房車氣囊減震

1. 美國通用GMC房車的氣囊減震太軟，請問它有減震加硬功能嗎

氣囊就是軟的，要硬直接換彈簧的！

2. 氣囊減震壞了可以維修嗎

（空氣）氣囊減震是汽車消耗比較大的配件，所以是比較容易損壞。之前車主遇到減震出問題時，只會4S店，維修廠更找，卻不知道減震其實是可以維修的。那麼當你的車氣囊減震出現問題的時候，你是選擇去4S店更換，還是選擇減震器專業廠家維修呢？我們舉個例子：車型：2009年賓士S450（賓士、寶馬、奧迪、路虎、捷豹 、保時捷等各種高端車都可以的）問題：單側減震器下塌 原因：減震氣囊老化導致氣體泄漏。如果這個車是去4S店更換，那麼估計價格8000左右（由於是原廠件,無質保），而且4S店減震是不存貨的，等的時間不能確定，4S店的油水大家都知道的。如果你去配件店購買進口減震 2500左右（質保1年），差距很大吧，而且質量是可以的。如果我們選擇維修呢？這個減震的問題是減震氣囊老化導致氣體泄漏 ，所以維修方案：只需更換氣囊，鋼圈及鋁殼，維修費只需1000左右（質保1年），而且維修廠維修速度是很快的，隔天就能發回減震。
寫這么多，只想和車主們說下，減震出了問題，不要只想著去4S店更換，其實是可以維修的，省的錢多了去。

3. 後氣囊減震跟彈簧的分別

一種內置氣囊變阻尼後減震器，包括下連接件、減震彈簧、阻尼裝置和上連接件，阻尼裝置的活塞上設有壓縮阻尼油道和復原阻尼油道，活塞和阻尼芯套分別連接在閥座的兩側，阻尼芯套的油孔與閥座上的油孔相通，活塞與閥座之間設有壓縮阻尼閥片和復原阻尼閥片；上連接件的腔體內設有柔性隔離體將腔體分成與油缸相通的油腔和密閉的氣腔，上連接件通過連接件與阻尼座連接，連接件與阻尼座之間設阻尼閥片，壓縮時阻尼軸伸至阻尼芯套的油孔及活塞桿的孔內，減少單位截面積液油的流量，形成變化的壓縮阻尼，直至壓縮阻尼到最大。故當摩托車處於重載或受到強烈沖擊時，通過變化的壓縮阻尼來防止減震器撞底，明顯提高減震器的使用壽命及駕乘的舒適性。

4. 房車的減震如何

氣囊減震相對於彈簧減震要舒服很多，彈簧減震主要是靠「拉伸」、「收縮」來起到減震作用，氣囊減震主要是靠改變氣壓來起到減震作用，耐用性得看你具體工作環境以及保養維護情況，氣囊減震相對於一般減震要貴一些，但是檔次就不一樣了。

5. 氣囊減震工作原理

1、緩解內桿移動時產生的液壓腔容積變化！
液體不能壓縮，內桿壓進去後內腔容積的一點點變小也足以產生高壓是減震油泄露！一般民用車的減震是通過液壓腔不注滿，保留一部分氣體用於適應這個容積變化，但是減震劇烈運動時，氣體就可能使液壓油產生氣泡，氣泡通過活塞時就會產生震動和不穩定！使用氣囊的話就既可以通過收縮緩解這個容積變化，又把油氣分離，避免減震油產生氣泡影響減震效果！

2、防空程作用，使液壓阻尼能更好的工作！
如果沒有氣囊，減震快速壓縮的時候，活塞下的空間很可能產生真空，減震再回彈的時候，產生真空的那一段行程內就是無阻尼的，影響了減震的效果，這個區域稱為「空程」，這種情況在民用車上沒多大關系，但用在減震器需要高速、劇烈運動的賽車上問題就大了！而氣囊減震通過充入高壓氣體，相當於大大提升了液壓腔的氣壓，可以有效的避免減震壓縮時活塞下端產生真空的「空程」，也就改善了減震的效果！

