v3菱悅拖房車

Ⅰ V3菱悅如何更換變速箱油

V3菱悅更換變速箱油的具體操作步驟如下：

一、將廣V3菱悅變速箱底殼的放油螺母擰下來。

注意事項：

車輛在正常行駛狀態下其變速箱油溫通常是低於135℃的。但當車輛被過度使用，譬如超負荷拖車，或在四驅模式設定在雪地行駛或越野模式時，車輛在液力變矩器過度打滑的狀況下行駛，則可能造成變速箱油溫達到135℃。

當變速箱油溫達到135℃時，加裝的變速箱油溫過熱提示系統將同時通過顯示「Oo
135c」(註：「Oo」指「Oil
Overheating」)信息和發出鍾鳴聲，以示預警。預警的目的，是主動提醒用戶停車掛空檔拉手剎並保持發動機在怠速狀況，從而使液體循環處於降溫模式進行快速降溫，直到警報訊號不再顯示為止。此操作將避免因油溫持續升高而存在的安全隱患。

Ⅱ v3菱悅中控鎖怎麼設定

沒裝過 不過我想應該是負觸發吧 三菱的那個就是負觸發 能找到主機的

Ⅲ 不知道新V3菱悅的底盤高嗎通過性怎麼樣，下鄉走一些土路會不會拖底盤 真心求救大神們的解答，謝謝

菱悅用的三菱藍瑟的底盤，最小間隙也和藍瑟基本一致，為120mm，這個高度的確小了一點，但是在城市還是可以用的。很多汽車的最小間隙都在120mm這個區間里，比如標致307，比如福特蒙迪歐 農村路面很顛簸的話，菱悅就不行了。當初藍瑟是按照城市跑車的理念來設計底盤的，但是無奈最後敗筆在了發動機上。菱悅有一定的三菱繼承性，發動機採用三菱的最新技術4A91全鋁發動機動力強勁油耗低其方向也是城市小轎跑的，你把車子吊起來就明白一切了，那小底盤，非常的不禁刮，但菱悅的底盤也有一定的優勢，在這個價位的車很少有用五連桿懸掛的，高速過彎絕對對車身的平衡有優勢性.希望可以幫到你.

Ⅳ 十萬買什麼車比較好哪款性價比高

科魯茲、哈弗H6、捷達這三款車比較好，捷達性價比高一點。

1、科魯茲

配置：緊湊型轎車、1.4T+7速DCT、無鑰匙進入+一鍵啟動、英寸大屏及胎壓監測、雙離合變速箱換擋。

比豐田1.2T的卡羅拉稍微差一點，但不比大眾的1.6弱。100公里油耗在磨合期內已經降到9.2正常上下班估計應該在8個左右。動力家用足夠，起步略微有點肉，但油門上來，動力還是很充沛的，即使夏天開空調，動力也很強勁，超車還是有信心的。

不滿意的應該還是內飾做工吧。滿滿的塑料感，感覺檔次瞬間就降下去了，還有收音機，真的是掉粉掉的厲害啊。最滿意的地方就是油耗了，提車時油表顯示一格都沒有，加了200的油，跑了500公里後，屏上面顯示還可以跑100公里

Ⅳ 東南三菱汽車v3菱悅怎麼樣

V3菱悅,配有比較出色的底盤懸掛,和動力不俗的發動機,油耗更低,性價比也頗高,

目前配有兩款發動機,2012款還全系增配了BAS 剎車輔助系統,總的來說,是款很不錯的車,

主打車型配備的是比較新的MIVEC 4A91 1.5L 鋁制發動機,1.3L油耗,120匹動力輸出

另外是技術相對成熟的改進型MIVEC 4G15M 1.5L 鑄鐵發動機,油耗相近,動力輸出110匹,
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發動機的油耗比較低.而且動力不俗,就是高速軟了點,但最高時速能達到180km/h
而且,時速100km以下的動力輸出還是很夠力的,與翼神一樣的起步很快,在市區行走是非常合適的,

發動機的發力點在2800轉~3500轉左右,(主要看油門深度) ,在80km/h~90km/h 加力感略有消退,
估計3500轉是最大的爆發點,在110km/h的時候略有加力,持續時間也比較長一些,

整車的風阻系數只有0.3,比翼神還低,外形的風壓設計,
在理論上能夠時速220km 保持平穩行駛,(本人試過在高速保持在110km左右,不覺得飄,)

各項性能都偏向於運動性的調較,底盤和車架,保留了EVO-4的大部分設計,並略作優化,
配有前後獨立懸掛.後五連桿,和彈簧減震合一的減震系統,

V3的懸掛本身是完全傾向操控性的設計,
但為了舒適性,把懸掛調得比較軟,過灣的側傾度會比較大,

在急速過彎的時候,略感拖尾,(估計也是懸掛調得軟的原因,)
不過.V3的操控性,是同級車中比較出色的,而且,整車的性能表現,也是同級車中數一數二的,
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下面是我之前回答過其他網友,關於V3菱悅的,你參考一下吧:
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(絕對原創,假一罰十)..........T0T

