阿特茲馬六內飾

㈠ 馬自達6就是馬自達阿特茲嗎

阿特茲是馬6第三代。通常單說馬自達6，默認指的是第一代馬自達6。馬自達6一共有三代：第一代馬自達6；第二代馬自達6睿翼；第三代馬自達6atenza阿特茲。

阿特茲是基於馬自達『打破常規，從零開始』的精神，研發製造的新一代中高級運動轎車旗艦車型。阿特茲延續了進口馬自達ATENZA的設計。

(1)阿特茲馬六內飾擴展閱讀：

馬自達6 (Mazda6)是馬自達公司21世紀推出的最新產品，於2001年在東京車展上推出的一款中高檔轎車。自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項。

2003年4月10日馬自達6來到中國，憑借著其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車「彎道之王」的稱號，並一直保持旺銷勢態，其動感的內飾外形、優異的操控性、高標準的安全性、寬大的內部空間和精細的做工等，創設了21世紀中高級轎車的一個新的全球標准。

馬自達6是日本馬自達公司21世紀的最新產品，也是第一個完整體現全新馬自達品牌dna的產品，於2002年2月在日本本土投產，2002年5月投放國際市場。短短8個月，就在全球19個國家獲得了30個獎項，馬自達6在全球范圍內獲得了多達58個獎項。

在如此短的時間內獲得如此多的獎項，在馬自達公司83年歷史上是第一次。在日本被稱為「atenza」，它來源於義大利語，意思是「專注」，在日本之外的全球市場稱「mazda6」 從馬自達6自進入國內市場，一直都是許多人心目中運動中型車的代名詞。

㈡ 馬自達阿特茲和馬自達6阿特茲有什麼區別

這個有很大的區別了，馬自達六是老款車了現在都停產了，阿特茲是新款車型兩款車的底盤發動機，變速器，內飾操控系統，電路系統都有升級不是一個時代的產物。

㈢ 馬自達6和馬自達6阿特茲有什麼區別

馬自達六是老款，阿特茲是馬自達六換代車型的換代。
馬自達六→馬自達六睿翼→馬自達六阿特茲（這車祖孫三代的關系）。

㈣ 馬六阿特茲同級別轎車怎麼樣

\r\n憑借魂動設計和創馳藍天技術，Mazda6 Atenza阿特茲從誕生之日起在全球范圍內獲得了廣泛的贊譽。外觀設計方面，2013年3月，Mazda6 Atenza入圍2013全球年度車型設計大獎決賽，從眾多百萬級豪車中脫穎而出，榮膺TOP2;同年，還榮獲有汽車設計界奧斯卡之稱的2013德國紅點產品設計大獎。內飾方面，Mazda6 Atenza 亦獲得「2013 沃德全球十佳內飾車型」大獎。綜合評選方面，Mazda6 Atenza榮膺2013-2014日本年度車型最富激情特別大獎、2014 RJC年度車型大獎等，享譽全球。在安全方面，Mazda Atenza在日美歐碰撞測試中屢獲最高安全評級

