速騰內飾織物

⑴ 新出的一汽大眾速騰怎麼是織物座椅

價格區分，在內飾和硬體上都有區分，不是全系都一樣，一分錢一個配置。

⑵ 科魯茲與速騰有哪些可比性哪一個更好一些呢

這年頭，要討好越來越挑剔的緊湊級車消費者可不是一件容易的事，產品性能要面面俱到不說，還要講究個品牌血統。如果按這樣的邏輯來想，我們選擇上海通用雪佛蘭科魯茲跟一汽大眾速騰進行對比測試，對於科魯茲這個後來者而言並不公平。速騰不需要多說，身上集合了人們對於大眾、高爾夫和捷達的萬千寵愛；而科魯茲的來歷可就不好解釋清楚了，雪佛蘭4S店的銷售代表也沒幾個能說明白所謂「全球車」是個什麼概念，所以乾脆以「歐寶底盤」這樣直觀的說辭來替代。 其實也沒錯，這確實是一部很德國的車，在開發過程中歐寶也扮演了重要的角色，這一點也是我們將科魯茲和速騰聯繫到一起的關鍵。 造型設計 沉穩遇到了年輕如果單就造型設計而言，科魯茲顯得比速騰要年輕很多：犀利、時髦的設計線條很容易討好年輕人，側面線條也很符合歐洲式緊湊級三廂車的風格，粗壯的C柱和緊綳的車尾也相當有型。相比之下，已經到了產品周期末端的速騰呈現出來的是一種成熟、沉穩的魅力，而追求運動的年輕人也並不會對它完全失去興趣。而且，速騰的輪轂相比科魯茲來說要精彩得多，很多人都是被這個漂亮的鏤空輪轂打動的。 科魯茲內飾你可能看出來了，我是德國車的忠實擁躉，對於血統看得很重，而同事謝濤則很樂於接受科魯茲這種新生產品。在外觀上我跟他據理力爭，為速騰極力辯護，可當他拉開車門，打算繼續跟我就車內設計分個勝負的時候，我乖乖投降了。科魯茲的內飾真的夠漂亮，車廂內的整體氛圍簡潔清爽，以V字形中控台為軸，整個儀表台像張開的雙翼一樣舒展開來。沒有庸俗的木紋裝飾，也不採用冷冰冰的金屬，取而代之的是創新性織物材料。它們被恰到好處地鑲嵌在車廂各處，與做工精細的儀表台、門板等融為一體。不過這種織物面料裝飾板只供給1.6L車型。相比之下，速騰的內飾看起來確實「老」了，沒有任何有特色的地方，一切都是那麼中規中矩，一切與功能無關的裝飾都被省略，設計完全服務於功能。 動力操控速騰的確高上那麼一點正如我們所料，當把注意力都集中到駕駛上來的時候，速騰讓我們再一次領教了大師級的水平。大眾PQ35平台雖然投產更早，但在結構上比去年剛投入使用的通用Delta Ⅱ平台要復雜很多，起碼在後懸掛上，速騰的4連桿比科魯茲的扭力梁要上一個檔次。謝濤很不服氣，他不認為四連桿獨立懸掛會比扭力梁式半獨立懸掛在實際表現上能好到哪兒去。他覺得科魯茲的底盤已經非常有說服力了，懸掛特性勝過上海通用之前的所有緊湊級產品，在傳遞有效路感的同時也穩定地支撐著車身。方向盤手感不輕飄，對駕駛者意圖的理解也很直接。不過我還是成功說服他開了一天速騰，結果跟我預想的一樣，他承認「高手」科魯茲之外還有「高高手」速騰。