桑塔納15標配內飾圖片

Ⅰ 最低配全新桑塔納有米色內飾嗎

有，也有灰色的。

挑選汽車內飾小技巧：
第一， 聞氣味。剛進入車內，如果聞到一股很濃的漆味。那就能斷定剛做過一遍漆。細想一下，如果車內的內飾磨損不是很多的話，幹嘛要翻新內飾呢?如果翻新，那肯定內飾使用很多，磨損嚴重。進而說明車輛的使用較多，跑得公里數過多。
第二， 看細節，一輛的公里數太多，肯定會調少公里數，以便賣個好價錢。公里數的現實是可以調，但是離合器的腳踏板就不會動了。所以離合器的踏板的磨損程度就可以斷定車輛的使用情況。磨的越多，表明跑得越多。
第三， 座椅的翻新。座椅如果原來的顏色褪色，褶皺等現象。經紀公司會更換翻新座椅。如果是原來翻新的座椅，那麼按下去五秒鍾，然後抬起手，座椅很快恢復。那麼表明座椅是翻新過的。如果是原車帶的，那麼座椅會很慢的恢復。原車的座椅主要是比較值錢，坐的舒服合乎人體的造型，而後翻新的刺激性很大，會引起皮膚的不適應。

Ⅱ 大眾桑塔納的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：最滿意的就是外觀和內飾了，超級喜歡呢，還有就是空間大，滿足日常的所有需求。

