東風天龍改款d320內飾

⑴ 讓開卡車變成享受，未來版東風天龍，配置比賓士寶馬還高

讓開卡車變成享受，未來版東風天龍，配置比賓士寶馬還高？

廣大車迷經常會關注一些乘用車的新消息，其實卻忽略掉了商用車的影響力，除了城市當中常見的轎車和SUV之外，在城市道路之外，路上還有大量的商用卡車一直都在忙碌，正是這些車型保證了物流的通暢。然然而中國汽車市場上的商用卡車配置普遍都不算特別高，尤其是駕駛艙的內部環境，和海外品牌斯堪尼亞以及沃爾沃等重型卡車車頭相比還是有差距的。

問題來了，你覺得這款東風天龍卡車帥嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 東風天龍駕駛室由哪些部分（零件）組成

當一汽解放在今年的7月15日長春車展上正式全面推出第六代重卡產品——J6時，一個問題就總在人們心中縈繞：這款被解放譽為堪與國際重卡品牌相媲美、能達到國際先進水平的國產自主品牌高端車型，究竟是否像傳說中或傳播中的那樣勢不可擋？與國內其他新一代的主流重卡新品相比，解放J6又有何優劣之處？尤其是與另一款花費4年時間開發而成的新生代產品——東風天龍相比，解放J6特色何在？

本期「光耀評車」，《商用汽車新聞》推出專題——解放J6PK東風天龍，為您全面介紹這兩款一汽集團和東風集團最新一代戰略型產品的性能和配置。

解放PK東風，誰是贏家？

駕駛室比拼

解放J6的駕駛室開發是義大利一家設計公司協助解放公司完成的；

東風天龍的駕駛室是日產柴協助東風商用車公司開發的。

這就決定了J6和天龍的外觀具有完全不同的風格。相比較而言，J6的外形是比較典型的歐款風格，駕駛室由義大利人設計，因而在某種程度上具有一些義大利式的「浪漫風情」，與傳統的德國和瑞典重卡造型風格並不太一樣；而天龍則是經典的亞洲外形，細膩、精細而又顯得靈巧十足。這就是說，雙方憑借各自的差異化外形已經擁有了部分細分用戶群。

就內部設計而言，雙方都把軟內飾、可調式座椅、人性化儀表台、大儲物櫃和人機工程學原理的更多應用作為賣點，並不遺餘力地進行傳播。雖然J6相比J5的內飾人性化和舒適化程度方面有了更多改進，而天龍相比東風的准重卡產品更是進步了一大截；但如此一來反而沒有太多的差異化之處，因為內飾的同質化也在不斷加劇——不過往好的方向看的話，就是整個重卡行業和終端用戶均能從中受益匪淺。

從工藝上看，解放和東風這幾年都從國外引進了先進的裝配線(如先進的塗裝線、機器人點焊線等)，替代原來的舊生產線，以保證最新一代產品在生產過程中的良好工藝質量和品質。在國內主流重卡企業這幾年紛紛引入新的生產線的同時，解放和東風沒有落於人後，可見兩者對產品質量控制和耐用性的重視。

特別值得一提的是，去年5月正式上市的天龍與今年7月開始量產的解放J6都經過了歐洲ECE R29駕駛室碰撞標準的三重考驗(正面1噸重錘撞擊、後部碰撞和頂部重物靜壓)，這是國內重卡產品的一大進步，也證明了解放J6和東風天龍在保證乘員生命安全方面的突出性能。

⑶ 東風天龍門內板如何拆

在拆裝時候先觀察一下有沒有固定螺絲。
車輛內飾板一般有幾個固定點，如果沒有固定螺絲就簡單了，直接用扁頭的螺絲刀輕輕地撬下方的內飾板，因為內飾板使用內漲卡扣固定的，這種卡扣都是塑料製品所以要輕輕的不要人為地損壞了。拆內飾板時候先拆下邊在慢慢地由下到上進行拆卸。在安裝時候是從上往下安裝。

⑷ 解放J6好還是東風天龍好

解放J6與東風天龍是國內卡車市場上久經考驗且非常具有代表性的車型，此篇文章不是要拿它們倆來做比較，更不是對他們尬吹一波。而是通過總結這兩款車型的一些相同的特點以窺探它們成功的秘訣，如果能給中國商用車壇一些啟示那就最好不過了。

隨著這兩款車型保有量的累積，有時也會出現一些負面的新聞，不妨礙它們是大多數人的選擇。目前它們銷量依舊堅挺，也希望有後來者能夠挑戰它們的地位。但有一點請記住只有在吸收它們優點的基礎上，並且做得比它們更好才有超越的可能。

⑸ 東風天龍駕駛室新款和東風天龍駕駛室老款都有什麼區別啊要如何區分

老款天龍駕駛室和新款天龍駕駛室在外觀上沒有太大區別，主要是駕駛室內飾不一樣，要從外觀上區分她們，就得看駕駛室的前檔玻璃和門玻璃周圍是否貼有黑色裝飾條，貼有黑色裝飾條的就是新款豪華天龍駕駛室
內飾的區分
1、新款豪華東風天龍駕駛室使用全環繞式工作台，而不是老款天龍駕駛室的半環繞式
2、新款東風天龍駕駛室的下卧鋪帶有空調出風口，而老款的則沒有
3、東風天龍新款駕駛室大多裝配手動或電動玻璃天窗，而老款天龍駕駛室則是手動的鐵殼天窗
注意：我剛才所說的新款、老款天龍都是指2012年前出的東風天龍駕駛室，有別於2012款「東風新天龍駕駛室」

