納瓦拉2020款內飾

A. 2020款納瓦拉皮卡有天窗版嗎

2020款納瓦拉皮卡有天窗版嗎？有天窗的。

B. 當初18萬買的納瓦拉，車主後悔了嗎他對這款皮卡有兩點看法

2017年U先生18萬左右買了一輛2.5L四驅納瓦拉，使用小3年，U先生對於它的評價究竟如何？這輛合資皮卡對於他的意義是什麼？他又有什麼樣的期待和建議呢？

為什麼選擇納瓦拉？

U先生這樣跟小編說：

我一直就很喜歡皮卡，早就想買一輛自己玩。買車前關注了很多車型，不論是國產品牌的江鈴、長城，還是高大威猛的F150、豐田的坦途。

當時我更喜歡F150和坦途，但合算下以後不管是用車成本還是保險都是一筆不小的開銷，所以還是決定果斷放棄了它們。

至於自主品牌車型也確實有一些大小問題，身邊的朋友在我買車之前分享了很多用車感受，以及品牌推薦。通過綜合的考慮還是決定選擇了納瓦拉。

車主建議

U先生對於廠家也提出了一些建議。

對於納瓦拉我個人很是喜歡，但還是不得不說安全配備實在不夠，全系只有兩個安全氣囊，對於20萬的車來講也太節省成本了。還有倒車影像，這個功能無論是否用到都一定要有，因為越來越多的用戶都比較依賴這個功能。以上兩點，為人為己都希望廠家務必要增加配備。

其次就是發動機馬力的提升，也希望廠家同提升安全性後也不忘增加「小馬拉大車」的動力。

總結

納瓦拉作為一輛皮卡，對於消費者的定位其實非常清晰，同時能夠兼備市區和野外道路，而且優點眾多，比如優秀的變速箱以及載重能力這種核心的優點，實在是讓人感受深刻，如果能夠增加電子限滑功能就更加完善了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 2021款日產納瓦拉曝光，外觀方面，新車有望延續此前的設計風格，造型比較動感。

2021款日產納瓦拉曝光，外觀方面，新車有望延續此前的設計風格，造型比較動感。

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D. 日產家族又添新丁，2020款納瓦拉柴油版國內首次亮相

近日，有消息稱，2020款的日產"納瓦拉"柴油版抵達國內港口，這也是這款車在國內的首次亮相。
從外觀上看，整車的設計比較強勢，作為日產旗下的皮卡，但其實和日產家族式的設計風格沒有什麼關聯。前臉呈飽滿的梯度設計，貫穿式風格的前大燈和格柵有一種不怒自威的感覺，輔以銀色裝飾條的包圍，與同級別的皮卡形成了對比鮮明，充滿了力量感！
側面看，線條感不明顯，所以整個側面看起來更具有一種連貫性。尾部沒有什麼亮點，但具有黑色元素點綴的尾燈，給新車增添了許多硬派霸氣的氣息。
新車的整個尾箱還加入了兩條加強筋的設計，方便特殊情況下，車主可以搭配原廠的拖車進行使用，這種感覺既貼心又穩重敦實，很符合這輛車的定位！
進入到新車裡面，大面積的純黑色全真皮包裹，讓整個車的內部看起來高端大氣上檔次。三幅式設計的方向盤、機械式儀表盤和多功能的中控屏，提升了新車的科技感，這也是日產的優勢體現。
從動力方面來看，新車搭載了代號為YS23的雙渦輪柴油發動機，最大輸出功率為190Ps，峰值扭矩達到了459N·m，動力參數看起來相當不錯。同時，在全時四驅系統、中央差速鎖的加持下，讓這輛車擁有不遜於福特猛禽的越野能力。
答答點評：
說到皮卡，就要提一下美國這個世界皮卡大國。在美國，皮卡是最萬能的車型，生活與工作、代步與休閑被皮卡兼顧的很好。但是在國內，很多時候，皮卡只是作為小城市拉貨的工具。不過隨著國人逐漸與世界接軌，隨著解禁政策的推行，越來越多的人開始直麵皮卡的魅力。日產納瓦拉，作為被定義為SUV級別的皮卡，既有SUV級別的舒適又擁有皮卡的專業越野能力，會被市場所追捧是早晚的事。
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E. 全能代表！新納瓦拉N-Guard官圖發布！

作為多功能車型的代表，皮卡在海外市場的熱度一直不遜色於轎車，出色的實用性與超高的通過性讓它收獲了不少家庭用戶的青睞，同時威武霸氣的造型也讓眾多年輕消費者對它欲罷不能，不可謂為全能的代表。

動力方面，新款納瓦拉N-Guard繼續搭載標准版高配車型上的2.3L雙渦輪柴油發動機，最大功率190匹，峰值扭矩450牛·米，傳動與之匹配6速手動或7速雙離合變速箱，並配備帶有低速扭矩放大擋的分時四驅系統。

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F. 全新納瓦拉將全球首發，有望引入國內，或將接替鄭州日產納瓦拉

近日，日產汽車官方發布了一張全新納瓦拉車型預告圖，預告圖顯示全新納瓦拉皮卡將在2020年11月5日於泰國首發。屆時日產汽車將通過YouTube等渠道進行全球直播，向我們揭示新一代納瓦拉車型的具體信息。而全新納瓦拉未來也有望引入國內接替在售的鄭州日產納瓦拉。