最直觀的體驗發生在我們追拍動態圖片的時候，當我坐在科魯茲後排上拍攝的時候震動頗為明顯，以至於有相當一部分圖片虛掉；而當我坐在速騰上拍科魯茲的時候，底盤的韌性發揮了重要作用，同樣的路面上震動被削減了很多，同等拍攝參數下照片個頂個的清晰銳利。正常駕駛狀況下，速騰在運動和舒適間找到了一條很好的連接紐帶。就拿電子助力方向盤來說，它的手感很輕快，但對車輪的控制直接，車頭動作毫不拖泥帶水，這讓駕駛者可以很有信心。懸掛的那股子韌性就像柔里帶剛的太極，路面信息被選擇性地匯報上來，而細碎的震動又被精心地隔離在底盤之下。單就底盤和操控的表現來看，速騰有貴的道理。配置水平科魯茲但求實惠速騰上市已經有些年頭了，光年度改款就經歷了三四次，在這個過程中針對市場需求而不斷調整配置，到現在已經處在一個相對成熟的狀態。就拿銷量最大的1.6L自動天窗版來說，4個氣囊和ESP是標准配置，倒車雷達、四門一鍵式電動窗、鋁合金輪轂等全都提供；而在科魯茲1.6 SL AT上，側氣囊不提供，上述速騰的標准配置也都被省略。但速騰比科魯茲貴出2.69萬元，確實不是個小數目，而且隨著車型配置的升高，差價也越來越大。科魯茲在配置上是能省就省，全系列都不標配導航、真皮座椅和天窗，它們分為科技、舒適和清涼三個選裝包，這些東西都加上可是價格不菲，跟速騰也就沒什麼差價了。上海通用吃准了成熟消費者的心理，追求實用而非全面，所以多數人還是會選擇基礎配置車型，其低價策略也可以順利實現。在空間上科魯茲要勝過速騰，前排橫向和頭部空間都顯得更寬敞，長軸距給後座也帶來了更好的腿部空間。兩輛車的座椅舒適性都值得稱贊，而且後排都有獨立可調節頭枕，這對於保護後排頸部安全非常重要。這樣一番比較下來，不難發現科魯茲確實是一款非常市場化的產品，它在控製成本的情況下提供盡量高的駕駛樂趣和動力水平，在設計、配置、操控感受和價格中找到了一個平衡點；速騰很實在，操控性絕對一流，舒適性也要好過科魯茲，安全配置不打折扣，但價格確實貴很多。 總評崔卓佳：速騰真是不便宜，但柔韌、犀利的操控還是無愧於國內緊湊級車操控之王。陸原：科魯茲在操控性上的確比上海通用之前的產品進步明顯，歐洲味道很足。雖然配置不高但價格相當實惠。謝濤：四環上一眼看到五輛科魯茲的景象已經可以證明，高度迎合市場的它非常賣座。相比速騰裝備的100馬力的1.6L和116馬力的2.0L兩款老發動機，科魯茲現有的Ecotec系列發動機整體數據上比速騰領先很多：1.6L就能達到117馬力，1.8L為143馬力。但充盈的動力並未給科魯茲帶來很好的加速成績———它的變速箱強調省油和舒適，而在「運動」方面欠缺修行。很小的速比導致轉速攀升慢，心急的人需要不斷降擋來獲得更好的動力。 (編輯：劉子千)

