霍夫勒房車後全拓房車

① 汽車為什麼叫汽車

② 標配300L水箱24V鋰電系統！靜態評測霍夫勒啟翔房車

第一次見到霍夫勒這款「黑金剛」房車還是在5月份南京購車節現場，由於剛剛上市不久，現車非常少，而且新車一下線就被客戶提走了，因此提供我們拍攝的機會並不多。一轉眼來到了10月份，這款車依然是一車難求，不過剛好用戶訂完車還未正式提走，正好借機拍攝一下。霍夫勒這款車屬於旗下啟翔系列，主打越野風格（這里說的是越野風格，而不是越野性能）。目前我們實拍的是基於國五進口依維柯改裝的車型，後續都將採用2020款進口依維柯改裝，外形上更為犀利一些。至於價格上差異還是不小的，國五底盤車型報價98萬元，國六為128萬元。

這款車的外儲物艙為貫通設計且儲物艙地板純平，這對於經常存放重物或者是大件行李來說非常方便推拉，另外儲物艙內將室內的暖風也進行了引入，起到一定的防凍作用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 哈巴羅夫的人物生平

葉羅費·帕夫洛維奇·哈巴羅夫或者翻譯為葉洛菲·巴甫洛維奇·哈巴羅夫（Ерофей Павлович Хабаров，1603-1671），哈巴羅夫的籍貫是沃洛格達州東北部的大烏斯秋格。他最早來自農村並非城市，是從大烏斯秋格這座城市走出去探險的，其出生地在鄰近的阿爾漢格爾斯克州農村。貧苦的農民出身，比農奴強點屬於社會底層人物。
在那個時代俄羅斯各路探險家不斷向東方探險尋找新的財富。哈巴羅夫在1625年加入了當時流行的探險家行列，開始了探險生涯。他從托博爾斯克出發到達曼加澤亞，進入葉尼塞河流域參與了一系列的探險活動。1628年在哈坦加河的左支流赫塔河任探險隊長，這些探險沒有太大的收獲。東邊的勒拿河流域皮毛的傳說是不可抗拒的，1632年他從政府那裡拿到一張許可證，便招募些人出發了。1632-1641年參加了對勒拿河流域的探險，並且成為勒拿河周圍城堡的鹽業販子，還開了農場種地，在基廉加河口有了自己的庄園。當時在西伯利亞，糧食是十分珍貴的。種地高手哈巴羅夫在挖地三尺便是永久凍土的雅庫茨克地區種莊稼成功，他的農場成了當時雅庫茨克地區最大的糧食供應商。哈巴羅夫也成為當地有名的財主、暴發戶。地方軍政長官對他的鹽場和農場十分眼紅，而種地的農民明顯不是搞公關的材料。這樣哈巴羅夫與雅庫茨克軍政長官彼得·戈洛文的關系當然「惡化」了，這位經常把完不成納貢賦稅的人活生生掛在豬肉鉤子上的長官毫不客氣地沒收了他全部的鹽場和土地。還以盜竊公物和偷稅漏稅的罪名把他投入監獄，1645年出獄後，哈巴羅夫又是一無所有了。
哈巴羅夫決定去新地方碰碰運氣。此時阿穆爾河探險的熱潮正在興起，大概在17世紀30年代，俄國人已從居住在勒拿河支流維季姆河、奧廖克馬河的埃文基人（中方稱鄂溫克人）、游牧的達斡爾人那裡得知，東南方有一條流向東方的大河。進入達斡爾人地區的第一個比較有名氣的俄國人叫阿維爾基耶夫，他大概在17世紀30年代末到達了石勒喀河與額爾古納河的匯合處。在那裡，他看到一條大河往東流，兩岸盡是肥沃的的黑土地，在過份充足的養份滋潤下，河水也因為摻雜了太多的腐殖物而呈現暗黑色。俄國人命名為「阿穆爾河」。（「阿穆爾」是源自當地達斡爾語發音，早被吸收進滿語，滿語對黑龍江有自己的稱呼，但是「阿穆爾」也是可以用的。達斡爾語意思是「黑水」，對俄語來講這是外來語）。俄國人此時並不清楚，這條大河早就有人為她命名了，那就是「黑龍江」。
自從俄國人「發現」了阿穆爾河流域，關於達斡爾地區的財富傳說便越來越多，說那個地區富藏銀銅礦和鉛礦。最後，雅庫茨克於1643年6月15日派出了一支132人的第一探險遠征隊，由秘書官瓦西里·丹尼洛維奇·波雅爾科夫指揮。遠行的目的是徵收皮毛稅，發現、開采河冶煉銀、銅、鉛礦。這次探險共持續3年，行程約8000 公里。從注入北冰洋的勒拿河水繫到注入太平洋的阿穆爾河（黑龍江）水系他們開拓出一條嶄新的道路，發現了勒拿河上游的烏丘爾河、戈納姆河。波雅爾科夫是自阿穆爾河北岸最大支流結雅河（中方稱為精奇里江）河口航行至阿穆爾河河口的第一人，並收集到許多關於薩哈林島（庫頁島）的資料。他們是沿鄂霍次克海西南海岸航行的較早的俄國人。波雅爾科夫帶回了480張黑貂皮，搜集了阿穆爾河流域各民族的情報，並向雅庫茨克長官提出了征服阿穆爾地區的建議。 所以波雅爾科夫又是入侵和征服黑龍江北岸的始作俑者。波雅爾科夫探險發現的消息傳遍了東西伯利亞，激起俄國人到黑龍江流域冒險淘金的熱勁，而雅庫茨克長官也已換成了德意志人弗蘭茨別科夫。
1649年3月哈巴羅夫晉見了雅庫茨克軍政長官德米特里·安得列耶維奇·弗蘭茨別科夫，聲稱自己知道一條到達阿穆爾河的「近路」，請求「自費」裝備遠征隊，「向偉大的阿穆爾河進軍」。弗蘭茨別科夫批准了他的請求，大力支持他組建第二遠征隊。1649年夏（順治6年），哈巴羅夫（舊譯喀巴羅）統率70名哥薩克勇士經勒拿河、奧廖克馬河和通吉爾河越過了外興安嶺，到達黑龍江上游北岸。 哈巴羅夫入侵時候烏扎拉村是由盛京昂邦章京所管轄地區。由於連續不斷接到黑龍江沿岸各族人民的報警和請求，1652年（順治9年二月）清政府終於派出寧古塔梅勒章京海色（海塞）帶兵前往烏扎拉村圍剿，這是俄中（清朝）軍隊的首次交戰。清軍方面有正規軍600人，還有從滿涇站趕來助戰的420人，從松花江來的105名朱舍里人，再加上500多名達斡爾人，人數上佔有絕對優勢。清軍由海色率領很快把哈巴羅夫一夥包圍，於4月3日晚到4月4日黎明（俄歷3月24日）發起了總攻。清軍雖十倍於敵，但由於指揮失誤，很遠就放槍放炮，等於給了哥薩克們充足的准備時間。又片面強調抓活的而遭俄國火器大量殺傷敗北。清軍方面有近700人傷亡，損失馬匹830匹、火槍17支、火炮2門和一些糧食，連軍旗也丟了。俄軍（穿軍服的土匪）有10人陣亡，傷78人，傷者中包括哈巴羅夫本人，哈巴羅夫等匪首主動撤退。因為這次以少勝多，使哈巴羅夫在俄國名氣很大成了著名的英雄人物。
清政府因為這次失利，震動很大。海色指揮錯誤，導致烏扎拉之戰的失敗，被處死。 在年把盛京昂邦章京（即將軍）所轄的黑龍江、松花江、烏蘇里江流域，包括黑龍江上游的石勒喀河流域和庫頁島在內的海中諸島，劃為單獨的行政區，設置寧古塔昂邦章京。至此，寧古塔昂邦章京轄區成為與盛京昂邦章京轄區並列的行政區。首任昂邦章京為沙爾虎達。後來在1658年7月接替哈巴羅夫的奧努弗里·斯捷潘諾夫帶領的270名哥薩克在松花江被清軍包圍，朝鮮李朝也派軍隊趕來參加了這次圍剿，朝鮮稱為羅禪征伐。這回是毫不客氣，全殲了入侵的哥薩克。 贏得僥幸的哈巴羅夫遠征隊等到阿穆爾河解凍，從烏扎拉村坐船主動撤退。途中遇到了弗蘭茨別科夫派來的由契奇金帶領的一支增援部隊，順道再次掠奪了托爾加城。直到8月初，遠征隊一直撤退到結雅河（精奇里江）河口才停泊下來。1652年8月12日，哈巴羅夫手下有一百多名哥薩克突然將大部份徵收、搶劫得來的財物席捲一空，然後乘著三條船叛逃而走。哈巴羅夫率領剩下的哥薩克們去追剿，在阿穆爾河下游追上，激戰後將他們剿滅，但是遠征隊的人員裝備損失很大。哈巴羅夫在基里亞克人（尼夫赫人中方稱為費雅喀人）居住的地區度過了冬天。在年阿穆爾河解凍後返回了結雅河河口。這年夏季遠征隊又沿阿穆爾河上游和下游航行過數次，哈巴羅夫抵達了烏蘇里江與黑龍江的匯合點，並將此地繪入其勘測阿穆爾河地圖中。年8月莫斯科派來的貴族德米特里·伊凡諾維奇·季諾維耶夫來視察征服阿穆爾河流域的情況，獨斷專行的季諾維耶夫的到來，宣告了哈巴羅夫探險生涯的結束。這個沙皇的全權代表給全體遠征的參加者，包括哈巴羅夫本人帶來了沙皇的獎賞但是同時解除了哈巴羅夫的職務。當哈巴羅夫提出抗議時，季諾維耶夫毫不客氣把哈巴羅夫痛打了一頓，並派人把他押送莫斯科。在押送哈巴羅夫去莫斯科的途中，季諾維耶夫沒收了哈巴羅夫的全部財物。然而，1654年哈巴羅夫到了莫斯科後，沙俄政府又同意把個人財物歸還給這個征服者了。1655年沙皇阿列克謝·米哈伊洛維奇授予他「貴族之子」的光榮稱號，並且封為軍役貴族。沙皇殊密院御用文人吹捧他為「俄羅斯英雄」，「新領土的開拓者」。哈巴羅夫成了著名的英雄人物，名氣比波雅爾科夫大多了。他被任命為勒拿河中游一大片村落的長官，但是不允許他再去阿穆爾河探險。1665年波蘭人尼基弗爾・羅曼諾維奇・切爾尼戈夫斯基在殺人劫財後，夥同84個亡命徒再次佔領了雅克薩。 受到這一消息的鼓舞，哈巴羅夫在1667年向地區軍政長官請願要求再次允許裝備 100 人自費去黑龍江流域探險，沒有得到批准。這是關於哈巴羅夫的最後記載，他的探險「成果」讓別人佔用了。