缺點：簡配嚴重，輪子小的可憐，扶手箱也沒有，化妝鏡也沒有，儀表盤很low，放杯子那個地方，大點的杯子根本放不進去，儲物空間很少

操控：大眾的車操控還行，低速方向很輕盈，高速很穩重，這點比較喜歡，轉向系統是電子的，這個稍微有點點level了

油耗：油耗還可以，不堵車的話，城區是九個油，夏天是九個半油，城郊省道道路通暢的話，一般是五個油

舒適：由於空間設計很好，這就給乘客們提供了好的舒適性。天窗設計的也很到位。工作台設計的也很合理，如果空調要是配置自動的就更好了。

優點：車型，油耗，隔音，車身穩定

缺點：起步有點慢，有點簡配，

外觀：外觀設計好看，大氣，車身不長不短，停車方便

內飾：內飾一般，需要提高

空間：空間充足，家用很夠用，東西能放很多

配置：配置還可以，不過沒有行車電腦，屏幕有點小

動力：錯，跑起來很快。加速屬於平緩型的，在一般路上小邁足以應對各種狀況。

操控：最深感受就是操控性的准確了，這個是我多台車對比後得出的結論。

油耗：6.9在磨合期較高，看看過了磨合期怎麼樣

舒適：設計時尚，感覺不錯，減振較硬，下一步希望上汽大眾提高舒適性230TSI動力十足，很適合我這樣不想車太長，但又得有空間，還想有點駕駛樂趣的人。

Ⅲ 大眾桑塔納的內飾

與外型相稱的淺色真皮內飾雖然還沒到豪華的境界，但柔和的設計絕對讓人眼前一亮。真皮座椅的包容性也較前任有所進步，帕薩特式的三輻式方向盤和線條簡明大氣的中控台給人一種井井有條的感覺。中控台上的其他布局設計基本沒有變化，但做工有所提升，按、旋鈕部件手感舒適。在乘坐空間方面超越者基本上延續了桑塔納2000的設計思路，後排座椅添加了可收式中央手枕。超越者為駕駛員提供了左側雙曲率外後視鏡，使駕駛視野更加開闊，有效提高了行車的安全性。行李廂電動開啟開關運用了最新編碼無線技術。據稱3000的一個所謂的技術改進就是它的變頻空調!聲稱它有幾個特點，節能降耗，還有獨立循環功能，在任何情況下，任何一個行程工況下，可以打開或者關閉外循環，隔絕不清潔的空氣。這里有一個實測的桑塔納2000和「超越者」在不同工況下一 個降溫曲線。比如車內溫度從65℃開始，以32公里的速度行駛，10公里以後，桑塔納2000是38℃，而桑塔納3000的溫度要低得多，達到了30℃。在使用自動空調的時候也沒有必要調到最低溫，一般在22℃就可以了，40分鍾以後，「超越者」是23℃，桑塔納2000是28℃，這是為顧客所營造的一個全新的舒適的駕乘空間。但是打開所謂的變頻空調：就能深刻地體會到「超越者」車內過人的「清涼」：在將車內溫度下降後，即便你用最少風量維持冷氣，前排乘客都會覺得太涼了！桑塔納3000內飾的兩個細微的改進：吸取了原桑塔納2000的不足，設計了一個全新的杯托，原來桑塔納2000的駕駛員幾乎沒有地方放水杯，現在在內板加設了這么一個杯托，空間足夠大，裡面還有一個橡膠氣墊，因此無論杯子大小都可以穩妥地固定住。還有衣帽架，原來的桑塔納2000為消費者加設了風窗遮陽簾，現在採取了可伸縮後窗遮陽簾。
總的說來，桑塔納3000在外飾與內飾與部分裝置都做了較大的改進，其中包括：
（一）前臉更加圓潤，線條更加流暢，前燈和尾燈都更美觀和醒目；
（二）該車內部採用了先進的中央電控系統，可以對中控門鎖、電動搖窗機、大燈燈光報警、遙控等進行智能化集中控制；
（三）駕車者可以根據車輛載重自由調節燈光照射距離；
（四）它採用了變頻式空調，製冷能力得到進一步增強的同時還可以降低能耗；
（五）車廂內部空間增大，超越者的軸距在原型車上加長了100毫米；
（六）超越者還對原型車的發動機作了相應的改進。
一般來說，德國大眾車系的始終保持著豐潤飽滿的外形，美國車系的車身總是顯得矮胖點，但比德國大眾的車系寬敞；如果拿「經典」與「朋友」相比，現在的桑塔納更應該是後者，所以桑塔納3000推出時，曾被宣傳為「全新車型」或「垂直換型」，這多少有些見外。當然，老朋友的變化也是顯而易見的，雖然前臉與車尾的設計還沒有脫離以前的影子，但這仍是上海大眾所邁出的一大步。在此之前，無論是桑塔納，還是桑塔納2000，上海大眾雖一直在不停地「優化」，但卻始終沒有真正參與過實質性的開發，而此次的桑塔納3000雖然還不能被稱作「質變」，但外形與內部結構的提升，卻都是由上海大眾操刀。

Ⅳ 大眾桑塔納這款車，它的內飾如何是你喜歡的嗎

序言：大眾桑塔納算是一台非常可靠耐用的車型了，它的價格在8萬到12萬左右，屬於非常耐看的經典車型，橫向的鍍鉻飾條前臉搭配大眾logo，內飾也非常的大眾，配色主要以黑色為主，材質也屬於硬塑料，妥妥的德系內飾，非常的耐用，耐臟。

三、整體表現

方向盤與其他大眾的車型也是差不多的，人體工程優化沒有帕薩特出色，但是整體手感還是非常不錯的。儀表盤的設計也比較簡潔，省去了指針表盤，整體也是不錯的。空間的設計沒有很大的優勢，但是包裹感非常不錯，但是對於過度肥胖的人士可能會顯得擁擠。全新的桑塔納儲物空間和乘坐空間都非常寬裕，動力和駕駛感覺也是有一定的優點，內飾感覺和時尚外觀都是非常不錯的。

Ⅳ 新桑塔納標配和中配置

朋友您好，
發動機：直列四缸/8氣門、
最大功率：74kw/5200rpm
、最大扭矩：155Nm/3800rpm
、最高時速：187km/h
、0―100Km/h加速時間：13.0
S。車型仍擺脫不了桑塔納3000的影子，中規中矩，不斷進化後的前臉設計絕對算不上前衛，倒也不是十分的落伍。桑塔納的內飾設計仍然是老樣子，線條硬朗筆直，非常的簡潔——或者說簡單，實在沒有什麼特別的亮點，整體感覺非常硬朗，坐進去確實感覺自己登上了一輛交通工具，空間寬大而實用。新穎配置包括：遙控鑰匙、動力隨速轉向、鋁合金輪轂、真皮座椅、座椅高低調節、後視鏡加熱、自動空調

