13款POLO比12款內飾都多啥
『壹』 2012款大眾polo兩廂怎麼樣
我只想說很很爛，本人11年8月買的新POLO，小問題還不少，儀錶板異響（已解決），右前輪異響，4S店也解決不徹底，經常異響，受不了，花10W買個車跟4W買個車一個樣，小毛病不斷，煩死了。以後遠離上海大眾。
『貳』 大眾Polo的內飾豪華嗎它的空間大嗎
優點：外觀時尚漂亮，尤其是絢晶橙這個顏色很漂亮！在路上的回頭率比較高！
缺點：crosspolo的平面軸承容易壞，不知道是不是通病我換了好幾次，音響效果一般般。
外觀：外觀和橙色都是我很喜歡的，去大眾4S看車的時候就是我這輛橙色菠蘿深深吸引著我，直到現在我很喜歡，呵呵呵呵。
內飾：針織座椅黑米色內飾搭配著很不錯，
空間：後座就顯小了,三個人擠擠也成,腿部空間就不說了,小型車還能怎麼考慮呢?中間的凸起實在是很影響第五人的感受啊.頭部空間要贊一句,沒腿但一定要有頭!
配置：買這款Crosspolo性價比很高，總之覺得買得很值，大眾這個品牌我很信賴。
動力：1.6MTcrosspolo動力一點也不輸與1.8左右排氣量的車，在高速上最高速度近200碼，動力表現很滿意。
配置：綜合來看，5分的話我打4分。這個車對於我的要求80%都達到了，一些簡配的東西除了後防撞鋼梁我無法釋懷以外其他都能接受。如果考慮POLO的話，資金達到的話，最好買1.6的。
動力：起步非常肉，超過60加速就很順暢了。
操控：不錯，精準地盤喜歡在高速公路上面每次跑個120根本不感覺什麼，非常扎實，我覺的再快一點也沒問題。
油耗：市內一般堵車8個油，嚴重些10-11個油，長途路況好一些時4.8-5.5吧。油耗還能接受（但現在的油價已不能接受了）。
舒適：非常好！A0級小車的典範！
『叄』 大眾polo2013款和新桑塔納那個更值得買
大眾Polo是兩廂的車，新桑塔納是三廂的，價格差不了多少，當然是新桑塔納合算，至少比Polo空間大些。
『肆』 大眾高爾夫與polo哪個好
大眾高爾夫與polo相比，高爾夫要更好。雖然外觀和尺寸等各個方面兩車都比較接近，但在性能方面高爾夫要遠勝於polo，正因如此，高爾夫的價格也遠高於POLO。
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在購車時需要注意以下幾點：
1、購車的需求。只有在有需求的情況下才需要購車，如日常生活沒有經常用車的情形，是沒有必要購車的。
2、選定的車型。有了需求就可以考慮車型了。可以根據自己的喜好選定車型，喜歡年輕的就選內飾外觀充滿活力的，喜歡穩重的可以選擇內飾外觀都比較商務的。
3、購車的預算。有了預算才能考慮品牌，在預算充足的情況下可以選擇豪華品牌，在預算不足的情況下，可以選擇合資品牌的高檔車型。
4、試駕車。只有在真正試駕真車後，才能感受到將要購買的車輛的舒適性和駕馭感，以及底盤的調校等。
『伍』 大眾Polo的內飾塑料多嗎它費油嗎
優點：操控有一丁點Q5的感覺
缺點：空間偏小,只適合兩個人乘坐,後備箱也放不了什麼東西,只適合代步.
外觀：多處的稜角設計我很滿意，前臉大燈獨特設計產生的犀利感覺尤為明顯，尤其前臉下的「刀鋒式」導流板更是我的大愛，明顯的車身運動腰線讓我在駕駛位置從倒車鏡里一眼就看出來「這車幾天沒洗了」以及從屁股看呈現的梯形設計，讓我覺得很扎實很穩當，當然上了高速後的那種吸地感還是很爽滴
內飾：全黑內飾是我的必選，內飾中控沒什麼挑的，刻板中帶著德國人的嚴謹與扎實，以及大眾套娃式的模版，讓稍顯粗心的人不知是坐在朗逸，速騰還是…
空間：自己開可以，後排空間小。
配置：老實說但就同級市場他的定價真的優勢不大，但是相信低調中的奢華就是他
動力：排量畢竟太小了，而且還沒與渦輪增壓，所以不能抱怨什麼，家用肯定夠用了
操控：說不上很舒服的操控性，但還是能感覺到POLO的平穩性，較重的車身和大眾的質量，讓我感覺駕駛中有很踏實的感覺，方向盤轉向也比較重，指向精確，我喜歡這種厚實的感覺。
油耗：沒有行車電腦，領導自己手寫里程數，加油量，一個月加三次油，油耗每公里6毛錢，可以接受。我經常跑的車速在60-100徘徊，轉速經常在2000轉以內，上下班來回35公里，路況還不錯，只是泥頭車較多。
舒適：還得說到空間，以我為例，前排舒適性還可以，後排是真心憋屈，我想大老爺們開這車可能不多，至少我遇到的基本是大閨女小媳婦開的 ：）
『陸』 大眾polo有幾款。
勁情——polo兩廂
勁取——polo三廂
SP——Sporty polo 運動版polo（黑色內飾+熏黑車燈+運動車輪轂和扁胎）
CP——Cross polo通過版polo（Cross行李架和包圍+運動車輪轂和扁胎+比普通polo高17MM的底盤）
論性價比，當然是普通polo的高，因為CP和SP，貴出的錢都是為他們的外觀買單