④ 關於矽谷的具體描述是什麼

在美國西南海岸加利福尼亞洲，距離舊金山市區約50公里的地方，是聖何塞縣的一片肥沃土地，兩邊是低矮的山脊，曾經果樹茂密，1950年前是「美國的梅脯之都」。今天，梅子果園基本上已經消失了，代之而起的是未來型廠房、快車道和一排排新公寓。這就是「矽谷」——電腦晶元的故鄉。不僅如此，矽谷還是個人計算機、磁帶錄像機、游戲機、音樂合成器、隱性眼鏡、基因拼接等一系列高新技術的故鄉。

「矽谷」這個雅號，是1971年當地一家報紙的編輯唐·霍夫勒提出來的，因為硅製成的半導體晶元是微電子工業的基本元器件，「矽谷」和「汽車城」、「鋼都」之類的名字一樣，是象徵性的說法。這個雅號在70年代後期很快就出了名。

種植梅樹的農民一搬走，郊區便擴大開來。聖何塞在1950年還是一個小鄉鎮，到1990年，就因矽谷的發展而成為全美第11位大城市，並趕上了舊金山，成為加利福尼亞州的第3大城市，僅次於洛杉磯和聖地亞哥。小小矽谷，擁有20萬名大學生，6000多位博士，居民中的百萬富翁超過1.5萬人。它如果不是全世界，也是全美國的科學人才和新財富的最大集中地。矽谷也吸引了來自世界各地的參觀者，尤以日本人居多。早在1981年日本就編出了極詳盡的矽谷旅遊圖，顯然，並非所有的日本人來矽谷口為看風景。

矽谷有良好的通信基礎設施，有豐富的風險資本，有掌握技術的、流動性大的又沒參加工會的勞動力。矽谷中的許多關鍵人物和公司，是從美國東部或歐洲來的。他們到矽谷來，或是逃避墨守成規的公司，或受加州的吸引，他們中不乏極受歡迎的和極使人厭惡的人。正像矽谷的企業資本家唐·瓦倫丁所說：「美國東部是巨大的公司和僵硬的組織，個人是不能很好地適應它們的。加利福尼亞是前沿陣地，在經濟上、社會上和制度上都還沒有組織好，而首先是真正信奉純粹的個人價值。」英特爾公司的一位經理曾說：「在這兒，你不必隨時都要把各種事情提供給某個該死的委員會，你只要自己把工作做好就行。」事實無情，美國東部三大電子公司：通用電器、威斯汀豪斯電氣和美國無線電公司在這場微電子革命中完全敗陣。