根據此前曝光的諜照來看，新車相比現款，兩側大燈的造型沒有變化，而中網面積更大，主要是擴展了上下的寬度，讓前臉看起來更飽滿有力。中網上部和兩側帶有粗壯的鍍鉻裝飾，內部使用黑色紋路搭配，使其整體看上去更像是北美市場上的泰坦。相比之下中網內部的日產標則顯得小了很多。保險杠部分也經過了重新設計，兩側的霧燈區域也有變化。

動力方面，目前泰國市場出售的納瓦拉車型仍舊搭載老舊的2.5T柴油動力，而全新納瓦拉進入泰國將更換2.3TM9T柴油發動機，高配車型有望搭載更強悍的雙渦輪發動機。

目前國內銷售的車型搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率142kW（193馬力），最大扭矩245Nm，傳動匹配6速手動變速箱。

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G. 日產發布了新款納瓦拉官圖

近日，日產發布了新款納瓦拉官圖。新車屬於中期改款，將搭載日產全新的智能化配置。預計在12月在海外市場銷售。外觀部分，新車前臉採用大尺寸進氣格柵，邊緣還包以寬厚的槍灰色裝飾條。大燈組造型硬朗，結合四透鏡LED大燈設計，整體看上去霸氣十足。這次發布的納瓦拉是PRO-4X版本車型，是在普通版車型基礎上進行了越野套件改裝，將前包圍、輪眉、車頂行李架、門把手、前進氣格柵、踏板、輪圈都做了熏黑處理，另外在LOGO、保險杠、輪眉等細節加入橙色裝飾元素。新車還裝備了越野監視器，在低速四驅模式行駛時，可通過監視器觀察汽車周圍障礙物。動力方面，新款納瓦拉將搭載2.3T柴油發動機，最大功率功率192馬力，峰值扭矩為450牛·米。匹配7速自動變速箱。硬核新款納瓦拉雖然來了，但目前還沒有引入國內市場的消息。國內越野迷們很期盼啊。

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H. 皮卡的誘惑（五）日產納瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名單

大家印象中的皮卡都是猛禽，RAM和坦途一類的車型，但對於普通消費者來說，這些車依舊停留在夢想階段，隨著國家政策的放開，越來越多的城市解禁了皮卡，可以進城，那麼我們是不是也可以把皮卡當成一個個性的家用車呢？這個系列，編輯就來為您盤點一些比較個性的國產皮卡車型，看哪一款適合你。
在本系列的第二篇中，編輯介紹了與納瓦拉同根同源的銳騏6皮卡的誘惑（二）鄭州日產銳騏6，這篇則介紹正八經的納瓦拉，納瓦拉在剛剛上市之初，作為為數不多的有自動擋並且是汽油版本的車型，在越野圈也有著很高的關注度，到了今天，這也是你必須要考慮的車型之一，而日產為了穩固納瓦拉的越野地位，在環塔拉力賽上對納瓦拉進行了簡單改裝，變為一台賽車。
這台賽車屬於環塔賽事T2.1組別，也就是汽油量產組。比賽用車按照中汽聯規定僅對防滾架、安全座椅、安全帶、防爆油箱等進行了必要的安全改裝，整體比較接近普通的量產車狀態。
說完賽車，回歸到日常，納瓦拉這台車視覺效果上並不算驚艷，整體都中規中矩，但你看到實車之後會發現這車真高，車頭部分很虎實，也可以說比較厚重，發動機蓋的兩條筋線拉高了兩側的高度。
側面造型上，納瓦拉同樣擁有比較大的輪拱，但納瓦拉原廠並未配備龍門架，貨箱部分看起來有些突兀，納瓦拉的外部長寬高為5263（5266）/1850/1790（1808）mm，軸距為3150mm，在同級別中屬於中等水平。
尾部則是一台傳統的皮卡車型，並沒有太多獨特的設計元素。
看過前幾篇文章的朋友應該知道，現如今皮卡都在走家用SUV的路線，內飾越來越精緻，甚至坐進車內看不出這是一台皮卡車型，但納瓦拉的內飾還是工具屬性，大都以塑料為主，並且也沒有太多舒適性配置，這也是納瓦拉近期不太受人關注的一個原因，但畢竟這台車已經上市好幾個年頭了，期待它的中期改款吧。
座椅舒適性表現尚可，日產沙發廠這個名號還是有一定 的原因的。
底盤方面，納瓦拉採用前雙叉臂式獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架，彈性元件為4片鋼板彈簧。四驅系統方面，採用了電控分時四驅，納瓦拉的中央差速器結構為開放式差速器，並帶有扭矩放大擋。
動力方面，國產納瓦拉全系搭載QR25型2.5L自然吸氣汽油發動機，其最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛·米，傳動系統則匹配5速手動、6速手動和7速手自一體變速箱，需要注意的是，2019款車型均為手動版本，符合國六排放，而自動版本的車型均為2017款，只是國五排放。
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I. 日產公布了新款納瓦拉的官圖，新車作為中期改款車型，在外觀上有不少的調整。

日產公布了新款納瓦拉的官圖，新車作為中期改款車型，在外觀上有不少的調整。

J. 配置更全面 內飾很純粹 美版納瓦拉諜照曝光

日前，海外媒體曝光了一組日產Frontier美版納瓦拉的外觀和內飾諜照圖。據悉，新車將延續使用之前D40的F平台打造，同時在內飾配置方面進行了升級。

內飾方面，日產Frontier美版納瓦拉採用了多功能方向盤，搭配鑲嵌式大尺寸中控屏，看上去非常大氣。新車還配有分時四驅，自適應巡航，座椅加熱等配置。動力方面，目前尚未透露，但我們將會持續關注。

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