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⑴ 最大續航 600 英里 Nikola 推出 Badger 概念車
近日，Nikola宣布將推出一款新能源皮卡概念車-Badger，並發布了一組新車的效果圖。官方稱該車將推出兩種動力版本，分別為氫燃料電池車型和純電動車型，前者在燃料和電量全滿的狀態下，可行駛600英里（約966公里），而僅以純電模式可行駛300英里（約483公里）。
動力方面，官方稱新車將推出氫燃料電池版本（FCEV）和純電動版本（BEV），兩者或將均搭載容量為160kWh的動力電池，能為車輛提供300英里（約483公里）的續航里程。而FCEV版本在純電模式的基礎上，加入了氫燃料電池系統能夠為車輛提供更長的續航能力，可以達到600英里（約966公里）。該車的動力系統由四台驅動電機組成，每個車輪對應一台驅動電機，以實現四驅模式。該系統可為車輛提供676kW的最大功率，以及1329N·m的峰值扭矩，0-96km/h加速時間為2.9秒。據官方透露，該車將於2020年9月正式亮相。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 我想買一輛新能源汽車，但是該如何挑選
1.
續航:新能源汽車的續航是車主在選擇新能源汽車時不可忽略的因素,根據自己實際出行情況選擇續航里程,選擇續航里程時...
2.
空間:不管是選擇新能源汽車還是選擇燃油車,汽車的空間是比較重要的,汽車的空間決定汽車的舒適性,購買新能源汽車時,需要試一下頭部空間...
3.
舒適性:汽車的舒適性越高,駕乘體驗也會越高,在選擇汽車的舒適性時,要考慮座椅舒適度、行車體驗、風噪胎噪等,需要車主體驗之後再決定...
4.
汽車配置:汽車配置對汽車的舒適性也有一定的影響,挑選配置時,可以選擇一些比較實用的,避免在以後用車時因配置不足而影響正常使用...
目前的新能源汽車大體分為兩類，一種是純電動，一種是混合動力，現在講講自己在移聯網信買的一款車，國金GM3標配的Wi-Fi，不僅可以搜索附近餐廳、商場等信息，而且還能根據電池情況實時推送附近充電樁位置。而且是終身不收費充電，送充電站。其二，國金GM3符合zf用車政策，無論是私人銷售市場還是公共用車領域，該車型的競爭力和可靠性在市場上都有著良好的表現。
其三，內置、z能方面，國金GM3整體風格簡約大氣又不失科技感，有娛樂、導航、藍牙等控制功能，讓出行更加愉悅。
⑶ 未來汽車的新思路 豐田Mirai燃料電池車首發
近日，豐田汽車正式對外發布了2022款Mirai車型的官圖，該車基於TNGA架構的GA-L平台打造，搭載全新氫燃料電池動力（FCEV），其續航里程達到了650公里，相比上一代增加了30%。
內飾部分，新車採用環抱式中控布局，8英寸全液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中控屏的組合很前衛，電子換擋機構位於空調出風口左下方，設計也很新穎。
編輯點評：
雖然看起來動力很復雜，但從設計思路來看，豐田的燃料電池車應該算是增程式混動汽車的一種，區別在於，燃料電池車靠氫氣和電堆產生電能，而增程式混動車靠汽油（柴油）發電機產生電能。因為氫氣和氧氣（來自空氣）的反應只會產生水，所以在節能環保方面相比增程式混動有優勢，但需要注意的是，即便是豐田FCEV系統其電堆也僅能輸出128kW的功率，顯然還遠沒法滿足高端性能車的用電需求。
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⑷ 紅旗H5氫燃料版實車曝光 真正實現零排放
根據此前曝光的信息來看，紅旗H5氫燃料電池車的整備質量是1900千克，採用氫燃料電池動力總成，通過電動機驅動，額定功率60千瓦，峰值功率140千瓦。
⑸ 一周新聞 | 江淮大眾更名！嵐圖首款車公布！
江淮大眾更名為「大眾汽車（安徽）」，思皓笑了
最近，江淮大眾發布最新公告，稱：大眾中國投資對江汽控股的增資和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已完成工商登記變更，其中，江淮大眾汽車有限公司更名為「大眾汽車（安徽）有限公司。
動力部分，新車搭載150kW/300Nm電機，與之匹配的是能量密度達到131Wh/kg的三元鋰電，NEDC續航400km。
RAV4EV，大眾ID.4，2022年註定又是腥風血雨的一年。
（圖/文/攝：皆電羅順鵬）
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⑹ 定了！潮派主打復古風，出自檸檬平台，長城將復產轎車