矽谷的半導體產業，從一開始就被認為是人的而不是公司的。專門的知識被認為是個人的而不是公司的財富。公司需要的技術，主要通過僱傭關鍵性的個人獲得。於是，絕大多數電子工程師可以帶著他們的得意成果，從一個公司「跳」到另一個公司而問心無愧。例如，1983年1月的一天，英特爾公司的17位關鍵性的雇員同時離開，去創辦他們自己的公司。矽谷有一個流行的說法：「如果你想調換一下工作，你只要在你早晨去上班的時候，在101號高速公路上換一個出口就行。」一般公司的年工作調動率達30-50％，獵取人才的代理機構用提薪和較好的工作條件頻頻引誘關鍵人物跳槽，事情被搞得更復雜。

勞動力的高度流動性對公司老闆是一個壞消息。他們必須想方設法保住雇員。在70年代和80年代初期，在矽谷迅速增加的公司中，高工資、住房補貼、休假、公司健身房、星期五下午免費飲料等，這是尋常之事。分紅和股票買賣特權等也已普遍成為挽留寶貴雇員的方法。人員的流動，對地區產業卻是件好事，這培育了公司間的聯系網。在以迅速發明為基礎的產業中，成功必須高度依靠於信息交流。矽谷中的公司都很相似。信息可以通過與朋友和過去的同事之間的電話交流，或到大家都喜歡的矽谷小鎮酒吧去聊天而獲得。

中國許多老百姓都知道北京有個中關村「電子一條街」，計算機民營企業辦得很火！

中關村的發展是改革開放的結果，它的發展序幕，卻是中國科學院物理所研究員陳春先拉開的。

1980年前後，陳春先幾次訪美，驚嘆於美國的高科技企業發展。我們忠實地記錄了1980年10月23日陳春先在新成立的北京等離子體學會常務理事會上的發言：

「這次到美國看了幾乎所有重要的核聚變實驗室，跑了十幾個城市，比1978年那次要深入得多。這次是民間學術交流，沒有上次官方代表團那麼些約束和應酬，談得比較深入。我尤其想了解為什麼美國核聚變實驗效率那樣高、工程『實驗』與理論計算結合得那麼密切，整修過程周期那麼短。看來直接的原因當然是實驗技術先進，製造設備和儀器的工廠水平高，實驗室工程技術人員和研究生實驗技術好。但是，如果多問一個『為什麼』，真正的關鍵還在於充滿活力的工廠、學校、研究所密切聯系的體制。美國朋友向我介紹了所謂的『技術擴散區』的概念。

「波士頓周圍的128號公路，大體相當於北京的三環路，但要大些。128號公路兩側有幾百家高技術小工廠，被認為是技術擴散區的典型，我們參觀了其中的一家專做超導磁體的小工廠，這是很有啟發性和激動人心的參觀。工廠的負責人原來是波士頓大學的教師。他介紹說，我們有技術，有想法，另外一些人有錢，二者結合起來，就可以創造先進的產品，現在我們的超導磁體已為世界上多家高能物理和核物理實驗室所接受。合同多時我們就多一些工人和工程師，合同少時就只保持20人左右基本骨幹隊伍，原材料、粗製工藝、化工處理許多過程都是協作完成的。同行的超導工程專家嚴陸光說：國內搞一項超導材料和工藝的工程都上千人，產品還不如這里。我聽到華裔科學家談到許多動人的高技術創業史，包括就住在波士頓的王安先生。他是一個公認的很成功的企業家。

「回程途經舊金山時，又參觀了矽谷兩個小廠。矽谷原來是太平洋和舊金山灣之間的一片柑橘園地帶，在舊金山南邊約60公里。現在已是世界上最大的微電子工業中心，第一台微計算機就是在這里的一個青年人的汽車庫里搞出來的，現在已經是數千萬美元年銷售額的蘋果公司了。矽谷是最大、最典型的技術擴散區。斯坦福典型的老校長特曼教授是有遠見的科學家，他決定把校園的一些土地租給學校教授專家辦高技術的工廠。現在世界著名的惠普公司就是30年代斯坦福大學電機系兩個教授開辦的，第一個產品是高頻振盪器，在自己家車庫里搞的樣機。

「總之，我看到美國尖端科技發展快，人造衛星和托卡馬克（一種核聚變裝置），都是蘇聯先取得突破，美國則利用實驗技術和設備上的優勢很快趕在前邊。美國高速度的原因在於技術轉化為產品特別快，科學家工程師有一種強烈的創業精神，總是急於把自己的發明、專有技術、知識變成產品，自己去借錢，合股開工廠，當然這里資本家賺錢的動機是不能忽視的，但據一些當事人（科學家）談，創業的自我滿足超過了營利動機。我感興趣的是這里已經形成了幾百億元產值的新興工業，得益的顯然是社會、國家、地區。相比之下，我們在中關村工作了20多年，這里的人才密度絕不比舊金山和波士頓地區低，素質也並不差，我總覺得有很大的潛力沒有挖出來。的確，我們社會主義的經濟條件是根本不同的，我們的科技人員也不是想賺錢，而是想多作實際貢獻，不滿足於發表文章，開成果展覽會。我們北京等離子體學會有搞核聚變的，也有搞低溫等離子體應用的。搞核聚變過程發展了很多新技術，可以用來為工廠和其他的科研單位服務，至少可以小批量生產，免得重復進口。我過去搞激光，開始差距不大，後來越來越大。現在我們自己需要的激光器，還得用外匯去進口，實在覺得不是滋味。至於低溫等離子體，就更應該結合工業應用發展，首先應該成為一種有用的工業技術。

「上周我在科協向田夫同志匯報了這些想法，他很希望我們這個新成立的學會能帶個頭，組織科技人員為四化多作貢獻。外國好的經驗可作參考。科協的態度是，凡有利於四化的，我們都大力支持，沒有經驗可以在實踐中摸索。因此我們提出也成立『先進技術發展服務部』的設想，而且我們看到在外地已經有了類似的組織。」

陳春先研究員高瞻遠矚，敢說敢幹。1980年10月，創辦了「北京等離子學會先進技術發展服務部」，其目標是把有關的科技成果直接轉化成現實生產力，這可以說是中國高技術企業的雛形。

另一方面雖然1982年10月，黨中央和國務院正式提出「經濟建設要依靠科學技術，科學技術工作必須面向經濟建設」的基本方針，但對於陳春先的創業行為，社會仍議論紛紛，他本人也受到中科院物理所某些領導的不公正對待。對其他科技人員辦企業，有人嫉妒「發橫財」，有人誣告「投機倒把」。