6. 氣囊減震和液壓減震哪種好謝謝了，大神幫忙啊

氣囊減震效果好，並且維修方便，方便省力。

氣囊減震器是一種充氣型減震器，是利用氣壓阻力來防震動產品.，現在使用的有洗滌設備,洗衣脫水機,游樂設備,旋轉木馬,造紙機械、皮革震盪機械,震動篩、礦山設備，,管道設備、船泊設備、精密設備等工業裝備的減震上應用了空氣彈簧技術。
在很多大型設備也應用了橡膠空氣彈簧氣墊技術，現在使用的有洗滌設備,洗衣脫水機,游樂設備,旋轉木馬,造紙機械、皮革震盪機械,震動篩、礦山設備，,管道設備、船泊設備、精密設備等工業裝備的減震上應用了空氣彈簧技術；
氣囊減震器和空氣彈簧的優點：
A、空氣彈簧具有非線性特性，可以根據需要將它的特性線設計成比較理想的曲線；
B、空氣彈簧的剛度隨載荷而變，因而在任何載荷下自振頻率不變，使彈簧裝置具有幾乎不變的性能；
C、吸收高頻振動和隔聲的性能好；
D、通過高度控制閥，可使空氣彈簧的工作高度在任何載荷下保持一定，也可使彈簧在同一載荷下具有不同的高度，因此，有利於適應多種結構上的要求；
E空氣彈簧的剛度可根據需要,藉助於改變附加空氣室的容積進行選擇,而且可選擇得很低；
F同一空氣彈簧,能同時承受軸向和徑向載荷,也能傳遞扭矩,而通過內壓力的調整,還可以得到不同的承載能力,因此能適應多種載荷的需要；
G在空氣彈簧本體和附加空氣室之間設一節流孔,能起到阻尼作用,如孔徑選擇適當,可不設減震器。
機車用抗蛇形、橫向、垂向油壓減振器 油壓減振器是機車車輛（內燃機車、電力機車）地鐵車輛、城市輕軌車輛和高速公路大型客運車輛轉向架（車橋）一系懸掛、二系懸掛裝置上的重要減振構件，是靠拉伸、壓縮活塞桿往返運動形成液壓阻尼力達到減振的目的，具有良好的減振阻尼效應和柔性的減振效果，是提高機車、車輛高速運行的平穩性、和舒適性、安全性的關鍵部件。
本實用新型涉及一種油壓減振器，其特徵在於設置有防塵罩組件、伸縮式防塵套、活塞桿密封組件、阻尼閥、活塞桿導向座、活塞桿、壓力缸、活塞、導油管、底閥組件、儲油缸組件、球形橡膠接頭。防塵罩組件與球形橡膠接頭焊接，伸縮式防塵套安裝在活塞桿密封組件上，活塞桿密封組件安裝在活塞桿導向座上，阻尼閥、導油管安裝在活塞桿導向座上，活塞與活塞桿螺紋鎖緊連接，底閥組件安裝在儲油缸底部，儲油缸組件與球形橡膠接頭焊接。
1、動態性能穩定、拉伸、壓縮力不對稱率小於10%。
2、耐磨損，在油缸與活塞之間裝有非金屬耐磨環，免除金屬之間運動產生的摩擦。
3、無雜訊，採用液體單環流高壓射流阻尼結構。
4、阻尼剛度和固有頻率高，可以用小行程實現減振作用。
5、耐久性能好，使用高性能的耐磨材料，50萬公里免維護。
6、密封性能好，有合理的密封結構和優質的密封元件。
7、性能可靠和最好的安全性。
8、拆裝、調整、維護極為方便，阻尼力可根據需要調整。
9、防塵性能好，設有三道防塵結構，有效地保護了活塞桿長期正常運行 。
10、較好的性價比。

7. 氣囊減震和普通減震有什麼區別

普通的耐用性比較好，而氣避震耐用性不是很好

普通的大都是採用麥弗遜懸掛，簡單來說分為兩個部分，支柱式減震器和A字型托臂。我們不提和主題無關的A字形托臂，主要先看看這個支柱減震器。

之所以叫減震器支柱是因為它除了減震還有支撐整個車身的作用，他的結構很緊湊，把減震器和減震彈簧集成在一起，組成一個可以上下運動的滑柱（是液壓的設計，裡面有油），普通的彈簧和這個支柱一起工作，來減輕車子的顛簸。其實到目前為止，這種避震形式還是最好的，因為氣囊的耐用性遠遠不如彈簧，所以選用氣囊避震的車一般5年左右肯定要換避震的了！ 那為什麼高檔車選用氣囊避震呢？其實氣囊避震的優點也很多，首先是舒適性大幅增加，另外可以通過氣泵來隨時調節避震的強度和底盤的高低。

8. 電摩氣囊減震和普通減震有什麼區別

你好，汽車管家團隊給你解答。
為了使車架與車身駕駛室的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減振器或氣囊減振，廣州金威目前汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減振器。 減振器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減振器經常處於良好的工作狀態。廣州金威，汽車、火車、地鐵、空氣彈簧氣囊，AIR SPRING，Shockabsorber，重卡、汽、HOWO、HOKA、STEYR、SINOTRUKI、歐曼、豪沃、陝汽、F2000、F3000、德龍、奧龍、德御、霸龍、格爾發、華菱、天龍、解放、奧威、威、J5、J6、新大威、紅岩、新大康、金剛、特霸、霸王、大運、汕德卡T7、豪沃A7、傑獅、斯太爾王、金王子、豪俊、豪運、豪卡、順馳、騎士、三菱、日野、斯凱尼亞、金龍、宇通、安凱、沃爾沃、北方賓士、金旅、五十鈴、佛山飛馳、尼桑、德國曼、大宇等，廣州金威、德國、康迪泰克、凡士通馬牌、美國、固特異、等品牌的型號均可查詢到，CONTITECH、FIRESTONE、GOODYEAR、PHOENIX、空氣壓縮彈簧、皮革造紙機械氣囊、沖床機械氣囊、緩沖平衡氣囊、千斤頂升氣囊、充氣囊式氣囊、多曲囊式空氣彈簧、膜式空氣彈簧、波紋氣囊、橡膠氣胎、皮老虎、隔音隔振氣囊、運輸機械設備、大型搖擺機,大型游樂設備,狂舞飛車,旋轉木馬,工業上的應用 我們在洗滌設備,洗衣脫水機,游樂設備,旋轉木馬,造紙機械、皮革震盪機械,震動篩、礦山設備，,管道設備，精密設備等工業裝備的減震上應用了空氣彈簧技術。

滿意請採納~