12款凱美瑞內飾改桃木

㈠ 家用通勤的凱美瑞改裝後，也是街上獨一無二的靚仔

現在的購車市場日漸年輕潮流化，擁有靈敏嗅覺的豐田把向來設計中庸的凱美瑞也更新到了第八代，憑借著極其激進的外觀設計，確實俘獲了很多年輕人的心。凱美瑞作為豐田汽車歷史上最成功的車型之一，一路走來的成績還是非常耀眼的，2008年爆發金融危機之後，凱美瑞仍然保持著每年80萬輛左右的銷量，在動盪時期保持穩定已實屬不易；豐田中國在2012年陷入低谷期，而凱美瑞還是頑強地堅守在同級車前三強里，可以說凱美瑞是當之無愧的「豐田製造」精神最傑出代表之一。
一直秉持著均衡、可靠、品質的凱美瑞，在32年遍布全球130多個國家、千萬級數量的車主，而相比於火熱的購車市場來說，凱美瑞在改裝市場上的案例卻比較稀有，國外有幾個關於第八代凱美瑞的改裝案例還是很值得分享給大家的。
豐田這個品牌，大家都已經非常熟悉了，之前的凱美瑞給人的印象都是比較商務的感覺，在全新凱美瑞出來之前，凱美瑞的代名詞一直都是家用、通勤的代名詞，很少有人會沖著想買一輛性能車或者是想買一輛能拿來改裝的車而去選擇凱美瑞。或許是因為這樣固化的形象局限了凱美瑞的改裝市場，但是不管是什麼時候，總會有人希望自己的車變成最獨一無二的風景，於是我們也可以欣賞到脫胎換骨的凱美瑞。
第一台變身的凱美瑞採用了大嘴式的進氣格柵設計，前臉看上去更加的豪華且個性十足；前車燈組和中網形成「V」字造型，時尚又犀利。車主在改裝自己這輛凱美瑞時也得到了身邊朋友的關注，大家都對車的顏色稱贊不已，搭載這款戰斗灰的車身顏色也是為了配合這輛運動版的凱美瑞，而且這種戰斗灰還是亮色，使整車更加的醒目搶眼，運動范也更加強烈。堅持把運動范貫穿到底的車主，給凱美瑞換上了黑輪轂加鮮紅色卡鉗的全新搭配，樣式造型也非常出色。
另一輛改裝的凱美瑞則是前臉有點像雷克薩斯味道的風格設計，鋼琴烤漆的中網氣勢洶洶，攻擊性十足。尾部雙邊雙出的排氣筒呼應著前臉的霸氣，一副不好惹的樣子。整體車漆的配色比較激進，清爽干凈不油膩。這輛凱美瑞在外觀上還改裝了TRD的擾流板套件，追求質感的車主在車頂以及尾翼上做了炭纖維處理。但是豐田在動力調教上還是有點偏肉，車主在動力上也沒有進行改裝，對於追求外觀改裝的玩家朋友來說，這也是個不錯的方向。
本就改裝案例不多的凱美瑞，能拿出來分享的也只有一些外觀和內飾上的改裝，不過或許這就是凱美瑞車主所追求的改裝方向，也是適合凱美瑞這款車改裝的調性，畢竟自己的車自己說了算，這才是改裝應有的態度不是嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 凱美瑞桃木內飾如何改，真心受不了

7代的桃木好看，深色的，8代改成塑料了，還加價了，你以為你得了便宜還賣乖呢？

㈢ 凱美瑞內飾改裝多少錢

對於凱美瑞的內飾改裝，首先要根據車主的喜好，每個人的風格不一樣要求也不一樣改裝出來的效果肯定大不相同。最簡單的改裝就是對座椅整個就是皮質包覆顏色上的搭配、還有壓線的需求都是要根據自己的喜好來，當然了現在大部分都是座椅坐的中心部分採用的是單線壓菱格的設計進行包覆的，也可以根據自己的個性在頭枕部分進行刺綉也是可以的，皮質不一樣材質的價錢也是不一樣的；還有一種就是大改可以給座椅升級航空座椅，還可以在第一排後面加個吧台，腳墊可以改成柚木地板的改裝，頂篷可以改成邁巴赫星空頂等這些，市場的行家其實根據的是手藝和技術還有很大的風險有關，沒辦法給個具體的價格，不過可以根據個人的愛好合正出個具體的方案這也是可以的