1983年1月，中央有關領導同志就中關村的爭議作了批示，肯定了中關村科技人員對這一新生事物的積極探索。我們不妨對批示作些摘錄：

方毅同志1月7日批示：「陳春先同志的做法是完全對頭的，應予鼓勵。」

胡啟立同志1月8日批示：「陳春先同志帶頭開創新局面。可能走出了一條新路子，一方面較快地把科研成果轉化為直接生產力，另一方面多了一條渠道，使科技人員為『四化』作貢獻，一些確有貢獻的科技人員可以先富起來，打破鐵飯碗、大鍋飯。當然還要研究必要的管理辦法及制定政策，此事可委託科協大力支持。如何定，請耀邦酌示。」

胡耀邦同志1月8日批示：「可請科技領導小組研究出方針政策來。」

科技領導小組很快拿出了大力支持陳春先等一批開拓者創業的政策，並對他的勇氣和先進事跡加大了宣傳力度。

⑤ 最硬核的旅居車，4人卧+觀星窗，配三把差速鎖，越野還比牧馬人強

最硬核的旅居車，4人卧+觀星窗，配三把差速鎖，越野還比牧馬人強
對於家庭用車來說，除了出行代步還有就是自駕游，隨著人們的生活水平有了很大的提升，空間動力方面都成為最主要的追求，因此一輛旅居車也成為了很多家庭的選擇，開一輛越野型的房車更是一件大膽而又浪漫的事情。而今天我們所要說到的就是這樣一款車型，可越野的硬核房車，4人卧+觀星窗，配三把差速鎖，越野比牧馬人強，它就是基於依維柯-Daily打造的一款房車，品牌為霍夫勒。
外觀英朗霸氣，給人強烈的安全感
依維柯-Daily霍夫勒在外觀設計上與原款車型保持一致，通過新增的越野套件使得車輛的造型更加兇悍，辨識度更高。在車頭的前額還會配有探照燈設計，能夠提供清晰的視野，給野外帶來更重要的安全保障。
車身長寬高尺寸分別為5990 2130 3215毫米，軸距為3400毫米，c本就可以駕駛，此外該車的最小離地間隙為350毫米，比牧馬人Rubicon還要出色，對應衛生間，會客區，睡卧區轎廂都會配有窗戶。轎廂外牆板為鋁合金材質，相比鋼板成本更高，而且有助於車身的輕量化。即便是在野外也能體驗到足夠的安全感。在車尾部分還會配有自行車架，電動絞盤。車門處還會配有三階電動踏板，進出轎廂非常方便。
內部配置齊全，檔次感足
來到車子的內部，中控台採用了很多木紋裝飾，商務氣息很重，在座椅設計上採用了皮革與織物的混搭，並且座椅支持加熱功能，舒適度極高。
車廂內部分為烹飪區，會客區，睡卧區以及衛生區，有點像是一廚一衛一廳一卧的感覺。會客區採用哪兩個對象沙發以及一個桌子組成，在最前端會配有32英寸的液晶電視，新車的核載人數為6人。會客區的對面是烹飪區，會配有電磁爐方便簡單烹飪，此外還有專門儲存蔬菜與肉類的冰箱。
睡卧區的床鋪足夠滿足成年人平展睡眠，而且支持額外擴展拉伸，最多能滿足4人休息空間。更加出色的是在床鋪對應的車頂上會配有觀星窗，在夜晚賞星賞月也成為一件非常愜意的事情。
越野不輸牧馬人
至於在動力組成部分，依維柯-Daily搭載了一款3.0t柴油發動機，最大馬力為171匹，與之相匹配的是6檔手動變速箱，在越野配置方面還會有前中後三把差速鎖，越野配置非常硬核，比牧馬人還要出色。
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⑥ 515房車展銷季:霍夫勒越野風房車太豪了，超大水電配置全

房車採用的是進口依維柯底盤改裝而成，搭載3.0T柴油發動機，最大功率125kw，匹配8速AT自動擋變速箱，迸發出最高170馬力的功率，峰值扭矩400牛米，最高車速可達160km/h，油箱容積100L可滿足超長續航的需求，後輪驅動的形式讓房車的爬坡性能更佳。
底盤方面還有空氣懸掛，可以調節高低，增加房車的通過性，後差速鎖的配置使車輛在泥濘、濕滑路段也有很好的脫困能力。安全方面還有全盤式制動帶ABS系統、主副駕駛安全氣囊、倒車雷達、電動加熱後視鏡等配置，行車安全完全是有保障的。
整車外形尺寸為5990 ×2450×3370（包含車頂護欄）mm，車頂加裝了護欄，車身黑色塗裝額頭部分採用多邊形稜角勾勒，前保險杠、防撞雷達、4個4×4LED射燈等配置凸顯濃濃的越野風格，車身左側單拓展設計內部空間更大，拓展後尺寸很大，有效地擴大了房車內部的空間，房車拓展艙處設計了遮雨棚，所以不用擔心漏水及異物堆積哦。
房車外部採用了三明治式符合車身結構，保溫隔熱性能是非常不錯的，還有航空鋁合金外牆板既減輕了車身重量，又能保證房車的強度，還有鋁制裙邊可以增加整車美觀度。
當然房車外部齊全的生活配置也是必不可少的，發電機、3.5米手動遮陽蓬、燃氣罐艙、電動踏步、外接水電口、外置爐灶、房車專用外接水龍頭、超大貫通式儲物艙等應有盡有，車輛尾部設計的電動可升降摩托車架頗具特色。
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上次劇透已經給大家簡單介紹過外觀和外部配置了，那麼這次內飾方面的介紹也是必不可少的。房車內部採用的是進口環保FRP內牆板和超纖內飾，在裡面入住也是非常安心的；布局方面從前至後依次是額頭床、廚房區、會客區、衛生間、橫置床，內部空間很大，布局也很通透，4-6人入住是沒問題的。駕駛室與車廂空間是貫通的，可以更方便的交流；駕駛室上方的額頭床空間還是非常不錯的，可以睡下兩個人，除了額頭頂部的天窗之外，兩邊還有側窗可採光通風，配有爬梯可上下出入。
會客區位於房車的拓展艙處，採用的是雙人沙發對坐卡座設計，座椅採用了皮革包覆，乘坐非常舒適，還有三點式安全帶可保證行車安全；座椅中間配置了一張升降桌，桌子降下後可與沙發拼成一張床鋪，會客區上方還有吊櫃可擺放小件行李。
副駕駛座椅後方的廚房空間比較小，所以廠家貼心的設計了可拓展小桌板，拉伸後可作為廚房的操作空間，廚房內配置了電磁爐、翻蓋式水槽、吸油煙機等配置，廚房操作台下方還可選裝一台洗衣機。
冰箱設計在會客區後方，152L的容積可放置很多食材，冰箱上方是一個小型衣櫃，可放置衣物。
衛生間位於車門旁，空間剛好可滿足一人使用，內部配置了洗臉台、儲物櫃、毛巾架、浴簾、馬桶、淋浴花灑、房車專用盒式坐便器、化妝鏡、排風扇等配置。衛生間外靠近車門的地方有一個玄關櫃可放置常穿的鞋子。
房車尾部的橫置床空間可滿足兩人睡眠，床鋪下方是與外部聯通的儲物艙，空間很大，放置再多行李都沒問題，床鋪上方還有一排吊櫃，並設計了1.5P 大金家用可變頻冷暖空調可調節車內溫度，頂部還有換氣扇，可保證車內空氣流通。
水電方面配有840AH鋰電池、3000w逆變器一體機、300L清水箱、110L污水箱，還可選裝1000w太陽能板，電池配有隔離保護器，水箱還有防凍系統，因此可以放心使用水電。這款房車的配置是不是真的很贊？當然作為一款如此高配的進口依維柯越野風房車，它的價格可以說是相當實惠了，88.8萬的價格與同類型的房車相比，性價比絕對是非常高的，最重要的是這款房車水電配置都很大，基本不需要加裝，滿足4-6人睡眠也沒問題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 汽車的簡介

