大型農用拖掛車

1. 關於大型貨車拖掛車的疑問

什麼貨都有可能.不是你這樣分析的.
顏色可以隨便.和車的功能沒多大關系.
你指的牌照信息是什麼意思.
網站上是不可能讓你查出來的,頂多是歸屬地.

2. 大型貨車和牽引車區別

大型貨車指重型和中型載貨汽車。重型載貨汽車車長大於等於6m，總質量大於等於12000kg。中型載貨汽車車長大於等於6m，總質量大於等於4500kg且小於12000kg。根據《機動車規格術語》載貨汽車載重分類可以分為四類，分別是重型、中型、輕型、微型。

牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅動能力的車頭叫牽引車，後面沒有牽引驅動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。

牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車後段上面的牽引鞍座上，牽引車後面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的後端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。

3. 大型貨運汽車掛車和大型拖拉機掛車載物，貨物前端不準超出車廂，後端：

不準超出車廂1米

4. 農用拖拉機算不算半掛車

屬於
由拖拉機牽引運輸物料的農用車輛。也稱農用拖車，是中國農村目前重要的機械化運輸方式。小型輪式或手扶拖拉機牽引小型掛車在農村進行短途或田間運輸，適應小規模農業經營的需要。由大、中型輪式拖拉機牽引掛車在鄉、鎮和農村公路上運輸，可充分發揮拖拉機的作用。拖拉機帶掛車運輸時的燃油消耗率，在路面較差的公路、砂石路和土路上比汽車運輸時低或相近;而在硬面公路上則比汽車運輸時高。

5. 大型半掛車

其實大型拖掛車和普通的汽車是一樣的
掛車言下之意就是一輛車掛著另一輛車。
雖然後邊的拖箱沒有發動機，靠前邊的車拖著跑。但是掛車有掛車的牌照。不能和有發動機的汽車上一樣的牌照。所以大型拖掛車的主車和掛車就絕對不能是一樣的車牌，
如果誰把主車的車牌上到掛車上，那他就是死外行，天天會有交警給他敬禮的。