㈣ 2013款凱美瑞中控桃木條刮花了怎麼辦

要看刮花的程度，如果不是很深的話，可以找美容店打蠟拋光試一試。第二就是找類似的色筆補色試一下。第三就是直接更換。

㈤ 豐田凱美瑞中控台的內飾桃木的好還是塑料鍍鉻的好

塑料鍍鉻

㈥ 　凱美瑞桃木內飾磨花了怎麼辦

賣我啊 還是說你要自己換個塑料的內室

㈦ 不喜歡凱美瑞內飾里大量的桃木，有不是桃木內飾的么

低配的就沒有咯

㈧ 凱美瑞2012款怎麼樣

優點：對比其他同排量自然吸氣的中級家轎，加速能力和制動能力算是優秀，前後排座椅空間比較滿意，最要的是，後排座位中間位置沒有突起，空調是特別給力。缺點：地盤不夠沉穩，過爛路時，反饋比較多，新車剛開始油門踏板比較重，掉頭過彎時，傾側比較厲害。外觀：感覺一般，特別是中網位置，如果是尊瑞中網就好看，另外尾部改得爛看，總體上外觀比不上六凱，但是排氣管設計還算是不錯的內飾：中控面料這一代確實用了真皮去做，桃木的方向盤，不過手感一般，米內色的座椅都比較耐看，不過一臟就悲劇了空間：雖然車身尺寸不算很出眾，但是由於內部空間運用率利用比較高，所以前後坐1米8幾的大胖子也毫無壓力，後備箱容積也是相當可觀，縱深和開口都表現不錯。配置：其實這個中規中矩吧，沒ESP關閉（好吧，我承認這不是運動車，不需要），沒AFS（可能這個車型沒有），沒胎壓監測，這3個沒有我也不介意，但是最重要的是，竟然不配雷達，所以車尾部中招了，另外內外後視鏡都不防眩目，有時候後面跟著幾個無良車主，變線的時候也要多加小心，另外雨刷也不是無骨的，最後就是那腳剎，我寧願犧牲一點中間位置，也想要手剎。其實相對於6凱，覺得有點減配了（如發動機蓋質感，後備箱自動升起），另外如果17寸大腳就完美了（現在16寸輪轂搭泰然者的胎還不算滿意，等跑到3W公里的時候有米考慮換個17寸的輪轂和搭個1米胖子博悅或者倍耐力P7），再說說好的方面，無鑰匙進入和無鑰匙真心好用，藍牙電話識別率還是很高的動力：2.5的動力超車是想超就超，但是短途爆發力應該沒有帶T的車型來的迅猛，不過不知道是不是油門踏板比較重的原因，起步的時候比較慢，不過過了50的時候提速就來了，即使上了100，動力還會源源不絕的來。但是當突然急加速的時候，換擋的頓挫感比較嚴重，油門踏板深踩那一刻，會感覺到波箱遲延了一會。操控：電動助力方向盤，偏向舒適性的懸掛，基本可以忽略的手自一體的換擋模式，操控性幾乎談不上，可能年輕嘛，覺得這部車沒啥操控性，要老老實實的開車。油耗：本人駕駛不算激烈，市區塞車一般，綜合油耗9.7左右，高速可以去到7左右，感覺要省的話，還是買尊瑞舒適：首先說隔音方面，在車內很靜，發動機隔音做的不錯，比銳志那個V6個人感覺要好，但是胎嘈還是有，乘坐方面，座椅便柔軟，後排中間位置坐下去不會不舒服，經得起長途旅行的考驗，空調非常給力，不少人會覺得冷，另外音響雖然不是大牌子貨，但是效果還是可以騙下人的。

㈨ 如圖，請問12款的凱美瑞中控台各個按鈕都是幹嘛用的

一幅圖解決你的煩惱