我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

乘用車

乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

商用車

商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

(7)霍夫勒房車後全拓房車擴展閱讀：

第一輛內燃機汽車的誕生

世界上第一輛汽車是由德國人卡爾·本茨（1844～1929）於1885年10月研製成功的，一舉奠定了汽車設計基調，即使現在的汽車也跳不出這個框框。他於1886年1月29日向德國專利局申請汽車發明的專利，同年的11月2日專利局正式批准發布。因此，1886年1月29日被公認為是世界汽車的誕生日，本茨的專利證書也成為了世界上第一張汽車專利證書。

其實，在本茨之前還有一些人在研製汽車發動機和汽車，法國報刊早在1863年就報道過雷諾發明的汽車，車速不到 8km /h ，但是它還是從巴黎到喬維里波達來回跑了18km 。1884年，法國人戴波梯維爾運用內燃機作為動力源，製造了一輛裝有單缸內燃機的三輪汽車和一輛裝有兩缸內燃機的四輪汽車。

早在第一輛汽車發明之前，與它相關的許多發明就已經出現了，如鉛酸蓄電池、內燃機點火裝置、硬橡膠實心輪胎、彈簧懸架等，所以汽車是許多發明或技術的綜合運用。

哥特裡布·戴姆勒的四輪汽車

1881年，戴姆勒同威廉·邁巴赫合作開辦了當時第一家所謂汽車工廠。 1883年8月15日 ，戴姆勒和邁巴赫發明了汽油內燃機。1885年末，戴姆勒將馬車改裝，增加了轉向、傳動裝置，安裝了功率為1.1kw的內燃機，裝上四個輪子，車速達到了14.4km /h 。

1885年，德國人哥特裡布·戴姆勒（1843～1900）發明了第一輛四輪汽車本茨和戴姆勒是人們公認的以內燃機為動力的現代汽車的發明者，他們的發明創造，成為汽車發展史上最重要的里程碑，他們兩人因此被世人尊稱為「汽車之父」。

⑧ 促進特色消費：3.12北京農展館房車展亮點搶先看

2019年6月初，國家發改委、生態環境部、商務部印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》，明確指出「積極探索住行一體化消費模式，統籌規劃建設旅居車停車設施和營地，完善配套水電、通訊等設施，促進旅居車市場發展。」

為更好落實三部委相關方案，傳播房車文化，倡導旅居生活，促進消費升級，由人民日報社旗下《中國汽車報》社、《中國城市報》社、《房車時代》雜志社及中國汽車新聞工作者協會、FM103.9北京交通廣播聯合主辦的2020第三屆北京（國際）房車旅遊文化博覽會，將於2020年3月12-15日在北京全國農業展覽館舉辦。

2020第三屆北京（國際）房車旅遊文化博覽會

將於2020年3月12-15日在北京全國農業展覽館舉辦

據主辦方介紹，本屆展會將在第二屆展會基礎上進行多角度升級，主要體現在以下幾個方面：

大企業領銜大面積參展

本屆展會，江鈴集團旅居車繼續千平參展，計劃發布多款國六新車，搭建房車購買體驗場景，與國際房車企業參展模式逐漸接軌，這也提升了國內房車展會的品質。新吉奧集團也將攜旗下隆翠、戴德、HOBBY三大品牌聯合參展，參展面積也達到了900平方米，國內外品牌新車將集中在本次展會發布。另外宇通房車、旌航房車、依維柯、覽眾房車、瑞弗房車、金冠房車、雅升房車、固特房車、中意房車、德興房車、中天行房車、霍夫勒房車、德發房車、諾優房車、帝盛房車、福客特房車、華晨房車、康派斯房車、賽德房車、衛航房車、愛旅途房車、德福房車、駿馳房車、舜宇房車、巨威房車、趣蜂房車、愛旅房車、華居房車、伊甸園房車、潔晨房車、佳卓房車、澳森房車、金輅房車、菜馬房車、迷野房車、舒欣房車、中昊房車、中恆房車、途酷房車、榮冶林房車、吉姆西房車、福生房車、嶸野房車、南極星房車、霞客樂房車、齊星房車、亞星房車、威士捷房車、七狼房車、華辰房車、尚旅房車、華雲房車、魯道爾房車、侶友房車、美沃房車、順之旅房車、隨風房車、麥卡動力生活、華一星旺房車、途佳房車、黔力房車、原景房車、家之旅房車、雅舒特房車、傲旅房車、精微車匠、千里房車、鵬舍房車、征服獵鷹、坦途戶外、匯斯誠房車、中房房車、小綿羊拖掛房車等近百家房車企業也將攜旗下全系產品參展。

2020第三屆房車時代峰會上將發布「雙百計劃」

另外，據《房車時代》傳媒總經理韓君善介紹，房車時代將在2020第三屆房車時代峰會上發布未來發展戰略及新平台，著力打造行業頂級媒體平台。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 矽谷有什麼特點