6. 農用拖掛車的尺寸

最好把這個問題歸類到工程技術~，可能會得到答案。

7. 農用掛車的概念 及區別

農用掛車是由拖拉機</A>牽引運輸物料的農用車輛。也稱農用拖車，是中國農村目前重要的機械化運輸方式。小型輪式或手扶拖拉機牽引小型掛車在農村進行短途或田間運輸，適應小規模農業經營的需要。由大、中型輪式拖拉機牽引掛車在鄉、鎮和農村公路上運輸，可充分發揮拖拉機的作用。拖拉機帶掛車運輸時的燃油消耗率，在路面較差的公路、砂石路和土路上比汽車運輸時低或相近；而在硬面公路上則比汽車運輸時高。
結構和性能特點 農用掛車裝載物的容重和體積相差懸殊，適用於不同性狀物料的車廂類型很多。通用型車廂的底面積和容積較大。有的車廂分成上、下兩層，上層廂板可拆卸。農用掛車的結構強度和減振性能均按30公里／小時以下的行駛速度設計。所用鋼板彈簧的剛度(產生單位變形量時的負荷值)比一般汽車掛車大，因而空車或輕載行車時車廂振動較大。車架大梁按靜載計算的使用應力比汽車掛車高25～50％。以短程運輸為主的農用掛車所用輪胎類型與汽車相同，允許最大負荷按標准比汽車高約15％，載重量大時可用並列雙胎，但以田間運輸為主的農用掛車不宜採用，以免下田時雙胎間易夾泥，使阻力增大且轉向費力。可用小直徑寬斷面低壓輪胎，以提高通過能力。
為保證安全行駛並發揮最大運輸效率，拖拉機與掛車應合理配套：牽引裝置應掛接牢靠且不降低拖拉機驅動輪的附著力；制動系統類型（機械式、油壓式、氣壓式）配套，制動性能符合交通部門要求；信號照明系統（轉向指示燈、剎車燈、牌照燈等）前後協調一致；液壓自卸系統在額定負荷下能正常傾卸；拖拉機的牽引性能和掛車載重量適應所通過的地面條件。
類型 農用掛車有多種型式。按用途可分為通用型掛車和專用掛車兩類：專用掛車是運輸一定種類的農業物資或物料，一般兼有卸、撒或裝載功能，常用的有運糧車、廄肥撒布車（見施肥機械</A>）、液肥罐車、甘蔗運輸車、牧草運輸車及青飼料運輸車、禽畜運輸車、農機具運輸車等。按結構可分為全掛車、半掛車、能自動傾卸物料的自卸掛車和非自卸掛車等類型。
通用型全掛車 全部重量由前、後軸的4個（或6個、8個）車輪支承，穩定性好,適應性廣。前輪轉向機構分輪轉向和軸轉向兩種型式。輪轉向式全掛車的車轍與拖拉機駛過的車轍基本一致，駕駛員不必後顧。車輪在車架兩側，車廂承載面較低，但轉彎半徑較大。軸轉向全掛車的車輪要在車架下面回轉，車廂承載面較高，機組轉彎半徑小，但掛車車轍與拖拉機車轍不一致。15千瓦以上輪式拖拉機牽引的通用型全掛車在中國多採用氣壓制動，在拖拉機上裝有氣泵，由與拖拉機制動踏板聯動的制動閥控制剎車制動。制動閥的調節應使掛車的制動略先於拖拉機，以免掛車沖擊拖拉機，產生擺頭而影響安全性和駕駛員的舒適性。氣壓制動有充氣與斷氣兩種型式，分別在充氣和斷氣的狀態下制動。斷氣制動系統在掛車與拖拉機意外脫開時能自行制動，也稱失效安全制動系統，但其結構較復雜。
當拖拉機牽引通用型全掛車運輸時，無論掛車載重多少，拖拉機驅動輪的附著重量基本不變。在爬坡或田間運輸阻力大時，應在驅動輪上加配重，以免因附著力不夠而打滑，影響牽引性能。牽引裝置的位置應使掛車牽引桿與地面平行，不應向後上方傾斜，以免降低驅動輪附著力。在農村短程運輸中，一般每千瓦拖拉機功率可牽引掛車載重0.14～0.18噸。
通用型半掛車 沒有前輪和轉向架，掛車及裝載物有部分重量通過牽引桿壓在拖拉機的牽引裝置上，從而可使驅動輪的附著重量增加，有利於發揮拖拉機的牽引性能，適用田間運輸和在丘陵山區使用。中、小型掛車只有 1根後軸、2個輪子，大型半掛車有2根靠近的後軸，4 個輪子。半掛車在單獨停放時前端有支撐裝置。有液壓自動掛鉤的拖拉機可方便地與半掛車掛接。無自動掛鉤時，掛接前應先調好半掛車的牽引桿高度。半掛車的結構簡單，重量輕、倒車方便，但行駛穩定性不如通用型全掛車。
半掛車向拖拉機驅動輪轉移的重量，在田間低速運行時可以大些。短途運輸時，以在靜態不使驅動輪負荷超過輪胎最大允許負荷為原則。負荷過大會使輪胎花紋加速磨損，降低使用壽命。拖拉機牽引半掛車在丘陵山區平均坡度4°～10°的坡道上行駛,其油耗比牽引通用型全掛車運輸時約低5～10％,而在平坦路上運輸時的油耗則基本相同。
自卸掛車 通用型全掛車及半掛車均可在車架與車廂間裝設液壓油缸，由拖拉機液壓系統輸出的液壓油驅動，使車廂傾斜抬起，自動卸下物料。傾卸的方向有側向、後向及側後向3種,傾斜角度一般為45°～55°。還有把車廂整體升高後再傾卸的，便於向其他車輛轉載物料。小型自卸掛車也可用機械式人力搬動車廂或用手壓泵推動車廂傾斜卸料。
運糧車 專用於運輸散裝糧食的掛車。車廂底部為漏斗形，便於卸凈糧食。卸糧方式有多種：有的用液壓缸拉開漏鬥口的閘門自流卸糧，或用螺旋輸送器向高處卸糧或向播種機的種子箱內加種子</A>，還有將車廂升高後傾卸糧，也可用自卸掛車加高廂板改裝成運糧車。
液肥罐車 用於運輸糞液。大型罐車用吸肥泵將糞液吸入罐內。小型罐車用拖拉機的排氣管加閥通過管道抽吸使罐內氣壓降低，由罐上的管子吸肥，另設閥門卸肥。
甘蔗運輸車 用於由田間向糖廠運輸收獲後的甘蔗</A>。運送整根甘蔗的掛車車廂為柵欄形，承載面低、容積大，便於裝運。運送切段收獲甘蔗一般採用加高廂板的自卸掛車。