勁情和勁取都有1.4和1.6排量
而SP和CP只有1.6排量的
由於polo的車身較同級車來說，比較沉
所以1.4的發動機普遍反映都是起步很肉，加速性差
而且油耗和1.6差的並不多
因此推薦您購買1.6排量的polo
如果要在1、2年內買polo的話，那麼我推薦您等一等，買第5代polo吧
此車在歐洲已經上市了，上海大眾今年引進了生產線，預計會在今年第3季度下線。
新polo有1.2T和1.4排量
推薦您購買1.2T，而且據說全系將標配ESP和電子助力轉向
最高價格基本在10萬左右
性價比將比現在的polo4代高很多。
『柒』 2013款polo和2011款polo有什麼區別
2013款polo和2011款polo的區別為：外觀配飾不同、發動機不同、配置不同
一、外觀內飾不同
1、2013款polo：方向盤樣式變得更精緻；大燈和前霧燈的設計稜角更加分明，全景天窗，真皮多功能方向盤方向盤。
二、發動機不同
1、2013款polo：77kW(1.6L自然吸氣)發動機，發動機防盜系統，最大馬力(Ps)105。
2、2011款polo：使用老款EA111發動機，缸體鑄鐵，比較重，功率經過幾次調整後，最大馬力(Ps)86，最大功率63kW。
三、配置不同
1、2013款polo：GPS導航系統，中控台液晶屏，內置硬碟，車載電視中控液晶屏分屏顯示，後排液晶屏外接音源支持。
2、2011款polo：智能多功能行車電腦，靜態智能彎道輔助照明系統，高品質多功能音箱。
『捌』 2014款和2013款大眾polo1.4排量的到底有什麼區別
動力變速箱底盤都沒有變，改變的只有內飾配置上。
具體改變如下：
變化之處一：向新高爾夫靠攏的外觀（實拍車型為1.6L自動豪華+選裝包）
作為中期改款車型，新款Polo在外觀帶來了不少大眾家族設計的新鮮元素，在老款時尚個性的基礎上，許多細節上更向高爾夫7靠攏，盡管有些時候對大眾許多車型的「套娃」行為有些麻木，但市場表現卻有力證明了符合消費者的胃口，已經很家族的新Polo在改款車型上還是有升級空間。
變化之處二：內飾重在細節升級
新款POLO在內飾中控大體上還是保持老款的布局，不過在方向盤和中控變化增加了不少運動元素，按鍵布局和功能配備方面較老款也有所提升。整體向新桑塔納的布局靠攏，並沒有尚用海外版的金屬面板。
變化之處三：換裝全鋁發動機
盡管排量沒變，但新車搭載EA211系列發動機（老款為EA111），其中1.4L發動機最大功率為66kW（90馬力），相比現款增加4馬力；而1.6L發動機最大功率81kW（110馬力），相比現款增加5馬力。同時，鋁質的發動機重量更輕，操控以及燃油經濟表現也相對更好一些。
變化之處四：全系及頂配車型的配置得到提升
新款Polo的售價並沒有發生變化，但全系標配的後視鏡加熱，高配車型上的自動大燈、隨向霧燈、定速巡航、前排座椅加熱、後視攝像頭及前後雷達感應都在高配車型出現，這無疑（尤其是高配）給Polo在這一級別小車市場的競爭力給予了大幅度的提高。
總的來說，雖然新款Polo總體上的造型以及內部空間沒有變化，但通過對局部細節的提升改變達到了更加運動的效果，這對於小型車主力購買軍——年齡偏小的年輕人來說更具誘惑力。另外，價格不變但配置（尤其是高配）上的提升，無疑令新車在豪華性以及性價比方面都有了很大的提升，這才是此次改款的最大意義。
『玖』 polo2014與13款區別
外觀：前臉及尾部變化很大，更動感，像高爾夫7靠攏；發動機為EA211新發動機！如果我的回答對你有幫助，請設為滿意答案，謝謝。
『拾』 大眾POLO和高爾夫有什麼區別
大眾POLO和高爾夫的區別：
動力系統不同：POLO全系搭載1.5L自然吸氣發動機配以5速手動或者愛信6AT變速箱，高爾夫搭載了1.6L自然吸氣發動機或者1.4T高低功率發動機。其實高爾夫真正走量是1.4T的車型，使用5速手動或雙離合變速箱。
品牌不同：雖然同為大眾，但是POLO來源於上海大眾，高爾夫則是一汽大眾的產物。這輛台車分別在不停的經銷商處售賣。
平台不同：POLO來自於 PQ24平台，而高爾夫來自於MQB平台。MQB是大眾集團最新的橫置發動機模塊化平台，技術上更先進。
配置水平不同：高爾夫是A級車標准，側氣囊、ESP、鋁合金輪轂全系標配。POLO則是A0級車型配置水平，全系都沒有ESP，起步的致樂版沒有側氣囊、鋁合金輪轂、行車電腦顯示、前霧燈、副駕駛未系安全帶警告、車門未關警示、電加熱後視鏡、駕駛座高度可調、可分拆折疊後排座椅、CD主機、後排閱讀燈等等，而這些，在高爾夫上都是全系標配的。
尺寸空間不同：在軸距和寬度上，高爾夫還是要明顯超過新POLO。高爾夫的寬度是1786mm，比新POLO的1682mm多出104mm，軸距方面高爾夫2578mm的軸距也比新POLO的2470mm多出108mm。