Ⅵ 2015款桑塔納和2016款桑塔納1.6手動最低配的區別，求大神講解，要詳細的

2015款桑塔納和2016款桑塔納1.6手動最低配在車輛動力配置和內飾配置上完全相同，區別在外表的樣式，區別為：前部燈具布局不同、尾部燈具形狀不同、輪輞花樣不同

一、前部燈具布局不同

1、2015款桑塔納：採用四角矩形大燈，白色基調進氣格柵。

Ⅶ 桑塔納的內飾介紹

與外型相稱的淺色真皮內飾雖然還沒到豪華的境界，但柔和的設計絕對讓人眼前一亮。真皮座椅的包容性也較前任有所進步，帕薩特式的三輻式方向盤和線條簡明大氣的中控台給人一種井井有條的感覺。中控台上的其他布局設計基本沒有變化，但做工有所提升，按、旋鈕部件手感舒適。在乘坐空間方面超越者基本上延續了桑塔納2000的設計思路，後排座椅添加了可收式中央手枕。超越者為駕駛員提供了左側雙曲率外後視鏡，使駕駛視野更加開闊，有效提高了行車的安全性。行李廂電動開啟開關運用了最新編碼無線技術。據稱3000的一個所謂的技術改進就是它的變頻空調，其特點是節能降耗，還有獨立循環功能，在任何情況下，任何一個行程工況下，都可以打開或者關閉外循環，從而隔絕不清潔的空氣。這里有一個實測的桑塔納2000和「超越者」在不同工況下的降溫曲線。比如車內溫度從65℃開始，以32公里的速度行駛，10公里以後，桑塔納2000是38℃，而桑塔納3000的溫度要低得多，達到了30℃。在使用自動空調的時候也沒有必要調到最低溫度，一般在22℃就可以了，40分鍾以後，桑塔納3000是23℃，桑塔納2000是28℃，這是為顧客所營造的一個全新、舒適的駕乘空間。打開所謂的變頻空調，就能深刻地體會到「超越者」車內過人的「清涼」，在車內溫度下降後，即便你用最少風量維持冷氣，前排乘客都會覺得太涼了。桑塔納3000內飾的兩個細微的改進：吸取了原桑塔納2000的不足，設計了一個全新的杯托，原來的駕駛員幾乎沒有地方放水杯，內板加設了一個杯托，空間足夠大，裡面還有一個橡膠氣墊，因此無論杯子大小都可以穩妥地固定住。還有衣帽架，原來的桑塔納2000為消費者加設了風窗遮陽簾，採取了可伸縮後窗遮陽簾。
總的說來，桑塔納3000在外飾與內飾與部分裝置都做了較大的改進，其中包括：
（一）前臉更加圓潤，線條更加流暢，前燈和尾燈都更美觀和醒目；
（二）該車內部採用了先進的中央電控系統，可以對中控門鎖、電動搖窗機、大燈燈光報警、遙控等進行智能化集中控制；
（三）駕車者可以根據車輛載重而自由調節燈光的照射距離；
（四）採用變頻式空調，在製冷能力得到進一步增強的同時，還可以降低能耗；
（五）車廂內部空間增大，超越者的軸距在原型車上加長了100毫米；
（六）超越者還對原型車的發動機作了相應的改進。
一般來說，德國大眾車系始終保持著豐潤飽滿的外形，美國車系的車身總是顯得矮胖點，但比德國大眾的車系寬敞；如果拿「經典」與「朋友」相比，桑塔納更應該是後者，所以桑塔納3000推出時，曾被宣傳為「全新車型」或「垂直換型」，這多少有些見外。當然，老朋友的變化也是顯而易見的，雖然前臉與車尾的設計還沒有脫離以前的影子，但這仍是上海大眾所邁出的一大步。在此之前，無論是桑塔納，還是桑塔納2000，上海大眾雖一直在不停地「優化」，但卻始終沒有真正參與過實質性的開發，而此次的桑塔納3000雖然還不能被稱作「質變」，但外形與內部結構的提升，卻都是由上海大眾親自實施。

Ⅷ 2015新款桑塔納車內燈光介紹一下

2014年9月30日—10月4日，每年一度的合肥濱湖國際車展，是汽車銷售成交量最大的時候、也是消費者能拿到較好優惠幅度的時候。今年國慶本城的各大4S店，又賣了個盆盈缽滿。我也趕在國慶車展大潮，訂了「2015款新桑塔納」。從訂車到提車，前後五天時間。