㈤ 馬自達6阿特茲這款車靠譜嗎它的優點有哪些

優點：外觀漂亮

缺點：目前油耗有點高

外觀：最中意的就是外觀了

內飾：高級感滿滿

空間：挺大的，尤其是後備箱很驚喜

配置：我買的就是配置高的，配置上還行，還是挺滿意的！

動力：上了國道試過了，2.5的動力果然不是蓋的，朋友們也感覺了一下，都說感覺不錯，這個還是要誇一下！

操控：還行，朋友和我一起在國道上試車的時候，試了試幾次急剎和超車，很贊，尤其是超車的時候明顯感覺很穩當！

油耗：目前有點高，可能要再開一段時間吧，我下個月出遠門，然後再看看情況~

舒適：總體來說還行，要是噪音再小點就更好了

優點：第一個必須是外觀，第二個必須是操控。發動機、變速箱都是進口，技術成熟穩定，造車上是日系的另類。

缺點：運動調教，過減速帶有點硬，但過彎很爽。彎應該比減速帶多，所以不糾結。冷啟動聲浪比較大，但平穩後能接受。

外觀：動感，驚艷。

空間：空間比較大，裝人裝物都行，特別是後排座位中間都挺舒服的，後備箱也挺大的，中間有一次搬家，也裝了不少東西啊。

配置：牽引力控制、車身穩定控制、胎壓監測裝置等等。

動力：動力已經是杠杠的這個級別首屈一指的動力強勁小車！

操控：對於操縱性來說，地盤比較硬挺，路感都很好。

油耗：目前行駛480公里。整體下來油耗百公里7.3。續航能力值得表揚。

舒適：坐起來舒服，感覺做工非常高檔！

㈥ 馬自達6新款阿特茲有白色內飾嗎

車主您好，這是沒有的

㈦ 【車主點評:馬自達 馬6阿特茲，外觀時尚，空間大】

#選車理由 選擇這款這主要是由於一直以來對馬自達的車外觀都非常的喜歡，而且這款車子的空間非常大，價格可以接受，對於日常使用非常放心。#最滿意 對這款才是最滿意的，無疑就是它的外觀和空間方面，外觀造型是我一見鍾情的，而且這款車子的空間非常大，儲物能力非常強。#最不滿意 對這款車子略微有些不滿意的，就是感覺這款車子底盤有點低，通過性不是非常好，其他的我基本都非常滿意。#空間 這款車子的空間非常大，本人身高1.7米體重65公斤，駕駛空間非常充足，頭部和腿部空間都非常寬裕，後排的乘坐空間也非常不錯。後備箱容積也非常大。#外觀 我對這款車子的外觀屬於一見鍾情的類型，我選擇了紅色的車身，車漆非常亮，線條非常流暢，感覺非常年輕時尚，非常適合女生開。#內飾 這款車子的內飾設計整體來看還是非常不錯的，中控台設計比較獨特，而且做工用料還不錯，摸起來手感挺好的。#動力 這款車子的動力非常強勁，而且作為女生，平時開車比較穩，沒有很激烈駕駛，起步，加速我感覺非常快。#操控 方向盤轉向比較輕松，女生開也不會感覺胳膊有些酸痛，指向也比較精準，但是感覺這款車子底盤有點低，通過性不是非常好，平時開車的時候需要注意。#舒適性 車子的座椅包裹也挺好的，而且非常的寬，乘坐非常舒服，車子隔音效果也不錯，關上車窗之後感覺非常的安靜。#油耗 這款車子的油耗我非常滿意，平時日常使用基本是城市道路要多一些，綜合油耗6.5個油左右，開空調對油耗的影響不是很大。

㈧ 馬自達6和馬自達阿特茲有什麼區別

外觀，配置不一樣：

改款後的馬六睿翼外形更好了，內飾做工更精細了一點，但是底盤的調教開始偏向於舒適性，但依然是同級別的操控之神車，到了現款的馬六阿特茲，前懸架換成了麥弗遜獨立懸掛，調教的更加偏向於舒適了，你要是問區別，阿特茲無疑要比老馬六外形時尚的多，但由於懸架和現在駕駛理念的改變阿特茲的操控性要差於老馬六，但阿特茲的內飾做工要遠遠強於老馬六。

馬自達6atenza阿特茲如果單單說馬自達6，默認指的是代老馬六，外號彎道之王，毫無疑問是同級別裡面操控性的，改款後的馬六睿翼外形更好了，內飾做工更精細了一點，但是底盤的調教開始偏向於舒適性，但依然是同級別的操控之神車，到了現款的馬六阿特茲，前懸架換成了麥弗遜獨立懸掛，調教的更加偏向於舒適了，你要是問區別，阿特茲無疑要比老馬六外形時尚的多，但由於懸架和現在駕駛理念的改變阿特茲的操控性要差於老馬六，但阿特茲的內飾做工要遠遠強於老馬六。

拓展資料：

馬自達（MAZDA），是一家日本汽車製造商，總部設在日本廣島，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽車品牌之一，日本第四大汽車製造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司。2008年《財富》全球500強企業排名中名列第二百五十五位。

馬自達公司創立於1920年，1931年正式開始在廣島生產小型載貨車，60年代初正式生產轎車，自1981年到2002年，馬自達已累積生產了3,500多萬輛各種汽車。在九十年代之前，馬自達汽車公司在日本國內排名僅在豐田、本田、日產之後，也是世界知名的日本汽車品牌之一。

自2000年開始，馬自達公司通過實施「新千年計劃」，使公司的發展進入了一個新的階段。2002年開始，馬自達公司先後推出了馬自達6(MAZDA6)、馬自達3(MAZDA3)、馬自達2(MAZDA2)、馬自達8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新車型，在世界各地都取得了不俗的銷售業績。據日本TBS電視台2018年8月9日報道，鈴木、馬自達、雅馬哈發動機三家公司約6500台車輛耗油量、尾氣測試存在不當檢查。

㈨ 馬六的情懷，阿特茲的操控，它是我最堅定的選擇！

時間總是在我們不經意之時悄然逝去，從提車到現在已經有好幾個月的時間了，我與這台V阿特茲朝夕相處，每天都是結伴同行，它帶給我很多便捷和舒適，但其中最讓我滿意還是這輛車安全性能，今天正好有時間就想結合生活中的一些用車感受來說說阿特茲的安全性能表現和操控性表現，真是讓我選擇了它以後絕不後悔的。

還有智能語音控制系統，通過語音控制可以實現多媒體，導航，電話，在市區行駛時用處不太大，因為車速慢，所以用按鈕或者中控大屏操作就可以；在高速上面行駛時作用就巨大了，有一次我跑過下高速的出口，只能繼續往前行駛找第二個出口下高速再返回來，幸虧了這套語音控制系統，當時車速很快，真是不敢分心去手機導航

空間同樣是與安全密切相關的，有了充足的空間才有不錯的舒適性，有了良好的舒適性才能更專注的去開車，只有更專注的開車才能有更好的安全，確實有關系的

今天關於阿特茲的安全性就說這里，作為一名阿特茲的新車主，其實我有很多感慨，關於選車時的心酸，關於用車時的一些難忘片段，好的壞的都已過去，明天一定會比今天精彩，加油，少年，未來是屬於我們的，開著阿特茲向自由奔跑。