新雷凌內飾座椅圖片

㈠ 運動版新雷凌，看起來確實不錯，肯定性價比很高的

自從雷凌出了新款之後就比較關注這款車，畢竟群眾的眼睛是雪亮的，一輛受歡迎的車肯定是性價比高的。前兩個星期，在網上了解了一下就跑去看車了，不過當時看的一輛21款豪華版本的車，感覺外觀沒有特別好看，跟銷售了解一下才知道，21運動款的車好看很多，今天問到這邊展廳有運動版本的車了，就跑過來看車了。

上手感受一下皮質儲物盒的蓋子

看了運動版的雷凌，沒有讓我失望，不知道開起來表現怎麼樣，改天跟老婆過來試駕一下，畢竟要她滿意了才有錢買車，我覺得銷量這么好的車，她也會滿意的。

㈡ 全新愛車雷凌混動半年的用車感受

上個月參加自駕游的車隊照片

㈢ 2019款雷凌雙擎，外觀個性跋扈，12.1英寸大屏，座椅非常舒服！

2019款的雷凌跟原來的相比，外觀造型上面也沒有什麼翻天覆地的變化，基本上是沿用了美版卡羅拉的設計風格。看一下前臉這個進氣格柵，確實是比原來要大了。也是現在一個比較主流的前沿設計理念，還有遠近光一體的led大燈，有一種往上翹的飛檐的感覺，確實比原來看起來要跋扈一些，要個性一些。
車身側面，線條其實整體上來看比較簡單乾脆，包括它這個流線型設計，從車頂到兩邊是有下壓感的，在一定程度上也是降低了整體的重心。當然這個尾部線條設計的到底好不好看？我覺得就是仁者見仁智者見智了。再來關注一個小的細節，就是在這個後視鏡上面設計了一排小小的風刃，這是幹嘛用的？其實在日系車當中是比較常見的，主要就是為了降低風噪提升nvh。那有沒有用？這我就沒法親測了。
車身尾部，還是可以看到一些他的小心機，獨有的標志，Hybrid混動版本，看似貫穿式尾燈，其實並沒有被貫穿起來，而且整個燈帶魯肅光源也是偏多，有一點點廉價感。當然我有一個小小的建議，就是如果您能把排氣隱藏起來，是不是更顯貴一些？
後排要說頭部空間有多大，倒是也沒有。但是基本上能調節到一個你比較舒適的坐姿，因為它的電池組是在後排的，地台並沒有升高，但是坐墊是變薄了，但這個座椅的軟硬度其實還可以，總的來說沒有損害太大的舒適度。
這個還是配備了無鑰匙進入功能，總算是有點跟上時代潮流了。整個內飾其實就純黑色的，也沒有什麼特別大的亮點。但你仔細去觀察，前面還是用了很多軟質的軟包材料，其實還是用了一些小心思的，但是為什麼就這么低調，因為你把它顯出來也是覺得挺奇怪的。
我覺得車內最搶眼的就是這個12.1英寸的中控大屏了，各種車載互聯的系統。豐田終於是想開了，然後還有導航也都不錯。但是唯一的小遺憾，就是沒有carplay功能，但是有carlife。再說一些車內我覺得不是特別人性化的地方，因為剛才手機馬上就沒電了，我就開始找usb介面，找了一圈就真的是沒有。
還有一點就是當我們掛倒檔的時候，來看一下畫風跟畫質非常像我看86版西遊記的時候那種感覺。7英寸的液晶儀表盤顯示還是比較全面的，而且還有抬頭顯示的功能，當然這是科技版的獨享。在其他版本上面，就是4.2英寸的小屏幕了，除了頂配車型之外，其他都是配備手動調節座椅，還有織物座椅，但其實織物座椅沒有什麼不好。就是除了可能看上去不顯那麼高級之外，冬暖夏涼，非常舒服。那麼對於這款車你還有什麼看法，歡迎留言評論！
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㈣ 豐田凌尚內飾官圖曝光 家族最新設計語言/質感細膩

廣汽豐田的新車型凌尚在2020年廣州車展正式亮相，外觀方面，新車前臉設計與雷凌運動版有些相似，基於TNGA GA-C平台打造，軸距為2750mm，定位於雷凌與凱美瑞之間的細分市場，是目前較為熱門的A+級別轎車。動力方面將搭載2.0升發動機，最大功率是178馬力,最大扭矩是210牛·米，匹配CVT變速箱。

㈤ 豐田再出全新一代雷凌，外觀驚艷、省油耐用，僅11.58萬起

在如今的國內汽車市場，豐田品牌的好口碑已經深入人心。自打進入中國市場以來，豐田旗下車型憑著省油耐用這一優勢，深受消費者的青睞，也讓無數消費者心甘情願的為其買單。比如：卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達、普拉多、陸巡等車型，都是個性化市場中的佼佼者。今天將給大家介紹這款車就是豐田旗下的全新一代雷凌。

這次試駕的是新一代雷凌185TCVT版，它搭載了一台1.2T渦輪增壓發動機，最大功率116馬力、峰值扭矩185牛·米，匹配的是一台模擬10擋CVT無級別變速箱。雖然這套動力看似平淡，但實際體驗卻著實讓我有「爽快」的體驗，新雷凌保持著日系車一貫的輕快調校，油門迅速的響應配合起步階段變速箱會盡可能的拉高發動機轉速，讓前半段加速有力。