在美國西南海岸加利福尼亞洲，距離舊金山市區約50公里的地方，是聖何塞縣的一片肥沃土地，兩邊是低矮的山脊，曾經果樹茂密，1950年前是「美國的梅脯之都」。今天，梅子果園基本上已經消失了，代之而起的是未來型廠房、快車道和一排排新公寓。這就是「矽谷」——電腦晶元的故鄉。不僅如此，矽谷還是個人計算機、磁帶錄像機、游戲機、音樂合成器、隱性眼鏡、基因拼接等一系列高新技術的故鄉。

「矽谷」這個雅號，是1971年當地一家報紙的編輯唐·霍夫勒提出來的，因為硅製成的半導體晶元是微電子工業的基本元器件，「矽谷」和「汽車城」、「鋼都」之類的名字一樣，是象徵性的說法。這個雅號在70年代後期很快就出了名。

種植梅樹的農民一搬走，郊區便擴大開來。聖何塞在1950年還是一個小鄉鎮，到1990年，就因矽谷的發展而成為全美第11位大城市，並趕上了舊金山，成為加利福尼亞州的第3大城市，僅次於洛杉磯和聖地亞哥。小小矽谷，擁有20萬名大學生，6000多位博士，居民中的百萬富翁超過1.5萬人。它如果不是全世界，也是全美國的科學人才和新財富的最大集中地。矽谷也吸引了來自世界各地的參觀者，尤以日本人居多。早在1981年日本就編出了極詳盡的矽谷旅遊圖，顯然，並非所有的日本人來矽谷口為看風景。

矽谷有良好的通信基礎設施，有豐富的風險資本，有掌握技術的、流動性大的又沒參加工會的勞動力。矽谷中的許多關鍵人物和公司，是從美國東部或歐洲來的。他們到矽谷來，或是逃避墨守成規的公司，或受加州的吸引，他們中不乏極受歡迎的和極使人厭惡的人。正像矽谷的企業資本家唐·瓦倫丁所說：「美國東部是巨大的公司和僵硬的組織，個人是不能很好地適應它們的。加利福尼亞是前沿陣地，在經濟上、社會上和制度上都還沒有組織好，而首先是真正信奉純粹的個人價值。」英特爾公司的一位經理曾說：「在這兒，你不必隨時都要把各種事情提供給某個該死的委員會，你只要自己把工作做好就行。」事實無情，美國東部三大電子公司：通用電器、威斯汀豪斯電氣和美國無線電公司在這場微電子革命中完全敗陣。

矽谷的半導體產業，從一開始就被認為是人的而不是公司的。專門的知識被認為是個人的而不是公司的財富。公司需要的技術，主要通過僱傭關鍵性的個人獲得。於是，絕大多數電子工程師可以帶著他們的得意成果，從一個公司「跳」到另一個公司而問心無愧。例如，1983年1月的一天，英特爾公司的17位關鍵性的雇員同時離開，去創辦他們自己的公司。矽谷有一個流行的說法：「如果你想調換一下工作，你只要在你早晨去上班的時候，在101號高速公路上換一個出口就行。」一般公司的年工作調動率達30-50%，獵取人才的代理機構用提薪和較好的工作條件頻頻引誘關鍵人物跳槽，事情被搞得更復雜。

勞動力的高度流動性對公司老闆是一個壞消息。他們必須想方設法保住雇員。在70年代和80年代初期，在矽谷迅速增加的公司中，高工資、住房補貼、休假、公司健身房、星期五下午免費飲料等，這是尋常之事。分紅和股票買賣特權等也已普遍成為挽留寶貴雇員的方法。人員的流動，對地區產業卻是件好事，這培育了公司間的聯系網。在以迅速發明為基礎的產業中，成功必須高度依靠於信息交流。矽谷中的公司都很相似。信息可以通過與朋友和過去的同事之間的電話交流，或到大家都喜歡的矽谷小鎮酒吧去聊天而獲得。

中國許多老百姓都知道北京有個中關村「電子一條街」，計算機民營企業辦得很火！

中關村的發展是改革開放的結果，它的發展序幕，卻是中國科學院物理所研究員陳春先拉開的。

1980年前後，陳春先幾次訪美，驚嘆於美國的高科技企業發展。我們忠實地記錄了1980年10月23日陳春先在新成立的北京等離子體學會常務理事會上的發言：

「這次到美國看了幾乎所有重要的核聚變實驗室，跑了十幾個城市，比1978年那次要深入得多。這次是民間學術交流，沒有上次官方代表團那麼些約束和應酬，談得比較深入。我尤其想了解為什麼美國核聚變實驗效率那樣高、工程『實驗』與理論計算結合得那麼密切，整修過程周期那麼短。看來直接的原因當然是實驗技術先進，製造設備和儀器的工廠水平高，實驗室工程技術人員和研究生實驗技術好。但是，如果多問一個『為什麼』，真正的關鍵還在於充滿活力的工廠、學校、研究所密切聯系的體制。美國朋友向我介紹了所謂的『技術擴散區』的概念。

「波士頓周圍的128號公路，大體相當於北京的三環路，但要大些。128號公路兩側有幾百家高技術小工廠，被認為是技術擴散區的典型，我們參觀了其中的一家專做超導磁體的小工廠，這是很有啟發性和激動人心的參觀。工廠的負責人原來是波士頓大學的教師。他介紹說，我們有技術，有想法，另外一些人有錢，二者結合起來，就可以創造先進的產品，現在我們的超導磁體已為世界上多家高能物理和核物理實驗室所接受。合同多時我們就多一些工人和工程師，合同少時就只保持20人左右基本骨幹隊伍，原材料、粗製工藝、化工處理許多過程都是協作完成的。同行的超導工程專家嚴陸光說：國內搞一項超導材料和工藝的工程都上千人，產品還不如這里。我聽到華裔科學家談到許多動人的高技術創業史，包括就住在波士頓的王安先生。他是一個公認的很成功的企業家。

「回程途經舊金山時，又參觀了矽谷兩個小廠。矽谷原來是太平洋和舊金山灣之間的一片柑橘園地帶，在舊金山南邊約60公里。現在已是世界上最大的微電子工業中心，第一台微計算機就是在這里的一個青年人的汽車庫里搞出來的，現在已經是數千萬美元年銷售額的蘋果公司了。矽谷是最大、最典型的技術擴散區。斯坦福典型的老校長特曼教授是有遠見的科學家，他決定把校園的一些土地租給學校教授專家辦高技術的工廠。現在世界著名的惠普公司就是30年代斯坦福大學電機系兩個教授開辦的，第一個產品是高頻振盪器，在自己家車庫里搞的樣機。