⑶ 新款大眾速騰採用橫條式金屬飾條，你會喜歡嗎

今天給大家介紹的主角是2021款大眾速騰，下面讓我們一起來了解一下。

動力上，2021款大眾速騰並沒有改變，依然搭載1.2T/1.4T兩款發動機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 14款大眾速騰1.4T自動檔 座椅織物的是哪版的

織物座椅一般是中低配的車型，座椅角度調節是手動，高配車是電動的。

⑸ 速騰車內氣味大，座椅真的是真皮嗎

典型的人造革。。。增塑劑的味道。。。。
真皮革是指天然皮革，由動物皮加工而成。假皮革是指合成革或其它貌似真皮，實際是由化工原料人工合成的產品。自合成革出現以來，就一直模擬模仿天然皮革，經過多年的努力，在各種特性上已與天然皮革非常接近，尤其是在外觀上幾乎使人難以分辨。
但天然皮革的結構非常復雜，要想人工天衣無縫地模仿出來，目前條件下還是很困難的，甚至是不可能的。雖然假皮革有時也會「以假亂真」，但掌握了鑒別方法，就可將真假皮革分辨出來：
1、看：首先應從皮革的花紋、毛孔等方面來辨別，在天然皮革的表面可以看到花紋、毛孔確實存在，並且分布得不均勻，反面有動物纖維，側斷面，層次明顯可辨，下層有動物纖維，用手指甲刮試會出現皮革纖維豎起，有起絨的感覺，少量纖維也可掉落下來，而合成革反面能看到織物，側面無動物纖維，一般表皮無毛孔，但有些有仿皮人造毛孔，會有不明顯的毛孔存在，有些花紋也不明顯，或者有較規則的人工製造花紋，毛孔也相當一致。天然皮革的形狀是不規則的，厚薄也不均勻，其表面往往或多或少、或輕或重的存有一些自然殘缺，其表面光滑細致程度不一，一般邊腹部鬆弛，全料面革有明顯的毛孔和花紋，革里一般有絨頭。而合成革厚度均勻，表面平滑，無自然殘缺，其毛孔和花紋也很均勻，革里一般無絨頭。
對於皮革成品，要區分真假皮革比較困難，特別是面積小、結構緊密、看不到裡面的革製品，對這類產品的辨別方法是：（1）先看外表，質地均勻、無傷殘、無粗紋，無任何缺陷的可能是人造皮革；而真皮革的質地都有一些差異，特別是革製品的主要部位和次要部位的結合處差異應明顯些；（2）再仔細觀察毛孔分布及其形狀：天然皮革孔多且深不宜見底，略為傾斜；而毛孔淺顯垂直的可能是合成革修飾面革。（3）從橫切面上看，天然革的橫斷面纖維有其自身特點，各層纖維粗細有變化。而合成革的纖維各層基本均一，表面一層呈塑料膜狀。
2、摸：真皮用手觸摸，滑爽、柔軟、豐滿、有彈性，將皮革正面向下彎折90度左右會出現自然皺褶，分別彎折不同部位，產生的折紋粗細、多少，有明顯的不均勻，基本可以認定這是真皮，因為真皮革具有天然性的不均勻的纖維組織構成，因此形成的折皺紋路表現也有明顯的不均勻。而一般人造合成革面發澀、死板、柔軟性差，手感像塑料，回復性較差，彎折下去折紋粗細多少都相似。
3、嗅：天然皮革具有一股很濃的皮毛味，即使經過處理，味道也較明顯，而人造革產品，則有股塑料的味道，無皮毛的味道。
4、其它檢測方法
滴水試驗：吸水性強的明顯的為天然皮革，反之可能為人造革。
拉力與彈性試驗：天然皮革有很好的彈性與拉力，反之即是人造革。
吹氣試驗：可對准皮革的反面帶口水吹氣，在正面出現滲漏，正是因為真皮具有這種「防逆性能」，當您穿上皮裝時，防寒效果非常明顯，又形成了很好的透氣性，這就充分體現了真皮的價值。
燃燒鑒別法：主要是嗅焦臭味和看灰燼狀態，天然皮革燃燒時會發出一股毛發燒焦的氣味，燒成的灰燼一般易碎成粉狀，而人造革，燃燒後火焰也較旺，收縮迅速，並有股很難聞的塑料味道，燒後發粘，冷卻後會發硬變成塊狀。

⑹ 【車主點評:愛車速騰的使用分享】

#選車理由 看了好久，終於等到優惠力度挺大的時候，剛好在我預算內，所以果斷下手了。上手後真的很棒，更加堅定了自己的選擇。#最滿意 最滿意空間，後備箱空間大，同級後排空間應該只有廣本凌派能夠媲美。喜歡手動擋，加上配置豐富，地方防護也到位。#最不滿意 座椅硬，起步肉，胎噪太大。氛圍燈只有前排有，後排無。#空間 空間超級大，坐五個人輕輕鬆鬆。後備廂容積超級大，簡直無敵。車內儲物空間也比較多，用起來很方便。#外觀 車身棱線分明，大眾臉低調沉穩。車燈的設計很棒，尤其是尾燈，我很喜歡。晚上的速騰更加吸引人，非常驚艷。#內飾 溏塑中控，真皮座椅，真皮方向盤，內飾風格是簡約低調的設計，不過也有新花樣，相比老款還是更加有活力了一些，氛圍燈很喜歡。#動力 起步略肉，3擋後加速挺好的，動力輸出也平順，平常也都夠用。主要我平時也不開快車，家用車注重的也就是省心省油。#操控 德系車的操控是非常好的，過彎可以用較快速度，側傾也不明顯。還有定速巡航，非常好用，省油省心不累腳。#舒適性 座椅寬大，但是略微有點硬，不過相比織物座椅，真皮座椅高級了不少。大天窗很喜歡，乘坐舒適感很強，不壓抑。#油耗 油耗現在穩定下來在7左右，因為多在市區，這個油耗不算高，還是比較滿意的。