本來一開始選中的是新捷達，結果跑遍全城的一汽大眾4S店，都沒有我要的顏色，訂車要兩個月才能提到貨。金秋時節，正是出行的黃金時段，實在不想等，就再次考慮研究同一PQ25平台、相同EA211發動機的新桑塔納（大眾「一奶三胞」的「三兄弟」，還有斯柯達昕銳）。

跑遍了全城的所有六家上海大眾4S店，逐一對比價格、查看庫存現貨。結果發現2015新款桑塔納比2015新款捷達的配置更加豐富（當然，價格也更貴一點），而且現貨居然有一輛從外觀到內飾，都符合我所要的顏色，於是便交了3000元定金，五天提車。

提車、購置保險、交稅、上牌，在三天內全部完成。4S店「送」的原廠導航（也有車友說不是，對4S店確實不能過分相信）。我的車是自動擋，首缸油加滿為55升、400元。第一缸油作業成績，為55升續航800公里，每百公里6.875升。1/3的城市擁堵路況， 2/3的城市外圍和郊外路況，沒有上高速。少量開空調。

第一缸油開下來，對車子的總體駕駛感覺是：

1、外形不錯，大眾標準的「套娃」風格。前進氣隔柵亮條威猛霸氣，前臉比新捷達好看；

2、內部空間設計合理，基本上算寬敞（在這個級別的緊湊車型中較好）。我186CM的身高，坐在裡面也還算舒適。新桑塔納軸距2603mm，僅比朗逸的2610mm軸距，短7毫米，可以忽略不計。內部空間與朗逸基本一樣；

3、動力輸出連貫，在起步狀態發動機一下躍升至2500轉-3000轉，有些輕微的「牛吼」（看到有車評說這是小型車平台的發動機特點），速度提升到40碼以上後，發動機工作非常舒適安靜；

4、駐車狀態不熄火，發動機表現超級寧靜。有時候甚至感覺不到車身有抖動，會誤以為沒有發動。

5、油門的行程略長，這大約符合家用型車的特點，只有在踩下去1/3以上時，才感覺到動力源源不斷的輸出。

6、底盤調教不錯，過顛簸路面的感覺比較平穩扎實。這一點個人覺得也略勝捷達（2015款新捷達是我最初的選擇目標，曾多次到4S店試乘試駕）；

7、扶手箱設計缺陷，有點干涉拉手剎。這點一直受到車評家和用戶的詬病，上海大眾一直不改。同一PQ25平台上生產出來的另外兩款車新捷達和斯柯達昕銳，這個缺陷也完全一樣。這不是大眾疏忽的問題，而是明知故犯，這樣來拉開低端車型和中高端車型的「檔次」。因為在任何一家大眾的中高端車型上，不管是南大眾的朗逸、帕薩特，還是北大眾的速騰、邁騰，扶手箱設計得都很合理。

8、後車頂的黑辮子天線樣式太過時，不如自己改裝鯊魚鰭天線，更顯高大上。很多車友買車後，都自己從網上淘個鯊魚鰭天線，用3M膠粘在車頂。（我仔細觀察了寶馬的原廠鯊魚鰭天線，下面的車頂蓋上有個凹槽，鯊魚鰭正好鑲嵌在裡面，而且內部有螺絲固定，真好；大眾要是也給新桑配一個原廠的，覺得賣得更火）

9、2015款新桑塔納，依然保持了前盤後鼓的老式剎車結構。即使是最高配置的版本依然如此。但剎車效果還是不錯的，在4S店試乘試駕的時候，試車員建議我從80公里時速一腳急剎車踩到底（當然，我自己的車是捨不得這么造的），我試驗了一下，車子10米左右穩穩的扎在那裡，感覺非常棒。

2015款新桑塔納，最新的幾個變化：1、高配版的正副駕駛遮陽板後面，居然都配與帕薩特相同的橫拉蓋式鏡子（2015款新捷達駕駛員遮陽板後面無鏡子）；2、前後排都有雙閱讀燈（2015款新捷達後排無閱讀燈）；3、高配版本的鋁合金輪轂，從原來的十五輻條、減少為十輻條（30周年見紀念版新桑塔納也是）。