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賓士g內飾翻新改裝作業

發布時間: 2022-02-04 04:24:01

A. Lumma改裝賓士G級案例:命名為CLR G770 R,車身套件售價12700歐元。

Lumma改裝賓士G級案例:命名為CLRG770R,車身套件售價12700歐元。

B. 賓士大G改裝案例 不僅能越野還是移動頭等艙

「賓士G級」,有人愛它愛到痴迷,有人恨它恨得徹底,雖然它外觀像一個火柴盒,但它並不是一輛普通的車子,它是一種情懷。在它身上可以彰顯出你的眼光;你的品位;你的格調;更是你的胸懷,它也成為了很多人的DreamCar。

時至今日,賓士G級已經誕生了40餘年,是賓士旗下存在最久的車型之一,因此,在全球各地都有很多它的舊車型,很多改裝車廠都會收一些老款的賓士G進行修復改裝,以延續它們的生命。下面大咖就給大家說一款改裝後的加長版賓士G級,看看它是不是你的菜!

外觀視覺更加修長

這款賓士G級加長版的奢華度已經到了一個極致,而且內飾方面還融入了豪華的MPV設計風格。但是想買到也並不容易,這款車全球只限量10輛,而且售價為499800歐元,約為383萬元人民幣,我們還是看看就好了。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

C. 我有輛賓士GLK300,覺的內飾不是很喜歡,想換個,深圳地區有做賓士內飾改裝的沒

有的,就在八卦嶺那,叫興萬創汽車內飾改裝公司,專業做賓士、寶馬系列的汽車改裝,而且做汽車內飾改裝這方面有16年的經驗是深圳是最早成立的一家專注於汽車內飾改裝的公司,專業致力於各類國內外品牌汽車內部改裝及改裝。專業針對國內外各款轎車內部的儀表台、門飾板、氣囊、頂蓬、真皮坐椅、方向盤、桃木、立柱、地毯、地膠、保險杠等非金屬部件的修復、改裝和改裝。從美國引進專業改裝改裝技術及設備,擁有數十名技術開發工程師,十五年的汽車改裝技術和改裝經驗及專業的技術團隊。公司始終恪守唯專唯精,本著「誠信經營,質量第一、不斷創新」的經營理念。嚴格按客戶要求標準定製改裝,其品質得到了眾多客戶的高度評價。公司優質售後服務為客戶解除後顧之憂。卓越的經營理念,專業而龐大的技術隊伍,良好的信譽保證,為您的愛車打造完美的室內改裝效果提供全面的呵護。

D. 絕大部分男人的夢想,大吉大利,賓士G級改車,用車分享

Mercedes-Benz,汽車的發明者,而賓士G則是絕大部分男人的夢想,有人說擁有一台大G才算步入了財富自由的門檻。看著大哥這幾年一步步發展起來,從最開始的凱美瑞→賓士E300→帕拉梅拉→寶馬7系→G550,多少辛酸多少苦累,只有自己懂。今天就來分享一下自家大哥新提的G550。因為從小就喜歡車,大哥買車的時候有和我商量所有細節,並且除了房子以外這個是大哥購買的最大件的商品了,所以大哥多提了兩個字,慎重!慎重!慎重!,購車改車全程參與(因為大哥忙著新公司啟動的事,所以這種好事小弟就代勞了[嘻嘻]),從購車到改車到提車,碰到不少稀奇古怪的事[偷笑]也遇到不少靠譜的人,發出來給想買大G的朋友們一些參考,也讓大家少走一些彎路。

最後依照慣例,鑰匙驗證。(新款的鑰匙確實比老賓士的三角鑰匙好看多了)[偷笑]

E. 完美修復1991年款賓士G-Wagen軍用版

在世界上有那麼一款車,它有著悠久的歷史,還有著與方盒子相似的獨特外形,說到這里你可能就知道了,沒錯它就是梅賽德斯-賓士G級,這款車直到最近幾年才有了一些有意義的演變,主要是增加了豪華的內飾,和賓士先進的大排量發動機,可以說賓士G級是現在市場上最熱門的SUV車型了。

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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

F. 賓士GLK300改裝

改裝什麼?
賓士GL保留了賓士G級的經典方正輪廓和「切割」式線條,這讓GLK顯得孔武有力。GLK的大尺寸進氣格柵與賓士C級時尚型如出一轍,傳遞出新一代賓士車型的家族特徵。內飾一如既往的豪華精緻,配置豐富,運用了新的材質,設計也更加新穎。而且底盤調教扎實,懸掛硬朗,整體操控性好。

賓士GLK汽車改裝配置單:
四門:雙層藍金剛減震,一層大能超級溫莎
引擎蓋:一層藍金剛,一層引擎蓋專用隔音棉
其它: A/B/C柱藍金剛減震隔音

賓士GLK原車車門:可以看出就算是賓士這樣的豪車,車門隔音措施也讓人著急啊

四門雙層藍金剛減震隔音效果圖:四個門內外兩層隔音措施,加強鈑金結構,抑制門板共振,門板密封後還可以防止汽車在行駛時外界的噪音傳入車內。

車門大能超級溫莎隔音:超級溫莎材料比重超低,在車內使用增重極少,不增加油耗,材料環保阻燃/疏水抗菌,不會散發對人體有害物質,在車內使用絕對安全!