「總之，我看到美國尖端科技發展快，人造衛星和托卡馬克（一種核聚變裝置），都是蘇聯先取得突破，美國則利用實驗技術和設備上的優勢很快趕在前邊。美國高速度的原因在於技術轉化為產品特別快，科學家工程師有一種強烈的創業精神，總是急於把自己的發明、專有技術、知識變成產品，自己去借錢，合股開工廠，當然這里資本家賺錢的動機是不能忽視的，但據一些當事人（科學家）談，創業的自我滿足超過了營利動機。我感興趣的是這里已經形成了幾百億元產值的新興工業，得益的顯然是社會、國家、地區。相比之下，我們在中關村工作了20多年，這里的人才密度絕不比舊金山和波士頓地區低，素質也並不差，我總覺得有很大的潛力沒有挖出來。的確，我們社會主義的經濟條件是根本不同的，我們的科技人員也不是想賺錢，而是想多作實際貢獻，不滿足於發表文章，開成果展覽會。我們北京等離子體學會有搞核聚變的，也有搞低溫等離子體應用的。搞核聚變過程發展了很多新技術，可以用來為工廠和其他的科研單位服務，至少可以小批量生產，免得重復進口。我過去搞激光，開始差距不大，後來越來越大。現在我們自己需要的激光器，還得用外匯去進口，實在覺得不是滋味。至於低溫等離子體，就更應該結合工業應用發展，首先應該成為一種有用的工業技術。

「上周我在科協向田夫同志匯報了這些想法，他很希望我們這個新成立的學會能帶個頭，組織科技人員為四化多作貢獻。外國好的經驗可作參考。科協的態度是，凡有利於四化的，我們都大力支持，沒有經驗可以在實踐中摸索。因此我們提出也成立『先進技術發展服務部』的設想，而且我們看到在外地已經有了類似的組織。」

陳春先研究員高瞻遠矚，敢說敢幹。1980年10月，創辦了「北京等離子學會先進技術發展服務部」，其目標是把有關的科技成果直接轉化成現實生產力，這可以說是中國高技術企業的雛形。

另一方面雖然1982年10月，黨中央和國務院正式提出「經濟建設要依靠科學技術，科學技術工作必須面向經濟建設」的基本方針，但對於陳春先的創業行為，社會仍議論紛紛，他本人也受到中科院物理所某些領導的不公正對待。對其他科技人員辦企業，有人嫉妒「發橫財」，有人誣告「投機倒把」。

1983年1月，中央有關領導同志就中關村的爭議作了批示，肯定了中關村科技人員對這一新生事物的積極探索。我們不妨對批示作些摘錄：

方毅同志1月7日批示：「陳春先同志的做法是完全對頭的，應予鼓勵。」

胡啟立同志1月8日批示：「陳春先同志帶頭開創新局面。可能走出了一條新路子，一方面較快地把科研成果轉化為直接生產力，另一方面多了一條渠道，使科技人員為『四化』作貢獻，一些確有貢獻的科技人員可以先富起來，打破鐵飯碗、大鍋飯。當然還要研究必要的管理辦法及制定政策，此事可委託科協大力支持。如何定，請耀邦酌示。」

胡耀邦同志1月8日批示：「可請科技領導小組研究出方針政策來。」

科技領導小組很快拿出了大力支持陳春先等一批開拓者創業的政策，並對他的勇氣和先進事跡加大了宣傳力度。

⑩ 關於矽谷的具體描述是什麼

在美國西南海岸加利福尼亞洲，距離舊金山市區約50公里的地方，是聖何塞縣的一片肥沃土地，兩邊是低矮的山脊，曾經果樹茂密，1950年前是「美國的梅脯之都」。今天，梅子果園基本上已經消失了，代之而起的是未來型廠房、快車道和一排排新公寓。這就是「矽谷」——電腦晶元的故鄉。不僅如此，矽谷還是個人計算機、磁帶錄像機、游戲機、音樂合成器、隱性眼鏡、基因拼接等一系列高新技術的故鄉。

「矽谷」這個雅號，是1971年當地一家報紙的編輯唐·霍夫勒提出來的，因為硅製成的半導體晶元是微電子工業的基本元器件，「矽谷」和「汽車城」、「鋼都」之類的名字一樣，是象徵性的說法。這個雅號在70年代後期很快就出了名。

種植梅樹的農民一搬走，郊區便擴大開來。聖何塞在1950年還是一個小鄉鎮，到1990年，就因矽谷的發展而成為全美第11位大城市，並趕上了舊金山，成為加利福尼亞州的第3大城市，僅次於洛杉磯和聖地亞哥。小小矽谷，擁有20萬名大學生，6000多位博士，居民中的百萬富翁超過1.5萬人。它如果不是全世界，也是全美國的科學人才和新財富的最大集中地。矽谷也吸引了來自世界各地的參觀者，尤以日本人居多。早在1981年日本就編出了極詳盡的矽谷旅遊圖，顯然，並非所有的日本人來矽谷口為看風景。

矽谷有良好的通信基礎設施，有豐富的風險資本，有掌握技術的、流動性大的又沒參加工會的勞動力。矽谷中的許多關鍵人物和公司，是從美國東部或歐洲來的。他們到矽谷來，或是逃避墨守成規的公司，或受加州的吸引，他們中不乏極受歡迎的和極使人厭惡的人。正像矽谷的企業資本家唐·瓦倫丁所說：「美國東部是巨大的公司和僵硬的組織，個人是不能很好地適應它們的。加利福尼亞是前沿陣地，在經濟上、社會上和制度上都還沒有組織好，而首先是真正信奉純粹的個人價值。」英特爾公司的一位經理曾說：「在這兒，你不必隨時都要把各種事情提供給某個該死的委員會，你只要自己把工作做好就行。」事實無情，美國東部三大電子公司：通用電器、威斯汀豪斯電氣和美國無線電公司在這場微電子革命中完全敗陣。

矽谷的半導體產業，從一開始就被認為是人的而不是公司的。專門的知識被認為是個人的而不是公司的財富。公司需要的技術，主要通過僱傭關鍵性的個人獲得。於是，絕大多數電子工程師可以帶著他們的得意成果，從一個公司「跳」到另一個公司而問心無愧。例如，1983年1月的一天，英特爾公司的17位關鍵性的雇員同時離開，去創辦他們自己的公司。矽谷有一個流行的說法：「如果你想調換一下工作，你只要在你早晨去上班的時候，在101號高速公路上換一個出口就行。」一般公司的年工作調動率達30-50％，獵取人才的代理機構用提薪和較好的工作條件頻頻引誘關鍵人物跳槽，事情被搞得更復雜。

