拆一半讓油流光，據說不全拆是為了保護那個密封墊不至於損壞，全拆的活，可能需要油底殼密封墊，網上大概20~50一個

4. 雪佛蘭樂風RV後車門內飾如何拆

5. 樂風手搖玻璃能改電動的嗎

樂風的原型車是通用大宇的kalos，但是相比kalos，樂風在外形、內飾和發動機上都有很大不同。和通用的其他產品一樣，樂風也融合了通用汽車在全球的資源，1.4 l發動機來自通用在澳大利亞的霍頓公司，該發動機也被用於歐寶車繫上。

如果不看車標，你也許無法將眼前的這款樂風與它的兩廂款「兄弟」樂騁聯系在一起，因為，它沒有採用國內很多兩廂車加「尾巴」變三廂車的尋常做法，「小車大設計」的理念也由此可見——拒絕拼接。

樂風的長、寬、高分別為4 310 mm、1 690 mm和1 507 mm，這一尺寸和三廂飛度非常接近，從視覺上樂風首先給人的感覺是一款小的家庭用車。小歸小，然而樂風的車身各部分比例和諧，沒有給人一種 「在樂騁的後面加了一個尾巴」的感覺，也比很多小車所採用的大傾角式前擋風玻璃順眼。體現樂風車身和諧的地方還有，a柱與發動機罩的連接點以及c柱與行李廂的連接點被同時抬高，這樣的設計使車內空間變得寬大，也使樂風看上去更加敦實。回想夏利2000高高翹起的尾巴，可以發現現在的時尚小車在細節設計上更加重視人的審美觀了。當然，抬高並且寬大的a柱和c柱在轉彎和倒車時也阻擋了人們的部分視線，這也是目前很多車型在設計上的不足，只能讓駕駛者在開車的過程中慢慢適應。

樂風的1.4 l 16氣門發動機的最大功率是69 kw，最大扭矩是128 n·m，這個數值在1.4 l車型中佔有較大優勢，甚至比一些1.6 l車型還要大。該發動機採用可變進氣歧管系統來增大發動機在低轉速時的扭矩，實際表現比想像中的更加突出。廢氣再循環系統在保證動力性的同時，有效地降低了氮氧化物的排放，也使樂風很輕松地達到了歐iii排放標准。

發動機起動後，怠速運轉的聲音很小，樂風的密封性好，隔音效果處理得不錯。起步後，樂風在低轉速時的扭矩輸出較大，加大油門時會明顯感到向前竄；從1擋到3擋樂風加速凌厲，發動機對於油門的響應較好；從3擋到4擋，3 500 r/min以上時動力表現有些遲緩，掛上5擋以後，發動機在高轉速時提速較慢。當車速接近100 km/h 時，車內雜訊明顯提高，但是仍然在可以接受的范圍內，不會對車內乘員間的交流產生影響。

它配備了twin－tec1．4升dohc16閥門發動機，峰值輸出可達到69kw和128nm，匹配以delphi新一代ecu控制模塊及sfi順序多點燃油噴射系統，動力表現在同級車當中較好。
安全性能

樂風的底盤由通用汽車全球最新一代產品平台開發打造，歷經全球范圍內各項嚴苛的指標測試。在安全性能方面，先進的delphiabs系統、ebd電子剎車力分配系統使剎車反應准確到位。

雖定位於小型車級別，但樂風的「身量」卻接近「邊緣」中級車。喬治亞羅在樂風上的匠心獨具，體現在前後風窗連接點的上提，車身兩側的腰線由車頭至車尾呈現流暢的微拱上揚，讓車身下圍的體積感更加飽滿扎實，這樣的感覺我們通常是會在克萊斯勒300c這樣的美國車上一望而知的；四輪盡量向四角外推，拉長的軸距以便騰挪出更多的內膛空間。無論是從實際尺寸，還是從刻意設計的角度講，樂風著意打造的，是那種內斂鋒芒，不事張揚而又胸藏錦綉的親和形象，這也許恰恰暗合了樂風所認定的目標人群——「知本一族」理性含蓄的群體性格特徵 。