引擎蓋隔音:一層藍金剛,一層引擎蓋專用隔音棉。引擎蓋大能引擎蓋專用棉隔音,不但降低發動機噪音,還可以保護引擎蓋漆面長期光亮如新。

A/B/C柱藍金剛減震隔音效果圖:通過a、b、c柱,風噪、路噪、車體震動噪音可輕松的傳入駕駛艙。用大能藍金剛對a、b、c、柱進行減震隔音處理,可以減少風噪、路噪、車體震動的噪音。

G. 賓士G級的內部裝飾

進到車內,開過賓士的人一定會覺得熟悉,它的內飾顯然借鑒了上一代賓士轎車的設計(尤其像是w202的C級車),深色內艙符合越野車的實用原則,作為內飾核心的儀表台整體上也保持了規矩大方的造型風格,與簡潔剛毅的外觀相統一,既不強悍誇張也不講究曲線玲瓏。但是在用料和工藝上,g級車向素來豪華的轎車兄弟靠近了一大步,同時將轎車上幾乎所有的車內功能裝備武裝上身,最新的command娛樂系統也搬到了桃木鑲嵌的中控台上。可惜中控台依然延續了新一代賓士車的普遍毛病:各種按鈕和控制器繁雜凌亂,竟然不如93年版的g級車來得簡潔明了!
車內空間的寬大得益於方方正正的車廂造型,沒理由抱怨坐得不舒服。需要適應的是非常高的座椅位置,絕非一般suv可比,也因此視野開闊得超乎尋常,像是坐在小貨車上那種居高臨下的感覺。要跨上車時還得拉扶手借點力,下車不用踏板的話姿勢也好看不了,賓士g不像路虎攬勝那樣馴服,停車時會將空氣懸架降低,乖乖俯下身來候客上下。 g級車以越野能力稱王已久:梯形大梁結構粗壯結實,全時四輪驅動系統通過整體橋式非獨立懸架和它緊密連接,事實證明g級車這種結構的老底盤對於越野車來說是最堅固可靠的,新一代越野型suv為追求舒適性已經趨於採用車身內嵌式大梁,而那些採用承載式車身的更是只能稱為城市型suv了。但是這樣的設計也是以完全犧牲公路駕駛的舒適性為代價的。
除了梯形大梁結構,全時四輪驅動系統取代了以前的手動分動器,在40km/h車速下的行車過程中,通過變速箱檔把後的high/low按鍵,就可方便地將4h切換至4l模式,此時分動器傳動比能從原來的0.87∶1變成 2.16∶1,加大的扭矩足以對付陡坡高坎。
最為厲害的還是g級車的法寶——前、後軸和中央差速器鎖,除去那些走火入魔的改裝車,別的越野車有個中央差速器鎖就挺得意,再加個後軸差速器鎖那就算到頭了,而g級車在前軸也裝上差速器鎖。當三把鎖都鎖上後,動力平均分至四個車輪,誰想打滑偷賴都不可能,理論上只要有一個車輪還有附著力,就可以逃出困境。像ml這樣級別的車,用4-ets系統給打滑車輪施加制動,在附著能力欠佳的路面上越野能力確實改善不少,但在類似一腳甚至兩腳懸空的極端情況下,那就非用上差速器鎖不可,將打滑車輪連軸抱住,讓驅動力無路可逃,還有什麼過不去的坎?正是有了這套系統,g級車的越野能力才如此登峰造極,當然價格高也正源於此。

H. Lorinser改裝軍用賓士G級「Puch G」,配2.3升四缸引擎+4速自動!

Lorinser目前從瑞士陸軍收集30多輛原始狀態的前軍用賓士G級,售價15,200歐元起(按當前匯率計算約為17,000美元)。這些前軍用車輛被稱為「PuchG」,採用三門長軸距的車身樣式,軟頂配置可容納多達8位乘客,此外還提供了許多帶有四個座位的硬頂車型。

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I. 侶行那倆賓士G級改裝的費用誰出的

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J. 早期非常經典的賓士G級,被Brabus巴博斯改裝後,更具王者風范

梅賽德斯-賓士的G級系列車從第一代車型到目前為止方方面面都改變了不少,包括外觀、內飾還有動力。但是唯一沒變的就是其四四方方的造型,而今天你們可以看到的車型是賓士的御用改裝廠基於賓士G級在2013年改裝的一台車,就是下面這台Brabus巴博斯D6S。

輝澤貿易有限公司作為德國Brabus在國內的正規授權經銷商之一,對以上提到的Brabus巴博斯D6S的同規格改裝件,還有賓士全系的巴博斯改裝配件均有儲備,主旨就是為了給國內的賓士車主提供更完善便利的環境,歡迎感興趣的朋友了解、咨詢。

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