寶馬116i圖片內飾

㈠ 寶馬1系用車兩年感受，還是挺好看的，遲到的作業

1系是18年購入的，當時價格比較貴118運動普遍21萬左右落地，價格沒有現在這么香，因為當時老婆需要用車所以不得已需要增加一輛車。自己開的是17款1.5T蒙迪歐，所以對比的用車感受不多。為什麼當時會選1系？當時考慮就幾個原因，第一車身小，因為我和我老婆開車都屬於比較急性子，喜歡在車流中穿梭超車，短小車身就非常適合我們性格。第二是因為油耗，蒙迪歐眾所周知是個油老虎，但是耗油量遠遠超出我的預期，市區用車表顯是9.8升油耗，但是加滿一箱油跑200公里再加滿需要260元，當時油價在7.8元每升算的，平均在1.3元每公里一個月油錢就去到3千塊確實有點吃不消，當時試駕1系我就要求加滿一箱油跑30公里再加滿，差距就明顯出來了，基本不到20元就調槍，綜合油耗在6毛多左右。當時對比多A3，A200，奧迪個人原因不感冒，A200剛出價格高，訂車半年，所以當天看1系當天定車，比較沖動，所以價格沒怎麼砍下來。不小心說太多了，下面直接上圖

最後以半天使眼結束

談談兩年的用車感受吧動力篇，動力真的出乎意料，數據上136P看起來小，但是用起來真的爽，三缸機最大的優勢是低扭大，1250轉至3500轉期間最有爆發力，低於或者過了區間就會衰弱。實測0～100時速9.3s，比蒙迪歐1.5T181P快一點。隔音篇，隔音對比二十萬價格的話還是差一點，主要來源是胎噪，水泥路的話噪音還是挺明顯的，應該換了普通胎好一點。隔音只能說比十幾萬的卡羅拉級別好一點，比雅閣，蒙迪歐差一點。底盤篇，極限過彎支撐還到位，沒有明顯側傾，就是感覺路感太明顯了，感覺壓過小石子都能感受到，可能是偏運動調教原因，極限過彎響胎的時候又感覺懸掛行程太長了，有點貼不住地面。變速箱篇，感覺1系6At換擋速度真的快，看著一邊盤轉速表升起換擋是舜速落下，感覺就是非常利索，聽發動機換擋聲也是非常過段快速，很滿意。只是低速三檔退二檔老是有拖曳感，20~30時速來回退單就有點難受抖動篇，買這部車最多人擔心的就是這個問題，自己試駕了之後大家心中都有數了。D檔等紅燈基本感覺不到，N檔更是安靜，對比過雷克薩斯ES200等紅燈D檔抖的懷疑車有問題，後面研究了發現原來雷車怠速特別低760轉左右，導致怠速抖動，1系怠速在900轉左右掩蓋了抖動問題。1系就是剛起步放開剎車瞬間和快剎停時有點抖動，如果在車庫停車入位那種速度就能感受到輕微抖動，其他都是挺完美的，看自己是不是完美主義了。這些都是這兩年1系的用車感受，期間也想換賓士C200L和GLC260，但是都被老婆阻止了，現在還年輕，還有很多地方需要用到錢，希望再過5年到30歲再買一部GLC送給自己。

㈡ 寶馬1系18款進口兩廂120，末代F20，終於得到你

最後來個鑰匙認證，原廠的有點單薄我給加了個套小一系真的是年輕人的駕駛者之車，買它絕對不會後悔，畢業之後一直自己做點小生意，這一年多以來，偶爾會感覺有些疲憊但是轉過頭想想，不要給自己太大壓力，趁著年輕，追求點自己想要的東西，不能等到老了，那得到了也失去當年的熱血自是年少，韶華傾覆加油吧！少年！

㈢ 寶馬新一系116i和118i的優點和缺點是什麼 並且有哪些致命缺陷重金懸賞詳解。。

118的，0——100km，6.94秒，已經比市面上相同價位的車快了很多的。 比老款120更是快了不知道多少呢！已經可以和GTI差不多了。真的很了不起。
相比118i，116i就差了些，畢竟扭矩馬力都調教低了許多。 最終以8.38秒收場，但是 以1.6T的小排量來說已經是非常快了，他搭配的ZF8速變速箱功不可沒。
116i 118i半真皮座椅 運動座椅（包裹性很好）座椅手動調節 帶兩組記憶的電動調節16寸輪轂 16寸輪轂（僅式樣不同）手動空調 自動雙區恆溫空調後倒車雷達 前後8個倒車雷達，帶第二代自動泊車系統
只有Sport模式 帶Sport+模式（更加運動，表現在方向盤更沉等）---- 主動助力轉向（這個沒試駕過，不知道表現如何）城市型前臉 運動型前臉（城市型的雙腎進氣是鍍鉻的，運動型是黑色，下面會有圖片）百公里8.38S 6.94S （這個數據很直觀了！相信你自己去外面刷個ECU也不便宜吧） 還有就是些內飾顏色配置方面的差異了，比如116i有白色亞克力內飾而118隻有黑色灰色可選。門下側裙那裡118i顯示的是Sport，116i就沒有。葉子板那邊116i是Urban，118i貼的是Sport。 都是些小地方的差別。後備箱116i右側有個深的儲物空間，118i則沒有前臉 118i霧燈邊上有個開口，為前制動盤降溫， 116i則是堵死的。 總的來說， 如果你預算充足的話 這2.8w絕對是值得的，畢竟這是寶馬原廠的。 後期加裝也比較麻煩。但是這一秒多的百公里加速 可是很大的飛躍啊。 8S多和7S內 的車型完全不同吧？ 國產CC2.0T也只能做到7.39S（汽車之家測試成績），當然這是兩個不同級別的車。118I也只能和GTI比，但是118i排量又吃虧了。 所以見仁見智， 新一系的確是一部精緻的好車。