6. 雪佛蘭樂風車門內飾板怎麼打開它

還是檢查一下鎖頭是否有問題吧，因為這么多樂風都沒有說後門難關的，很多人都是輕關就行，不過你的狀況像磨合期門鎖還有點卡的狀況，多開關幾次試試。

7. 雪佛蘭樂風，汽車車門多處凹陷，都是那種刮別的車的保險杠造成的，大體有3處，大概修理修理需要多少錢

1個傷與3個傷其實修理費是差不多一樣的，補漆也主要是看面積的。
所以大致上差別在哪裡呢？各個修理店的實力其實差別還是蠻大的，像我有次就是一樣的傷我在4S店專修的都要800塊還修的不好，但是我去了一家很大的修理店，他們本來是修大眾的，居然修我的307和本次都很好，要價也不算貴，才600.
你的只要鈑金不是破損，應該在2000以內可以搞定的，主要是以3哥們來算面積太大了

8. 雪佛蘭樂風的內飾改裝

專家表示，有近40%的汽車駕駛員患有眼科疾病。而引起眼疾的主要原因是駕駛過程中受到強太陽光、折射光以及夜間城市人工照明和汽車大燈光的強烈刺激所造成的。另據統計，每年因疲勞駕車而造成的交通事故占事故總數的20%左右，占特大交通事故的40%以上。而這些事故中有30%是由視覺原因造成的。因此，人們迫切需要對汽車採取有效的防強光措施。凱美霖濾光屏可以將汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉，增強視覺敏銳力，提高顏色對比度和視野清晰度，增加視覺舒適感，消除因長時間駕車造成的疲勞感。

9. 10款樂風，車內有土腥味，外循環味大，內循環好一點。剛開門進車時，味很大。開車窗後好些

樂風外循環有異味：車輛的外循環首先經過空調濾清器，然後空氣再進入車廂。鑒於這個情況，建議更換空調濾清器，清洗空調系統。同時檢查汽車太陽膜，是否有鼓包的情況，如果有建議更換，味道也有可能是太陽膜造成的。

10. 09款樂風和新樂風的區別

外觀有區別 不大 09屬老款 前臉不同小嘴圓潤 10大嘴家族化 屁股有點不一樣 就是log大一些 位置變化點 都那麼性感咯 內室顏色不同 10標配高點 就是多側氣囊 多四門電動。
新樂風車長4345mm，老樂風車長4310mm，在整車尺寸上增加35mm，整車線條更為流暢。
前臉是新樂風變化最大的部分，由原來的雙股力線變成了三肌線，這樣給人的感覺更加有型。上下進氣格柵採用了雪佛蘭家族特有的V型造型，相比老樂風的圓潤飽滿，新樂風更顯年輕和時尚。
大燈和霧燈的變化也很明顯，新樂風大燈眉角上挑，比老樂風圓圓的大燈更加犀利。鍍鉻霧燈的加上同樣犀利的霧燈外圍輪廓，使新樂風的整車風格更加協調。
尾部一改老樂風飽滿、厚實的作風，採用了雙色處理，看起來輕薄，而且也更年輕一些。而且還去掉了略顯過時的鍍鉻條，將原有的LOVA、雪佛蘭Logo、上海通用字牌字樣進行下移，整合在同色橫條上，看上去更加簡約。
同時，新樂風啟用了一套新的品牌標示，樂風、上海通用的字體都有調整。其中雪佛蘭LOGO
變大變長，更有質感，頗有些碳素纖維的長相。
輪轂的變化則順應了時下流行的運動風，新樂風高配採用了14寸12幅雙翼形鋁圈，相比老樂風更顯年輕，中、低配採用的是14寸8幅水滴形鋼圈。
進入到車內，新樂風的改變也讓人耳目一新。整體採用不同深淺的灰色內飾，強調了色彩搭配學中零度對比理念。和原來溫馨的雙色調相比，此次的灰色設計讓人覺得柔和的同時，也更年輕了一些。
原來的桃木條換成了銀色金屬拉絲裝飾條，讓整個內飾看起來非常統一，更加時尚年輕了。