c5雪鐵龍內飾翻新

① 雪鐵龍c5怎麼樣後期維護貴不貴車穩定性好不好

外觀不多說，C5時尚些，MT低調，不同的人不同喜好，而且對於成熟的車主來說，樣子沒大關系吧。
內飾方面，C5格調、質量要勝出，但與外觀一樣，也沒大關系，至少對於我，呵呵！
操控，MT的好，同級別很難有誰出其右，那是真好！C5不能說差，只是和誰比吧。
動力，MT也是難有對手，但與C5的差別在於，他是爆發式的。急加速時，推背感極強，對好勝人人，很能滿足「激動的心」。C5加速是線性的（不好意思，見到別人這么說，也不知道什麼意思，但覺得說出的是我的感覺，自己理解吧），形象的說，加速圖形應該是隨油門深度向上的陡直形，不知有沒開過無級變速的車（我們一般開的是自動檔，與無級不同），就是那種感覺，並不肉。而MT的圖形該是一柱沖天，渦輪增壓的T可不是白給的！
舒適，C5勝。法、德造車理念不同吧，其實不同車系，我是說已經成熟的車系，不像咱中國，沒成系呢，造車有不同的理念，無所謂誰更好，只是你追求哪方面而已。C5是勝了，但有度的問題，C5的舒適、靜音比MT好，但沒有一些文章說得那麼好，MT的舒適性也沒有差到不堪地步。
油耗我不能說有發言權，畢竟，每個人常走的路況不同，駕駛習慣不同，個人體驗，二車都在當打之年，MT平均油耗大約在12L，C5約為11.5L。要說明的是，換了C5後，不自覺地少了開MT時的激情，可能因此少些油耗。
大小毛病，二車都沒見，包括大家說的一些通病。
實用的功能方面，個人感覺MT功能除GPS導航外，其他足夠，而且從使用便利性、功能鍵布局方面好於C5。尤其巡航時，抬起推下功能桿即可開啟解除，前後推，就一次實現加減速10KM，非常方便，而C5要麻煩很多了，謝謝某TX提醒，我知C5也可一鍵快速加減。C5在實用功能最大的敗筆不是不夠全，而是不夠方便。有些功能鍵是不必要設置的，比如倒車雷達起用鍵，有些鍵的功能應該進行合並，比如CD/收音機，C5的控制面板實在夠亂，真不知那麼多人怎麼說出的好，是口味不同，還是沒有使用過。
不說太多了，要說進行綜合評價的話，以這二款車的現況，按我個人的標准，二車都是好東西，但沒有誰是神車，關鍵在於你重視什麼（這一點很重要，你也要知道自己想要什麼），再選我還是選C5。如果MT的噪音、懸掛處理好一些，我選MT。

② 雪鐵龍C5的配件很貴嗎想購買，但聽別人說維修、保養、配件都比較貴，是真的嗎

保養費用還是很便宜的，去4S小保500-1000（視里程而定，保養項目不同），而且是15000KM才去一次。不過配件確實有點貴，如果不壞還是很省錢的

③ 雪鐵龍新c5質量怎麼樣

中等
雪鐵龍C5屬於中高檔的車型，全系共有4款車型可選，包括2款1.6T（350THP）和2款1.8T（380THP），售價區間為16.99-21.99萬元。
此外購全新C5還將獲贈3年5次保養以及全額購置稅補貼等優惠。新C5長寬高分別為4825mm×1860mm×1480mm，動力方面，新C5 350THP和380THP車型將分別搭載1.6T和1.8T發動機，其中1.6T發動機最大功率和峰值扭矩分別為167馬力和245牛·米，1.8T發動機分別為204馬力和280牛·米，與兩款發動機搭配的均為6速手自一體變速箱。
配置方面，新車在現款基礎上進行了一些升級，標配了電動天窗、自動空調、8英寸中控顯示屏、ESP電子車身穩定系統、電子手剎等配置。

④ 臨近七年之癢的雪鐵龍C5，仍在繼續折騰中，交改裝作業了

因為各種忙碌，已經許久沒回論壇看看老伙計們了，上一次發帖也不記得是哪年前的事。。難得回來瞅瞅，看到江版等一眾老人還活躍著，不免有點唏噓感慨[憨笑]近幾年自家的老C5斷斷續續的又折騰了些，比如改裝鋁合金後橋、加裝碳纖維前唇、更換方向盤和EBC半競技黃剎車皮、打孔剎車盤等。。但無奈實在太忙，一直無暇坐下來好好跟老友們分享點什麼[汗]湊巧因為疫情難得閑下來，剛好趕上最近心血來潮把剎車套件和輪轂、輪胎什麼的又升級了下，就隨便的寫寫。

最後來張腰線照[太陽]

不少人問我「為何遲遲不換台更新、更有面子的車？經濟上明明可以考慮的。6年多近7年的老車了都，砸那麼多錢去改值得么？」。怎麼說呢，個人看法，改裝是種生活的態度，而不應是比誰的車更貴、誰更有錢。另外，真要概括，可能用「念舊」來形容會比較貼切吧。這些年這台老5陪伴自己經歷了太多，從大熱天連午休都沒有個休息之所、只能貓在車里吹冷氣的愣頭青，到也逐漸有了自己的一番事業，從單身狗，到有了屬於自己的家庭，說它是「夥伴」一點不為過，所以格外的珍惜（內飾不誇張的說，跟新的沒多大區別[勝利][壞笑]）。或許未來從家庭實用考量，可能會再添購台大點的SUV什麼的，但老5想必會一直開到報廢為止。畢竟，它才是正宮[偷笑]END