最新款2012款的東風天龍駕駛室的區別如下：(很容易和2012年以前的老款區分)
頂部增加東風商用車標牌，提升品牌，避免腦門呆板；
新造型遮陽罩，體現造型的流暢；
面罩格柵改型：格柵的造型更粗獷厚重，保證進氣面積，同時格柵開口細密，防止砂石撞擊水箱；
改善前擾流板外形單薄，形狀不流暢；
保險杠格柵改型：體現力量感，改善保險杠拖鉤使用不方便，避免保險杠在分塊上太零碎。

說的很詳細了，希望能夠幫到你

⑹ 東風天錦駕駛室和東風天龍駕駛室的區別是什麼

東風天錦駕駛室為東風中型貨車和中型自卸車所用，型號為D530有半高頂和平頂兩種；東風天龍駕駛室為重型載貨車和自卸工程車所採用的，型號為D310，有高頂雙卧和單卧兩種，外觀來看，天龍明顯大很多。

⑺ 東風天龍25噸KL壓宿車多少錢

東風天龍25噸KL壓宿車參考報價：45.2-49.6萬。

底盤配置：採用國六KL東風天龍豪華玉白平頂駕駛室，型號DFH1250D4，軸距4350mm+1350mm，國六康明斯290馬力或者雷諾350馬力發動機，法士特9擋變速箱，5.5T前橋，雙10噸後橋，295/80R22.5 18PR真空胎，原裝空調，ABS，中控-遙控前車門鎖，有空調、巡航系統，有ABS、北斗、下防護，氣囊減震司機座椅，其餘標配。

東風天龍25噸KL壓縮車圖片

使用注意事項：

1、離開壓縮垃圾車時必須拉手剎，熄滅發動機。
2、斜坡停車時應使用防滑塊。離開駕駛室或斜坡停車時，為防止事故發生，應在後輪處加防滑塊。
3、特設駕駛室聯絡蜂鳴器，料斗後部左側聯絡蜂鳴器。
4、經常的注意作業環境的安全。
5、穿戴工作服，手套，安全鞋，安全帽，保護面罩等便於作業的物品。
6、垃圾車作業應在透氣良好的地方進行。
7、後門打開狀態下不準行駛。後門打開狀態下行駛，料斗內的垃圾可能會飛散出來造成事故。
8、發動機動作中，絕對不得進入「箱體」或者「料斗」內。在檢查調整等不得已情況下，必須停止發動機，拔開鑰匙，隨身帶好再進入。發動機動作時，由於誤操作等原因會令裝置不經意動作，以製造成夾住，捲入的危險。須停止發動機，拔開鑰匙，隨身帶好再進入。
9、禁止投入易爆、易燃物體。為防止有殘留物的容器泄漏而引起火災，請勿將易燃易爆物品投入其內。
10、料斗開閉時，確認周圍情況。在料斗開閉時，應認真確認周圍的人及物，以防造大人身事故或財物損壞事故。
11、遵守額定裝載量。如果超負荷行走，會違反道路交通規則，並會由此造成交通事故，翻倒事故的危險。

⑻ 高速快遞路上的「神行太保」——國六版東風天龍KL 6×2載貨車

什麼樣的車型最適合高速快遞運輸？行業公認的是車速快、油耗省、輕便靈活、皮實耐用的車。而近日，筆者在東風商用車保定見到了這樣一款車：國六版東風天龍KL9.6米6×2載貨車（以下簡稱國六版天龍KL載貨車），該車主打「零擔快遞和農副散雜」運輸。那它能否滿足上述快遞運輸要求呢？下面我們一起了解一下。

綜合來看，無論是排放級別、動力配置還是功能注入，國六版東風天龍6×2載貨車都十分適合高速快遞物流運輸。加之目前6×2驅動形式的載貨車在快遞物流領域有著較高的市場需求，這輛動力、速度、油耗、性價比等方面表現都可圈可點的載貨車應該有著不錯的前景。當然了，它能否實實在在的被廣大用戶所接受和認可，真正成為高速快遞路上的「神行太保」，還需要通過時間和市場去驗證。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 東風天龍怎麼樣

東風天龍重卡可根據用戶選擇搭配dCi11、東風康明斯和玉柴等發動機[2]。發動機功率覆蓋260~420馬力，最大扭矩達1870牛·米，最大排量達11.1升。這里特別提下的是dCi11發動機。這款發動機是東風公司引進歐洲頂級的雷諾發動機後，消化吸收創新製造出的一款新的發動機，是一款11升的大功率節能型發動機，最低油耗為190g／kw·h，可滿足歐Ⅲ排放標准，還可根據需要隨時升級到歐IV標准，耐久性里程100萬公里。其動力更強勁、性能更優越。
在安全性方面，東風天龍採用了主動安全和被動安全技術。主動安全：東風天龍重卡制動系統採用了ABS系統、ASR系統、感載閥、掛車用手控閥等，使車輛行駛制動安全性大幅提高。被動安全：東風天龍重卡左右車門裝有防撞桿件、在配以加強的門梁、超大前風窗、全視野後視鏡和安全氣囊等安全設計，使得東風天龍成為目前國內最安全的重型卡車之一。東風天龍率先通過了歐洲重型商用車乘員保護標准碰撞試驗[3]。 東風天龍覆蓋3個類別、11個系列、51個車型，動力為260馬力至420馬力。作為東風商用車公司磨礪三年推出的重量級產品，東風天龍的問世改變了東風公司商用車缺重的局面，標志著東風商用車正式性進軍大噸位重卡市場。對東風商用車公司具有里程碑式的作用。