⑺ 【車主點評:人生第一輛車速騰用車感受】

#選車理由 第一輛車是國產奇瑞瑞虎5 , 開了五年,陪我走過單身-結婚-當爸爸的時光,想給家庭更好的條件,所以想換個合資車開。今年初開始考慮換車,最開始其實想買B級別,先在之家看了邁騰,當時不知道哪來的自信能買邁騰 ,畢竟普通上班族,買車都是靠自己。後來看到斯柯達速派是廉價版的邁騰,優惠也大,頓時把注意力都放速派身上。後來速派改款,優惠就很少了,發現買速派落地要十八九萬,有點奢侈了。同時很偶然在之家看到19款的速騰，這顏值,這配置,這優惠,感覺這才是最適合我的車啊!自己家人剛買了-輛上海大眾輝昂,很認可大眾的品質和做工。所以很快，就去試駕訂車了。
#最滿意 空間：實車座進第二排感受真是大，雖說是A級,但空間設計合理的情況下，真有種B級的感覺，這是大眾在玩「中駟對下駟」。中國汽車保有量還不高，加長加寬，對中國人真好用！配置：大眾這回的內飾、配置要高出競爭對手一頭，做工用料也更好，實際祼車價雖然高出卡羅拉/雷凌、軒逸一萬多點，但是檔次高了。外觀：見仁見智，「年輕.時尚」的卡羅拉的外觀很漂亮，但我喜歡速騰的「大氣.穩重」！可能是我老了.....
#最不滿意 瑕不掩瑜，但還是要挑骨頭的。1、安全性：主動剎車居然只有頂配的兩款有，舒適版的無法選裝，若可以我一定會選裝的。2、車燈：小細節問題，例如開小燈下車忘關，居然也能鎖車，若不是鄰居提醒，一晚上真就把新車電瓶給放光嘍。而且開小燈時，儀表台背光不亮，可能因為大眾的改進重點都放在液晶儀表上了吧，低配的顧不上了......其實設置成長亮又怎樣，LED示寬燈不也是長亮嗎？
#空間 空間很優秀了，新速騰在緊湊級里算是中駟對對下駟般的存在與碾壓。家人乘坐評價：還清楚記得第一次去4S店看車的時候，媳婦座進速騰時的表情，那是驚喜的表情，這車比先看的卡羅拉大了整整一圈！
#外觀 我喜歡速騰的「大眾味：實用、穩重、大氣」！晚上的速騰更漂亮
#內飾 大眾這回的內飾、配置要高出競爭對手一頭，做工、用料也更好，實際祼車價雖然高出卡羅拉/雷凌、軒逸一萬多點，但是檔次高了。
#動力 起步略肉，3檔後加速挺好，總體還好，我並不是一個喜歡開快車的人，且時常會拉一家五口，乘員滿載時動力在80KM/H內也夠用。我追求的是平穩與預見性的駕駛。以後若有感受再來補充。
#操控 德系車的操控真的很好，速騰過彎能用較快的速度，以前的TIIDA發漂，可不敢這么快的過彎！聽說全系標配XDS差速鎖，可明顯改善轉向不足的問題！還有定速巡航真好用，省油不累腳。
#舒適性 空間寬敞後座很舒適，加長加寬，對中國人真好用！真皮座椅，比織物強太多，而且比日產大沙發偏硬一些，日後見時間長了，局部變形的問題能少。後排有空調出風口，大天窗，氛圍燈都是加分項。
#油耗 95#的燃油還是小貴。目前剛開沒多久，油耗表顯是8L/100KM,應該還會降。我還是喜歡用跳槍法算真實油耗，等過幾天補充。

⑻ 朗逸和速騰哪個好

朗逸和速騰哪個好?