⑤ 雪鐵龍c5老款換新操作面板

雪鐵龍老款c5的2.0l車型在加92或者93號汽油的情況下，該車的綜合油耗基本在六七角錢左右一公里。

⑥ 為什麼說是雪鐵龍C5使人工智慧火了起來

對於國內的消費者來說，車載互聯系統早已不算什麼新鮮事物，很多汽車廠商已經把它作為量產車型的標配。蘋果 CarPlay、谷歌AndroidAuto以及網路CarLife都無一例外的受到許多年輕人追捧。如今，車載系統功能花樣翻新、層出不窮，無論實用也好、噱頭也罷，只要能夠帶給我們方便那就是好的產品。今天我們就來體驗一下雪鐵龍新一代C5在這方面的表現如何。

雪鐵龍C5(參配、圖片、詢價)的多媒體系統的功能十分豐富，具備很強的擴展性，並且可通過一鍵連接人工坐席，提供包括導航、救援等多項服務。雪鐵龍C5配置了SOS緊急呼叫按鍵，用戶只要按下擋把右側的SOS鍵，即可請求緊急救援。並且如果遇到斷油、斷水、拋錨等情況，按下車內B-Call鍵，連接呼叫中心請求道路救援 。新一代C5支持CarPlay功能，通過Lighting借口數據線連接iPhone手機，可使用Siri、電話、音樂、地圖等功能

騰訊汽車新聞編輯，同時還支持MirrorLink功能，通過Android手機數據線連接，可以語音控制、電話、音樂、地圖導航、手機映射操作。通過CarPlay功能連接蘋果手機，這個電話功能界面設計簡潔而清晰，觸摸屏靈敏度很高，並且與蘋果手機的顯示界面相同。屏幕上可以顯示手機中的信息，並且支持編輯。

⑦ 東風雪鐵龍c5副駕駛門板怎麼拆

拆東風雪鐵龍c5副駕駛門板，用小一字改錐將東風雪鐵龍c5內拉手裝飾蓋輕輕地撬開，拆卸東風雪鐵龍c5車門板上方的固定螺絲，具體的操作步驟如下：

一、用小一字改錐將東風雪鐵龍c5內拉手裝飾蓋輕輕地撬開。

⑧ 東風雪鐵龍C6內飾好牛，她的後擋玻璃還是內凹的嗎如果還是像C5一樣內凹，那真是失望。

你好 C6作為東風雪鐵龍全新高級轎車，由PSA集團全球最優秀的團隊一手打造，高德為C6車載互聯導航系統提供全方位數據和服務支持，並為C6量身定製了多項領先同級的導航功能。 雪鐵龍C6長度接近5米，達到4980mm，軸距為2900mm，尺寸比帕薩特大了一圈，造型上也很有特點，至少比帕薩特好看。雪鐵龍C6的內飾設計同外觀一樣使用了很多的橫向線條，使用了天然紋理實木飾板、NAPPA頭層牛皮，提升了檔次感。配置方面，這款新車全系標配可開啟的全景天窗，同時根據不同車型還具有12.3英寸數字儀表盤、四區空調、電子手剎等配置。搭載PSA集團的1.8THP發動機，最大輸出功率204馬力，峰值扭矩280牛·米，匹配6速自動變速箱。

⑨ 雪鐵龍C5為什麼被稱為suv界最「奇葩」的一款車

最近有媒體曝光了一組新款雪鐵龍C5的諜照，盡管前臉被偽裝衣覆蓋著，但是能看出大燈採用了全新的樣式，並且融入了LED光源。按照雪鐵龍的習慣，前格柵肯定會營造出雪鐵龍logo的效果，但是從條輻的布局來看，要比現款車型更加有層次感。

動力方面還沒公布出來，估計會跟現款車型差不多。值得一提的是，未來雪鐵龍C5在海外將會變成是SUV車型，但按照目前的情況看來，國內的雪鐵龍C5依然會是轎車車型，這意味著新款的雪鐵龍C5將會成為又一款中國特供版車型。

網友點評：

@小金寶Z：後知後覺啊...這內飾還挺不錯的，希望可以扭轉下當前的市場銷量，最好能降點價，好搶點市場。

@詩為書霽：總感覺法系車不是一般的奇葩，中國特供？我只想老老實實買到歐洲版的兩廂掀背式C5。

@bluecd05：就連雪鐵龍C6銷量都不樂觀的前提下，這款C5隻能走性價比路線了，要搶市場的話應該學學現代。

⑩ 兩年的雪鐵龍c5報廢可以賣多少錢

報廢的價格也不一樣啊，看你通過什麼方式報廢了。因為你說兩年的雪鐵龍C5,那還是新車呢，如果報廢，也達不到報廢的標准，除非是出事故了。
如果有保險，報廢，保險公司有一套核算體系，一般兩年能折損7折的樣子。
如果沒有保險，自己撞廢了，那就賣拆車件吧，還能賣幾萬，如果發動機變速箱沒問題，能買三萬多沒問題，如果車頭撞廢了，只能賣車門子和一些內飾，能買一萬多吧，加上廢鐵，也能小兩萬。
建議拍幾張圖片，到汽車之家C5論壇問一下