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㈥ 今日去店裡看了新雷凌，前來給大家分享一下看車機密

去年就有計劃買車，試過19款的雷凌，後來因為某些原因耽擱了。最近看到21款的新雷凌都上市了，又激起了買車的慾望，跟老婆商量了一下，買車計劃重新提上日程。對於雷凌其實並不陌生的，除了之前開車跟試駕過，在家用車中，雷凌銷量也是排在前列，現在路上隨處可見雷凌的身影，平時蹭同事最多的也是雷凌了。

可以選配的真皮座椅也在我們的考慮范圍內，相對於這個織布座椅，皮質座椅會比較好清潔。我和老婆說如果是不小心把飲料倒了，織布座椅就會滲透進去擦不掉了，留下印跡就非常的難看，真皮的隨便一張濕紙巾都能輕松擦掉了。皮質座椅讓整個車子的內飾也會顯得比較高檔，坐起來也會舒服一些。新雷凌同樣的價格還升級了不少配置，現在購車的優惠也還不錯，指導價上大概優惠15000，還有2000元的購車抵用券，不過這個是可以置換精品，不能直接抵扣車價的。如果是廣東農村戶口還能有5000的汽車下鄉補貼，反正我感覺整體還是不錯的，優惠力度也還蠻大的，下次有時間帶老婆過來試駕一下，說不定這次會咬咬牙就盤下它了。

㈦ 【車主點評:新款雷凌用車一個半月感想】

#最滿意 最滿意的地方還是豐田省心省油省力，俗話說有車必有路，有路必有豐田車。之前開的是別克君威，油耗高，小毛病一直不斷。下定決心買輛省心的車。配有八個安全氣囊，L2級別駕駛，定速巡航等。
#最不滿意 最不滿意的就是空間稍微有點小，可能之前開的車空間大一點吧。還有就是都豪華版本了，座椅還是布的。
#選車理由 在選車過程中看了朗逸，卡羅拉，軒逸，雷凌。朗逸後排凸起不喜歡，卡羅拉才上市價格太堅挺，新款軒逸其實也挺喜歡的，就是貸款政策沒雷凌好。所以選擇了大雷凌。
#空間 整體空間還行，自己一個人經常跑，反正自己一個人來得多。周末一家三口出去能夠了。
#外觀 外觀挺滿意的，標配LED大燈。
#內飾 新款內飾挺不錯的，還是要吐槽下座椅是布的。
#動力 1.2T的動力給我開足夠了，超車也給力。
#操控 方向盤感比較輕，剎車偏軟，現在開習慣了。
#舒適性 座椅舒適性還是軒逸好，畢竟是移動的沙發。車胎聲稍微有點大，還好音響挺不錯的，沒事放放DJ歌曲。
#油耗 現在跑了4000多公里油耗6.8。等首保後油耗還會降的。

㈧ 2021款雷凌1.2t豪華版是真皮座椅嗎

2021款雷凌1.2t豪華版是真皮座椅，一般來說，針織座椅是屬於雷凌的中配和低配車型才有的

㈨ 試駕全新豐田雷凌，外觀內飾更加漂亮，同級別還有誰比它好呢

在汽車行業里，B級車的競爭是最激烈的，所以在這個行業也流傳了這么一句話，那就是得B級車者得天下。至於A級車的話，因為這個細分領域的銷量很大，而在這銷量裡面是合資車賣得最好，尤其是這兩年很多熱銷車型迎來了改款以及換代。作為有路必有豐田車的豐田，自然也會湊這個熱鬧，畢竟這是關繫到了自己品牌銷量的問題。而今天要跟大家聊的就是豐田旗下的雷凌了，而我湊巧也試駕這款雷凌，那麼它跟同樣TNGA架構打造出來的A級車有何不同呢？

外觀方面來說，個人覺得雷凌要要比卡羅拉好看一些，畢竟雷凌的車臉看起來很有侵略感，同時大燈跟中網的結合也非常的犀利，配合梯形的下進氣網，整體有一種低趴的感覺。要知道一輛車好不好，那麼大燈的造型就很重要了。雷凌之所以要卡羅拉好看，那是因為雷凌的大燈設計很像獠牙，再配合扁平狹長的造型，看著真的很有運動感。還有就是雷凌有自適應遠近光大燈跟LED材質，這也讓全新雷凌顯得更加突出。

說了這車那麼多好的地方，那麼這車也並不是那麼完美無缺的，畢竟十全十美的車是不存在的，就像這款新雷凌一樣，該車在路過坑窪路段或者沙井蓋的時候，車內的感受還是比較明顯的。至於風噪跟胎噪的話，如果你不開音樂這些媒體設備的話，那麼你在車內還是可以感受到的。不過想想這車畢竟是十萬級別的，要想它面面俱到確實太難為它了。

結語：就全新雷凌來說，我覺得它比卡羅拉更加運動，對比老一代雷凌的話，新一代雷凌的動力、內飾、舒適性以及操控明都提升的比較明顯。尤其是在走彎路比較多的山路，平穩性還是挺好的。總的來說，全新雷凌還是很不錯的，不知道你們怎麼覺得呢？歡迎下方一起交流評論吧！

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