勞動力的高度流動性對公司老闆是一個壞消息。他們必須想方設法保住雇員。在70年代和80年代初期，在矽谷迅速增加的公司中，高工資、住房補貼、休假、公司健身房、星期五下午免費飲料等，這是尋常之事。分紅和股票買賣特權等也已普遍成為挽留寶貴雇員的方法。人員的流動，對地區產業卻是件好事，這培育了公司間的聯系網。在以迅速發明為基礎的產業中，成功必須高度依靠於信息交流。矽谷中的公司都很相似。信息可以通過與朋友和過去的同事之間的電話交流，或到大家都喜歡的矽谷小鎮酒吧去聊天而獲得。

中國許多老百姓都知道北京有個中關村「電子一條街」，計算機民營企業辦得很火！

中關村的發展是改革開放的結果，它的發展序幕，卻是中國科學院物理所研究員陳春先拉開的。

1980年前後，陳春先幾次訪美，驚嘆於美國的高科技企業發展。我們忠實地記錄了1980年10月23日陳春先在新成立的北京等離子體學會常務理事會上的發言：

「這次到美國看了幾乎所有重要的核聚變實驗室，跑了十幾個城市，比1978年那次要深入得多。這次是民間學術交流，沒有上次官方代表團那麼些約束和應酬，談得比較深入。我尤其想了解為什麼美國核聚變實驗效率那樣高、工程『實驗』與理論計算結合得那麼密切，整修過程周期那麼短。看來直接的原因當然是實驗技術先進，製造設備和儀器的工廠水平高，實驗室工程技術人員和研究生實驗技術好。但是，如果多問一個『為什麼』，真正的關鍵還在於充滿活力的工廠、學校、研究所密切聯系的體制。美國朋友向我介紹了所謂的『技術擴散區』的概念。

「波士頓周圍的128號公路，大體相當於北京的三環路，但要大些。128號公路兩側有幾百家高技術小工廠，被認為是技術擴散區的典型，我們參觀了其中的一家專做超導磁體的小工廠，這是很有啟發性和激動人心的參觀。工廠的負責人原來是波士頓大學的教師。他介紹說，我們有技術，有想法，另外一些人有錢，二者結合起來，就可以創造先進的產品，現在我們的超導磁體已為世界上多家高能物理和核物理實驗室所接受。合同多時我們就多一些工人和工程師，合同少時就只保持20人左右基本骨幹隊伍，原材料、粗製工藝、化工處理許多過程都是協作完成的。同行的超導工程專家嚴陸光說：國內搞一項超導材料和工藝的工程都上千人，產品還不如這里。我聽到華裔科學家談到許多動人的高技術創業史，包括就住在波士頓的王安先生。他是一個公認的很成功的企業家。

「回程途經舊金山時，又參觀了矽谷兩個小廠。矽谷原來是太平洋和舊金山灣之間的一片柑橘園地帶，在舊金山南邊約60公里。現在已是世界上最大的微電子工業中心，第一台微計算機就是在這里的一個青年人的汽車庫里搞出來的，現在已經是數千萬美元年銷售額的蘋果公司了。矽谷是最大、最典型的技術擴散區。斯坦福典型的老校長特曼教授是有遠見的科學家，他決定把校園的一些土地租給學校教授專家辦高技術的工廠。現在世界著名的惠普公司就是30年代斯坦福大學電機系兩個教授開辦的，第一個產品是高頻振盪器，在自己家車庫里搞的樣機。

「總之，我看到美國尖端科技發展快，人造衛星和托卡馬克（一種核聚變裝置），都是蘇聯先取得突破，美國則利用實驗技術和設備上的優勢很快趕在前邊。美國高速度的原因在於技術轉化為產品特別快，科學家工程師有一種強烈的創業精神，總是急於把自己的發明、專有技術、知識變成產品，自己去借錢，合股開工廠，當然這里資本家賺錢的動機是不能忽視的，但據一些當事人（科學家）談，創業的自我滿足超過了營利動機。我感興趣的是這里已經形成了幾百億元產值的新興工業，得益的顯然是社會、國家、地區。相比之下，我們在中關村工作了20多年，這里的人才密度絕不比舊金山和波士頓地區低，素質也並不差，我總覺得有很大的潛力沒有挖出來。的確，我們社會主義的經濟條件是根本不同的，我們的科技人員也不是想賺錢，而是想多作實際貢獻，不滿足於發表文章，開成果展覽會。我們北京等離子體學會有搞核聚變的，也有搞低溫等離子體應用的。搞核聚變過程發展了很多新技術，可以用來為工廠和其他的科研單位服務，至少可以小批量生產，免得重復進口。我過去搞激光，開始差距不大，後來越來越大。現在我們自己需要的激光器，還得用外匯去進口，實在覺得不是滋味。至於低溫等離子體，就更應該結合工業應用發展，首先應該成為一種有用的工業技術。

「上周我在科協向田夫同志匯報了這些想法，他很希望我們這個新成立的學會能帶個頭，組織科技人員為四化多作貢獻。外國好的經驗可作參考。科協的態度是，凡有利於四化的，我們都大力支持，沒有經驗可以在實踐中摸索。因此我們提出也成立『先進技術發展服務部』的設想，而且我們看到在外地已經有了類似的組織。」

陳春先研究員高瞻遠矚，敢說敢幹。1980年10月，創辦了「北京等離子學會先進技術發展服務部」，其目標是把有關的科技成果直接轉化成現實生產力，這可以說是中國高技術企業的雛形。

另一方面雖然1982年10月，黨中央和國務院正式提出「經濟建設要依靠科學技術，科學技術工作必須面向經濟建設」的基本方針，但對於陳春先的創業行為，社會仍議論紛紛，他本人也受到中科院物理所某些領導的不公正對待。對其他科技人員辦企業，有人嫉妒「發橫財」，有人誣告「投機倒把」。

1983年1月，中央有關領導同志就中關村的爭議作了批示，肯定了中關村科技人員對這一新生事物的積極探索。我們不妨對批示作些摘錄：

方毅同志1月7日批示：「陳春先同志的做法是完全對頭的，應予鼓勵。」

胡啟立同志1月8日批示：「陳春先同志帶頭開創新局面。可能走出了一條新路子，一方面較快地把科研成果轉化為直接生產力，另一方面多了一條渠道，使科技人員為『四化』作貢獻，一些確有貢獻的科技人員可以先富起來，打破鐵飯碗、大鍋飯。當然還要研究必要的管理辦法及制定政策，此事可委託科協大力支持。如何定，請耀邦酌示。」

胡耀邦同志1月8日批示：「可請科技領導小組研究出方針政策來。」

科技領導小組很快拿出了大力支持陳春先等一批開拓者創業的政策，並對他的勇氣和先進事跡加大了宣傳力度。