㈣ 寶馬116i怎麼樣呀

目前滿大街的寶馬，有幾個真正享受駕駛樂趣，城市道路要麼擁堵，要麼橫平豎直，無法發揮寶馬的操控優勢。

㈤ 開寶馬1系真的很丟人，買寶馬1系有後悔的嗎

不後悔啊，也沒啥丟人的。如果你確實是喜歡寶馬1系的話，那就不要太在意別人的看法，畢竟對於寶馬車大家都有那麼個夢想；可如果你真是為了面子買的話，那你肯定會陷入丟人不丟人的糾結中。總之請記住這么一句話，買寶馬1系丟不丟人，就看你心態好不好了。

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2020款車型亮點

1、全新M運動套裝

高顏值外觀配備全新M運動套件：前翼子板獨特M標識、全新M套裝側裙、源自M經典三段式空氣動力學前、後包圍，17/18寸經典的五輻式鋁合金M輪轂。

2、標配全新電子換檔桿

2020款華晨寶馬1系標配了家族式的電子檔桿。

3、全新7速雙離合變速箱

全新7速雙離合變速箱令換擋快速、准確，提速迅猛；高性能底盤與運動調教，詮釋出色性能。

4、新一代B系列渦輪增壓發動機

全新升級的B系列渦輪增壓發動機，提供充沛有力的動力輸出，配合高效環保的能耗表現。

㈥ 寶馬一系116i車內按鈕分別是什麼意思

前面的1代表1系寶馬用數字來表示車輛級別，1代表國際上通用車型大小的A級車。，後面的幾位是車廠定的編號主要指發動機表排量，或扭矩，現在已經亂套了。但數字大的表示排量或動力好一點。像116i使用的是1.6t 136馬力 L4的發動機，118i使用的是1....

BMW（寶馬）分1、3、5、6、7、X、M、Z系。1系的馬力在115-265之間。130i為1系的頂級車輛。1系的車有116i（115馬力）、118i（129馬力）、120i（150馬力）130i（265馬力）。1系車的亮點是操控靈便，行使性能出色（本人認為最主要的還是便宜）BMW的...

寶馬一系列120I好么？綜合方面怎麼樣？最大的缺點是什麼 120在動力，底盤，安全性方面的配置跟3系相比完全沒有縮水。舒適性方面的配置很多都是選配，

你好！ 在內飾不一樣 如果我的回答您滿意請設置最佳答案

看到有人亂答…進來糾正一下。不知此人9級怎麼來的，不懂別誤人子弟。你以為什麼車都一樣？首先1系的雨刮不是前後擰的，是上下撥的。1系全系標配感應雨刮，所以顯麻煩的下雨天直接按雨刮檔頭上的自動按鈕。檔上有個小撥片可調節自動雨量感應的靈...

116i都市版裝配的是標准調教的N13B16發動機，最大功率100千瓦（136馬力），最大扭矩220牛米；而118i運動版的這台高功率版的N13B16A發動機在渦輪本體方面並沒有實質變化，只是調教上的差別，最大功率提升至125千瓦（170馬力），最大扭矩250牛米。...

㈦ 寶馬1系大家不要買，買了後悔死了

買什麼車都會有驚喜和失望。但是既然擁有就好好開吧！

㈧ 寶馬1繫到店實拍，19.99萬起，紅色車漆非常時尚，配1.5T/2.0T

寶馬1系是基於UKL平台的緊湊型轎車。宿車社從宿遷寶馬4S店獲悉，新的1系轎車已正式上市，共推出4款車型，價格範圍是19.99-26.99萬元，其中3個是M運動套裝版本，整體造型更加激進和動感，並且配置進行了優化和升級。在動力方面，新車配備了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機。

動力方面，寶馬120i的車型將會採用B38系列1.5T直列三缸發動機，最大功率140馬力；而125i車型繼續搭載最大功率192馬力的B48系列2.0T直列四缸發動機。傳動方面，兩種模型均搭配7速雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 寶馬進口1系的內循環入風口在哪，有照片最好

空調內循環進風口，在付駕駛側儀錶板下面，開內循環時，用一張紙放在該位置，可試出風向。