雅閣7代24內飾

A. 七代半雅閣跟七代雅閣比較

價格差異約1萬左右。

雅閣七代和七代半的區如下：

1、車身尾部：雅閣七代尾部燈是寬扁尾燈，而且不是LED；七代半後尾部修改呈流線型，是三角尾燈，且剎車燈及警示燈換成LED。

2、車身內飾：車內方面：七代半換檔頭、儀表面板有修改，桃木裝飾顏色及紋理深一些，還有個特別導航版（07年9月上市限500台），帶全車包圍及帶MP3播放功能的DVD導航系統。七代雅閣Eour R（CL7）搭載本田K20A引擎，最大馬力220匹。

3、雅閣Ttpe s搭載本田K24引擎，最大馬力190匹。除常規的152匹馬力的2.0引擎；187匹的2.4引擎；240匹的3.0V6引擎；及2.2T柴油引擎外還有高性能版本。

媒體評價

中國市場已經令全世界汽車巨頭為之心動，巨大的消費潛力所帶來的利益令廠商們想盡辦法把產品設計得貼合國內消費者審美，而征戰國內市場已久的雅閣車型也不例外，它極具張力的前臉就是專為國內消費者設計。

新一代雅閣的外觀造型延續了北美版的設計，整體風格仍然以大氣、穩重為主。前臉大面積的鍍鉻進氣格柵是國產版本與北美版的主要區別，據設計師奧本敏之先生介紹，這是根據國內消費者的喜好而做出的改變。

B. 海外第七代力獅有望引進，看膩了滿街雅閣、凱美瑞，你會選它嗎

斯巴魯力獅（Legacy）是斯巴魯品牌推出的一款的中型轎車，至今已經推出了7代車型，而無論是在90年代WRC世界拉力錦標賽叱吒風雲的斯巴魯翼豹Impreza，還是近期獨立出的性能車型WRX/WRXSTI，其實都有力獅的影子。

那麼，回過頭看看國內近期發售的2020款力獅車型，你會發現其實斯巴魯這個廠家的核心競爭力也並不是在外形以及內飾設計上，除了平台以及尺寸的差異，這台6代力獅在外觀上與最新的第七代力獅也只能說是一種審美的差異，而並不能分出個高下來。雖然第七代力獅據說也即將引入國內，或許是月底的廣州車展，也或許是明年的某個階段，但是斯巴魯在國內終究是一個小眾品牌，如何在競爭如此激烈的國內中型轎車市場中拿出一點獨特的競爭手段，也許是斯巴魯要好好思考的一個問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 7代半雅閣值得入手嗎

七代半雅閣優點：1：外形運動，線條英朗2：發動機技術成熟，與變速箱匹配良好，在省油的同是提供充沛的動力3：保有量大，維修保養便宜4：質量好，故障率低5：內飾寬大，隔音好，音響好，乘坐舒適。缺點：1：配置偏低，沒有行車電腦2：漆面軟，容易被劃傷且容易老化3：剎車衰退嚴重，高速剎車發抖4：底盤不夠結實，整體性不強5：設計有缺陷，如怠速停車抖動，轉向泵漏油等。建議：1：按時保養很重要，有條件的最好使用全合成機油，里程越多差別越明顯；2：日本車發動機變速箱很耐用，但是底盤就比較一般，要多注意下擺臂，避震等底盤件的情況，時刻保持車輛在最好的狀態。望採納，謝謝！

D. 本田七代雅閣和七代半雅閣的系統一樣嗎

雅閣七代和七代半的區別在於：

1、車身尾部

雅閣七代尾部燈是寬扁尾燈，而且不是LED；七代半後尾部修改呈流線型，是三角尾燈，且剎車燈及警示燈換成LED。

2、車身內飾：

車內方面：七代半換檔頭、儀表面板有修改，桃木裝飾顏色及紋理深一些，還有個特別導航版（07年9月上市限500台），帶全車包圍及帶MP3播放功能的DVD導航系統。

七代雅閣Eour R（CL7） 搭載本田K20A引擎，最大馬力220匹。雅閣Ttpe s搭載本田K24引擎，最大馬力190匹。除常規的152匹馬力的2.0引擎；187匹的2.4引擎；240匹的3.0V6引擎；及2.2T柴油引擎外還有高性能版本。

E. 雅閣7代半哪年出

按時間推算大概是06、07年

F. 請問，03年的7代雅閣，有沒有帶座椅加熱的

沒有，2003款雅閣把提高車廂容積，提高舒適度和動力性作為設計的重點。新雅閣把軸距和車寬都增加了2.5厘米，寬大的車廂同時改善了車內凈高和前、後座的空間。

新的座椅更高，並且提供了寬大的坐墊和靠背，這樣可以給駕駛員更好的支撐。新型傾斜可壓縮轉向管柱在出現撞擊時為駕駛員提供了保護，並且它的高度也提高了2.5厘米。

(6)雅閣7代24內飾擴展閱讀

十代雅閣座椅配備座椅加熱

本田雅閣主駕和副駕的座椅調節按鍵都在座椅側位置，座椅調節按鍵可以進行上下前後及靠背角度的調節。而座椅加熱開關在空調控制面板上，只需按壓按鍵可以選著加熱的溫度，點亮的燈數越多，座椅加熱溫度越高，當再次按壓沒有燈點亮時表明座椅加熱功能關閉。

主副駕駛位配備座椅加熱功能，可以根據個人喜好調節座椅溫度，部分車型存在座椅記憶功能，特別時冬天上車前預先為座椅進行加熱，或者夏天提前為座椅通風降溫，部分後排座椅也帶有按摩功能，設計更加任性話。

G. 本田雅閣3.0發動機6⃣️代和7代有什麼不同

摘要 剛出來時候的優點

H. 七代雅閣為什麼成經典

大眾歡呼聲高，對該車有著情懷，性價比，耐用性高。雖說是日產車，但是不分國界，人家好的地方值得我們借鑒，七代之後再無雅閣。

說起雅閣，很多人的印象都是「B級轎車的標桿」，是的，雅閣不僅僅是在中國，就是在全世界也是有口皆碑的，而其中最經典的又屬七代雅閣。七代雅閣（2003-2007）於2003年1月引入國內，當時搭載的發動機有2.0L、2.4L和3.0L三個排量，最大馬力分別為150匹、162匹和240匹，外觀沉穩優雅，車身上的鍍鉻裝飾恰到好處，十分凸顯車主的氣質，內飾上使用木紋裝飾，雖說今天看來很老氣，但我們要知道，那個時候的雅閣可不是為年輕人准備的。當然，七代雅閣也有車漆薄、鐵皮薄的缺點，還有很多車主反映底盤噪音較大，發動機常常要拉高轉速才能獲得很好的動力。

七代雅閣最經典的除了外觀就是發動機了，雖然馬力不是非常大，加速也不是特別猛，但是VTEC加上大排自吸，那種感覺說不出的美妙，也許這就是當年HONDA的魅力吧，雖說高速上並不是很穩，但好在油耗低，故障少，很多車主反映2.4L的油耗也就10個多一點，包括現在在街上，還可以見到很多七代雅閣，它們大多數已經開了二三十萬公里了。

想想如今雅閣已經到了第十代，外表和心臟都完全更換了，這就是時代的變革，如今，運動的外觀和渦輪增壓發動機才是主流，雖然動力變強了，但是感覺也變味了。也許正是這樣，大家才會說七代之後再無雅閣吧。

I. 本田雅閣3.0發動機6⃣️代和7代有什麼不同

摘要 你好，本田雅閣3.0發動機六代和七代。發動機是一樣的，就是外觀和內飾有些變動，