安全系數不太清楚,
硬體安全方面,有前後防撞梁,車門是雙管防撞梁,
這樣的防撞設計,不算很好也不算很差,不失不過吧~~

軟體方面的安全技術:
在原有的:
防抱死制動系統(ABS)
制動力分配系統(EBD/CBC)
增加了:
剎車輔助系統(EBA BAS BA)

百公里綜合油耗7.34升

(改裝過的V3經常開,未改裝過的開過幾次,也專門試過車,
而我的好朋友去年就專門買了台10款的V3來改裝,加裝紅頭4G63發動機,操控性很好)

在平時車友會都經常有V3的車友出現,未改裝的V3,操作也不錯,
以我自己的翼神2.0MT來對比,你參考一下吧:

急轉彎的時候,輪胎會略感抓地力不足,但不算很明顯,(最好換輪胎,)
懸掛也比較軟,急灣傾斜度很大(最好換彈黃)
在大幅度轉灣的時候,有強烈牽引感,感覺比較平穩,(估計益於底盤)
加速性也不錯,起步很快,
但在時速80~90左右,加力感開始消減(估計是低排量的原因,)
操控性能很不錯,但感覺有點拖尾(估計是懸掛調軟的原因,加裝全車拉桿可改善)

(建議安裝全車拉桿,大概RMB1600~2000,如果資金允許,把輪胎和減震也換了)

Ⅵ v3菱悅前面和後面有拖車的地方嗎

應該是12年4月後的就沒有了

Ⅶ v3菱悅的發動機和變速箱不匹配

東南 V3菱悅: 強烈推薦
性價比好,動力強
我是11年7月買的車，我在1800的時候跑了次長途去山東，由於沒出磨合不敢跑高速，但是車友會的人說沒事，但是我還是走的國道，平均百公里速度80，但是超車的時候100 110（偶爾）效果不錯。回來以後馬上做的保養。我現在對我的小3有幾點經驗：
1:4A91發動機是高轉速發動機，高速檔位的時候轉速上2000以後速度明顯提升很快，不用大油門超車。最關鍵的一點就是4檔位的時候轉速2300 2500左右的時候換5檔位車速可以提起來了。超車什麼的很簡單。
2：油耗，我的油耗在磨合的時候百公里是6.8個油，有時候開空調。在市區的油耗。現在出磨合了，6.3左右吧，不開空調算的。我主要在起步的時候慢慢抬離合，車稍微動的時候輕輕的給油，松離合，差不多3米4米左右換2檔，然後每2000轉換擋（注重說明，一般的車1500到1700轉換擋省油，我個人覺得4A91發動機是高轉速的，所以達到2000轉後速度提起來了，換擋後速度也很輕松可以跟上，如果在1500轉換擋的話，速度沒有起來然後用油去耗著走，最後到5檔位的時候你是速度也就是50邁左右，而用我的方法的話差不多70左右了。我個人覺得如果有高手朋友可以探討）
3：發動機雜訊，也是樓主最關心的，現在11款的車問題基本解決了，但是至於聲音還是有的，但是比之前完善很多很多，因為我朋友有買的是09款的，我開過，給油的時候就跟拖拉機似的。後來他們去找4S，結果做了一個出來再變速箱裡面，把中心軸偏移，讓其共振點分開，效果還是有的，我的朋友還做了全車隔音，但是聲音還是比我的車大點，尤其大油門的時候。我感覺現在11款發動機之所以改善聲音小了，是在發動機跟變速箱上做了些改動，增加了幾個部件，所以還會明顯改善的。09款的4A91發動機是在沈陽組裝的，有些三菱部件沒有裝配，成本問題。如今裝了幾個，但是也沒有全部裝配，如果全部裝配的話那就是三菱原裝了。
4：維修故障，我開了2個月吧。現在5000多公里了。就去過2次4S店，第一次是後備箱不好關，是V3的通病，但是只需要2分鍾就OK了。他們都知道的問題，你買車後可以試試不行直接去修下就可以，第二次去4S店的時候是強保，在強保的時候被忽悠了。草的，被忽悠240元。人家經理問我做不做發動機清洗，我當時不懂，我都蒙了，我就說那個是什麼，他就說加東西排出來發動機雜質，然後再加一個什麼乳液跟機油，我說新車有做的嗎。他說有很多都做，於是我就做了。草的。如果你以前要強保的話，千萬記住不管什麼都不做，只做強保，不花錢的。
不管怎麼說，樓主既然你喜歡小3的話，就選他。我當初也很猶豫，我目標有英倫，有長城C30，但是看了發動機後還知道什麼叫好。他們的發動機打開看的時候做工很糙，都是說CTTV技術，而4A91的技術是哪個英文的，我不會寫。是三菱的技術。而他們都是自主研發CVVT的技術，說不好聽的就是大概其的用上了，而最主要的技術卻沒有採納上。在說下試駕的時候，感覺就出來了。完全有種超越感。真實的。你可以去試駕看看。好了，最後一句，不管你選擇哪個都要理智，三思而後行，這個是汽車，不是自行車，所以買了以後不管好不好都要開下去的，所以慎重，但是只要買了必須要愛護它，只要你愛它，它還會對你日後有回報的，養護是非常重要的，當時不明顯，但是幾年後就會發現的，祝你一切順利，以後有什麼問題可以問我，能幫的話必然告之。拜拜朋友