8. 帶掛車的大型拖拉機上什麼牌照

黃色牌，辦營運證，干農活是綠色牌

9. 農用運輸車的范圍

三輪農用運輸車 自卸三輪農用運輸車
農用運輸車實際上是農業工程車輛，是一種介於汽車和拖拉機之間的運輸機械。它適合在那些經營規模較小，路面較差，運輸距離短，貨物雜，運量小，以及一些特殊環境下的運輸作業，其經濟性比汽車更好。農用運輸車在國外大致有兩種類型：一種是獨立式，即獨立型農用運輸車；還有一種是拖拉機變型運輸車。這種運輸車是在拖拉機的基礎上改變制動系統，採用雙管路油剎系統，完善了轉向機構，增設駕駛室或改裝駕駛室，使其更加安全、可靠。無論是哪種農用運輸車，一般都配有液壓自卸機構、液壓輸出或動力輸出裝置以及液壓提升裝置。選裝件有液壓起重器，帶有鏟或叉的液壓吊車，排灌和噴霧機、粉碎機、液壓或機械操縱的螺旋推進器和鏈式鉸盤、犁、碾磨機、手動撒播機、自動裝載機和颳雪板等。

國外農業運輸分兩種：一種為農場內部運輸，它包括田間運輸和農場內部的各種轉運工作，運輸距離較短；另一種是農場外部運輸，它主要是將農產品發運到加工、銷售和分配點。與交通運輸相比，均屬短途運輸范圍。對於農場外部運輸，在一些經濟發達國家如美國、獨聯體國家和加拿大等國，則採用現有公路載重汽車，只在農場內部運輸時使用農用運輸車或拖拉機掛車機組。

國外農用運輸車發動機額定功率15～120kW；主變速箱檔位數4～8；速度范圍：最低車速0.6～6.9km/h；最高車速15～90km/h；空載質量1000～5600kg。較寬的功率和速度范圍，可以滿足各種農藝要求。與之相比，國產農用運輸車品種單一，產量居首位的是皮帶傳動和三輪農用運輸車，四輪農用運輸車大都採用類似汽車底盤，只配用柴油發動機，工藝水平不高。發動機額定功率8.8～41kW；檔位數4～6；最高車速80km/h左右；空載質量900～2500kg。個別企業用小四輪拖拉機改裝成農用運輸車。國產農用運輸車功能單一，幾乎沒有田間作業裝置，絕大多數只用來從事中短途運輸。

10. 掛車最長是多少米給上牌最寬是多少

掛車牌照尺寸為440mmx220mm，

在2004版GB1589中半掛車長度限制為13米，新版GB1589中半掛車長度限值變為13.75米（運送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米），寬度方面是2.55米（冷藏車2.6米），高度4米，重點變化是封閉式廂式半掛車從14.6米減少到了13.75米。

在GB1589第四章中對軸荷和質量限值進行了規定重點變化，刪除了最大設計總質量及最小限值，掛車質量限值方面修改了二軸牽引桿掛車，每軸每側為雙輪胎時的最大允許總質量限值為18000kg，增加了中置軸掛車的最大允許總質量限值。

(10)大型農用拖掛車擴展閱讀：

注意事項：

1、調整拉臂時，由於拉臂主要是作用是拉力，為了保障其固定拉桿的變化趨勢，在我們調整時應伸長過了以後再縮短至標准狀態。調整拉臂時還應注意其左右的間隙變化，保證拉臂處於拉的狀態。

2、在調整偏差比較大的軸距時，調整拉臂一圈拉臂變化大約為4mm，輪邊距離變化大約為1cm,調整比例大約為1：4。活拉臂一側伸長或縮短4mm時，固定拉臂一側將縮短或伸長為1mm，是4：1的比例。

3、在調整偏差較大的軸距時，應時刻觀察其鋼板的位置，避免鋼板卡向一邊，影響調校效果。（可以使用大錘敲打調整鋼板）在調整拉臂時當出現越來越調不動的時候應特別注意，這樣調整出的車返修率較大。