眾所周知，2014年，長城汽車宣布暫停轎車業務，聚焦SUV。長城僅有的兩款轎車C30C50，不得不放棄停產。對於長城汽車「暫時放棄」轎車業務，魏建軍解釋道：「轎車項目僅僅是暫緩推進，絕不會放棄。未來的長城轎車一定是時尚科技、動感極強的高性能產品，一定是具有國際競爭力的轎車品牌。」隨著，北京車展長城汽車「潮派」概念車亮相，性感水粉綠顏色，大量復古元素運用，讓長城轎車再次展現在消費者面前，而且這款概念車已經非常接近量產車設計，給人不少期待。
魏建軍曾說過：不把SUV做到世界第一，不會生產轎車。此次潮派概念車高調亮相北京車展，其並親自參與到設計之中，可見對於轎車市場的重視。以復古風設計作為突破口，時尚與科技並存，多種動力組合滿足不同需求。從聚焦SUV，到SUV和轎車並重，兩條腿走路，顯然長城汽車做好了准備。你覺得，潮派是一款時尚科技、動感極強的高性能產品？
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⑺ 現在的新能源車可以開10年嗎
對於新能源車來說,現在國家是沒有強制報廢規定的。但是以目前的新能源電池壽命來說,一輛新能源車用到8年可能很多人就會選擇報廢了。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。
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新能源車的發展現狀：
財政部經濟建設司副司長宋秋玲在2018年9月初舉行的2018中國汽車產業發展國際論壇上表示，「我們認為中國新能源汽車產業發展仍然處於逆水行舟、不進則退的關鍵階段」。首先，近期頻發的自燃事故無疑為新能源汽車產業潑了一瓢冷水。
「新能源汽車作為新興領域，存在理論和技術上的不過關。」業內人士說，據不完全統計，今年上半年電動汽車至少發生過10起已被媒體報道的燃燒事故。
與此同時，目前中國電動汽車製造商已達487家，其中具備資質的寥寥無幾。而業內人士認為，當前的中國電動汽車創業公司中只有10%能夠在未來五年內存活下來。
據公開數據顯示，2020年上半年中國新能源汽車出口3.69萬輛，同比增長140.7%；出口額11.02億美元，同比增長271.6%；純電動汽車出口2.15萬輛，增幅為136%；出口額3.63億美元，同比激增1122.9%。
⑻ 除了特斯拉Cybertruck之外，盤點市面上更酷的五款純電皮卡！
看得出來，面對眾多強力對手，NIKOLA重點強化了續航能力，通過氫燃料這種更加環保的方式解決了電動車最大痛點的里程焦慮問題，但目前最大的問題在於，這只是一個停留在效果圖階段的PPT產品，不知道量產後是否真的能夠在續航能力方面碾壓對手。另外，目前美國本土的加氫站普及率非常低，還處於試點狀態，該車實際性能會不會「縮水」，暫時還要打個問號。
據稱BADGER將在今年9月的2020NIKOLAWORLD活動上亮相，預估價格5萬美元起。
最後說說
我們可以看到，Cybertruck的5位競爭對手各自特色都很鮮明，也各有賣點，國內雖然也有部分品牌開始試水電動皮卡，但多數還停留在油改電的「工具車」階段。隨著國內皮卡政策的松綁、動力方式的改變消除了油耗的缺陷，以及在國內皮卡家用化的趨勢初顯之下，包括Cybertruck在內的這些炫酷的電動皮卡，對國內消費者並非只是一個遙遠的夢。
在可接受的價格範圍內，你會考慮入手一輛電動皮卡嗎？
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⑼ 開過C-HR EV和UX300e之後明白，遲到的豐田也是豐田
可能有人覺著在這個純電時代，豐田顯得有點慢熱，在為產品導入新技術的競爭中，豐田從來不是領先者。你看看對手的電動車在路上都跑多久了，豐田這才姍姍來遲。但等你仔細了解之後，可能又會明白，有時候慢並不是一件壞事。
從今年4月份開始，豐田品牌在華首款量產純電動車型C-HREV/奕澤E進擎和雷克薩斯品牌量產純電動車型UX300e陸續上市銷售。三款純電動車型的上市，吹響了豐田電動化轉身的號角，也意味著豐田在電動化領域實現了包括HEV、PHEV、EV、FCEV在內的全方位電動化產品布局。
豐田混動發展的時代我沒有趕上，當然不能錯過他剛剛到來的純電時代，上周在豐田組織的一次試駕會上，我體驗了到了C-HREV和UX300e兩款車型，因為這幾款車型都是同一平台下的產物，所以我會重點針對一款車型講講我的駕駛感受，而UX300e則會針對其品質上的細節做展開。
到2025年豐田計劃在中國推出10款純電動車型，他還將在華布局電池回收業務，包括檢測、回收、再利用等多個環節，通過"建立價值鏈體系"，以及"可充分用盡舊電池技術"構建電池循環型社會和系統。
從產品到生態價值鏈，豐田想要的很多，有時候來的慢，只是因為思考的更多！
撰文??孫臣
主編?孫臣
圖片?網路
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