准備購買A級家轎的消費者，基本上都繞不開朗逸和大眾速騰這兩款車，那麼哪個好？畢竟兩款車都是兩大廠商的王牌家轎。

自2008年上市以來，朗逸的銷量就一直名列前茅，採用MQB平台之後，更是輕松獲得家轎銷量王者稱號，總銷量超過400萬輛，即便只看今年1-8月的銷量，全新一代朗逸的銷量也是同期新速騰的2倍，市場熱度可想而知。

動力上，速騰有1.6L/1.2T/1.4T/2.0T四款發動機可以供大家選擇，朗逸有1.6L/1.2T/1.4T三款發動機供大家選擇，其實這兩款車究竟哪一款更好，在不同車主的眼中是不一樣的，有的人偏愛朗逸，有的人偏愛速騰。

⑼ 老速騰想把車門的織物換成真皮多少銀子

銀子不知道，銀元要100塊，大概1w左右
汽車裝飾用皮革控制哪些指標？
汽車裝飾用皮革質量要求分為感官要求和理化性能兩大部分。 由於汽車使用環境的特殊性，除一般物理性能外，還增加了耐光性、耐磨性、阻燃性、霧化值、氣味等，並對有毒有害物質——禁用偶氮染料和游離甲醛提出了要求。
(1)感官要求
1)全張革厚薄基本均勻，無油膩感，無異味。 2)革身平整、柔軟、豐滿有彈性。
3)正面革不裂面、無管皺，主要部位不應松面，塗飾革塗飾均勻，塗層粘著牢固，不掉漿，不裂漿。絨面革絨毛均勻，顏色基本一致。
(2)理化性能
理化性能指標為十七項：
1)視密度：0.6g/cm3～0.8g/cm3。
2)抗張力：按厚度分為四型。一型≥100N，二型≥120N，三型≥130N，四型≥140N。
3)斷裂伸長率：35％～70％。 4)撕裂力：按厚度分為四型。一型≥16N，二型≥20N，三型≥20N，四型≥25 N。
5)摩擦色牢度：乾擦≥4/5級，濕擦≥4，鹼性汗液、汽油、中性皂液等環境下的摩擦色牢度≥4級。
6)耐折牢度：100000次無裂紋。 7)耐光性≥4級。 8)耐熱性≥4級。
9)耐磨性：無明顯損傷、剝落。 10)塗層粘著牢度≥3.5N/10mm。 11)阻燃性≤100mm/min。 12)霧化值≤5mg。 13)氣味≤3級。 14)pH值≥3.5。
15)pH稀釋差≤0.7。
16)禁用偶氮染料≤30mg/kg。 17)游離甲醛≤20mg/kg。

⑽ 新速騰的時尚型和豪華型有什麼區別

一、價格不同

1、2019款200TSI 手動時尚型售價12.89萬起。

2、2019款280TSI 自動豪華型售價17.59萬起。

二、配置不同

1、時尚型

內飾配備方向盤長度調節/方向盤高度調節；長度、角度可調前中扶手帶手套箱；織物座椅；駕駛席座椅手動6向調節；迎賓門檻條帶SAGITAR標識、駕駛席安全氣囊，等等。

2、豪華型

內飾配備7擋手/自動一體DSG®雙離合自動變速器；前通風盤式/後盤式；前麥弗遜式獨立懸架/後四連桿式獨立懸架；電動隨速助力轉向；2百萬輛紀念版車身標牌，等等。

三、駕控體驗不同

1、時尚版

輔以ACC 3.0高級自適應巡航系統、RTA後方交通預警系統、BSD盲區監測系統等先進的駕輔功能，配合上全面優化的底盤布局和全系後獨立懸架設計，帶來行雲流水般的暢快駕控體驗。

2、豪華型

全系搭載EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率發動機，同時配備有駕駛模式選擇功能，可實現標准、經濟、運動和個性化設置四種駕駛模式的自由選擇，全面實現成熟駕控。